Recenzja Cadex Tri: Niekonwencjonalna rama triathlonowa zbudowana wokół zawodnika

Wprowadzenie

Cadex Tri to jedna z najczęściej omawianych ram triathlonowych ostatniego roku i to nie tylko ze względu na wyniki. To platforma, która poprowadziła zawodnika przez projekt iron-distance poniżej siedmiu godzin aż do zwycięstwa w IRONMAN World Championship 2021. To także jeden z najmniej konwencjonalnych rowerów wyścigowych, jakie można kupić.

Nie ma górnej rury. Golenie widelca biegną aż do aerobarów. Niemal każda butelka, żel i część zapasowa ma wbudowane w ramę miejsce, w którym może się zmieścić. Cadex opisuje tę konstrukcję jako coś znacznie bardziej przemyślanego, niż sugeruje sam kształt, a stojące za nią uzasadnienie łatwiej docenić, gdy zrozumie się, jaki problem rower ma w rzeczywistości rozwiązać.

Czym jest Cadex i skąd pochodzi Tri

Cadex to marka Giant, mająca dłuższą historię, niż większość rowerzystów zdaje sobie sprawę. Pierwszy produkt rowerowy Cadex zadebiutował w 1987 roku, gdy Giant wprowadził ramy z włókna węglowego opisywane jako pierwsze produkowane komercyjnie ramy z włókna węglowego. Nazwa zniknęła potem na wiele lat.

Wróciła etapami. Od 2016 roku marka zaczęła rozwijać nowe produkty, począwszy od kół wypuszczonych bez nazwy, opatrzonych jedynie hashtagiem „overachieve”, zanim nazwa Cadex została przywrócona w 2019 roku na Tour de France. Z zewnątrz Cadex jawi się jako specjalistyczne laboratorium produktów, w którym budżet nie jest czynnikiem ograniczającym.

Rama Tri podąża tym samym wzorcem. Prace rozwojowe trwały około pięciu lub sześciu lat, a zawodnik ścigający się na tym rowerze po raz pierwszy zobaczył gotową maszynę w tunelu aerodynamicznym w Eindhoven. Z jego własnych słów wynika, że wniósł raczej kolorystykę niż rozwiązania inżynieryjne, zostawiając projekt ramy i prace aerodynamiczne osobom, które ją modelowały.

Ten długi okres rozwoju ma znaczenie, gdy ocenia się tak nietypowy rower. Kształt nie jest ćwiczeniem ze stylizacji, które pojawiło się późno w procesie. Od początku powstał wokół konkretnego celu: utrzymania triatlonisty w pozycji aero przez jak największą część części rowerowej.

Dla kogo jest Cadex Tri

To rower wyścigowy dla triatlonistów startujących na długim dystansie. Każda decyzja dotycząca ramy zmierza w stronę wyścigów bez draftingu, w których zawodnik spędza niemal cały odcinek rowerowy w pozycji aerodynamicznej, a następujący po nim bieg jest równie ważny jak sam czas roweru.

Pasuje też do zawodników podróżujących na wyścigi. Przednia część jest zaprojektowana tak, by szybko się rozkładała, a zespół aerobaru dzieli się, dzięki czemu można go złożyć do pakowania. Zawodnicy, którzy sami składają i regulują swoje rowery, zamiast oddawać je mechanikowi na każdych zawodach, czerpią z tego dużą wartość.

Wreszcie przemawia do rowerzystów, którzy chcą maszyny gotowej do wyścigu, a nie bazowego roweru, który trzeba doposażać. Nawodnienie, przechowywanie żywienia i schowek na narzędzia są częścią pakietu, co oznacza mniej do kupienia, mniej do przykręcenia i mniej rzeczy do zapomnienia w poranek wyścigu.

Główne zalety: zintegrowane nawodnienie i odżywianie

Główny argument za Cadex Tri jest taki, że około 85 procent całkowitego oporu pochodzi od zawodnika, a nie od roweru. Jeśli większość oporu stanowi człowiek, to utrzymanie go w zablokowanej pozycji przez dłuższy czas jest warte więcej niż marginalny zysk gdzieś na ramie.

Integracja istnieje, by służyć tej idei. Płyny są przechowywane wewnątrz ramy, a nie w butelkach za siodełkiem, o pojemności od około 600 mililitrów do jednego litra w zależności od rozmiaru ramy. Słomka wychodzi bezpośrednio ze zbiornika, więc picie nie wymaga siadania ani schylania się. Zawodnik po prostu pochyla się i pije, a następnie uzupełnia płyn na punktach odżywczych, nie wychodząc z pozycji aero.

Żywienie otrzymuje takie samo podejście. Komora bento jest wystarczająco duża, że jeden z rowerzystów ocenił, iż zmieści około 16 żeli, co zmienia sposób żywienia podczas wyścigu. Zamiast nosić garść żeli i racjonować je, cały plan wyścigu może zaczynać się na rowerze. Jest też dedykowany schowek na nabój CO2 lub dętkę, więc zestaw naprawczy przestaje być problemem torby podsiodłowej.

Efektem jest rower, który staje w strefie zmian gotowy do wyścigu. Rowerzyści, którzy przez lata przypinali do ramy butelki, torby i uchwyty, zauważą, jak niewiele zostało do dodania.

Konstrukcja ramy i podejście aerodynamiczne

Najbardziej charakterystycznym elementem jest szeroko rozstawiony widelec, którego golenie biegną w górę i przechodzą w obszar aerobaru. Uzasadnienie jest proste: otwarte przestrzenie między goleniami widelca pozwalają powietrzu przepływać swobodnie, zamiast być blokowanym przez konwencjonalny układ rury sterowej i główki ramy. Powietrze opływa następnie długi, płatowy profil goleni widelca.

Ta idea jest kontynuowana w tylnej części roweru, gdzie tylne widełki podążają za podobnie szerokim, poziomym rozwiązaniem. Połączenie widelca, brakującej górnej rury i głębokiej przedniej części daje ramę, która wygląda inaczej niż wszystko inne w strefie zmian, ale każdy element ma za zadanie zarządzać przepływem powietrza wokół zawodnika siedzącego w ustalonej pozycji.

To podejście nie jest bez precedensu. Projektowanie ram z włókna węglowego już wcześniej skręcało w radykalnym kierunku, a znanym przykładem jest Giant MCR, zaprojektowany przez Mike’a Burroughsa i produkowany w 1997 roku. Cadex Tri powraca do tego ducha eksperymentu, ale tym razem celem jest konkretnie triathlon, a nie tor czy szosa.

Sztywność ramy, jazda pod górę i prowadzenie

Rama jest sztywna i lekka, a to połączenie objawia się w sposób istotny na realnej trasie. Dobrze przyspiesza, czemu pomaga układ hamulców tarczowych, a rowerzyści, którzy spędzili na nim czas, opisują jazdę pod górę jako prawdziwą mocną stronę, a nie kompromis. Nie takie wrażenie sprawia sam kształt, co jest częścią tego, dlaczego rower zaskakuje.

Zachowanie przy bocznym wietrze to kolejna kwestia, która powraca wielokrotnie. Głębokie, szerokie przednie części zwykle napawają rowerzystów nerwowością przy porywistym wietrze, a ten podobno dobrze trzyma linię, gdy wiatr się zmienia.

Jest też argument dotyczący komfortu jazdy, który ma znaczenie dla każdego startującego na długim dystansie. Rowerzyści relacjonują, że przez cały odcinek rowerowy ich ciało pochłania mniej wstrząsów, dzięki czemu czują się świeżsi, gdy zsiadają i zaczynają biegać. Część tego wynika z układu warstw włókna węglowego. Dla triatlonisty dotarcie do T2 z nogami, które wciąż działają, jest warte tyle samo co każda wartość aerodynamiczna.

Regulacja dopasowania i transport

Regulacja to obszar, w którym Cadex Tri imponuje najciszej. Triatloniści zwykle siedzą dalej z przodu niż kolarze szosowi, a wiele ram opartych na geometrii wyścigowej szosy wymusza kompromis. Tutaj siodełko można ustawić znacznie do przodu, do około pięciu centymetrów przed suportem, co jest znacznie bardziej naturalnym zakresem dla pozycji wyścigowych na długim dystansie.

Przednia część wykorzystuje system podkładek z szybkim zwalnianiem. Odkręca się dwie śruby, podkładki wsuwa się lub wysuwa bez potrzeby stosowania dłuższych lub krótszych śrub, a cała regulacja zajmuje znacznie mniej niż minutę. Kąt riserów można ustawić w zakresie od 0 do 10 i 15 stopni, a wysięgniki aerobaru reguluje się do wewnątrz i na zewnątrz za pomocą jednej śruby. Sam base bar jest dostępny w różnych długościach dla rowerzystów preferujących węższy lub szerszy rozstaw.

Z tego wynika praktyczność. Ponieważ zespół kierownicy się dzieli, składa się do transportu, co sprawia, że pakowanie walizki rowerowej jest znacznie mniejszym przedsięwzięciem niż w przypadku konwencjonalnie poprowadzonego roweru wyścigowego.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

To dedykowana rama triathlonowa i zachowuje się jak taka. Rowerzyści dzielący czas między triathlon i grupowe jazdy szosowe powinni dobrze się zastanowić, ponieważ rama nie jest zaprojektowana jako wszechstronny rower szosowy.

Brak górnej rury to prawdziwa zmiana w odczuciu roweru i w sposobie obchodzenia się z nim przy małej prędkości, przy stojaku i podczas przenoszenia. To konstrukcja, na którą trzeba się zdecydować, a nie coś, w czym dorasta się mimochodem.

Regulacja nie usuwa potrzeby prawidłowego dopasowania. Pozycja na rowerze długodystansowym to ruchomy cel, a nawet zawodnik, który pomagał rozwijać ten rower, opisywał poszukiwania jako proces przesuwania się w tę i z powrotem przez wiele miesięcy. Rama, którą łatwo regulować, nadal wymaga kogoś, kto zrobi to z namysłem.

Ponieważ Cadex Tri jest sprzedawany jako zestaw ramy, ostateczna konfiguracja należy do ciebie. Szerokość kierownicy, siodełko, napęd i koła wynikają z twoich wyborów, więc budżetuj cały rower, a nie tylko ramę. Cadex pozycjonuje się jako marka specjalistyczna bez typowych ograniczeń budżetowych, więc wysokie ceny są rozsądnym oczekiwaniem.

Porady zakupowe

Kup Cadex Tri, jeśli poważnie startujesz w triathlonie na długim dystansie i wiesz już w przybliżeniu, gdzie powinna znajdować się twoja pozycja. Integracja jest tu prawdziwym produktem: przenoszenie płynów, paliwa i zestawu naprawczego wewnątrz ramy oznacza mniej decyzji i mniej ruchów podczas odcinka rowerowego, i właśnie tam ten rower zarabia na siebie.

Ma to również sens, jeśli latasz na wyścigi. Podkładki szybkiego zwalniania, regulacja aerobaru na jedną śrubę i składany zespół kierownicy zamieniają pakowanie i składanie z męki w krótką rutynę, co ma znaczenie, jeśli nie podróżujesz z mechanikiem.

Poszukaj gdzie indziej, jeśli triathlon jest pobocznym zainteresowaniem, jeśli chcesz jednego roweru, który radzi sobie również na szosie, albo jeśli nie ustaliłeś jeszcze pozycji wyścigowej. Zakres regulacji jest hojny, ale to narzędzie do dopracowania dobrej pozycji, a nie substytut jej znalezienia.

Niezależnie od tego, co wybierzesz, traktuj to jako system na dzień wyścigu, a nie zakup ramy. Najpierw zdecyduj o szerokości kierownicy i siodełku, zaplanuj strategię płynów i żeli wokół wewnętrznych schowków, a przednią część ustaw przed pierwszym długim treningiem, a nie w tygodniu docelowego wyścigu.

Podsumowanie

Cadex Tri nie jest konwencjonalny i nie stara się taki być. To rama triathlonowa zbudowana wokół jednej jasnej idei: większość oporu stanowi zawodnik, więc ułatwmy mu pozostanie w pozycji, z paliwem i w komforcie przez cały odcinek rowerowy. Nawodnienie wewnątrz ramy, komora bento wystarczająco duża na żywienie na cały wyścig, schowek na narzędzia i przednia część, którą można wyregulować i spakować w kilka minut, służą temu celowi.

Dla zaangażowanego zawodnika długodystansowego to połączenie jest naprawdę użyteczne, a nie nowinkarskie. Dla wszystkich innych to specjalistyczne narzędzie o wąskim przeznaczeniu. Zrozum, które z tych określeń ciebie dotyczy, a decyzja stanie się prosta.