Ranking kół rowerowych: najlepsze koła, na których jeździliśmy

Wprowadzenie

Zakup nowego zestawu kół to jedna z najbardziej odczuwalnych modernizacji roweru szosowego lub gravelowego. Ceny wahają się od kilkuset funtów do kilku tysięcy, a nie każde drogie koło jest warte swojej ceny. Jeździliśmy na szerokiej gamie kół w różnych warunkach terenowych, od gładkiego asfaltu po szorstki gravel, a nawet w warunkach podwodnych, i uszeregowaliśmy je w poziomy na podstawie wydajności, stosunku jakości do ceny, trwałości i ogólnego odczucia z jazdy.

Ten ranking obejmuje 19 zestawów kół, od opcji podstawowych po modele najwyższej klasy. Wyjaśnimy, co wyróżnia każdy z nich, dla kogo jest przeznaczony i gdzie wypada słabiej. Niezależnie od tego, czy szukasz niezawodnego aluminiowego zestawu do treningu, czy karbonowej modernizacji do startów w wyścigach, ten przewodnik pomoże ci podjąć bardziej świadomą decyzję.

Jak ocenialiśmy

Nasza ocena opiera się na rzeczywistym doświadczeniu z jazdy, a nie na danych laboratoryjnych. Bierzemy pod uwagę takie czynniki, jak waga, szerokość obręczy, zaangażowanie piasty, skuteczność hamowania, trwałość i stosunek jakości do ceny. Zwracamy też uwagę na drobiazgi: jak koło zachowuje się w bocznym wietrze, jak łatwo założyć oponę i czy dźwięk bębna wolnego biegu jest przyjemny, czy irytujący. Polityka gwarancyjna i wymiany powypadkowej również odgrywa rolę, ponieważ może znacząco zwiększyć poczucie bezpieczeństwa.

Podzieliliśmy koła na pięć poziomów: Najwyższa klasa, Mocne wszechstronne, Solidna średnia półka, Niszowe i kompromisowe oraz Koła do unikania. W obrębie każdego poziomu kolejność nie jest ściśle uszeregowana, ale same poziomy odzwierciedlają naszą ogólną ocenę. Pamiętaj, że wydajność kół jest wysoce subiektywna i to, co sprawdza się u jednego rowerzysty, może nie odpowiadać innemu. Traktuj ten przewodnik jako punkt wyjścia, a nie ostateczny werdykt.

Koła najwyższej klasy

Te koła reprezentują najlepsze z najlepszych. Łączą doskonałą wydajność, wysokiej jakości wykonanie i często wysoką cenę. Jeśli zależy ci na najlepszej jakości jazdy i nie masz nic przeciwko wydaniu więcej, to właśnie te modele warto rozważyć.

Campagnolo Bora

Koła Campagnolo Bora to w zasadzie wysokiej klasy Fulcrum z innymi logotypami i charakterystycznym wzorem szprych z tyłu. Oferują wiele opcji bębna wolnego biegu, w tym XDR i Hyperglide, co jest dużym plusem dla kompatybilności. Uważamy, że są wyjątkowo dobre na szosie, a jakość jazdy uzasadnia ich pozycjonowanie jako produktu premium. To wybór z najwyższej półki dla rowerzystów, którzy chcą włoskiego charakteru i sprawdzonej wydajności.

Enve SES

Seria Enve SES to według nas Rolex wśród kół rowerowych. Mają ogromną szerokość wewnętrzną 25 mm, przez co opony wyglądają niemal komicznie szeroko, i są zaprojektowane z różnymi głębokościami z przodu i z tyłu, aby poprawić stabilność w bocznym wietrze. W praktyce zachowują się niezwykle spokojnie nawet przy silnym wietrze. Płacisz za wydajność na poziomie zawodowym i renomę marki, ale jakość jazdy jest niezaprzeczalnie doskonała. Cena jest wysoka, ale dla niektórych rowerzystów pewność prowadzenia i wydajność są tego warte.

Swiss Side Hadron Ultimate

Swiss Side opracowuje te koła we współpracy z DT Swiss, a jeżdżą na nich zawodnicy z ekipy World Tour. Może nie są tak efektowne jak Zipp czy Enve, ale oferują wydajność na poziomie World Tour w stosunkowo rozsądnej cenie. Jeździliśmy na nich na rowerze w barwach ekipy i okazały się szybkie, stabilne i niezawodne. Mają też 50% politykę wymiany powypadkowej, co jest dużym bonusem dla zawodników. Jeśli chcesz wydajność gotową do wyścigu bez podatku od prestiżowej marki, to mądry wybór.

Scope R3A

Koła Scope R3A mają szerokość wewnętrzną 23 mm, co czyni je świetnymi do gravelu. Oferują wymianę powypadkową i każdą opcję bębna wolnego biegu, jakiej możesz potrzebować. Najlepsze? Mają bardzo głośny bęben wolnego biegu, co oznacza, że zdecydowanie nie będziesz potrzebować dzwonka, jadąc przez miasto. Niektórzy rowerzyści lubią zwracać uwagę, inni wolą cichszą jazdę. Lubimy je za wszechstronność i solidną konstrukcję. To dobry wybór dla gravelowców, którzy chcą szerokiej obręczy i odrobiny charakteru.

SRAM S80

SRAM S80 był naszym pierwszym zestawem kół wyścigowych i ma szczególne miejsce w naszych sercach. Te karbonowe koła szczękowe o głębokości 80 mm z aluminiową powierzchnią hamowania były w zasadzie Zippami bez wgłębień, a kosztowały znacznie mniej. Aluminiowa powierzchnia hamowania oznaczała, że hamulce faktycznie działały, nawet na mokrej nawierzchni. Były szybkie i żałujemy, że się ich pozbyliśmy. Choć koła o tak wysokim profilu nie są już zgodne z przepisami wyścigowymi w niektórych dyscyplinach ze względu na limity głębokości, pozostają fantastyczną opcją do czasówek lub nostalgicznych projektów.

Mocne wszechstronne

Te koła oferują doskonały balans między wydajnością, trwałością i ceną. Może nie mają absolutnie najwyższego rodowodu, ale są niezawodne, wszechstronne i łatwe do polecenia.

Zipp 303 S

Zipp 303 S to podstawowy zestaw kół Zipp, ale w jego wydajności nie ma nic podstawowego. Ma karbonowe obręcze, kompatybilność z systemem bezdętkowym i deklarowaną wagę 1525 g. Konstrukcja bezhaczykowa może wymagać dokładnego sprawdzenia zaleceń ETRTO, ale dożywotnia gwarancja obejmuje zamierzone użytkowanie, w tym uszkodzenia od dziur i wypadki. To nie są najbardziej ekscytujące koła, ale są niezawodne i oferują świetny stosunek jakości do ceny jak na produkt Zipp.

Dla rowerzystów chcących niezawodnej karbonowej modernizacji z poczuciem bezpieczeństwa to mocny wybór. 303 S sprawdza się dobrze na szosie i lekkim gravelu, a gwarancja dodaje znaczącego poczucia pewności.

Shimano Ultegra C50

Shimano Ultegra C50 to znaczący krok naprzód w stosunku do modelu 105. Za około 250 funtów więcej dostajesz lżejsze koło z lepszym ułożeniem karbonu, głębszą obręczą dla lepszej aerodynamiki i wzorem szprych 2:1 z tyłu. Wyglądają też fajniej. Nie są najlżejszymi kołami na tej liście, ale w tej cenie są wyjątkowo dobre. Główną wadą jest to, że jesteś związany systemem bębna wolnego biegu Shimano. Jeśli już używasz Shimano, to nie problem. Dla wszystkich innych warto rozważyć to przed zakupem.

Halo Driveline

Halo jest najbardziej znane z kół do rowerów górskich, a Driveline spełnia tę reputację. Przejechaliśmy na nich całą Tajlandię z ciężkimi torbami, przez ulewne deszcze, a nawet w warunkach podwodnych, i łożyska wciąż pracują płynnie. Koła pozostają całkowicie proste po wielu kilometrach i lotach. Za około 330 funtów to wyjątkowa wartość. Jeśli potrzebujesz pancernego zestawu kół do bikepackingu lub turystyki, te są trudne do pobicia.

Solidna średnia półka

Te koła są dobre, ale wiążą się z pewnymi kompromisami lub są po prostu przyćmione przez lepsze opcje w podobnych cenach. Wciąż warto je rozważyć, jeśli znajdziesz dobrą ofertę lub jeśli odpowiadają twoim konkretnym potrzebom.

Zipp NSW 353

Zipp NSW 353 znajduje się na szczycie oferty Zipp, z mniejszą głębokością niż 453 i szerszą szerokością wewnętrzną, która czyni je odpowiednimi do gravelu. Jakość jazdy jest nierealna, a dźwięk bębna wolnego biegu jest charakterystyczny. Jednak falisty design obręczy i błyszczące wykończenie są polaryzujące. Uważamy też, że tańsze modele Firecrest wyglądają lepiej. Są niezaprzeczalnie drogie i za te pieniądze możesz woleć bardziej stonowany design. Trafiają do poziomu “całkiem dobre”.

DT Swiss ER 1400

DT Swiss ER 1400 to nasze koło domowe. Używamy go na rowerach testowych, aby zredukować zmienne, ponieważ jest niezawodne, aluminiowe i neutralne. Jest kompatybilne ze wszystkim, a wymiana bębnów wolnego biegu jest łatwa. Nie jest ekscytujące, ale doskonale spełnia swoje zadanie. Jeśli chcesz niezawodny aluminiowy zestaw do treningu lub ogólnej jazdy, to solidny wybór.

Shimano 105 WH-RS710-C46-TL

Shimano 105 WH-RS710-C46-TL to karbonowy zestaw kół o głębokości 46 mm, szerokości wewnętrznej 21 mm i deklarowanej wadze 1613 g. Kosztuje około 1000 funtów i używa łożysk stożkowo-kulkowych Shimano, które są serwisowalne i dopracowywane przez dziesięciolecia. Dźwięk bębna wolnego biegu jest dokładnie taki, jaki według nas powinien być. Mają dobry stosunek jakości do ceny, ale jak wszystkie koła Shimano, jesteś związany bębnem wolnego biegu Shimano. Dla rowerzystów już w ekosystemie Shimano to świetny wybór.

Miche CarboGraph

Miche CarboGraph to koło gravelowe, na którym jeździliśmy kilka lat temu. Wyglądają fajnie, mają doskonałe piasty i są zaskakująco lekkie. Cena około 1300 funtów również nas zaskoczyła, bo spodziewaliśmy się, że będą kosztować znacznie więcej. Jedyną wadą jest to, że opony mogą być trudne do założenia i zdjęcia, choć to może zależeć od kombinacji opony i obręczy. Ogólnie to całkiem dobre koło, szczególnie dla gravelowców, którzy chcą czegoś nieco innego.

Princeton Wake 6560

Princeton Wake 6560 z piastami Tactic to najdroższy zestaw kół, na jakim jeździliśmy. Same piasty kosztują ponad 1000 funtów, a cały zestaw około 4900 funtów. Należą do najlżejszych na rynku i mają mega głęboki, falisty design obręczy. Jeżdżą dobrze, jak powinny w tej cenie. Jednak falisty design nie jest dla wszystkich, a niektóre opcje kolorystyczne są wyjątkowo krzykliwe. Jeśli chcesz ostatecznej ekskluzywności i nie przeszkadza ci estetyka, to całkiem dobre koło. Dla większości rowerzystów zyski wydajności w porównaniu z tańszymi kołami są marginalne.

Niszowe i kompromisowe

Te koła mają konkretne mocne strony, ale także zauważalne wady. Mogą być odpowiednie dla konkretnego rowerzysty lub zastosowania, ale nie są powszechnie polecane.

Zipp 404 Firecrest

Zipp 404 Firecrest z aluminiową powierzchnią hamowania obręczy to klasyk. Wiele lat temu oszczędzaliśmy, aby kupić parę, ale mogliśmy sobie pozwolić tylko na przednie. Aluminiowa powierzchnia hamowania oznaczała, że hamulce obręczowe faktycznie działały, a trzy białe logotypy były ikoniczne. To boski poziom w naszej książce.

Jednak to starsze koło zaprojektowane do hamulców obręczowych, więc jest istotne tylko, jeśli nadal używasz hamulców obręczowych lub chcesz nostalgiczny projekt. Do nowoczesnych rowerów z hamulcami tarczowymi są lepsze opcje.

Enve Foundation 45

Enve Foundation 45 to tańsze koło Enve. Ma szerokość wewnętrzną 21 mm, występuje w głębokościach 45 mm lub 65 mm i waży około 1500 g w wersji 45 mm. Używa tych samych łożysk co wyższe modele SES i obejmuje wymianę powypadkową. Jazda jest dobra, ale cena około 1800 funtów jest wysoka jak na oferowaną wydajność. Płacisz za logo Enve, a w przeciwieństwie do SES, Foundation wygląda dość nudno. W tej cenie są lepsze opcje pod względem wartości.

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB to koło średniej półki o szerokości wewnętrznej 20 mm. Używa własnych piast DT240 DT Swiss z systemem zapadkowym, co daje bardzo szybkie zaangażowanie, które można wyczuć. Są dostępne w wersjach na hamulce obręczowe i tarczowe, co jest coraz rzadsze. Jednak jak wiele kół DT Swiss, wyglądają nudno, z tylko maleńkim logo. Za około 2000 funtów nie są tanie, a design nie jest najnowocześniejszy. Są niezawodne, ale brakuje im ekscytacji.

Elite Wheels Drive

Elite Wheels Drive jest wyjątkowo lekkie jak na swoją cenę, ale używa karbonowych szprych, co czyni je astronomicznie sztywne. Naszym zdaniem jest zbyt sztywne i istnieje powód, dla którego wysokiej klasy producenci często pozostają przy stalowych szprychach. Wersja na hamulce obręczowe, na której jeździliśmy, miała również słabą wydajność hamowania. Choć niektóre marki z powodzeniem stosują karbonowe szprychy w zaawansowanych konstrukcjach, prosta karbonowa szprycha jak ta nie jest idealna. Trafiają do poziomu “takie sobie”. W ofercie Elite Wheels mogą być lepsze opcje.

Koła do unikania

Te koła mają poważne wady, które czynią je trudnymi do polecenia, nawet w niskiej cenie. Nie wydalibyśmy na nie własnych pieniędzy.

Fast Forward F4R

Fast Forward F4R to karbonowe koło szczękowe z około 2012 lub 2013 roku. Jeździliśmy na nich w ekipie wyścigowej i choć były lekkie i wyglądały fajnie, karbonowa powierzchnia hamowania była okropna. Na sucho hamowanie było zaledwie akceptowalne, ale na mokro występowało zauważalne opóźnienie przed zadziałaniem hamulców. Jak powiedział kiedyś jeden ekspert, żadna powierzchnia hamowania nie powinna być wykonana z włókna węglowego. Te koła są przestarzałe i potencjalnie niebezpieczne w mokrych warunkach. Trafiają do kosza.

Cube GR 2.3

Cube GR 2.3 z obręczami Alex były standardowym wyposażeniem Cube Nuroad, na którym jeździliśmy przez Indie. Już nowe, prosto z pudełka, piasty były gruchoczące i okropne. Po kilku tygodniach koła znacznie się skrzywiły, a łożyska były całkowicie zniszczone. Są bardzo głośne i psują ogólnie dobry stosunek jakości do ceny roweru. Frustrujące jest to, że rowery podstawowe często mają tak słabe koła, zmuszając nowych rowerzystów do wymiany ich po zaledwie kilku miesiącach. Z tego powodu trafiają do kosza. Mamy nadzieję, że branża to poprawi w przyszłości.

Porady zakupowe

Wybierając zestaw kół, zacznij od określenia swoich priorytetów. Jeśli chcesz najlepszej wydajności i nie masz nic przeciwko wydaniu dużo, koła najwyższej klasy, takie jak Campagnolo Bora, Enve SES i Swiss Side Hadron Ultimate, są doskonałe. Dla balansu między wydajnością a ceną, mocne wszechstronne koła, takie jak Zipp 303 S, Shimano Ultegra C50 i Halo Driveline, są trudne do pobicia.

Jeśli potrzebujesz niezawodnego aluminiowego koła do treningu, DT Swiss ER 1400 to solidny wybór. Do gravelu Scope R3A i Miche CarboGraph oferują szerokie szerokości wewnętrzne i dobrą trwałość.

Zwracaj uwagę na kompatybilność, szczególnie standardy bębna wolnego biegu i szerokość obręczy. Obręcze bezhaczykowe, choć coraz powszechniejsze, wymagają sprawdzenia maksymalnych ciśnień opon i zaleceń ETRTO. Polityka gwarancyjna i wymiany powypadkowej również warta rozważenia, ponieważ może zaoszczędzić ci dużo pieniędzy, jeśli coś pójdzie nie tak. Na koniec nie zakładaj, że wyższa cena zawsze oznacza lepszą wydajność. Jak pokazuje ta lista, niektóre drogie koła nie są warte swojej ceny, a niektóre budżetowe opcje oferują znacznie więcej, niż sugeruje ich cena.

Wnioski

Po jazdzie na wszystkich tych kołach możemy śmiało powiedzieć, że na każdym poziomie cenowym są doskonałe opcje. Najlepsze koło dla ciebie zależy od twojego stylu jazdy, kompatybilności roweru i budżetu. Mamy nadzieję, że ten ranking pomoże ci zawęzić wybory i poczuć się pewniej przy kolejnym zakupie. Niezależnie od tego, czy priorytetem jest dla ciebie trwałość, aerodynamika, czy wartość, znajdziesz tu zestaw kół, który pasuje do twoich potrzeb.