Campagnolo Super Record Wireless vs Shimano Dura-Ace vs SRAM Red: porównanie masy komponentów

Wprowadzenie

Campagnolo Super Record Wireless to w pełni bezprzewodowa grupa osprzętu szosowego, która zastępuje przewodową generację EPS i – co bardziej zauważalne – eliminuje manetkę kciukową, która od dziesięcioleci określała sposób sterowania Campagnolo. Grupa obejmuje cały napęd: przerzutkę tylną i przednią, dwa wyjmowane akumulatory, przeprojektowane manetki, zaciski hamulca tarczowego flat mount, kasety zaczynające się od 10-zębowej zębatki, korbę z włókna węglowego z tytanową osią, łańcuch i tarcze hamulcowe.

Dla każdego, kto rozważa flagową grupę osprzętu, interesujące jest nie tylko to, jak działa zmiana biegów, ale także ile do całego zestawu wnosi każdy komponent. Każda część Super Record Wireless ma podaną masę, a te liczby nabierają sensu obok dwóch punktów odniesienia: 2,514 g dla kompletnego zestawu Shimano Dura-Ace i deklarowanych 2,518 g dla SRAM Red eTap AXS.

W tym artykule omawiamy komponenty Campagnolo po kolei, a następnie zestawiamy z nimi kompletne wartości dla dwóch pozostałych grup osprzętu, z wyraźnym zaznaczeniem, w których miejscach porównanie jest, a w których nie jest bezpośrednio porównywalne.

Na co zwrócić uwagę w bezprzewodowej grupie osprzętu

Logika zmiany biegów to pierwsza rzecz, którą trzeba zrozumieć. Domyślny układ Campagnolo wykorzystuje dwa osobne przyciski na każdej dźwigni zmiany biegów, a nie pojedynczy element o wielu funkcjach. W prawej manetce górny przycisk przerzuca tylną przerzutkę na łatwiejszy bieg, a dolny na trudniejszy; w lewej górny przycisk zmienia na dużą zębatkę, a dolny na małą. Campagnolo nazywa tę logikę „jedna dźwignia, jedna czynność” i można ją dostosować w aplikacji myCampy 3.0, jeśli domyślne ustawienie nie odpowiada.

Zarządzanie łańcuchem to druga kwestia. Super Record Wireless nie ma mechanizmu sprzęgła do kontrolowania łańcucha, w przeciwieństwie do grupy SRAM Red, która wykorzystuje tłumik sprzęgła Orbit. Rowerzyści spędzający czas na nierównych nawierzchniach często zwracają uwagę na tę różnicę, więc warto ją znać przed porównywaniem cen.

Kolejne znaczenie mają przełożenia i dopasowanie do ramy. Najmniejsza 10-zębowa zębatka pozwala na mniejsze zębatki korby, a Campagnolo oferuje trzy kombinacje zębatek. Profile ramion korby zostały odchudzone, aby pasować do nowoczesnych standardów ram, a Q factor wzrósł z 145.5 mm do 147.5 mm w porównaniu z poprzednimi 12-biegowymi korbami. Kolejnym ograniczeniem jest prześwit na opony: Campagnolo podaje, że 34 mm opona szosowa współpracuje z przednią przerzutką przy widełkach łańcuchowych 410 mm, a większe opony mogą kolidować z korpusem przerzutki.

Obraz dopełniają baterie. Obie baterie są wyjmowane i mają magnetyczny port ładowania, a przyciski trybów na manetkach służą do monitorowania poziomu naładowania.

Campagnolo Super Record Wireless: komponent po komponencie

Campagnolo wykonuje tylną przerzutkę z technopolimeru i włókna węglowego, używa włókna węglowego na ramiona korby i łączy je z tytanową osią. Poniższe masy dotyczą grupy w wersji dostarczanej fabrycznie, a baterie podano osobno tam, gdzie ma to znaczenie.

Przerzutka tylna

Tylna przerzutka ma konstrukcję z technopolimeru i włókna węglowego, a wózek przeprojektowano z włókna węglowego. Kółka prowadzące pracują teraz na tulejach. Campagnolo podaje, że prędkość zmiany biegów wzrosła w porównaniu z Super Record EPS. Nie ma mechanizmu sprzęgła, więc zarządzanie łańcuchem obywa się bez tłumika, jaki SRAM montuje w Red. Campagnolo nie opublikowało oficjalnej maksymalnej pojemności kasety pod względem liczby zębów, ale twierdzi, że przerzutka będzie działać z 32-zębową zębatką, zaznaczając jednocześnie, że jej użycie nie jest zalecane. Mechanizm bezpieczeństwa tymczasowo rozłącza przerzutkę, jeśli ta otrzyma uderzenie. Jednostka waży około 256 do 257 g.

Przerzutka przednia i baterie

Bezprzewodowa przednia przerzutka jest znacznie szersza niż poprzedniczka, ma masywny korpus i zewnętrzną węglową płytkę wózka. Ma pojemność do 16 zębów różnicy między zębatkami korby. Campagnolo podaje, że 34 mm opona szosowa może być używana z przednią przerzutką przy widełkach łańcuchowych 410 mm, a większe opony mogą kolidować z korpusem przerzutki. Bez baterii przednia przerzutka waży 125 g. Obie baterie są wyjmowane i mają magnetyczny port ładowania; mniejsza przednia bateria waży 33 do 34 g, a tylna 39 g, co daje łącznie 72 g.

Manetki i elementy sterowania

Najważniejszą zmianą jest usunięcie manetki kciukowej Campagnolo. Każda dźwignia zmiany biegów ma teraz dwa osobne przyciski, a Campagnolo opisuje logikę zmiany biegów jako „jedna dźwignia, jedna czynność”. Domyślnie najwyższy przycisk w prawej manetce przerzuca tylną przerzutkę na łatwiejszy bieg, a dolny na trudniejszy; w lewej manetce najwyższy przycisk zmienia na dużą zębatkę korby, a dolny na małą zębatkę. Logikę można dostosować w aplikacji myCampy 3.0.

Przeprojektowano także korpus manetki i kształt dźwigni. Campagnolo twierdzi, że nowa osłona zapewnia dodatkową przyczepność i wyściełanie dla lepszego komfortu i skuteczniejszego hamowania, choć powierzchnia osłony nadal wydaje się twarda. Wewnątrz korpusu, w miejscu, gdzie wcześniej znajdowała się dźwignia kciukowa, znajdują się dwa przyciski trybów służące do ustawiania i indeksowania biegów oraz monitorowania poziomu naładowania. Campagnolo usunęło także wybrzuszenie w miejscu przejścia osłony w kierownicę. Prawa manetka waży 241 do 242 g, a lewa 263 g.

Zaciski hamulcowe i klocki

Zaciski są wyłącznie w standardzie flat mount i wykorzystują te same wnętrza co poprzednia generacja, z kosmetycznymi zmianami, które umieszczają logo Campagnolo na wewnętrznej stronie, tak aby było widoczne od strony napędu. Nowe klocki hamulcowe tarczowe DB410 mają aluminiową płytkę nośną i są o około 12 g lżejsze na klocek niż poprzedni klocek o masie 41 g. Bez śruby mocującej przedni zacisk waży 130 g; tylny około 119 g z krótkim odcinkiem przewodu. Zestaw śrub Campagnolo dodaje 20 g.

Kaseta

Kasety szosowe Campagnolo zaczynają się od 10-zębowej zębatki i są frezowane CNC ze stali. W ofercie będą trzy rozmiary: 10-25, 10-27 i 10-29. W każdej kasecie największe zębatki tworzą jeden blok, a pozostałe zębatki dostarczane są pojedynczo. Kaseta 10-29 waży 229 g wraz z pierścieniem blokującym.

Korba, łańcuch i tarcze hamulcowe

Korba wykorzystuje ramiona z włókna węglowego i tytanową oś w konstrukcji dzielonej osi oraz zachowuje węglowe wzmocnienia zapewniające sztywność. Ramiona korby są smuklejsze niż w odchodzącej generacji Super Record, aby pasować do nowoczesnych standardów ram. Aby uzupełnić 10-zębową zębatkę z tyłu, zębatki korby są mniejsze: 50/34, 48/32 i 45/29. Wszystkie korby mają asymetryczną średnicę okręgu śrub 121.88 mm i linię łańcucha 45.8 mm oraz są dostępne w długościach 165, 170, 172.5 i 175 mm. Campagnolo twierdzi, że większe rozmiary zębatek korby mogą zostać wprowadzone dla profesjonalistów, ale na razie niektórzy rowerzyści wracają do starszej korby Super Record. Moduł na ramieniu korby wygląda jak przyszłe miejsce montażu miernika mocy, choć Campagnolo na razie nic nie mówi. Korba 172.5 mm z zębatkami 48/32 waży 436 g po stronie napędu; strona nienapędowa z dzieloną osią waży 194 g. Łańcuch wykorzystuje nowe szybkozłącze, jest dostarczany z fabrycznym smarem i waży 225 g. Tarcze hamulcowe pozostały bez zmian: wersja 140 mm waży około 99 do 100 g, a wersja 160 mm 121 g.

Shimano Dura-Ace: punkt odniesienia pod względem masy

Dura-Ace stanowi punkt odniesienia dla kompletnego zestawu w tym porównaniu – 2,514 g. Ponieważ specyfikacja zestawu różni się od wymienionych tutaj grup Campagnolo i SRAM, tę wartość najlepiej odczytywać jako punkt odniesienia, a nie ścisłe porównanie jeden do jednego.

Dla większości rowerzystów masa kompletnej grupy osprzętu to tylko część obrazu. Rama, koła i elementy wykończeniowe zwykle mają większe znaczenie dla ogólnych wrażeń z jazdy, a różnica między dwiema kompletnymi wartościami jest tutaj na tyle mała, że specyfikacja, przełożenia i ergonomia prawdopodobnie liczą się bardziej niż kilka gramów.

SRAM Red: tłumik sprzęgła i deklarowane 2,518 g

SRAM deklaruje kompletną masę 2,518 g dla Red eTap AXS. Grupa wykorzystuje także tłumik sprzęgła Orbit do kontrolowania łańcucha – inne podejście niż w Super Record Wireless, która nie ma żadnego mechanizmu sprzęgła.

Podobnie jak w przypadku Dura-Ace, specyfikacja zestawu stojąca za tą wartością różni się od grupy Campagnolo, więc liczba ta jest użytecznym punktem odniesienia, a nie bezpośrednim porównaniem. Dla wielu rowerzystów istotniejszą różnicą jest sprzęgło: zmienia ono zachowanie napędu na nierównych nawierzchniach i to, ile ruchu łańcucha przenosi się na ramę.

Porównanie masy: co mówią liczby

Grupa osprzętu	Wartość
Campagnolo Super Record Wireless	Masy komponentów podane powyżej; nie podano kompletnej wartości
Shimano Dura-Ace	2,514 g – kompletna masa
SRAM Red eTap AXS	2,518 g – deklarowana kompletna masa

Obie kompletne wartości mieszczą się w granicach kilku gramów od siebie, a oba zestawy mają różne specyfikacje, więc żadnej z nich nie należy traktować jako rozstrzygającego werdyktu o tym, która grupa osprzętu jest lżejsza. Liczby Campagnolo pokazują natomiast, gdzie tkwi masa: 436 g korby po stronie napędu i 194 g po stronie nienapędowej, 229 g kasety, 125 g przedniej przerzutki i 225 g łańcucha.

Ogólne wskazówki zakupowe

Rowerzyści rozważający Super Record Wireless otrzymują grupę z konfigurowalną logiką zmiany biegów, wyjmowanymi bateriami z magnetycznym ładowaniem, korbą z włókna węglowego i tytanu oraz przełożeniami zaczynającymi się od 10-zębowej zębatki, z opcjami zębatek korby do 45/29. Kilka szczegółów warto sprawdzić względem własnego roweru przed zakupem: zaciski są wyłącznie w standardzie flat mount, prześwit na opony podano jako 34 mm przy widełkach łańcuchowych 410 mm, przerzutka będzie działać z 32-zębową zębatką, ale Campagnolo tego nie zaleca, a mechanizmu sprzęgła nie ma.

Dura-Ace i SRAM Red mają sens dla rowerzystów, którzy chcą mieć kompletną wartość do porównania, a tłumik sprzęgła Orbit w SRAM to najwyraźniejsza różnica funkcjonalna między dwoma podejściami do zarządzania łańcuchem.

Niezależnie od tego, ku czemu się skłaniasz, porównuj konfiguracje w sposób bezpośrednio porównywalny. Długość korby, rozmiary zębatek korby, zakres kasety i średnica tarcz hamulcowych zmieniają sumę, a pojedyncza wartość bez tego kontekstu opowiada tylko część historii.

Podsumowanie

Super Record Wireless to gruntowna przebudowa: manetka kciukowa zniknęła, logika zmiany biegów jest konfigurowalna, korba łączy węglowe ramiona z tytanową osią, a przełożenia przechodzą na najmniejszą 10-zębową zębatkę z mniejszymi zębatkami korby. Podane masy komponentów plasują ją w tej samej kategorii co kompletne wartości dla Dura-Ace i SRAM Red eTap AXS, z zastrzeżeniem, że trzy zestawy nie mają identycznej specyfikacji. Rowerzyści, którzy chcą bezprzewodowej zmiany biegów Campagnolo, szczegółowej kontroli nad zachowaniem przycisków i lekkiego zestawu korby, mają wyraźny powód, by przyjrzeć się bliżej; rowerzyści, którzy chcą tłumika sprzęgła lub prostszego porównania kompletnej masy, mają równie jasne alternatywy.