Najlepsze rowery szosowe: siedem wyróżniających się modeli wartych uwagi

Wprowadzenie

Rynek rowerów szosowych odbudowuje tempo po kilku zakłóconych latach, a ostatnie dwanaście miesięcy wciąż dostarczyło stały strumień nowych premier. Ten przegląd zbiera rowery, które zrobiły największe wrażenie — te, które warto polecić kolarzom szukającym najnowszych i najlepszych rozwiązań, a nie po prostu najdroższych.

Znajdują się tu rowery halo, w tym ręcznie wykonana włoska rama plasująca się na samym szczycie rynku, ale stosunek ceny do jakości ważył równie mocno jak czyste osiągi. Nie każdy rower na tej liście jest karbonowy — swoje miejsce znalazły tu zarówno stal, jak i magnez.

Jak ocenialiśmy ten przegląd

Dwa pytania ukształtowały wybór: jak dobrze rower się prowadzi i ile sensu ma w swojej cenie? Niektóre modele wygrywają wykonaniem i ekskluzywnością, inne stosunkiem wagi do ceny albo naprawdę użyteczną nową technologią.

Materiał ramy celowo pozostawiono otwarty. Karbonowy superbike, stalowy rower wszechstronny i rama magnezowa spokojnie mieszczą się na tej samej liście, bo każdy z nich rozwiązuje inny problem innego kolarza.

Colnago C68: ręczne wykonanie z nowoczesną integracją

Colnago C68 to rower halo tej grupy i klasyk następnej generacji. Wciąż jest ręcznie wykonany we Włoszech, jak każde Colnago z serii C, i wciąż składa się z oddzielnych rur, a nie monocoque.

Różnica tym razem polega na tym, że mufy są wbudowane w same rury. Rura górna na przykład zawiera mufy łączące ją z rurą sterową i rurą podsiodłową, co nadaje ramie gładki, nowoczesny wygląd. Colnago oferuje też wersję z mufami z tytanu drukowanego w 3D, dającą w pełni szyty na miarę C68.

W zestawie znajduje się zupełnie nowa kierownica CC01, która pojawi się w innych nowych modelach Colnago, oraz stery Ceramic Speed z dożywotnią gwarancją, dzięki czemu właściciele nie muszą mierzyć się z czasochłonnym demontażem zintegrowanego kokpitu. C68 zdobył ocenę pięciu gwiazdek, a dla kolarzy szukających najbardziej eleganckiego superbike’a dostępnego na rynku trudno o lepszy wybór. Jest pocieszająco drogi: sam zestaw ramy kosztuje nieco ponad £5,000, a wersja z Dura Ace Di2 to niecałe £12,500.

Cannondale Synapse: zintegrowane światła i radar w standardzie

Nowy Synapse od Cannondale trafia na rynek z SmartSense — systemem zintegrowanych świateł i radaru zasilanym z jednej baterii. Ten rodzaj technologii jest powszechnie montowany w e-bike’ach, ale to pierwszy raz, gdy duży gracz wprowadził go w jednym ze swoich bestsellerowych modeli szosowych.

Cannondale opiera to na wygodzie i pewności, a logika jest łatwa do prześledzenia. Światła do jazdy dziennej i radar skierowany do tyłu to dwie rzeczy, bez których wielu kolarzy nie wyjdzie z domu, a w tym rowerze są zawsze na pokładzie.

Sam rower został całkowicie przeprojektowany i oferuje piękną jakość jazdy. Geometria endurance jest taka sama jak wcześniej, ale komfort poprawiono, prześwit na opony sięga 35mm, a Cannondale twierdzi, że to najpłynniejsza jazda w historii. Synapse Carbon 4 można kupić bez świateł i radaru, choć nadal kompatybilny z SmartSense, za £2,400 w specyfikacji Tiagra, natomiast cała gama sięga £9,000 za Synapse RLE z Dura Ace Di2 i pełnym pakietem świateł i radaru.

Vaast R1: magnez w przystępnej cenie

Vaast R1 pochodzi od nowej amerykańskiej marki i jest zbudowany z rur magnezowych. Vaast twierdzi, że materiał jest lżejszy od aluminium, mocniejszy od stali i wyceniony konkurencyjnie wobec aluminium.

Magnez wnosi też aspekt ekologiczny: łatwiej go poddać recyklingowi niż aluminium, a marka używa opakowań na bazie włókien, bez plastiku, współpracując jednocześnie z Green Worldwide Shipping, aby zrekompensować emisję dwutlenku węgla z transportu.

R1 kosztuje £2,299.99, co plasuje go bliżej tańszego końca wysokowydajnych rowerów aluminiowych z Shimano 105, a waga 8.93 kg lokuje się bliżej lżejszego końca. Ten stosunek wagi do ceny jest naprawdę imponujący. Spoiny łączące rury wyglądają industrialnie i mogłyby być staranniejsze, a rama nie była jeżdżona wystarczająco długo, by wypowiedzieć się o wytrzymałości, ale nic nie wskazuje na to, żeby miały się wkrótce rozpaść. Vaast R1 zasługuje na swoje miejsce tu nie tylko dzięki nowince, jaką jest magnez.

Canyon Ultimate: dopracowany lekki wspinacz

Piąta generacja lekkiego roweru wspinaczkowego Canyon to ewolucja, a nie projekt od zera, ale dopracowania mają znaczenie. Canyon podaje lepszy komfort i ulepszoną ergonomię z miejscem na opony do 32mm, zmniejszony opór dający do deklarowanych 10 watów oszczędności dla samego zestawu ramy w porównaniu z poprzednim modelem oraz całkowicie niewidoczną integrację linek i przewodów w łatwo dopasowującym się kokpicie, który reguluje się na wysokość i szerokość bez cięcia rury sterowej.

Waga pozostaje kluczową liczbą — deklarowane 6.3 kg dla flagowego Ultimate CFR Di2. Nowa geometria odpowiada teraz geometrii Aeroad, a dopracowaną jakość jazdy dopełnia estetyka, która pozostaje natychmiast rozpoznawalna. Na rynku pełnym opuszczonych rur podsiodłowych i głęboko rzeźbionego karbonu łagodne linie, klasyczny wygląd i kolorystyka Ultimate są powiewem świeżości. Ceny zaczynają się od £2,699 za Ultimate CF SL 7 z mechanicznym Shimano 105 i sięgają £10,899 za Ultimate CFR eTap z SRAM Red AXS i kołami Zipp 353 NSW.

Fairlight Strael: stalowe rzemiosło z prawdziwą wszechstronnością

Trzecia iteracja stalowego roweru szosowego Fairlight jest zbudowana z rur Reynolds 853 i 725, wszystkich wykonanych na zamówienie marki, i to właśnie profile rur czynią go wyjątkowym. Potrójnie cienkowana rura górna z Reynolds 853 jest szczególnie charakterystyczna, o wyraźnie powiększonej średnicy, a Fairlight opisuje ją jako kluczowy element zapewniający komfortową jazdę. Dla odrobiny luksusu haki tylne powstały we współpracy z Bentley.

Rzemiosło i dbałość o szczegóły przewijają się przez cały rower, a każdy obszar zdaje się mieć jasny cel, który potem został pięknie zrealizowany. Są mocowania na błotniki, tylny bagażnik i dodatkowy koszyk na bidon pod rurą dolną, modularny system prowadzenia linek działający zarówno z napędami mechanicznymi, jak i Shimano Di2 oraz SRAM eTap, a także wewnętrzne prowadzenie przewodu do lampki dynamo w karbonowym widelcu.

Na drodze wyróżnia się pod każdym względem, oferując prowadzenie, które budzi zaufanie zarówno podczas spokojnej jazdy, jak i wtedy, gdy chce się mocniej przycisnąć. Zestaw ramy kosztuje niecałe £1,400, a wersja z Ultegra to £3,099, co jest uczciwą ceną za rower zbudowany tak, by przetrwać znacznie dłużej niż bieżący sezon.

Cervélo Soloist: aerodynamika dla kolarza tydzień po tygodniu

Nazwa Soloist powraca, tym razem jako — jak opisuje to Cervélo — przystępny, praktyczny rower dla amatorskiego zawodnika startującego tydzień po tygodniu. Jest nieco lżejszy niż S5 i znacznie bardziej aerodynamiczny niż R5.

Widać podobieństwa do najnowszej Caledonii, w tym opuszczone tylne rury pozwalające na opony do 34mm. Caledonię można kupić z napędem na linki, ale Soloist jest o kilkaset funtów tańszy, co jest nietypowe w tej części rynku.

Soloist 105 kosztuje £3,000, a wersja z Ultegra £3,500. To wciąż duża suma na rower, ale czyni Soloist znacznie bardziej przystępnym niż inne modele Cervélo nastawione na wyścigi, a najdroższe wersje z Shimano Dura Ace Di2 oraz SRAM Force Rival eTap AXS wyceniono na £6,800 i £7,100.

Trek Domane: uproszczony IsoSpeed i niższa waga

Trek gruntownie przebudował system zawieszenia IsoSpeed w Domane, dążąc do zmniejszenia wagi i większej prostoty. Teraz to system działający wyłącznie z tyłu i nieregulowany — Trek podaje, że właściciele Domane rzadko korzystali z funkcji regulacji.

Oszczędności na wadze są znaczne: wersje SLR są nawet o 700 gramów lżejsze od ustępujących modeli, a SL chudną o około 300 gramów. Trek twierdzi, że IsoSpeed w nowych rowerach jest ustawiony tak, by odpowiadać poprzedniemu systemowi w jego najbardziej komfortowym ustawieniu, więc lżejsza rama nie powinna odbywać się kosztem komfortu.

Ta generacja jest zbyt nowa, by ktokolwiek zdążył na niej jeździć. Ustępująca wersja była najpłynniejszą rzeczą na dwóch kółkach, a jedynym realnym zarzutem była jej pełzająca waga powyżej 9 kg. Ceny zaczynają się od £3,300 za nowy Domane SL 5 z kołami Bontrager Paradigm SL i mechanicznym zestawem Shimano 105, sięgając £12,500 za Red eTap AXS SLR 9.

Porady zakupowe: dopasowanie roweru do twojego stylu jazdy

Właściwy wybór zależy tu znacznie bardziej od rodzaju jazdy, jaką uprawiasz, niż od ceny. Jeśli chcesz komfortu endurance z wbudowaną technologią bezpieczeństwa, najmocniejszy argument ma Cannondale Synapse, ze światłami i radarem, które zawsze są na rowerze. Kolarze goniący za podjazdami i niską wagą skłonią się ku Canyonowi Ultimate, natomiast Cervélo Soloist oferuje wydajność aerodynamiczną i bardziej przystępne wejście w projektowanie nastawione na wyścigi.

Dla kolarzy ceniących trwałość, wrażenia z jazdy i praktyczność Fairlight Strael jest przekonującą stalową opcją z wbudowanymi mocowaniami na błotniki, bagażnik i przewody dynamo. Vaast R1 wyróżnia się stosunkiem wagi do ceny przy przystępnej kwocie, a Colnago C68 to wybór, gdy najbardziej liczą się rzemiosło, dziedzictwo i ekskluzywność. Trek Domane plasuje się między obozem komfortu a osiągów, z uproszczoną konstrukcją zawieszenia i lżejszą ramą niż wcześniej.

Materiał ramy nie powinien sam decydować o zakupie. Stal, magnez i karbon pojawiają się na tej liście, a każdy wnosi inne mocne strony dla innego kolarza.

Podsumowanie

Nie brakowało nowych rowerów szosowych do rozważenia, a siedem modeli tutaj pokrywa szeroki wachlarz priorytetów: ręczne włoskie rzemiosło, zintegrowana technologia bezpieczeństwa, przystępna rama magnezowa, dopracowany lekki wspinacz, wszechstronna stal, aerodynamiczna praktyczność i uproszczona konstrukcja endurance. Dopasuj rower do jazdy, którą naprawdę uprawiasz, a każdy z nich będzie miał znacznie więcej sensu niż rower wybrany wyłącznie po wyglądzie.