Sprzęt do bikepackingu na długodystansowe wyprawy: 15 wyborów, które na to zapracowały

Wprowadzenie

Sprzęt do bikepackingu na długodystansowe wyprawy szybko się weryfikuje, gdy przejedziesz kilkaset mil trasy. Podczas miesięcznej wyprawy przez Francję, która liczyła blisko 1000 mil, niewielki zestaw przedmiotów na stałe zagościł na rowerze, a kilka popularnych wyborów okazało się przysparzać więcej kłopotów, niż było warto.

Sakwy podsiodłowe są najlepszym przykładem. Zmuszają do upychania rzeczy na dnie torby, co oznacza, że aby dostać się do tego, co spakowałeś jako pierwsze, musisz opróżnić całą zawartość. Dodatkowo kołyszą się podczas pedałowania, zmieniając odczucie prowadzenia roweru, a ten ruch może zetrzeć lakier z ramy i sztycy podsiodłowej, jeśli nie zabezpieczy się ich grubą taśmą.

Ten przewodnik opisuje, co sprawdziło się zamiast tego: bagaż ładowany od góry, schronienie, które pozostaje suche, nawigację, która nigdy nie potrzebuje ładowarki, oświetlenie zasilane z samego roweru oraz garść drobnych szczegółów, które po cichu poprawiają długie dni.

Na co zwracaliśmy uwagę

Każdy element musiał przetrwać codzienne użytkowanie, a nie jeden weekend. Priorytety były proste: niezawodność przed funkcjami, łatwe pakowanie i rozpakowywanie, niska waga tam, gdzie naprawdę miała znaczenie, oraz sprzęt, który działa dalej, gdy pogoda się psuje.

Waga była realnym czynnikiem na podjazdach, ale nie kosztem ochrony czy komfortu. Kilka poniższych wyborów jest cięższych niż najlżejsza dostępna opcja i była to świadoma wymiana, a nie przeoczenie.

Koszt był drugim filtrem. Niektóre z tych rzeczy są drogie, a w tych przypadkach wartość wynikała z używania ich przez wiele godzin każdego dnia bez awarii i bez potrzeby uwagi.

Bagaż: Basil Navigator Pannier Bags

Podstawę zestawu stanowiła para sakw Basil Navigator Pannier Bags zamontowanych na aluminiowym bagażniku przykręconym do ramy. Każda torba mieści do 31 litrów i jest w pełni wodoodporna.

Ponieważ są ładowane od góry, pakowanie i rozpakowywanie jest znacznie szybsze niż grzebanie w sakwie podsiodłowej. Wsuwają się na bagażnik i wskakują na miejsce, a mały plastikowy klips obraca się dla dodatkowego zabezpieczenia. Nie ma ciągłej regulacji ani przypinania na nowo na poboczu drogi.

Jeden plastikowy klips rzeczywiście pękł podczas wyprawy. Części zamienne są dostępne, a prawdopodobną przyczyną było to, że mocowania nie zostały idealnie ustawione na początku. Torby mają nośność 60 lb każda, więc awaria była nieoczekiwana, ale dotyczyła pojedynczego elementu, a nie wady całej konstrukcji.

Sakwy są większe i mniej aerodynamiczne niż torba podsiodłowa, a wiele rowerów sportowych nie ma w ogóle mocowań na bagażnik. Po kilku tygodniach w trasie ta wymiana przestaje być odczuwana jako kompromis.

Bagaż: Tailfin Cargo Cages

Koszyki Tailfin Cargo Cages trafiły na golenie widelca, aby zwiększyć pojemność bagażową. To prosty sposób na dodanie użytecznej przestrzeni w rowerze, który już wiezie pełny ładunek wyprawowy, bez zmiany głównego systemu bagażu.

Schronienie: MSR FreeLite 1 Tent

MSR FreeLite 1 był namiotem na wyprawę solo, kosztującym około 400 dolarów lub 400 funtów. Waży zaledwie 750 g, a pierwsze sześć nocy wyprawy spędzono w nim.

Ta waga wiąże się z kompromisem. Zewnętrzny materiał nie pokrywa w pełni korpusu namiotu, więc istnieją nieco cięższe namioty z lepszą ochroną. Przy dużej liczbie podjazdów na trasie było to ryzyko warte podjęcia.

Padało przez większość pierwszego tygodnia, a wnętrze pozostało suche. Korpus jest w całości z siatki, co daje dobrą wentylację i zapobiega kondensacji, która w wielu namiotach zbiera się przez noc. Dwie małe kieszenie z siatki w środku mieszczą luźne drobiazgi.

Rozstawianie jest szybkie: jeden główny stelaż plus mały łącznik na górze. Namiot jest klasyfikowany na trzy sezony.

Schronienie: Wild Country Koshi 3 Tent

Dla dwóch osób Wild Country Koshi 3 to tańsza opcja, kosztująca około 120 funtów w 2017 roku. To solidniejszy namiot niż FreeLite, choć oba są klasyfikowane na trzy sezony.

Ta dodatkowa konstrukcja jest tu sednem. Bardzo lekki namiot może zniechęcić mniej doświadczonych bikepackerów w szczególnie wietrznej i deszczowej pogodzie, a Koshi 3 wymienia część wagi na budowę, która budzi większą pewność, gdy prognoza się zmienia.

Nawigacja: Karoo 2

Karoo 2 obsługiwał nawigację przez całą wyprawę. Jego panel słoneczny na górze uzupełnia baterię podczas jazdy i okazało się to czymś więcej niż gadżetem: cały miesiąc minął bez ani jednego ładowania, a na koniec zostało około 1% energii.

Importowanie pliku trasy GPX do aplikacji towarzyszącej i przesłanie go do urządzenia jest proste i intuicyjne. Trasy można też przełączać bez przerywania zapisu w połowie jazdy, co jest drobiazgiem, który ma ogromne znaczenie, gdy zmieniasz plany w trasie.

Przy cenie około 250 dolarów kosztuje znacznie więcej niż korzystanie z telefonu. Trzymanie nawigacji w osobnym urządzeniu oszczędza też baterię telefonu, co jest warte wiele, gdy telefon służy do sprawdzania odległości do następnego punktu z jedzeniem.

Rower: Genesis Croix de Fer 50

Rowerem był Genesis Croix de Fer 50 ze stalową ramą Reynolds 853 i widelcem z włókna węglowego. Geometria zawsze wydawała się właściwa, a choć nigdy nie będzie tak szybki jak karbonowy rower endurance, szybkość nie była celem.

Do jazdy z obciążeniem zmieniono napęd, aby uzyskać niższe przełożenie podjazdowe. Przednia zębatka pozostała na 31 zębach, a kaseta zmieniła się z 11-34 na 11-40, model M7000 SLX. Tylna przerzutka wchodzi na dużą zębatkę bez problemu, choć nie jest już całkiem tak płynna jak wcześniej.

Prześwit na opony pozostaje hojny jak na model z tego rocznika: 45 mm z tyłu i 40 mm z przodu, gdy nie ma błotników. To właśnie tego rodzaju szczegół decyduje, czy rower poradzi sobie z mieszaną trasą z bagażem.

Punkty kontaktu: WTB Gravelier Saddle

Długie godziny w siodle to miejsce, w którym wygrywa się lub przegrywa komfort na wyprawie, a WTB Gravelier okazało się najwygodniejszą dostępną opcją. Spędzanie na rowerze wielu godzin sprawia, że wybór siodełka jest znacznie ważniejszy niż jakakolwiek oszczędność wagi w innym miejscu zestawu.

Opony: Schwalbe G-One Speed

Wyprawa zakończyła się zerową liczbą przebić. Część z tego to zawsze szczęście, ale wybór opon i sposób ich ustawienia zrobiły wiele pracy.

Schwalbe G-One Speed to opona bliska slickowi gravelowemu, tutaj w rozmiarze 38 mm. Brzmi to zdecydowanie za szeroko jak na jazdę głównie po asfalcie, ale szerokość pozwoliła na niższe ciśnienie, co dodało komfortu bez oddawania zbyt wiele szybkości. Opony typowo wyprawowe, takie jak Schwalbe Marathon Plus, mogą przy tym sprawiać, że rower wydaje się wolny.

Opony ustawiono bezdętkowo, co zapobiega przebiciom typu pinch flat i zwiększa odporność na przebicia na nierównych nawierzchniach.

Oświetlenie tylne: Knog Blinder Link

Knog Blinder Link to tylna lampka montowana na bagażniku, która działała przez całą wyprawę bez wyczerpania baterii, mimo używania jej przez wiele godzin każdego dnia w trybie dziennego błysku.

Knog podaje 50 godzin dla trybu eco flash. W praktyce czas działania wydawał się dłuższy, choć nie mierzono go precyzyjnie.

Oświetlenie przednie: Exposure Revo

Z przodu Exposure Revo jest używany każdej zimy i na każdej dużej wyprawie od 2019 roku, bez żadnych problemów. Jest stosunkowo podstawowy, ale okazał się niezniszczalny, a to jedyna cecha, która naprawdę się liczy na długiej wyprawie.

Zasilanie z dynama: SON Delux Hub

Exposure Revo jest podłączony do piasty dynamo SON Delux, więc przednia lampka jest zasilana z roweru, a nie z baterii, którą trzeba doładowywać. To drobny element zestawu, który po cichu usuwa kolejną rzecz do myślenia każdego dnia.

Gotowanie: Primus Lite Plus Stove System

Dobra kuchenka to niezbędny sprzęt, jeśli zamierzasz nocować pod namiotem, a ciepłe jedzenie i napój to jedne z najlepszych części bikepackingu. System Primus Lite Plus jest polecany na wyprawy solo, a radzi sobie także z podstawowym gotowaniem dla dwóch osób.

Jest na tyle kompaktowy, że mieści się w torbie na widelec, a elementy wkładają się jeden w drugi do garnka, co oszczędza sporo miejsca w i tak pełnym bagażu.

Pół litra wody zagotowuje się w niecałe trzy minuty, a zapłon przyciskowy eliminuje konieczność korzystania z zapalniczki czy zapałek.

Opcjonalny prasowany ekspres do kawy jest zrobiony specjalnie pod rozmiar garnka i po złożeniu mieści się w nim, gdy nie jest używany. To pozwala uniknąć zabierania osobnego ekspresu do kawy, który oznaczałby więcej sprzętu do upchnięcia w torbach.

Letni zestaw: Pedaled Delta Jersey

Jazda w upale to ciężka praca, a letni zestaw bikepackingowy Pedaled był używany w dni, gdy temperatura sięgała 40°C.

Koszulka Delta jest bardzo cienka i przewiewna, wykonana z tkaniny Polartec Delta zaprojektowanej, by wspomagać parowanie i chłodzenie. Na najgorętszych odcinkach trasy robiło to zauważalną różnicę.

Letni zestaw: Pedaled Odyssey Shorts

Spodenki Odyssey były wygodniejszą częścią tego zestawu, z dużą liczbą kieszeni na drobiazgi i odblaskowymi logotypami dla widoczności.

Drobne szczegóły: Knog Oi Prima Bell

Knog Oi Prima to przeprojektowana wersja dzwonka Oi Classic. Siedzi bardzo nisko na kierownicy i wydaje mocny, czysty dźwięk, co jest dokładnie tym, co dzwonek musi robić na wspólnych ścieżkach i ruchliwych pasach.

Porady zakupowe: jak ustalić priorytety w zestawie na wyprawę

Kolejność, która miała sens podczas tej wyprawy, to najpierw schronienie, potem bagaż, a na końcu wszystko inne. Namiot, który trzyma cię w suchu, i system bagażowy, który nie walczy z tobą przy każdym pakowaniu, to dwie rzeczy, które kształtują to, jak naprawdę wygląda długa wyprawa.

Nawigacja należy do kolejnego poziomu. Urządzenie, które działa przez miesiąc bez ładowarki, usuwa prawdziwy problem logistyczny i zostawia telefon wolny do mniejszych zadań w ciągu dnia.

Oświetlenie i gotowanie są tuż za nimi. Tylna lampka, która przetrwa codzienne używanie w trybie dziennym, i kuchenka, która gotuje wodę w kilka minut, to drobne przedmioty używane nieustannie, więc niezawodność liczy się bardziej niż funkcje.

Opony i punkty kontaktu decydują o komforcie. Szersze opony jeżdżą na niższym ciśnieniu, a ustawienie bezdętkowe zmniejsza szansę na postój przy drodze. Siodełko, które ci pasuje, jest warte więcej niż jakakolwiek oszczędność wagi w innym miejscu roweru.

Podsumowanie

Żaden z tych elementów nie jest egzotyczny. Wzorzec w całym zestawie jest taki sam: rzeczy, które łatwo się pakuje, łatwo z nimi żyć i są niezawodne przez tygodnie, a nie dni.

Sakwy Basil Navigator, FreeLite 1, Karoo 2 i oświetlenie z dynama zapracowały na swoje miejsce, będąc intensywnie używanymi i nigdy nie stając się problemem. Tańszy Koshi 3 i opony G-One Speed pokazują, że rozsądny wybór nie zawsze jest najdroższy.

Zacznij od schronienia i bagażu, dodaj nawigację i oświetlenie, a reszta niech wynika z tego, jak i gdzie naprawdę jeździsz.