Canyon Aeroad CFR vs Canyon Aeroad CF SLX: czy droższa wersja naprawdę czyni cię szybszym?

Wprowadzenie

Canyon Aeroad CFR znajduje się na samym szczycie gamy Aeroad, zbudowany z najlepszych komponentów, jakie oferuje Canyon. Canyon Aeroad CF SLX plasuje się na przeciwnym końcu jako najtańszy obecnie dostępny Aeroad. Oba dzielą te same kształty ramy, tę samą jednoczęściową karbonową kierownicę z mostkiem, tę samą sztycę aero z wewnętrznym rowkiem oraz ten sam prześwit opon, więc prawdziwe pytanie jest proste: co tak naprawdę kupujesz za dodatkowe pieniądze?

To porównanie obejmuje różnice w specyfikacji, zmierzone masy oraz wyniki testu prędkości przeprowadzonego bezpośrednio po sobie na tej samej trasie.

Czym różnią się oba modele

Na pierwszy rzut oka oba rowery są niemal nie do odróżnienia. Oba mają bezprzewodową grupę osprzętu SRAM z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i oba toczą się na karbonowych kołach o wysokim profilu. Profile ramy, kokpit, sztyca i prześwit opon są wspólne dla całej gamy.

Różnice kryją się pod lakierem i w częściach przykręconych do ramy. Canyon opisuje CFR jako wykorzystujący zaawansowany układ karbonu, co przekłada się na lżejszą ramę i widelec. Większa różnica wynika jednak z komponentów i to tam tkwi większość różnicy w masie i cenie.

Oba warianty wykorzystują także tę samą kierownicę o regulowanej szerokości, więc dopasowanie przedniej części można regulować w ten sam sposób niezależnie od wybranej wersji.

Canyon Aeroad CFR: najlepiej wyposażona wersja

CFR ma na pokładzie topową grupę osprzętu SRAM Red AXS, najlżejszą wersję tej platformy. Zachowuje tę samą 12-biegową konfigurację co tańszy rower, ale przełożenia są ustawione pod wyścigi, z mniejszą kasetą i większą zębatką, ukierunkowane na wyższe prędkości, jakie ten rower prawdopodobnie osiąga.

Koła to drugi kluczowy element. Zestaw kół Zipp 454 NSW waży 1358 g i wykorzystuje charakterystyczny profil obręczy zaprojektowany, aby równoważyć aerodynamikę ze stabilnością na bocznym wietrze; okazał się bardzo imponujący w silnym bocznym wietrze. Same te koła kosztują ponad 3000 £, czyli niemal tyle, ile cała specyfikacja CF SLX.

CFR jest również wyposażony w dwustronny miernik mocy, który sam w sobie kosztowałby nawet 1000 £ i jest naprawdę przydatny w wyścigach i treningach na wysokim poziomie. Opony to Pirelli P Zero w rozmiarze 28 mm z przodu i z tyłu, a całość wieńczy siodełko drukowane w 3D.

Na wadze CFR w rozmiarze M bez pedałów ważył nieco ponad limit 6,8 kg, co jest konkurencyjne w tej kategorii rowerów szosowych aero.

Canyon Aeroad CF SLX: wersja o najlepszym stosunku ceny do jakości

CF SLX to najtańszy Aeroad, jakiego obecnie można kupić, za nieco poniżej 4000 £, ale specyfikacja jest daleka od podstawowej. Ma podstawową grupę osprzętu SRAM Rival AXS, która w praktyce działa znakomicie, jest niezawodna i oferuje niski zakres przełożeń, co pomaga na stromych podjazdach.

Opony to Continental GP 5000 S bezdętkowe w zestawieniu 25 mm z przodu i 28 mm z tyłu. Węższa opona z przodu ma poprawić aerodynamikę, a szersza z tyłu dodaje komfortu, choć na nierównych drogach lepsze byłoby dopasowane szerokie zestawienie z przodu i z tyłu.

Koła DT Swiss ARC 1600 to dobrej jakości karbonowy zestaw o wysokim profilu, ale przy około 1730 g na wadze nie są szczególnie lekkie. Nie ma miernika mocy w standardzie, choć do grupy Rival można dodać jednostronny miernik mocy za kilkaset funtów.

Na wadze ten sam rozmiar M CF SLX był nieco poniżej 1 kg cięższy od CFR, co jest imponujące przy tej specyfikacji i pozostawia wyraźne pole do oszczędności masy dzięki modernizacjom.

Wyniki testu prędkości w rzeczywistych warunkach

Oba rowery przejechano bezpośrednio po sobie na tej samej trasie, w tym samym rozmiarze M, z tą samą szerokością kierownicy i możliwie najbardziej zbliżoną pozycją jazdy, celując w średnią prędkość około 31 km/h i mniej więcej 250 watów.

CFR pokonał trasę ze średnią prędkością 31,8 km/h w 21 minut i 25 sekund, przy mocy znormalizowanej 213 watów. CF SLX przejechał tę samą trasę ze średnią prędkością 31,9 km/h, ale wymagał do tego mocy znormalizowanej 227 watów.

To kluczowe odkrycie: prędkości i czasy były praktycznie identyczne, a jednak CFR wymagał znacznie mniejszej mocy, aby je osiągnąć. Za większość tej różnicy odpowiadają prawdopodobnie koła, obok lżejszej ramy i widelca.

Podkreśla to również, jak mocna jest rama ze średniej półki. Różnica między oboma rowerami wynika głównie z tego, co jest do nich przykręcone, a nie z samych ram.

Komfort jazdy i prowadzenie

Oba rowery mają tę samą geometrię wyścigową, więc szybkie prowadzenie i responsywność są znajome na obu. CFR wydawał się sztywniejszy i bardziej stabilny, szczególnie przy około 40 km/h, gdzie jechał prosto i spokojnie nawet w silnym bocznym wietrze. Jest też płynniejszy na nierównych nawierzchniach niż wiele jego aero rywali, z mniejszym przenoszeniem drgań przez klamki i siodełko.

CF SLX jest bardziej żywiołowy i mniej przewidywalny na bocznym wietrze, a na nierównościach bardziej się rusza, co może sprawiać wrażenie niestabilności na szorstkim asfalcie. Na podjazdach niższa masa CFR jest odczuwalna, z bardziej żwawym i responsywnym charakterem podczas przyspieszania i jazdy na stojąco.

Jedna uwaga dla tych, którzy spędzają długie godziny na klamkach: klamki Red AXS są mniejsze, dłuższe i zauważalnie wygodniejsze niż masywniejsze klamki Rival. Oba rowery są jednak naprawdę wygodne jak na maszyny aero, co wiele mówi o tym, jak daleko zaszła ta kategoria.

Ogólne porady zakupowe

CFR jest szybszym rowerem, ale przewaga jest niewielka, a kosztuje prawie 10 000 £. Jeśli budżet pozwala, a celem jest wyciśnięcie maksymalnych osiągów, lżejsza rama, koła Zipp, grupa Red AXS i dwustronny miernik mocy składają się na spójny pakiet, który wciąż stanowi rozsądną wartość na samym szczycie gamy.

CF SLX ma znacznie lepszy stosunek ceny do jakości, kosztując nieco poniżej 4000 £. W kwestii czystej prędkości ustępuje zaskakująco niewiele, współpracuje z niezawodną grupą osprzętu i mocno konkuruje z innymi rowerami w swojej cenie. Warto uczciwie ocenić, jak bardzo dodatkowy kilogram ma dla ciebie znaczenie, zanim wydasz różnicę.

Podsumowanie

Aeroad CFR i Aeroad CF SLX wyglądają niemal identycznie i jeżdżą bardzo podobnie, ale są zbudowane dla różnych nabywców. CFR nagradza kolarzy, którzy chcą najlżejszej, najbardziej responsywnej konstrukcji i najmocniejszego zestawu komponentów, podczas gdy CF SLX dostarcza większość tej samej prędkości i pewności prowadzenia za mniej więcej połowę ceny.

Jeśli możesz sięgnąć tylko na CF SLX, nie poczujesz się poszkodowany. Jeśli masz budżet na CFR, otrzymasz lżejszy, płynniejszy i bardziej stabilny rower, który wymaga mniejszej mocy, aby utrzymać to samo tempo.