Najlepsze długoskokowe elektryczne rowery górskie: porównanie trzech eMTB

Wprowadzenie

Długoskokowe elektryczne rowery górskie wypracowały rozpoznawalny schemat: 170 mm lub więcej progresywnego tylnego zawieszenia, płaskie kąty i silnik, który wwozi Cię z powrotem pod górę. To porównanie obejmuje trzy maszyny na aluminiowych ramach, które ściśle trzymają się tego przepisu: Nukeproof Megawatt 297 Factory, Whyte E180 RS i Mondraker Level R.

Wszystkie trzy mają zasadniczo podobne założenia, a jednak na szlaku zachowują się bardzo różnie. Progresywny długi skok szczególnie dobrze pasuje do formatu e-bike, ponieważ dodatkowa masa silnika i baterii nagradza zawieszenie, które zaczyna miękko dla trakcji i komfortu, a następnie twardnieje, by zachować stabilność w dobiciach i na zakrętach. Dwa z tych trzech rowerów wielokrotnie zamieniały się na pierwszym miejscu, co wiele mówi o tym, jak wyrównana jest stawka.

Jak wypadają w porównaniu te trzy eMTB

Każdy rower wykorzystuje inny układ tylnego zawieszenia. Megawatt stosuje konstrukcję V4 Horst Link, z amortyzatorem montowanym na dolnej rurze i wahaczem na górnej rurze. E180 RS również używa układu Horst Link, w którym amortyzator jest przymocowany do górnej rury i napędzany dźwignią. Mondraker pozostaje przy swoim systemie Zero, w którym pływający amortyzator jest ściskany przez dwa krótkie łączniki. W każdym przypadku początek skoku jest miękki i delikatny dla trakcji i komfortu, podparcie narasta w środkowej fazie skoku, a opór przed dobiciem jest duży.

Progresja faktycznie się różni. Level R ma najmniej progresywny tył o skoku 170 mm — 18,67 procent, Megawatt plasuje się na poziomie 21,68 procent przy tym samym skoku, a 180-milimetrowy E180 RS jest najbardziej progresywny — 27,69 procent.

Geometria podąża za motywem długim, płaskim i niskim. Reach wynosi 475 mm w Megawatt, 480 mm w E180 RS i 490 mm w Level R. Megawatt na kołach mullet ma najbardziej zwarte wymiary ogólnie, z tylnym widelcem 442 mm i rozstawem osi 1,264 mm. 650b E180 RS plasuje się pośrodku — 444 mm i 1,270 mm, podczas gdy 29-calowy Level R jest najdłuższym rowerem tutaj: 455 mm i 1,290 mm. Wysokość suportu waha się znacznie, od niskich 328 mm w E180 RS do stosunkowo wysokich 357 mm w Level R, z Megawatt pomiędzy.

Kąty różnią je jeszcze bardziej. Megawatt prowadzi z kątem rury podsiodłowej 78 stopni, wobec 76,5 stopnia w Level R i 75,3 stopnia w E180 RS w wysokim ustawieniu. Whyte i Nukeproof stosują kąt główki ramy 64 stopnie, który w E180 RS w niskim ustawieniu łagodnieje do 63 stopni, podczas gdy Level R wybiera 65 stopni.

Wszystkie trzy stosują aluminiowe ramy zamiast karbonu, ale na szczegółach nie oszczędzano. Każdy rower ma zintegrowaną ochronę tylnego widelca i wewnętrzne prowadzenie linek, przy czym Megawatt prowadzi linki przez stery. Wszystkie trzy oferują mocowanie na bidon: na dolnej rurze w Whyte i Nukeproof, a pod górną rurą w Mondraker.

Silniki to obszar, w którym cała trójka różni się najbardziej. Bosch Performance Line CX o maksymalnym momencie obrotowym 85 Nm napędza E180 RS i Level R. Level R dodaje pełnokolorowy wyświetlacz Kiox 300 oraz funkcjonalność Bosch Smart System z łącznością ze smartfonem, a jego bateria 750 Wh jest większa niż jednostka 625 Wh w E180 RS, który korzysta z bardziej podstawowego sterownika Purion. Oba systemy Bosch zawierają automatycznie dostosowujący się tryb eMTB, a tylko Level R dodaje słabszy tryb Tour+ do jazdy w terenie. Megawatt używa silnika Shimano STEPS EP8, który również generuje 85 Nm i oferuje łączność Bluetooth ze smartfonem z baterii 630 Wh umieszczonej w masywnej dolnej rurze. Ma trzy podstawowe tryby, a nie cztery czy pięć jak systemy Bosch, ale moc wyjściową w każdym z nich można regulować przez aplikację na smartfon.

Nukeproof Megawatt 297 Factory

Megawatt wyróżnia się jako najbardziej kompletny pakiet tutaj. Napęd Shimano czyni go oszczędniejszą z dwóch platform silnikowych, dając większy zasięg na pełnym ładowaniu niż rowery z Bosch na tym samym terenie i w równoważnych trybach. Jego tryb boost może sprawiać wrażenie bardziej zero-jedynkowego w oddawaniu mocy, więc dynamiczne starty na stromych podjazdach są mniej oczywiste, ale przewaga w zasięgu ma większe znaczenie dla rowerzystów, którzy chcą spędzać długie dni w górach.

Kąt rury podsiodłowej 78 stopni ustawia biodra nad suportem, a nie za nim, co poprawia efektywność pedałowania i dodaje komfortu oraz kontroli na podjazdach.

Zawieszenie jest gładkie na początku skoku i wystarczająco progresywne, by nie zapadać się zbyt głęboko w skok przy średnich dobiciach, a jednocześnie nie pozwala, by kąt rury podsiodłowej nadmiernie się spłaszczał, gdy zawieszenie ugina się na stromych podjazdach. W przeciwieństwie do Mondrakera nie dławi się, gdy teren staje się bardziej wyboisty, co daje mu przewagę pod względem odczucia i wydajności.

Na zjazdach połączenie geometrii, zawieszenia i specyfikacji łączy stabilność z apetytem na susy po szlaku. Niski środek ciężkości i hojna wysokość stosu sprawiają, że pokonywanie zakrętów jest intuicyjne, więc dociążanie przedniego koła dodaje pewności, a nie grozy, a relacja między dłońmi a stopami sprawia, że rower od razu wydaje się naturalny. Łatwo na niego wskoczyć i jechać szybko, wciąga w przemieszczanie się po szlaku, a jego stosunkowo niewielka masa czyni go świetną zabawą w centrach rowerowych czy podczas całodniowych wypraw. Jako jedyny z trzech zajął pierwsze miejsce.

Specyfikacja obejmuje widelec Fox 38 Grip2 Factory w parze z powietrznym amortyzatorem Fox Float X2 Factory, napęd Shimano XT oraz hamulce Shimano XT M8120 z czterema tłoczkami i tarczami 200 mm z przodu i z tyłu. Opona Maxxis Assegai 3C Max Grip z osnową Double Down znajduje się z przodu, a z tyłu wspiera ją Maxxis High Roller II.

Whyte E180 RS

E180 RS to najbardziej progresywny rower tutaj i najlepszy z trzech do szybkiego zjeżdżania. Silnik Bosch Performance Line CX sprawia, że podjazdy są szybkie i ekscytujące, z łatwą kontrolą uślizgu koła na stromych technicznych podjazdach, w czym pomaga ogromna trakcja tylnej opony Assegai.

Jego tylny skok 180 mm jest najbardziej progresywny w grupie — 27,69 procent — a długoskokowe zawieszenie jest wspierające i niezwykle podatne. Jest w tym element miękkości: szorstki teren jest odczuwalny, ale nie męczy, a przyczepność na zakrętach jest wystarczająco duża, by ostre pokonywanie zakrętów było naprawdę ekscytujące.

Rower waży 25,78 kg i ta masa daje o sobie znać. W niskim ustawieniu geometrii wydawał się zbyt trudny do opanowania, jeśli nie jechało się na sto procent, mając tendencję do wymykania się wraz ze wzrostem prędkości. Przejście na wysokie ustawienie ułatwiło kontrolę, a gdy znaleziono złoty środek, mieszanka zwinności i opanowania stała się uzależniająca. Masa pomaga też utrzymać podwozie przytwierdzone do ziemi.

Jest jedna uwaga dotycząca geometrii, którą warto odnotować. Kąt rury podsiodłowej mógłby być bardziej stromy, a wyśrodkowanie bioder wymagało przechylenia dzioba siodełka w dół i przesunięcia go do przodu w obejmie sztycy.

Specyfikacja obejmuje widelec Fox 38 Grip2 Factory i powietrzny amortyzator Fox Float X2 Factory, napęd SRAM X01 Eagle oraz hamulce SRAM Code RS z tarczą 220 mm z przodu i 200 mm z tyłu. Opony Maxxis Assegai 3C Max Grip są zamontowane z przodu i z tyłu z osnową EXO+. E180 RS nie jest tak wszechstronny jak Megawatt, a jego cena wzrosła o 450 GBP w okresie porównania.

Mondraker Level R

Układ zawieszenia Zero od Mondrakera nadaje Level R charakterystyczne odczucie. Jego tylny skok 170 mm jest najmniej progresywny z trzech — 18,67 procent — a jednak początkowa część skoku jest imponująca, pochłaniając mnóstwo drobnych nierówności szlaku, z dużą ilością podparcia w środkowej fazie skoku i odpowiadającym mu oporem przed dobiciem.

Konstrukcja jest długa i spokojna. Reach 490 mm, tylny widelec 455 mm i rozstaw osi 1,290 mm czynią go dobrze wychowanym i opanowanym na bardziej stromym lub szybszym terenie, gdzie potrzeba mniej pracy, by zachować kontrolę. Krótki mostek i stosunkowo stromy kąt ułożenia dłoni utrzymują kierowanie szybkie i precyzyjne bez wprowadzania nerwowości. Długi rozstaw osi i górna rura centralizują też pozycję jazdy, rozkładając masę bardziej równomiernie między kołami.

Niektórzy rowerzyści odczują kompromisy. Wbudowano dużo anti-squat, by zwalczać bujanie podczas pedałowania, ale przy napiętym łańcuchu tylne koło nie ustępuje wystarczająco łatwo nad korzeniami i skałami, a rower może sprawiać wrażenie zdławionego i mniej chętnego do pochłaniania większych uderzeń podczas pedałowania. Po 60 km jazdy kilka szprych się poluzowało. Przy 27,27 kg jest to najcięższy rower tutaj, a w połączeniu z krótszym zasięgiem baterii jest mniej uniwersalny niż pozostałe dwa, z wyraźnym naciskiem na szybkie zjeżdżanie, a nie na wszechstronność all-mountain.

Zestaw silnikowy jest najbardziej rozbudowany z trzech. Bosch Performance Line CX dostarcza 85 Nm, w parze z pełnokolorowym wyświetlaczem Kiox 300, funkcjonalnością Bosch Smart System i łącznością ze smartfonem, baterią 750 Wh, trybem eMTB i dodatkowym ustawieniem Tour+. Specyfikacja obejmuje widelec Fox 38 Performance z mniej regulowanym tłumikiem Grip, sprężynowy amortyzator Fox DHX2 Performance Elite, napęd SRAM GX Eagle oraz hamulce SRAM Code R z tarczami 220 mm z przodu i 200 mm z tyłu. Opony Maxxis Assegai 3C Max Grip są zamontowane z przodu i z tyłu, z osnowami DH.

Porady zakupowe

Wybierz Megawatt, jeśli chcesz jednego roweru do najszerszego zakresu jazdy. Jego silnik Shimano daje większy zasięg na ładowaniu, kąt rury podsiodłowej 78 stopni utrzymuje efektywne pedałowanie, a stosunkowo niewielka masa czyni go przyjemnym poza zjazdami. Zapewnia stabilność i czystą prędkość, nie poświęcając żadnej z nich, i jest najkorzystniejszą propozycją wartościową z trzech.

E180 RS ma sens, jeśli priorytetem jest prędkość na zjazdach. Jego 180 mm wysoce progresywnego skoku i przytwierdzone podwozie są tutaj najzdolniejsze, gdy grawitacja wykonuje pracę, a napęd Bosch wspina się z prawdziwym entuzjazmem. Rowerzyści powinni być przygotowani na masę 25,78 kg, nieco miększe odczucie jazdy oraz cenę, która wzrosła w okresie porównania.

Level R pasuje do rowerzystów, których jazda jest głównie szybka i stroma. Bosch Smart System, wyświetlacz Kiox 300 i bateria 750 Wh dają mu najbardziej zdolny zestaw silnikowy z trzech, a jego długie, spokojne podwozie sprzyja szybkiemu terenowi. Jego masa, krótszy zasięg i czasami twardy tył czynią go bardziej specjalistycznym wyborem niż pozostałe dwa.

Podsumowanie

Nukeproof Megawatt 297 Factory zajął pierwsze miejsce. Ukrywa swoją masę i skok, dopóki nie potrzeba dodatkowej stabilności, przechodzi przez wyboisty teren bez dramatu i łączy efektywną pozycję podjazdową z żwawą, pewną i szybką jazdą. Whyte E180 RS jest specjalistą od zjazdów w tej grupie, a Mondraker Level R to opanowany, nastawiony na prędkość zjazdowiec z najlepszym zestawem silnikowym na papierze, ale równowaga zasięgu, masy i wszechstronności Megawatt daje mu przewagę.