Najlepsze pedały z pomiarem mocy: porównanie Favero, Garmin, Look i Wahoo

Wprowadzenie

Pedały z pomiarem mocy mają jedną wyraźną przewagę nad systemami opartymi na korbie i na pająku korby: pasują niemal do każdego roweru i można je przenieść między rowerami w kilka minut. Właśnie ta przenośność sprawia, że wielu rowerzystów rozpoczyna swoją przygodę z pomiarem mocy od pedałów, a nie od korby.

Cztery uznane systemy obejmują niemal wszystko, czego rowerzysta może potrzebować: Favero, Garmin, Look i Wahoo. Każdy z nich podchodzi inaczej do bloków, baterii, serwisowania i ceny. SRM również produkuje pedały z pomiarem mocy, ale kosztują one około dwa razy więcej niż omawiane tu opcje, co wyklucza je z tego porównania.

Poniżej znajduje się praktyczne omówienie każdego systemu, obejmujące jego wagę, cenę, sposób konfiguracji i serwisowania oraz zachowanie danych.

Co sprawdzić przed zakupem pedałów z pomiarem mocy

Zgodność z blokami to pierwsza decyzja, ale jest ona znacznie mniej ograniczająca niż kiedyś. Favero i Garmin oferują opcje dla trzyśrubowych bloków Look Kéo lub Shimano SPD-SL, a także dwuśrubowe korpusy SPD do zastosowań terenowych. Look współpracuje wyłącznie z własnymi blokami Kéo, ale oferuje też terenowy korpus pedału dla bloków SPD. Jeśli jeździsz na Speedplay, Wahoo jest jedynym wyborem w tej grupie.

Q factor to szczegół, który potrafi zaskoczyć. Osie Favero Assioma Duo-Shi są zaprojektowane do współpracy z korpusami pedałów Shimano SPD-SL, ale Q factor zwiększa się o 10 mm, co przesuwa środek korpusu pedału o 5 mm na zewnątrz z każdej strony. Rowerzyści spędzający większość czasu na gravelu lub rowerach górskich, gdzie Q factor jest zwykle szerszy, prawdopodobnie będą zadowoleni. Zapaleni szosowcy, którzy przeszli bike fitting i znają pożądany rozstaw stóp, mogą już nie być.

Standardowy Assioma Duo ma węższy Q factor wynoszący 54 mm, bliższy konwencjonalnemu pedałowi szosowemu. Pedały Garmin Rally i Favero Assioma pod względem Q factor i wysokości stosu są bardzo zbliżone do zwykłych pedałów szosowych, a oba oferują regulowaną siłę wypinania. Różnice w wadze w całej grupie są na tyle małe, że raczej nie zmienią decyzji zakupowej same w sobie, chyba że celem jest coś w rodzaju krajowego hill climb.

Montaż, czas pracy baterii i serwisowanie

Specjalistyczne narzędzia nie są już potrzebne. Każdy z omawianych systemów montuje się za pomocą klucza imbusowego 8 mm lub klucza płaskiego do pedałów 15 mm. Klucz dynamometryczny warto mieć, jeśli regularnie przekładasz pedały między rowerami, ponieważ prawidłowy moment dokręcenia zapewnia spójność danych pomiarowych. Przy stałym montażu wystarczy dobrze dokręcić pedały i pozwolić im się ułożyć przez kilka przejażdżek.

Konfiguracja we wszystkich czterech systemach odbywa się przez aplikację na smartfona. Favero, Garmin i Wahoo bez problemu poradziły sobie z rejestracją, aktualizacjami firmware i ustawieniami. Aplikacja Look to już inna historia: utworzenie konta nie powiodło się, pedałów nie można było zarejestrować, firmware nie można było zaktualizować, a ustawień nie można było zmienić, dopóki konto nie zostało ręcznie zatwierdzone. Pedały Look nie wymagają aktywacji w aplikacji tak jak pedały Favero, ale to właśnie rejestracja aktywuje gwarancję i odblokowuje aktualizacje firmware.

Podejście do baterii dzieli tę grupę. Favero, Look i Wahoo stosują akumulatory litowo-jonowe o czasie pracy około 50 do 60 godzin, co dla większości rowerzystów oznacza ładowanie mniej więcej raz w miesiącu. Pedały Garmin Rally działają na wymiennych bateriach pastylkowych o szacowanym czasie pracy około 120 godzin, więc zapasowa para w torbie podsiodłowej wystarcza na długie wyprawy i przejazdy ultra. Akumulatory są uszczelnione przed warunkami atmosferycznymi i eliminują ryzyko nieprawidłowo osadzonej klapki baterii.

Serwisowanie przemawia na korzyść Favero. Jego pedały otwiera się samym kluczem imbusowym, bez precyzyjnego wkrętaka i z mniejszym majstrowaniem niż w konstrukcji Garmin. Pedały Garmin i Look również można serwisować w domu, a oba pozwalają przenosić oś między szosowymi i terenowymi korpusami pedałów. Wahoo podaje, że pedałów Powrlink Zero nie można serwisować samodzielnie: serwis łożysk oznacza odesłanie ich do Wahoo lub autoryzowanego dealera, a próba samodzielnej naprawy prawdopodobnie unieważni gwarancję.

Dwie mniejsze uwagi. Look wymaga zastrzeżonego narzędzia trójzębnego, kosztującego około £15, do zdjęcia zaślepki końca osi, zanim pedał będzie można otworzyć. A wymiana korpusów pedałów nie jest tania: korpusy Garmin Rally XC200 kosztują nieco poniżej £350 za zestaw, a korpusy Look X-Track Power £300 za zestaw, w obu przypadkach dodatkowo ponad cenę samych pedałów szosowych.

Favero Assioma Duo: najlepszy stosunek ceny do jakości wśród opcji szosowych

Assioma Duo to najtańszy sposób wejścia w pedały z pomiarem mocy w tej grupie, kosztujący nieco poniżej £580 lub $650, i wykorzystuje szosowy korpus zgodny z Look Kéo. Każdy zestaw waży 305 g, co plasuje go między najlżejszymi pedałami szosowymi Look a najcięższymi pedałami Garmin. Akumulator zapewnia od 50 do 60 godzin pracy, a pedały przed użyciem trzeba aktywować przez aplikację.

Na rowerze zachowuje się jak zwykły pedał szosowy. Siłę wypinania można regulować, Q factor 54 mm i wysokość stosu są zgodne z konwencjonalnymi pedałami szosowymi, a zewnętrzne moduły, choć nie są najsmuklejszą konstrukcją, nie powodowały problemów z prześwitem buta. Dane okazały się znakomite i bardzo niezawodne przez kilka lat porównań z trenażerami interaktywnymi i innymi miernikami mocy. Serwisowanie to prosta czynność z kluczem imbusowym.

Favero Assioma Duo-Shi: zgodność z Shimano SPD-SL i szerszy rozstaw stóp

Duo-Shi wykorzystuje tę samą elektronikę i łączy ją z osiami zaprojektowanymi do korpusów pedałów Shimano SPD-SL, co jest przydatne, jeśli masz już pedały SPD-SL i lubisz swoje buty. Kompromisem jest rozstaw stóp: Q factor zwiększa się o 10 mm, przesuwając środek korpusu pedału o 5 mm na zewnątrz z każdej strony.

To, czy ma to znaczenie, jest kwestią indywidualną. Rowerzyści przesiadający się z graveli lub rowerów górskich, które zwykle mają szerszy Q factor, prawdopodobnie nie zauważą różnicy. Rowerzyści po bike fittingu, którzy wiedzą, że chcą pozostać przy wąskim rozstawie, mogą preferować standardowy Assioma Duo z Q factor 54 mm i blokami Look Kéo. Reszta zestawu, w tym czas pracy akumulatora, konfiguracja przez aplikację i serwisowanie w domu, pozostaje bez zmian.

Favero Assioma Pro MX: najlżejsza opcja terenowa

Dla użytkowników SPD Assioma Pro MX to najlżejsza opcja terenowa, ważąca 384 g za zestaw, w cenie £599 lub $759. Elektronika znajduje się w całości wewnątrz osi, więc nie ma zewnętrznego modułu, a pedał wygląda jak konwencjonalny pedał terenowy. Ta czystsza konstrukcja to kierunek, w którym wielu rowerzystów chciałoby, aby podążały również pedały szosowe.

Dzieli z Favero podejście do użytkowania: akumulator, konfigurację przez aplikację i serwisowanie w domu za pomocą podstawowych narzędzi. Nie oferuje natomiast możliwości przeniesienia osi do szosowego korpusu pedału, więc rowerzyści, którzy chcą jednego miernika zarówno na szosę, jak i gravel, potrzebują innej strategii. Jedną z praktycznych opcji jest używanie jednego terenowego zestawu SPD w obu rowerach i zamontowanie w butach szosowych adapterów na dwuśrubowe bloki.

Garmin Rally RS200: Shimano SPD-SL z zasilaniem bateriami pastylkowymi

Platforma Garmin Rally jako jedyna w tym zestawieniu obejmuje korpusy Look Kéo, Shimano SPD-SL i terenowe Shimano SPD, co czyni ją najbardziej elastycznym systemem, jeśli chcesz przemieszczać się między dyscyplinami bez kupowania dwóch zestawów. RS200 to szosowa wersja Shimano SPD-SL.

Jest też najcięższą opcją szosową, ważącą 320 g za zestaw, i jedną z najdroższych — w Wielkiej Brytanii kosztuje nieco poniżej £770. Mocnym punktem jest czas pracy baterii: wymienne baterie pastylkowe działają około 120 godzin, czyli mniej więcej dwa razy dłużej niż systemy z akumulatorem, a zapasowa para prawie nic nie waży w torbie podsiodłowej.

Konfiguracja przez aplikację Garmin przebiegła bezproblemowo, siła wypinania jest regulowana, a dane były znakomite i bardzo niezawodne przez kilka lat porównań. Serwisowanie w domu wymaga kluczy imbusowych, klucza nasadowego i precyzyjnego wkrętaka. Później oś można przenieść do terenowych korpusów Rally XC200, które kosztują nieco poniżej £350 za zestaw.

Garmin Rally RK200: wersja Look Kéo platformy Rally

RK200 to ta sama platforma Rally z szosowym korpusem zgodnym z Look Kéo, więc rowerzyści preferujący bloki Kéo otrzymują tę samą elektronikę, ten sam czas pracy baterii pastylkowych wynoszący około 120 godzin i tę samą konfigurację przez aplikację. W Wielkiej Brytanii kosztuje tyle samo co RS200, nieco poniżej £770.

Użytkowanie wygląda tak samo jak w RS200: regulowana siła wypinania, serwisowanie w domu za pomocą standardowych narzędzi plus precyzyjny wkrętak oraz możliwość późniejszego przeniesienia osi do terenowych korpusów pedałów. Wybór między nimi sprowadza się do preferencji dotyczących bloków, a nie różnic w wydajności czy jakości danych.

Garmin Rally XC200: najbardziej wszechstronny system terenowy

XC200 to terenowy przedstawiciel rodziny Rally, wykorzystujący korpus Shimano SPD. Przy 444 g za zestaw jest najcięższą opcją terenową w tym zestawieniu, a w cenie nieco poniżej £960 w Wielkiej Brytanii lub nieco poniżej $1,200 w USA należy również do najdroższych.

W zamian otrzymujesz najdłuższy czas pracy baterii w grupie — około 120 godzin na wymiennych bateriach pastylkowych — oraz możliwość przeniesienia osi do szosowych korpusów Rally, jeśli zmienisz styl jazdy. Jakość danych była znakomita i bardzo niezawodna przez lata użytkowania.

Look Keo Blade Power: lekki, ale nie bez frustracji

Look Keo Blade Power to najlżejsza opcja szosowa w tym zestawieniu, ważąca 269 g za zestaw, i wykorzystuje karbonową blaszkę do przytrzymywania bloku. Ta konstrukcja jest potencjalnie nieco bardziej aerodynamiczna niż pedał sprężynowy, a cena wynosi £899 w Wielkiej Brytanii lub $999 w USA.

Blaszka ma jednak praktyczną wadę. Siły wypinania nie można regulować bezpośrednio; zamiast tego kupuje się inną blaszkę, kosztującą około £40 za zestaw. Look dostarcza też blaszki 16 Nm w wersji z pomiarem mocy, a nie blaszki 12 Nm stosowane w standardowych pedałach, co sprawia, że wypinanie jest zauważalnie trudniejsze. Wielu rowerzystów dość szybko będzie chciało miększą blaszkę.

Konfiguracja była najsłabszym elementem tego doświadczenia. Aplikacja Look nie pozwalała utworzyć konta, więc pedałów nie można było zarejestrować, firmware nie można było zaktualizować, a ustawień nie można było zmienić, dopóki konto nie zostało ręcznie zatwierdzone. Nawet wtedy aktualizacja do najnowszego firmware wymagała kilku prób. Pedały nie wymagają aktywacji w aplikacji tak jak pedały Favero, ale to rejestracja aktywuje gwarancję, a firmware ma znaczenie dla jakości danych.

Jeśli chodzi o dokładność, obraz jest mieszany. Na zewnątrz dane dobrze zgadzały się z miernikami mocy montowanymi na rowerze. W pomieszczeniu, w porównaniu z prawdziwym dwustronnym miernikiem mocy opartym na korbie, prawy pedał konsekwentnie zaniżał pomiar, a balans lewo-prawo dryfował — zarówno na firmware 1.5 w wersji produkcyjnej, jak i późniejszej wersji 1.011. Prawdopodobną przyczyną jest błąd w procesie zerowania offsetu w pomieszczeniu, co według Look może wynikać z zakłóceń bezprzewodowych w zatłoczonym stanowisku treningowym. Pozostałe pedały w tym porównaniu radziły sobie w tym samym środowisku bez problemu. Pocieszające jest to, że wygląda to na problem programowy, a nie sprzętowy, więc poprawka firmware jest prawdopodobna.

Serwisowanie wymaga zastrzeżonego narzędzia trójzębnego, kosztującego około £15, do zdjęcia zaślepki końca osi, zanim pedał będzie można otworzyć. Na plus jest to, że oś można przenieść do terenowych korpusów X-Track Power, które kosztują £300 za zestaw.

Look X-Track Power: terenowa opcja Look

X-Track Power przenosi miernik mocy Look do terenowego korpusu SPD. Przy 405 g za zestaw plasuje się pod względem wagi między Favero Pro MX a Garmin XC200, a jego cena wynosi prawie £1,000 w Wielkiej Brytanii lub $1,099 w USA.

Dzieli z Look doświadczenie użytkowania: akumulatory o czasie pracy od 50 do 60 godzin, konfigurację przez aplikację, to samo zastrzeżone narzędzie do zaślepki końca osi przy serwisowaniu oraz tę samą możliwość przekładania osi między szosowymi i terenowymi korpusami. Rowerzyści rozważający ten model powinni zestawić cenę z lżejszym i tańszym Favero Pro MX oraz obserwować, czy Look rozwiąże problemy z konfiguracją i zachowaniem danych w pomieszczeniu widoczne w jego pedałach szosowych.

Wahoo Powrlink Zero: tylko dla fanów Speedplay

Powrlink Zero to jedyna opcja w tym zestawieniu zbudowana wokół platformy Speedplay, z dwustronnym wpinaniem i wypinaniem oraz standardowym dwustronnym korpusem pedału. Nie ma opcji korpusu aero, więc rowerzyści polegający na pedale aero Speedplay będą musieli poszukać gdzie indziej.

Waga wygląda imponująco — 277 g za zestaw — ale bloki Speedplay ważą 148 g za parę, w porównaniu z 73 g dla bloków Shimano i 68 g dla bloków Look Kéo Grip, więc duża część tej przewagi znika, gdy cały system trafi na rower.

Konfiguracja przez aplikację Wahoo przebiegła bezproblemowo, a dane działały bez zarzutu, zgadzając się z miernikiem mocy opartym na korbie i trenażerem interaktywnym. Czas pracy baterii wynosi od 50 do 60 godzin dzięki wewnętrznemu akumulatorowi. Główne zastrzeżenia są mechaniczne: Wahoo podaje, że pedałów nie można serwisować samodzielnie, więc serwis łożysk oznacza odesłanie ich do Wahoo lub autoryzowanego dealera, a samodzielna próba prawdopodobnie unieważni gwarancję. Wpinanie również wymaga pewnego dostosowania; pedał oczekuje zdecydowanego ruchu stopy, a nie prostego naciśnięcia, co może wydawać się niezręczne dla rowerzystów dopiero zaczynających przygodę ze Speedplay.

Który system pedałów z pomiarem mocy wybrać?

Najbardziej jednoznaczny wniosek jest taki, że Favero oferuje najlepszy stosunek ceny do jakości. Assioma Duo to najtańsza opcja szosowa, a Pro MX to najlżejsza opcja terenowa — obie z akumulatorami i prostym serwisowaniem kluczem imbusowym. Dla większości rowerzystów trudno dyskutować z takim połączeniem.

Garmin Rally to wybór, jeśli najbardziej liczy się elastyczność. To jedyny system w tym zestawieniu z korpusami Look Kéo, Shimano SPD-SL i Shimano SPD, czas pracy baterii wynosi około 120 godzin na bateriach pastylkowych, a dane były znakomite przez lata użytkowania. Wyższa cena jest realna, a zapasowe korpusy pedałów są drogie, ale szosowy zestaw Rally plus terenowe korpusy i para zestawów Favero mieszczą się w granicach około £100 od siebie, więc decyzja sprowadza się do tego, czy wolisz wymieniać korpusy, czy mieć dwa kompletne zestawy.

Wahoo łatwo polecić tylko wtedy, gdy już jeździsz na Speedplay i to lubisz. Jeśli nigdy nie korzystałeś z tej platformy, wypróbuj najpierw tańszy zestaw pedałów Speedplay bez pomiaru mocy, zanim zdecydujesz się na wersję z pomiarem.

Look to obecnie najtrudniejszy do polecenia. Platforma sprzętowa jest obiecująca, a Keo Blade Power to najlżejszy pedał szosowy w tym zestawieniu, ale problemy z aplikacją i zachowanie danych w pomieszczeniu wskazują na produkt, który potrzebował więcej czasu przed premierą. Nie ma oczywistej wady sprzętowej, więc aktualizacja firmware może znacznie zmienić obraz sytuacji.

Warto rozważyć jeszcze jedną opcję: jeden terenowy zestaw SPD z pomiarem mocy może obsłużyć zarówno rower szosowy, jak i terenowy, jeśli dodasz do butów szosowych adaptery na dwuśrubowe bloki. To obniża koszty i eliminuje potrzebę przekładania pedałów między rowerami.

Podsumowanie

Pedały z pomiarem mocy pozostają najbardziej przenośnym sposobem dodania pomiaru mocy do roweru, a wszystkie cztery omawiane systemy montuje się podstawowymi narzędziami. Favero prowadzi pod względem stosunku ceny do jakości dzięki Assioma Duo i Pro MX. Garmin prowadzi pod względem elastyczności i czasu pracy baterii dzięki rodzinie Rally. Wahoo pasuje do zdeklarowanych użytkowników Speedplay. Look ma najlżejszy pedał szosowy w grupie, ale aplikacja Look i zachowanie danych w pomieszczeniu muszą zostać uporządkowane, zanim będzie można polecić ten system bez zastrzeżeń.