Cannondale SuperSix EVO 3 vs SuperSix EVO Lab 71: Czy tańsza wersja rozczarowuje?

Wprowadzenie

Cannondale SuperSix EVO 3 i Cannondale SuperSix EVO Lab 71 łączy nazwa, platforma ramy i geometria, a mimo to znajdują się na przeciwnych krańcach drabiny cenowej. EVO 3 kosztuje £4,000 lub $4,200, podczas gdy topowy Lab 71 wyceniono na £12,500 lub $16,600.

Ta różnica nasuwa oczywiste pytanie. Jeśli wybierzesz rower w bardziej realistycznej cenie, czy będziesz rozczarowany, czy też tańsza wersja dostarczy większości wrażeń za ułamek ceny?

Co łączy SuperSix EVO 3 i Lab 71

Oba rowery mają ten sam model ramy, a różnica sprowadza się do włókna węglowego i zastosowanego układu warstw. Geometria jest identyczna, podobnie jak charakterystyczny detal konstrukcyjny w postaci trójkątnej rury sterowej.

Część specyfikacji również się pokrywa. Oba rowery mają hydrauliczne hamulce tarczowe i oba korzystają z bezprzewodowych grup osprzętu 12-rzędowych. To elementy, których kolarz dotyka i które odczuwa najczęściej, co czyni to podobieństwo bardziej istotnym, niż mogłoby się początkowo wydawać.

Ten wspólny fundament określa wszystko, co następuje. Różnice między tymi dwiema wersjami koncentrują się na garstce komponentów, a nie na samej pozycji za kierownicą czy filozofii prowadzenia.

Cannondale SuperSix EVO 3 – recenzja

Na wadze EVO 3 waży 8,49 kg. Jego koła to aluminiowe modele DT Swiss z obręczami o profilu skrzynkowym: mocne, niezawodne i wspierane przez markę o solidnej reputacji, ale niezbyt ekscytujące w jeździe. Kierownica ma 40 cm szerokości, a ponieważ nie jest częścią jednoczęściowego kokpitu, można ją wymienić stosunkowo łatwo i niedrogo.

Grupa osprzętu to Shimano, hamulce są hydrauliczne tarczowe, a łożyska stalowe. Wszystko, czego kolarz potrzebuje do szybkiej jazdy, jest na miejscu. Brakuje ostatniej warstwy wyrafinowania.

Cannondale SuperSix EVO Lab 71 – recenzja

Lab 71 na wadze wskazuje 6,95 kg. Wykorzystuje najbardziej zaawansowany układ włókna węglowego Cannondale, zestaw wykończeniowy z karbonu i najlepsze komponenty, jakie oferuje SRAM. Jego zestaw kół Reserve, który sam w sobie kosztuje około £2,500, łączy lekkie karbonowe obręcze i szprychy z łożyskami ceramicznymi. Obręcze są pół-hakowe dla dobrej kompatybilności z oponami i mają szeroką wewnętrzną szerokość, co czyni je naturalnym dopasowaniem do opon szosowych 28c i 30c, które stały się powszechne. Łączą niską wagę z imponującą stabilnością, szczególnie przy bocznym wietrze.

Kokpit to jednoczęściowa zintegrowana kierownica karbonowa, pięknie wykończona, ale o pełnych 42 cm. Wymiana jej na węższy rozmiar jest kosztowna – Cannondale obecnie wycenia tę kierownicę na £450 lub $650. Lab 71 ma również pełny zestaw łożysk ceramicznych zarówno w suporcie, jak i w kołach.

Różnica wagi w rzeczywistych warunkach

Różnica między 8,49 kg a 6,95 kg to około 1,5 kg. W kontekście całkowitej wagi kolarza i roweru daje to coś w granicach 1 do 2 procent.

To autentyczna różnica, ale warto uczciwie przyznać, co oznacza. Jeśli zależy ci głównie na wadze, cięższy rower, który pozwala zaoszczędzić znaczną kwotę i wymaga nieco większego wysiłku po drodze, to kompromis, który wielu kolarzy chętnie zaakceptuje. Oszczędność odpowiadająca dwóm butelkom wody o pojemności 500 ml to realna korzyść, ale każdy kolarz musi sam zdecydować, ile jest dla niego warta.

Jest tu też praktyczna droga pośrednia. Przełożenie kół z Lab 71 do EVO 3 usunęło prawie cały kilogram z tańszej wersji, co pokazuje, jak duża część historii o wadze tkwi w kołach, a nie w ramie.

Modyfikacje kół i kokpitu

Koła to pierwsza rzecz, którą warto zmienić w niemal każdym rowerze szosowym, a te dwie wersje pokazują dlaczego. Koła Reserve w Lab 71 są doskonałe, ale nie są twoim wyborem. Kupno roweru o lepszym stosunku ceny do jakości pozostawia miejsce na wybór zestawu kół dopasowanego do jazdy, którą faktycznie uprawiasz – czy to z głębszą, czy płytszą obręczą – i zostawia zapasowy zestaw aluminiowych kół na zimowe kilometry albo jako rezerwę, gdy dobry zestaw jest w serwisie.

Arytmetyka jest przekonująca. Kup EVO 3, dodaj zestaw kół, a w porównaniu z topowym modelem nadal pozostanie spora suma pieniędzy. Zestaw kół od Hunt to rozsądne dopasowanie do roweru takiego jak EVO 3. Ulepszenie kół i opon razem daje dużą poprawę jakości jazdy i pożyteczną oszczędność wagi, przybliżając tańszy rower mocno do odczucia Lab 71.

Szerokość kierownicy zasługuje na taką samą analizę. Marki rutynowo montują kierownice szersze, niż potrzebuje wielu kolarzy, i Cannondale nie jest tu bez winy. Zmniejszenie z kierownicy 42 cm do 38 cm, jak pokazano w testach tunelu aerodynamicznego, oszczędza gdzieś w granicach 17 do 35 watów, co stanowi znaczną ilość darmowej prędkości. W EVO 3 ta zmiana jest prosta. W Lab 71 oznacza wymianę drogiego zintegrowanego kokpitu.

Łożyska ceramiczne i inne szczegóły

Lab 71 wykorzystuje łożyska ceramiczne w całym rowerze i naprawdę przyjemnie się je obraca ręcznie. W teście w ciemno jednak większość codziennych kolarzy miałaby trudność odróżnić je od dobrych łożysk stalowych. Dobrze wykonane łożyska stalowe od renomowanej marki, odpowiednio utrzymywane, działają bardzo blisko łożysk ceramicznych i kosztują znacznie mniej w czasie. Świadomość, że tam są, jest miła; ich brak jest mało prawdopodobny do zauważenia.

Większym pytaniem jest twój punkt odniesienia. Jeśli nigdy nie miałeś karbonowego roweru szosowego z elektronicznym osprzętem i hamulcami tarczowymi, EVO 3 cię nie rozczaruje. Jeśli już jeździsz na dobrze wyposażonym rowerze z tymi wszystkimi cechami, EVO 3 może wydać się krokiem wstecz, a argument za jego kupnem sprowadza się do chęci posiadania dedykowanego roweru wyścigowego albo maszyny na wakacje.

Porady zakupowe dla obu wersji

Rozsądna droga jest jasna. Kup rower o lepszym stosunku ceny do jakości, ulepsz koła i opony oraz upewnij się, że szerokość kierownicy ci odpowiada. To połączenie prowadzi cię większością drogi do wrażeń z topowego modelu za ułamek kosztu.

Druga droga jest równie zasadna. Jeśli budżet na to pozwala i po prostu chcesz Lab 71, kup go. Nie rozczaruje cię, a będziesz miał z niego mnóstwo frajdy. Rowery na tym poziomie to zakup emocjonalny, a miłość do własnego roweru w dużej mierze wpływa na to, jak często na nim jeździsz. Nikt, kto kupuje Lab 71, nie może twierdzić, że potrzebuje go do marginalnych zysków, ponieważ kolarze, którzy naprawdę potrzebują marginalnych zysków, są opłacani za jazdę na rowerze, a nie za jego kupowanie.

Warto też pamiętać, że jazda szosowa jest dostępna za znacznie niższą cenę niż którykolwiek z tych rowerów. Dla większości kolarzy prędkość sprowadza się do silnika, a nie do ramy.

Podsumowanie

Oba rowery są doskonałe, a właściwy wybór zależy od tego, co już wiesz i co chcesz czuć. SuperSix EVO 3 to pragmatyczny wybór, szczególnie gdy weźmiesz pod uwagę ulepszenie kół i opon oraz odpowiednio dobraną kierownicę. SuperSix EVO Lab 71 to wybór emocjonalny i dla kolarzy, których na to stać, dostarcza lżejszą i bardziej wyrafinowaną konstrukcję bez kompromisów.