Campagnolo Ekar GT – recenzja: szersze przełożenia i niższa cena dla gravela

Wprowadzenie

Campagnolo przedstawiło nową wersję swojej gravelowej grupy Ekar, nazwaną Ekar GT, i od razu rzucają się w oczy dwie rzeczy. Kosztuje mniej niż grupa, obok której jest sprzedawana, i otwiera przełożenia, które wcześniej były poza zasięgiem rowerzystów chcących jak najlżejszych przełożeń podjazdowych.

Dla każdego, kto chciał używać włoskiej mechanicznej grupy gravelowej, ale cena albo zakres przełożeń były trudne do uzasadnienia, ta kombinacja zmienia rozmowę. Ekar GT zachowuje mechaniczne, jednorzędowe podejście definiujące rodzinę Ekar, a jednocześnie sięga po bardziej budżetowe materiały i rozszerza zakres kaset na przygodowym końcu spektrum.

Szersze przełożenia i nowe opcje kaset

Gdy oryginalny Ekar debiutował w 2020 roku, miał charakterystyczną najmniejszą zębatkę 9-zębową, ale opcje największej zębatki ograniczały się do 30t lub 42t. Rowerzyści, którzy chcieli bardziej przygodowej zębatki 44-zębowej, musieli zacząć od zębatki 10-zębowej, co zmniejszało całkowity zakres i odbierało nieco sens liczbom z nagłówków.

Ekar GT dodaje czwartą opcję kasety. Zakres obejmuje teraz 9-36, 9-42, 10-44 i 10-48, a nowa 10-48 lokuje się wyraźnie na przygodowym końcu. Pojawia się też nowa korba 36-zębowa, a połączenie jej z kasetą 10-48 daje najlżejsze przełożenie 0,75.

Ta wartość ma znaczenie, bo stawia Ekar GT w bezpośredniej konkurencji na najlżejszym końcu. Zestaw Shimano GRX daje około 0,78 z korbą 40-zębową i największą zębatką 51-zębową, a konfiguracja SRAM Apex Eagle typu mullet sięga 0,73 z korbą 38-zębową i kasetą 52-zębową. Wszystkie te przełożenia są poniżej 1:1, a Ekar GT lokuje się teraz w środku tej grupy, a nie za nią. Jeśli celem są lekkie przełożenia do jazdy na obciążonym rowerze po stromym gravelu, Campagnolo stało się tu naprawdę konkurencyjne.

Zmiana biegów i ergonomia

Logika zmiany biegów przechodzi z Ekara bez zmian. Dźwignia obsługiwana palcem przenosi na lżejszy bieg, a dźwignia obsługiwana kciukiem o stopniowanym, skręconym kształcie zmienia bieg na cięższy. Ten stopniowany kształt zaprojektowano tak, by dało się nim operować zarówno z chwytów na kierownicy, jak i z dolnego chwytu.

Kształt chwytów przypomina starsze manetki Super Record, co daje poczucie znajomości użytkownikom Campagnolo z długim stażem. Wykończenie ma błyszczący, iskrzący charakter, który wyróżnia się na tle matowo czarnego osprzętu typowego dla konkurencyjnych grup. Stopniowana dźwignia kciuka wciąż wygląda nietypowo, ale stojąca za nią logika jest prosta i w praktyce działa zgodnie z zamysłem.

Waga, materiały i cena

Campagnolo podaje wagę 2,7 kg dla Ekar GT, choć nie jest jasne, które komponenty wchodzą w tę wartość ani w jakiej konfiguracji, co utrudnia bezpośrednie porównanie z konkurencyjnymi grupami. Dla kontekstu: oryginalny Ekar miał deklarowaną wagę 2 385 g, więc bardziej oszczędne materiały dołożyły wagi.

Najwyraźniejszym przykładem jest korba, wykonana z aluminium, a nie z karbonu użytego w oryginalnym Ekarze, i ten motyw przewija się przez całą grupę. Jeśli chodzi o cenę, Ekar GT kosztuje $1,599 lub £1,490, a cena premierowa wciąż ma zostać potwierdzona. Oryginalny Ekar debiutował w cenie $1,764 lub €1,696, więc oszczędność wygląda skromnie na papierze, choć koszty materiałów, transportu i ogólne wydatki znacznie wzrosły w latach dzielących oba debiuty.

Na tle rywali Shimano pozostaje tańsze — około $1,542 lub £1,192, w zależności od wybranej konfiguracji. SRAM nie oferuje bezpośredniego odpowiednika mechanicznej grupy gravelowej, ale jego Apex Eagle plasuje się w niższym przedziale cenowym, a budżet około $1,616 pozwala sięgnąć po grupę Force z bezprzewodową zmianą biegów.

Dla kogo jest ten produkt

Ekar GT ma najwięcej sensu dla gravelowców, którzy chcą bardzo lekkich przełożeń podjazdowych bez przechodzenia na elektroniczną zmianę biegów. Połączenie korby 36-zębowej i kasety 10-48 jest wycelowane wprost w wyprawy z obciążeniem, długie luźne podjazdy i strome, błotniste tereny.

Pasuje też rowerzystom, którzy już lubią kształt chwytów i układ dźwigni Campagnolo, oraz każdemu, kto woli zachować mechaniczny napęd ze względu na prostotę i łatwość naprawy z dala od domu. Osoby składające ramę od zera, a nie wymieniające istniejącą grupę, prawdopodobnie wyciągną z niego najwięcej wartości.

Najważniejsze zalety

Najmocniejszym argumentem za Ekar GT jest połączenie niższej ceny i szerszego zakresu przełożeń. Najlżejsze przełożenie 0,75 jest naprawdę konkurencyjne wobec głównych alternatyw, a dodanie korby 36-zębowej daje więcej sposobów dopasowania zestawu do własnego terenu bez wymiany reszty grupy.

Zachowanie dotychczasowej logiki zmiany biegów to kolejny plus. Rowerzyści, którzy czują się swobodnie z układem dźwigni obsługiwanych palcem i kciukiem, nie będą mieli nic do nauki od nowa, a kształt chwytów będzie znajomy dla każdego z doświadczeniem ze starszymi manetkami Campagnolo. Cztery opcje kaset oznaczają też, że tę samą grupę można skonfigurować zarówno do szybkiego ścigania w gravelu, jak i do mocno obciążonego bikepackingu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Waga to oczywisty kompromis. Deklarowane 2,7 kg to więcej niż 2 385 g oryginalnego Ekara, a aluminiowa korba jest widocznym przypomnieniem, skąd pochodzi część oszczędności. Ponieważ podana waga nie precyzuje, które elementy obejmuje, warto poczekać na niezależne pomiary, zanim wyciągnie się stanowcze wnioski.

Jest też kwestia pozycjonowania. Jeśli chcesz zostać przy napędzie mechanicznym, linia Shimano GRX kosztuje mniej. Jeśli możesz nieco nagiąć budżet, gdzie indziej pojawia się opcja bezprzewodowej zmiany biegów. Ekar GT lokuje się między tymi dwiema ścieżkami, a nie wyraźnie przed którąkolwiek z nich, więc decyzja sprowadza się do tego, jak bardzo cenisz charakter Campagnolo i konkretne oferowane przełożenia.

Porady zakupowe

Jeśli priorytetem są lekkie przełożenia do naprawdę wymagającej jazdy gravelowej, Ekar GT wart jest bliższego spojrzenia. Kaseta 10-48 i opcja korby 36-zębowej to części, które mają największe znaczenie, a razem dają przełożenie bezpośrednio konkurujące z ugruntowanymi alternatywami.

Jeśli waga jest głównym zmartwieniem albo szukasz po prostu najtańszej drogi do mechanicznej grupy gravelowej, warto starannie porównać przed zakupem. Dla rowerzystów, którzy cenią kształt chwytów Campagnolo i chcą szerszego zakresu przełożeń w niższej cenie niż wcześniej, sprawa jest znacznie jaśniejsza.

Podsumowanie

Ekar GT odpowiada na dwie długo powtarzane krytyki oryginalnego Ekara, obniżając cenę i poszerzając przełożenia na przygodowym końcu zakresu. Kompromisy są realne, zwłaszcza w kwestii wagi i aluminiowej korby, ale grupa lokuje się teraz naprawdę wśród kluczowych rywali, a nie za nimi. Dla gravelowców, którzy chcą lekkich przełożeń i mechanicznego napędu, to istotna poprawa.