Porównanie najlepszych rowerów wyścigowych szosowych: Focus Izalco Max 9.8, Specialized Tarmac SL8 Pro i Canyon Ultimate CF SL Aero

Wprowadzenie

Nowoczesne wszechstronne rowery wyścigowe stały się bardzo drogie, ale jednocześnie są naprawdę szybkie i mają bardzo duże możliwości. To porównanie przygląda się trzem rowerom, które odpowiadają na to samo pytanie na trzy różne sposoby: jak zbudować szosowy rower wyścigowy, który dobrze się wspina, pewnie prowadzi, a przy tym ma jakiś sens finansowy?

Wszystkie trzy należą do czołówki kategorii wszechstronnej, łącząc ucięte aerodynamiczne kształty rur z agresywną pozycją i stromymi kątami, co daje szybkie prowadzenie i żywe odczucia z jazdy. Reprezentują też trzy bardzo różne modele cenowe i modele posiadania, a to ma równie duże znaczenie jak sama rama.

Co łączy te trzy rowery wyścigowe

Konfiguracje tutaj odzwierciedlają praktyczną specyfikację dla amatora wyścigowca, a nie czysto popisową specyfikację. Każdy rower ma grupę Shimano Ultegra Di2 lub SRAM Force AXS, a nie topowe odpowiedniki Dura-Ace czy Red, i wszystkie trzy są wyposażone w aerodynamiczne koła, dobre opony i karbonowe kokpity. Modele Specialized i Canyon mają też miernik mocy, a Focus nie.

Najwyraźniej rozchodzą się przy kokpicie. Zarówno Specialized Tarmac SL8 Pro, jak i Focus Izalco Max 9.8 mają niezintegrowany kokpit ze standardowym wspornikiem, co pozwala w pełni zmieniać kształt kierownicy, jej szerokość i długość wspornika. Canyon Ultimate CF SL Aero przyjmuje odwrotne podejście, z własnościową jednoczęściową karbonową kierownicą i wspornikiem.

Warto też pamiętać, że każda z tych marek buduje tańsze rowery wyścigowe. Na przykład Specialized Tarmac SL7 z 12-rzędową grupą Shimano 105 kosztuje mniej niż połowę ceny porównywanej tu konfiguracji SL8 Pro.

Focus Izalco Max 9.8: nasz ogólny wybór

Izalco Max 9.8 to najlepszy wybór w tym gronie. Cena wynosi nieco poniżej £6,600 w Wielkiej Brytanii i nieco poniżej €6,800 w Europie, a rowery Focus nie są obecnie dostępne w USA.

Jego kokpit wykorzystuje standardową okrągłą rurę sterową i zwykły wspornik, więc zmiana szerokości kierownicy, jej kształtu lub długości wspornika jest prosta. Prowadzenie jest dość łagodne jak na rower wyścigowy: zasięg do kierownicy jest nieco dłuższy, a kąt rury sterowej nieco bardziej płaski niż w Tarmac, co trochę spowalnia kierowanie przy małej prędkości, ale przekłada się na spokojniejsze, bardziej osadzone odczucie przy dużej prędkości.

Główna luka w specyfikacji to brak miernika mocy, który mają pozostałe dwa rowery. Jeśli już go masz, to żaden problem, ale jeśli nie, trzeba to uwzględnić w całkowitym koszcie. Wykończenie lakieru w tym modelu jest też dość zwyczajne.

Jednak w całym zestawieniu trudno znaleźć wiele do zarzucenia. Specyfikacja, jakość jazdy i możliwość regulacji stoją na wysokim poziomie.

Specialized Tarmac SL8 Pro: najostrzejsze prowadzenie

W cenie około £8,000 Tarmac SL8 Pro jest najbardziej responsywny z całej trójki. Stack jest niski, a kierowanie bardzo szybkie, co świetnie sprawdza się podczas wspinaczki lub przy drobnych korektach toru jazdy. Kolarze ścigający się w kryteriach lub jeżdżący krętymi trasami grupowymi z wieloma ostrymi zakrętami uznają, że ten charakter pasuje im najlepiej.

Są dwa praktyczne punkty do rozważenia. Jest dostarczany z oponami 26mm, a 28mm byłoby lepszym wyborem dla większości kolarzy na prawdziwych drogach. Tarcze SRAM Paceline stają się też wyraźnie głośne w mokrej pogodzie, co jest raczej irytujące niż niebezpieczne, a tarcze są stosunkowo tanie i łatwe do wymiany.

Canyon Ultimate CF SL Aero: najlepszy stosunek ceny do jakości, z zastrzeżeniami

Canyon Ultimate CF SL Aero kosztuje nieco poniżej £4,800 w Wielkiej Brytanii, a ten konkretny model nie jest dostępny w USA. Najbliższa opcja w USA z Ultegra Di2 to Ultimate CF SLX 8 Di2 za nieco poniżej $6,300.

Ta przewaga cenowa wynika bezpośrednio z modelu sprzedaży bezpośredniej i wiąże się z kompromisem: własnościową w pełni karbonową zintegrowaną kierownicą, która jest jedyną kompatybilną z jego widelcem. Kierownica wykorzystuje system w stylu wspornika typu quill, a choć jej szerokość można regulować do 39cm, długości wspornika nie da się zmienić bez wymiany całej kierownicy. Kierownice zamienne nie są też jasno wymienione jako część zamienna, więc nie wiadomo, co jest dostępne i ile kosztuje.

Prowadzenie plasuje się między pozostałymi dwoma rowerami — żywsze niż w Focus, ale nie tak ostre jak w Tarmac. Opony są w porządku, ale nie najszybsze, a obręcze o głębokości 50mm i 62mm wydają się szybkie na płaskich drogach, dodając nieco ospałego odczucia podczas wspinaczki.

Jeśli nie jesteś szczególnie wybredny, jeśli chodzi o dopasowanie roweru, trudno dyskutować z oferowaną tu wartością.

Porady zakupowe

Wybór między tymi trzema sprowadza się do tego, jak bardzo cenisz regulację, ostrość prowadzenia i samą cenę. Focus Izalco Max 9.8 to najbardziej wszechstronna opcja: standardowy kokpit, który przyjmie każdą kierownicę i wspornik, spokojne zachowanie przy dużej prędkości i mocna specyfikacja, z dodatkowym kosztem miernika mocy, jeśli go chcesz.

Specialized Tarmac SL8 Pro to wybór dla ciebie, jeśli ścigasz się w kryteriach, jeździsz ciasnymi, krętymi trasami i chcesz najszybszy, najbardziej responsywny przód w całym gronie. Zaplanuj w budżecie wymianę opon na 28mm i przygotuj się na głośne tarcze w deszczu.

Canyon Ultimate CF SL Aero ma najwięcej sensu, jeśli priorytetem jest cena, a stała długość wspornika i własnościowy kokpit ci nie przeszkadzają. To najtańsza droga do takiego poziomu specyfikacji, a prowadzenie to prawdziwy złoty środek między pozostałymi dwoma.

Przed zakupem warto sprawdzić dostępność. Rowery Focus nie są obecnie dostępne w USA, a opisany tu model Canyon też nie jest tam sprzedawany — jego odpowiednikiem z Ultegra Di2 jest Ultimate CF SLX 8 Di2.

Podsumowanie

Wszystkie trzy rowery są znakomite i każdy z nich będzie szybkim, wszechstronnym rowerem wyścigowym. Różnica tkwi w priorytetach: Focus Izalco Max 9.8 wygrywa regulacją i wszechstronnym balansem, Specialized Tarmac SL8 Pro wygrywa ostrością i responsywnością, a Canyon Ultimate CF SL Aero wygrywa stosunkiem ceny do jakości. Dopasuj rower do jazdy, którą faktycznie uprawiasz, a będziesz zadowolony z każdego z nich.