Najlepsze rowery szosowe z hamulcami obręczowymi: 8 rowerów wyścigowych wciąż wartych zakupu

Wprowadzenie

Hamulce obręczowe wciąż mają oddanych zwolenników wśród kolarzy szosowych, a wiele rowerów wyścigowych z hamulcami obręczowymi pozostaje dostępnych. Dla kolarzy, którzy cenią prostotę, niższą cenę i łatwą konserwację, rowery szosowe z hamulcami obręczowymi wciąż mogą być rozsądnym wyborem. To zestawienie obejmuje osiem modeli, od aluminiowych rowerów entry-level, które świetnie sprawdzają się jako pierwsze rowery szosowe, po karbonowe platformy wyścigowe i klasyczną konstrukcję w miedzianym wykończeniu dla kolarzy szukających czegoś wyróżniającego się.

Każdy z tych rowerów ma jasno określone miejsce na rynku. Niektóre są gotowe do ścigania, inne zaprojektowano z myślą o komforcie na długich dystansach, a jeszcze inne to platformy, które nagradzają modernizacje z czasem. Wspólnym mianownikiem są hamulce obręczowe, które zmniejszają złożoność konstrukcji, a często także obniżają cenę w porównaniu z równoważnymi modelami z hamulcami tarczowymi.

Cannondale CAAD Optimo: Pewne wejście w jazdę szosową

Cannondale CAAD Optimo to podstawowy model roweru szosowego Cannondale, zbudowany wokół aluminiowej ramy z opuszczonymi tylnymi widełkami i częściowo wewnętrznym prowadzeniem linek. Mimo bardziej wyścigowej geometrii ma mocowania i prześwit pod błotniki, choć przy oponach 25 mm mierzących bliżej 26 mm montaż błotników jest ciasny.

Cannondale utrzymuje prostotę serwisowania dzięki gwintowanemu suportowi. Kompaktowa korba i kaseta 11-30 zębów zapewniają użyteczny zakres przełożeń, a w ofercie są cztery specyfikacje. Najwyższa wersja wykorzystuje napęd Shimano 105, a hamulce obręczowe Shimano zastąpiono szczękowymi hamulcami Tektro R741 dual pivot, co jest częstym wyborem w rowerach entry-level.

Jako rower szosowy na start, CAAD Optimo to mocna platforma, którą można z czasem modernizować. Kolarze, którzy chcą wyścigowej aluminiowej ramy bez przechodzenia na hamulce tarczowe, znajdą tu wiele zalet. Jak na £1,300 nie jest zły.

Specialized Allez Elite: Wszechstronny aluminiowy rower endurance

Zapytaj wielu kolarzy o ich pierwszy poważny rower szosowy, a Specialized Allez z pewnością się pojawi. Allez to niezwykle udany model Specialized, który wciąż trafia do kolarzy preferujących hamulce obręczowe. Jednym z powodów popularności jest wszechstronność, a model Elite pokazuje dlaczego.

Allez Elite za £1,500 ma mocną aluminiową ramę i 22-biegowy zestaw SRAM Rival. Dzięki niezawodnym kołom DT Swiss i mocowaniom błotników platforma może stać się zdolnym rowerem zimowym. Kolarze mogą też zamontować bagażnik, co czyni go świetnym rowerem do długodystansowych dojazdów. Inni po prostu modernizują go nowymi częściami, gdy rama nabija dziesiątki tysięcy kilometrów.

Ta elastyczność sprawia, że Allez Elite to coś więcej niż pierwszy rower szosowy. To rama, która może służyć jako zimowy rower treningowy, rower dojazdowy lub niezawodny all-rounder dla kolarzy, którzy chcą jednego roweru do kilku zadań.

Giant TCR Advanced: Karbonowa wydajność wyścigowa z hamulcami obręczowymi

Giant TCR to kolejny filar świata kolarstwa. Choć najnowsza i najwspanialsza wersja tego roweru ma hamulce tarczowe i elektroniczne przerzutki, Giant wciąż produkuje TCR Advanced jako doskonałą karbonową platformę zarówno dla ścigających się, jak i rekreacyjnych kolarzy. Platforma TCR z hamulcami obręczowymi okazała się wystarczająco zdolna do wyścigów zawodowych i pozostaje mocnym wyborem dla kolarzy, którzy chcą karbonowej wydajności bez hamulców tarczowych.

Seryjna wersja ma pełną karbonową ramę i widelec, pełny zestaw Shimano 105 oraz koła i opony gotowe do montażu bezdętkowego. To znakomita konfiguracja za te pieniądze, która zostawia miejsce na późniejsze modyfikacje poprawiające szybkość.

Dla kolarzy, którzy chcą gotowej do wyścigów karbonowej ramy, którą można z czasem ulepszać, TCR Advanced to rozsądna platforma. Równoważy wydajność, wartość i prostotę hamulców obręczowych w pakiecie odpowiednim zarówno na szybkie jazdy grupowe, jak i rekreacyjne ściganie.

Merida Scultura Rim 400: Prosta, sprawdzona aluminiowa geometria wyścigowa

Jeśli chodzi o opcje dostępne od ręki, niewiele może rywalizować z Merida Scultura. Podobnie jak w przypadku Giant TCR, najnowsza Scultura używana przez zawodowców WorldTour przeszła na hamulce tarczowe i aerodynamiczne kształty rur, ale Scultura Rim 400 oferuje doskonałą prostotę w cenie, która nie zmusi cię do zbierania każdego grosza.

Aluminiowa rama ma mocną listę wyposażenia: pełny zestaw Shimano 105, karbonowy widelec, karbonową sztycę podsiodłową i koła marki własnej. Model został właśnie wycofany, ale zapasy starego roweru wciąż są dostępne, co utrzymuje go w grze dla kolarzy szukających sprawdzonego aluminiowego roweru wyścigowego z hamulcami obręczowymi.

Scultura Rim 400 to prosty wybór dla kolarzy, którzy chcą niezawodnych komponentów i wyścigowej geometrii bez płacenia za najnowszą platformę z hamulcami tarczowymi. To rower, który stawia na funkcję i wartość.

Trek Emonda ALR: Aluminiowa platforma wspinaczkowa

Trek Emonda był jednym z nielicznych modeli ram z hamulcami obręczowymi wciąż oferowanych zarówno w wersji aluminiowej, jak i karbonowej. Ramy Emonda ALR i SLR znajdują się w różnych przedziałach cenowych, przy czym ALR i SLR wyceniono odpowiednio na około £1,150 / $1,150 oraz £3,850 / $3,800.

Emonda to rower wspinaczkowy Treka, więc jeśli chcesz zbudować coś do szybkiego pokonywania podjazdów, to świetny punkt wyjścia. ALR przenosi to skupienie na wspinaniu do aluminiowej ramy, co czyni go atrakcyjną opcją dla kolarzy, którzy chcą roweru sprawiającego wrażenie lekkiego bez kosztów karbonowej ramy.

Dla kolarzy, którzy stawiają na wydajność na podjazdach, ALR jest naturalnym punktem wyjścia. Oferuje wspinaczkowy charakter platformy Emonda w bardziej dostępnym aluminiowym pakiecie i można go modernizować wraz ze wzrostem formy i ambicji.

Trek Emonda SLR: Karbonowy rower wspinaczkowy z dwiema opcjami geometrii

Karbonowy Emonda SLR rozwija platformę wspinaczkową dzięki dwóm opcjom geometrii. Dopasowanie H2 odpowiada większości kolarzy rekreacyjnych, natomiast H1 jest dla kolarzy, którzy chcą bardzo długiego i niskiego roweru wyścigowego. Ten wybór pozwala dopasować Emonda SLR do preferowanej pozycji, zamiast dostosowywać się do jednego rozmiaru.

Jako karbonowa wersja roweru wspinaczkowego Treka, SLR jest skierowany do kolarzy, którzy chcą lekkiej platformy wyścigowej na strome drogi i szybkie podjazdy. Dzieli skupienie rodziny Emonda na wspinaniu, ale z niższą wagą i ostrzejszą jakością jazdy, którą może zapewnić karbonowa rama.

Dla kolarzy, którzy chcą dedykowanego roweru wspinaczkowego i preferują hamulce obręczowe, Emonda SLR to przekonująca opcja. Dwa wybory geometrii ułatwiają też znalezienie dopasowania odpowiedniego do jazdy rekreacyjnej lub agresywnego ścigania.

Colnago V3RS: Włoskie dziedzictwo wyścigowe z hamulcami obręczowymi

Choć Colnago oferuje teraz najnowszy V4RS tylko z hamulcami tarczowymi, starszy zestaw ramy V3RS z hamulcami obręczowymi jest wciąż dostępny. Rama V3RS z hamulcami obręczowymi była częścią połączenia Campagnolo i Colnago, które wygrało największy wyścig w kalendarzu, co czyni ją znaczącym wyborem dla kolarzy ceniących włoskie dziedzictwo wyścigowe.

Pełny zestaw Campagnolo Super Record, koła i elementy wykończeniowe uczyniłyby z tego wymarzony rower purysty. Twoja przeciętna niedzielna jazda może nie kończyć się na Champs-Élysées, ale ten rower z pewnością byłby wymarzoną konstrukcją dla fanów włoskiej marki.

V3RS nie polega na gonieniu za najnowszymi standardami. Chodzi o posiadanie wyścigowej ramy z hamulcami obręczowymi z prawdziwym rodowodem zawodniczym i klasyczną włoską tożsamością.

Wilier Ramato: Klasyczne miedziane wykończenie z nowoczesnymi konfiguracjami

Wilier Ramato to przyciągająca wzrok opcja dla kolarzy, którzy cenią klasyczny wygląd z nowoczesnymi osiągami. Wilier zaprojektował ten rower jako hołd dla ram, które uczyniły markę sławną, a przepiękny miedziany kolor po raz pierwszy zastosowano w latach 40. XX wieku. Konfiguracje dostępne w Ramato są całkowicie nowoczesne.

Aby uzyskać efekt ramy, rama jest polerowana na lustro, a następnie w pełni chromowana. Farbę nakłada się z całkowicie przezroczystym lakierem, co jest procesem bardzo czasochłonnym i czyni ten rower dość drogim. Konfiguracja z Campagnolo Record byłaby absolutnym marzeniem do jazdy, z aluminiowymi kołami Campagnolo i oponami Michelin. Jeśli to ci nie odpowiada, możesz pójść w retro z zestawem obręczy Ambrosio i bardzo wiotkimi oponami tubularowymi.

Ramato jest dla kolarzy, którzy chcą roweru szosowego z hamulcami obręczowymi, który się wyróżnia. Łączy pracochłonne wykończenie z nowoczesnymi komponentami i możliwością zbudowania go w nowoczesnym lub retro kierunku.

Ogólne porady zakupowe

Wybór roweru szosowego z hamulcami obręczowymi sprowadza się do tego, jak jeździsz i ile chcesz wydać. Aluminiowe modele, takie jak Cannondale CAAD Optimo, Specialized Allez Elite, Merida Scultura Rim 400 i Trek Emonda ALR, oferują dużą wartość, niezawodne grupy osprzętu i ramy, które można modernizować z czasem. Dobrze pasują do kolarzy, którzy chcą pierwszego poważnego roweru szosowego, roweru zimowego, roweru dojazdowego lub niezawodnego all-roundera.

Karbonowe platformy, takie jak Giant TCR Advanced i Trek Emonda SLR, pasują do kolarzy, którzy chcą niższej wagi i ostrzejszych osiągów wyścigowych. Colnago V3RS i Wilier Ramato lokują się w segmencie premium, gdzie dziedzictwo, wykończenie i włoska tożsamość wyścigowa znaczą tyle samo co specyfikacja. We wszystkich ośmiu rowerach sprawdź prześwit na błotniki, stan grupy osprzętu, kompatybilność kół i geometrię przed zakupem.

Jeśli prostota i niższe koszty eksploatacji mają znaczenie, hamulce obręczowe pozostają praktycznym wyborem. Jeśli chcesz najnowszą platformę z hamulcami tarczowymi, to inna droga, ale te osiem rowerów pokazuje, że wyścigi szosowe z hamulcami obręczowymi wcale się nie skończyły.

Podsumowanie

Rowery szosowe z hamulcami obręczowymi wciąż mają oddanych zwolenników, a modele w tym zestawieniu pokazują dlaczego. Obejmują szerokie spektrum kolarzy, od tych kupujących pierwszy poważny rower szosowy po tych goniących za lekką ramą wspinaczkową lub klasyczną konstrukcją inspirowaną Włochami. Każdy z nich zachowuje zaletę hamulców obręczowych — prostotę i często niższy koszt — oferując jednocześnie nowoczesne grupy osprzętu, koła i technologię ram.

Niezależnie od tego, czy wybierzesz aluminiowy rower na start, czy premium karbonową ramę wyścigową, kluczem jest dopasowanie roweru do swojego stylu jazdy. Dla wielu kolarzy dobrze wybrany rower szosowy z hamulcami obręczowymi pozostaje pewnym i satysfakcjonującym zakupem.