Budżetowe ulepszenia roweru szosowego: karbonowe koła, siodełko drukowane w 3D i dętki TPU

Wprowadzenie

Ulepszenia rowerów szosowych mają opinię drogich i przez długi czas była to opinia słuszna. Koła karbonowe o wysokim profilu, siodełka drukowane w 3D i dętki z wyższej półki przez lata pozostawały w kategorii luksusowej, dlatego wielu rowerzystów przez lata jeździ na tych samych ciężkich kołach i zużytym siodełku piankowym.

Trzy produkty z tego poradnika podchodzą do tego inaczej. Każdy z nich rozwiązuje konkretną słabość standardowego roweru szosowego, a każdy kosztuje ułamek ceny typowego odpowiednika: zestaw kół karbonowych 50mm za około £250, karbonowe siodełko drukowane w 3D za około £38 oraz zestaw dętek TPU po około £8 za sztukę.

Najważniejsze jest to, czy oszczędność wiąże się z ukrytymi kompromisami. Krótka odpowiedź brzmi: w dużej mierze nie, choć przed zamówieniem warto sprawdzić kilka szczegółów dotyczących kompatybilności. Oto, co każde z tych ulepszeń naprawdę daje po przykręceniu do roweru.

Co sprawia, że te ulepszenia są warte rozważenia

Osiągi roweru szosowego sprowadzają się do trzech rzeczy, które łatwo wyczuć, a trudno podrobić: oporu aerodynamicznego i masy rotującej, komfortu w punktach kontaktu oraz efektywności toczenia. Trzy opisane tu ulepszenia dobrze wpisują się w te trzy obszary.

Głębszy i lżejszy zestaw kół zmienia sposób, w jaki rower przyspiesza i utrzymuje prędkość, i jest najbardziej widoczną zmianą, jaką można wprowadzić w rowerze szosowym średniej klasy. Siodełko decyduje o tym, czy czwarta godzina jazdy nadal jest komfortowa. Dętki są najtańszym elementem tej układanki, ale nadal wpływają zarówno na masę, jak i na to, jak rower się toczy.

Przed zakupem któregokolwiek z nich sprawdź szczegóły decydujące o tym, czy dana część będzie pasować. W przypadku kół oznacza to standard osi, mocowanie tarczy hamulcowej oraz korpus bębenka wymagany przez Twój groupset. W przypadku siodełka — profil prętów i to, czy zacisk sztycy je przyjmie. W przypadku dętek — szerokość opony i długość zaworu.

Najlepsze ulepszenie aerodynamiczne: karbonowy zestaw kół szosowych 50mm

Zestaw kół wykorzystuje obręcze z włókna węglowego T800 o profilu 50mm; dostępne są również opcje płytsze i głębsze. Zewnętrznie obręcz ma 28mm, a wewnętrzna szerokość wynosi 21mm. Profil obręczy z hakiem oznacza, że można używać dętek albo ustawić je jako tubeless, zależnie od preferencji. Zestaw waży nieco ponad 1,600g, co stanowi znaczący spadek w stosunku do aluminiowych kół, które zwykle montuje się w rowerze szosowym średniej klasy.

Jakość wykonania to element, który zaskakuje najbardziej. Układ warstw karbonu jest gładki, wykończenie równe, a nie widać śladów pośpiechu w wykonaniu. Błyszczące czarne naklejki są stonowane, dzięki czemu koła wyglądają ostro, nie krzycząc o cenie.

Liczba szprych to 24 z przodu i z tyłu; zastosowano płaskie szprychy z zewnętrznymi nyplami. Ten ostatni szczegół ma większe znaczenie, niż się wydaje, ponieważ zewnętrzne nyple ułatwiają centrowanie koła, jeśli kiedykolwiek będzie potrzebne — co w praktyce zdarza się rzadko. Piasty są podstawowe, a nie egzotyczne: bez łożysk ceramicznych, a bębenek jest wystarczająco głośny, by ludzie słyszeli, że nadjeżdżasz. Dostępne są opcje bębenka Shimano i SRAM, a piasty zaprojektowano pod kątem trwałości, a nie minimalnej masy.

Mocowanie tarczy to centre lock, a osie to 12mm through axle z przodu i z tyłu, więc koła pasują do nowoczesnego roweru szosowego z hamulcami tarczowymi. Taśma do obręczy jest dołączona, ale zawory tubeless już nie, więc zaplanuj ich zakup osobno, jeśli zamierzasz jeździć bez dętek.

Na drodze zachowują się tak, jak powinna zachowywać się karbonowa obręcz 50mm. Szybko się rozpędzają, są stabilne przy dużej prędkości i dają poczucie tempa, jakiego oczekuje się od koła o wysokim profilu. Bezwzględnych osiągów aerodynamicznych nie da się potwierdzić bez testów w tunelu aerodynamicznym, ale profil obręczy opiera się na dobrze znanym kształcie, a nie na czymś radykalnym — i dokładnie tego chce się w tej cenie.

Najlepsze ulepszenie komfortu: karbonowe siodełko drukowane w 3D

Siodełko drukowane w 3D łączy drukowaną górną warstwę o strukturze plastra miodu z pełną karbonową podstawą i karbonowymi prętami. W cenie około £38 jest znacznie poniżej £250–£400, których zwykle wymagają siodełka drukowane w 3D z głównego nurtu, i ta różnica jest tu najważniejsza.

Konstrukcja jest staranna pod każdym względem. Karbon wokół podstawy jest gładki, pręty są czysto wklejone w skorupę, bez śladów kleju, a znaczniki pomiarowe na prętach pozwalają dokładnie odtworzyć pozycję siodełka przy przenoszeniu go między rowerami.

Karbonowe pręty są smuklejsze niż metalowe i wymagają zacisku sztycy, który przyjmuje dłuższy profil prętów. Jeśli Twój zacisk jest przeznaczony do okrągłych metalowych prętów, istnieje wersja tego samego siodełka z metalowymi prętami, która pasuje łatwiej.

Komfort to obszar, w którym to siodełko zdobywa swoje miejsce. Drukowana górna warstwa jest miękka na całej długości, a nie podzielona na twardsze i miększe strefy, dzięki czemu daje podparcie na kościach kulszowych i pozostaje wygodna po kilku godzinach jazdy — a to cecha, która liczy się podczas długich dni, wypraw i ultradystansów. Centralny kanał zmniejsza nacisk, a kształt występuje w dwóch szerokościach. Jedna rzecz warta odnotowania to dziób siodełka, który jest nieco szerszy, niż wolą niektórzy rowerzyści, gdy siedzą nisko i mocno naciskają.

Dopasowanie siodełka jest bardzo indywidualne, więc traktuj ten kształt jako wart wypróbowania, a nie gwarantowane dopasowanie.

Najlepszy stosunek ceny do jakości: dętki TPU RideNow

TPU oznacza termoplastyczny poliuretan, a dętki z niego wykonane są lżejsze i składają się znacznie mniejsze niż dętki butylowe. Dętki RideNow kosztują około £8 za sztukę, w porównaniu z około £30 za wiele porównywalnych dętek TPU, a oferta ma ponad 1,000 ocen ze średnią 4.8.

Obsługują opony o szerokości od 18mm do 32mm, z zaworami o długości 45mm, 65mm i 85mm, więc istnieje wersja pasująca do większości głębokości obręczy i rozmiarów opon. Ten wybór ma znaczenie, ponieważ zbyt krótki zawór nie sięgnie przez głęboką obręcz, a zbyt wąska lub zbyt szeroka dętka nie ułoży się prawidłowo wewnątrz opony.

Montaż jest prosty. Niewielka ilość powietrza w dętce nadaje jej kształt, co zmniejsza ryzyko przyciśnięcia jej między oponą a obręczą podczas zakładania opony. W użyciu utrzymują powietrze przez tydzień lub dłużej, co jest wyraźną przewagą nad dętkami lateksowymi, które szybko tracą ciśnienie i wymagają dopompowania przed większością jazd.

Jeśli chodzi o opory toczenia, niektóre testy sugerują, że TPU wypada porównywalnie do lateksu, będąc przy tym mniej delikatnym w normalnym użytkowaniu. Są też łatwiejsze w codziennym życiu niż zestaw tubeless — nie ma uszczelniacza do uzupełniania ani trudnego procesu osadzania.

Porady zakupowe

Jeśli zmieniasz tylko jedną rzecz, koła dają najbardziej zauważalną różnicę. Zmniejszają masę, dodają profil aero i zmieniają wygląd całego roweru. Sprawdź najpierw trzy szczegóły: osie przelotowe 12mm z przodu i z tyłu, mocowania tarcz centre lock oraz standard bębenka wymagany przez Twój groupset.

Jeśli problemem jest komfort, a nie prędkość, siodełko jest tańszym rozwiązaniem. Upewnij się, że zacisk sztycy przyjmie karbonowe pręty, albo wybierz wersję z metalowymi prętami, jeśli nie.

Dętki to zakup o najniższym ryzyku i najtańszy sposób na zmniejszenie masy rotującej. Dopasuj długość zaworu do głębokości obręczy, a rozmiar dętki do szerokości opony, a będą pasować do niemal każdego zestawu szosowego.

Żadna z tych trzech części nie udaje flagowego komponentu i żadna nie musi. Każda rozwiązuje konkretny, realny problem w zwykłym rowerze szosowym w cenie, która sprawia, że ulepszenie łatwo uzasadnić. Kupuj je w kolejności odpowiadającej temu, co faktycznie przeszkadza Ci w obecnym zestawie, a różnica będzie oczywista już podczas pierwszej porządnej jazdy.

Podsumowanie

Te trzy ulepszenia pokazują, jak daleko zaszły budżetowe komponenty rowerowe. Karbonowy zestaw kół 50mm wnosi osiągi aerodynamiczne koła o wysokim profilu i masę poniżej 1,700g w cenie, za którą kiedyś można było kupić same aluminiowe koła; siodełko drukowane w 3D zapewnia trwały komfort drukowanej górnej warstwy za ułamek ceny produktów głównego nurtu; a dętki TPU to najprostszy i najtańszy sposób na oszczędność masy.

Sprawdź szczegóły kompatybilności przed zamówieniem, wybierz wersję pasującą do swojego roweru, a każda z tych trzech zmian da większą różnicę, niż sugerowałaby wydana kwota.