10 komponentów bike fit, które rozwiązują realne problemy z dopasowaniem

Wprowadzenie

Problemy z dopasowaniem roweru rzadko rozwiązuje jedna regulacja. Kolarz, który nie może wygodnie dosięgnąć dźwigni hamulca, może potrzebować węższej kierownicy, krótszego mostka lub innego korpusu dźwigni. Kolarz z bólem kolan może potrzebować szerszego rozstawu stóp, krótszych korb lub innej pozycji siodełka. Poniżej znajduje się zestawienie dziesięciu komponentów i narzędzi, które rozwiązują konkretne, rozpoznawalne problemy, zamiast obiecywać ogólną poprawę.

Niektóre z tych elementów pasują do bardzo niskich kolarzy. Inne sprawdzą się u osób o szerokich stopach, z konfliktem stawu biodrowego lub u tych, którzy po prostu chcą podnieść przód roweru bez wymiany samego roweru. Kilka z nich to narzędzia warsztatowe, a nie części, które zamontujesz w domu.

Co łączy te komponenty

Przez całą listę przewijają się trzy motywy. Po pierwsze, łatwość regulacji: części, które można szybko i wielokrotnie ustawiać, co ma znaczenie, gdy pozycja jest jeszcze dopracowywana. Po drugie, dostępność w rozmiarach, których znaczna część rynku nie zadaje sobie trudu produkować, czy chodzi o kierownicę 32 cm, czy o korbę 160 mm. Po trzecie, jasny związek między kosztem a korzyścią, od podkładek pod pedały, które kosztują bardzo niewiele, po profesjonalny przyrząd do bike fit przeznaczony do studiów fittingowych.

Ergon VCLS Seatpost: regulacja kąta siodełka w prosty sposób

Ergon VCLS to sztyca z włókna węglowego z resorem piórowym, zbudowana z dwóch oddzielnych elementów. Często można ją spotkać na rowerach Canyon, choć sama sztyca jest produkowana przez Ergon. Konstrukcja amortyzująca daje kolarzowi użyteczną dozę ugięcia pionowego, ale tym, co ją wyróżnia, jest sposób ustawiania kąta siodełka.

Pojedyncza śruba w dolnej części sztycy spina oba elementy. Poluzuj śrubę, wyjmij sztycę z ramy, ustaw kąt prowadnic siodełka, włóż sztycę z powrotem i ponownie dokręć śrubę. Dla każdego, kto spędza dużo czasu na regulacji kąta siodełka, ta sekwencja jest trudna do pobicia i to właśnie odróżnia tę sztycę od konwencjonalnych konstrukcji z dwiema śrubami.

Fourier Handlebar: wąskie szerokości aż do 32 cm

Szerokość kierownicy mierzy się od środka do środka w punkcie mocowania manetek. Dla większości rynku najmniejsza dostępna handlowo szerokość to 36 cm. Kolarze, którzy potrzebują czegoś węższego, tradycyjnie mieli bardzo mały wybór.

Kierownica Fourier jest dostępna w szerokościach 32 cm i 34 cm. Jest importowana w małych ilościach, co oznacza, że minimalne ilości zamówienia są znaczące dla małej firmy, ale same kierownice są niedrogie, około 50 funtów. Dla niższych kolarzy oraz dla tych, którzy nie są szczególnie niscy, ale nadal wolą węższą kierownicę, ten zakres szerokości to prawdziwy przełom.

Lake CX-238: szeroki krój w standardzie

Lake CX-238 to but o szerokim kroju w standardzie, więc kolarze o szerokich stopach zwykle nie muszą zamawiać osobnej szerokiej wersji. Zwłaszcza wersja w białym kolorze jest wyjątkowo szeroka. Wykorzystuje cholewkę ze skóry, podwójne zapięcie typu barrel i podeszwę z włókna węglowego.

Ponieważ krój jest tak hojny, stopy należy zmierzyć i ocenić przed zakupem. Nawet wersje extra wide wyższych modeli Lake nie są szersze niż ten but. Istnieje również wersja MTB i gravel, która wykorzystuje ten sam kopyto i tę samą cholewkę, ale z podeszwą na dwa wkręty. Oznacza to, że kolarz może zachować identyczne dopasowanie w bucie szosowym i terenowym, zamiast przerabiać swoją pozycję przy zmianie roweru.

Kierownice drop z rise: Specialized Hover Bar i Genetic 25 mm Rise

Kierownice drop z rise podnoszą przód roweru bez zmiany ramy czy mostka. To przydatna opcja, gdy kolarz potrzebuje wyżej umieszczonej kierownicy, a jednocześnie pozwala uniknąć kompromisów w prowadzeniu, które mogą wiązać się z odwróceniem mostka. Mogą też pomóc przy problemach z szyją, barkami i dłońmi.

Specialized jako pierwszy wprowadził ten styl kierownicy. Hover bar powstał pierwotnie z myślą o drugiej generacji Venge, a obecnie jest dostępny dla bardziej konwencjonalnych przodów, z wyborem rise 25 mm i 40 mm.

Genetic również produkuje kierownicę drop z rise o wysokości 25 mm, co daje kolarzom drugą opcję w tej samej kategorii.

Shimano 105 Hydraulic Short-Reach: dźwignie hamulca o krótkim reach

Shimano opracowało konstrukcję dźwigni przeznaczoną specjalnie dla małych dłoni. Korpus jest krótszy niż w standardowej dźwigni hydraulicznej, co zmniejsza odległość do tyłu klamki. Jest dostępna wyłącznie w hydraulicznym grupie 105, historycznie w wersji 11-rzędowej.

Jeśli dosięgnięcie dźwigni hamulca z dolnego chwytu jest trudne, przyczyną często jest zbyt szeroka kierownica lub zbyt duży reach. Gdy szerokość kierownicy i reach zostały już zoptymalizowane, a problem nadal występuje, warto rozważyć krótszy korpus dźwigni.

Kierownice o krótkim i ultra-krótkim reach od Specialized

Reach mierzy się od środka kierownicy do punktu mocowania manetek. Większość najkrótszych kierownic na rynku ma około 75 mm. Kierownice Specialized o krótkim reach zmniejszają tę wartość do 65 mm, co zabiera znaczącą długość z przodu roweru.

Specialized oferuje również wersję o ultra-krótkim reach, również mierzoną na 65 mm, dając fitterom drugi kształt do pracy, gdy celem jest przybliżenie manetek do kolarza. Jest to najbardziej przydatne jako ostateczność, gdy zamontowano już najkrótszy możliwy mostek.

Korby 160 mm od Shimano i SRAM

Przez lata najkrótszą dostępną handlowo korbą było 165 mm. Zmieniło się to, gdy Shimano i SRAM dodali opcje 160 mm. Krótsze korby ułatwiają przejście przez górę obrotu pedałów, co ma największe znaczenie dla bardzo niskich kolarzy i osób z konfliktem stawu biodrowego. Te korby wciąż nie są tak krótkie, jak chciałoby wielu fitterów, ale kierunek zmian jest właściwy.

Shimano oferuje korbę 160 mm w grupie 105.

Shimano oferuje również korby 160 mm w Ultegrze.

Po stronie SRAM korby 160 mm są dostępne w Force.

SRAM oferuje również korby 160 mm w Rival.

Ponieważ wszystkie cztery opcje mają tę samą długość 160 mm, praktycznym pytaniem jest, w jakiej grupie jeździ już rower.

Dodatkowe szczegóły: szerokość rozstawu stóp i analiza wideo

Nie każda użyteczna zmiana w dopasowaniu to wymiana komponentu. Podkładki pod pedały o grubości dwóch milimetrów rozsuwają stopy bardziej na zewnątrz, co może poprawić ustawienie kolan i złagodzić nacisk na zewnętrzną stronę stóp. Zapewniają one w przybliżeniu maksymalne zwiększenie rozstawu stóp, przy którym wciąż zachowane jest dobre zazębienie gwintu z pedałem, działają z niemal każdym systemem pedałów, a do tego są tanie, szybkie i łatwe w montażu.

Analiza wideo wspiera tę samą pracę z innej strony. Nagranie kolarza w czterech płaszczyznach – lewej, prawej, przedniej i tylnej – traktuje kolarza jako trójwymiarowy obiekt, zamiast zakładać, że obie strony zachowują się tak samo. W przeciwieństwie do motion capture nie mierzy fizycznie ruchu kolarza; pozwala natomiast na porównanie przed i po, dzięki czemu zmianę taką jak nowe siodełko można sfilmować ponownie i skwantyfikować rzeczywistą różnicę. Wykorzystuje się do tego kamery rejestrujące 60 klatek na sekundę, znacznie szybciej niż 18 klatek na sekundę wiodącego na rynku systemu motion capture.

Purely Custom Fitting Jig: optymalizacja pozycji poza rowerem

Historycznie bike fit przeprowadzano na rowerze kolarza. Przyrząd Purely Custom to zmienia. To nieskończenie regulowany aparat, który naśladuje pozycję rowerową kolarza i pozwala zoptymalizować tę pozycję bez samego roweru i bez jego ograniczeń.

Pozycję siodełka, pozycję kierownicy i długość korby można testować, jednocześnie mierząc moc, kadencję, tętno i wektoryzację momentu obrotowego. Ponieważ niczego nie trzeba wymieniać w prawdziwym rowerze, kolarza można zoptymalizować szybko i sprawnie, bez wielokrotnej zmiany długości mostka i szerokości kierownicy. Przyrząd kosztuje około 20 000 funtów, co sytuuje go zdecydowanie w kategorii profesjonalnego warsztatu.

Porady zakupowe: jak zdecydować, czego naprawdę potrzebujesz

Zacznij od pomiarów, a nie od komponentów. Stopy należy zmierzyć i ocenić przed wyborem buta, a szerokość i reach kierownicy potwierdzić, zanim rozważysz dźwignie o krótkim reach lub kierownice o krótkim reach.

Przejdź najpierw przez tańsze i bardziej odwracalne opcje. Długość mostka to zwykle punkt wyjścia dla reach, potem szerokość i reach kierownicy, a następnie długość korpusu dźwigni. Kierownice z rise i krótsze korby dotyczą wysokości przodu i mechaniki pedałowania, a nie reach, więc rozwiązują inny zestaw problemów. Podkładki pod pedały są wystarczająco tanie, by wypróbować je wcześnie, jeśli problemem jest ustawienie kolan lub nacisk na zewnętrzną stronę stopy. Przyrząd do bike fit to inwestycja warsztatowa, a nie domowa modernizacja, ale sesja na nim może potwierdzić pozycję, zanim kupisz jakiekolwiek części.

Podsumowanie

Żaden z tych komponentów nie jest uniwersalnym ulepszeniem. Każdy istnieje, ponieważ konkretna grupa kolarzy była źle obsługiwana przez standardowe rozmiary: niscy kolarze potrzebujący węższych kierownic i krótszych korb, osoby o szerokich stopach, ci, którzy nie mogą wygodnie dosięgnąć dźwigni hamulca, oraz kolarze, których przód roweru musi być wyżej. Dopasowane do właściwego problemu, czynią pozycję łatwiejszą do zniesienia. Dopasowane do niewłaściwego, po prostu przenoszą trudność gdzie indziej, dlatego pomiar przychodzi przed zakupami.