Najlepsze rowery gravelowe: siedem wyróżniających się modeli w całym spektrum

Wprowadzenie

Gravel rozpadł się na szerokie spektrum podgatunków: all-road, przygodowe, wyścigowe, użytkowe, monster cross i wiele innych. Ta różnorodność utrudnia wybór, ale oznacza też, że istnieje duża szansa na znalezienie ramy, która niemal dokładnie odpowiada Twojemu stylowi jazdy.

Siedem poniższych rowerów plasuje się w całym tym spektrum. Dwa są stworzone do szybkości, jeden to stalowy transporter ładunków, kilka celuje w równowagę, a jeden zaciera granicę między gravelem a kolarstwem górskim dzięki zawieszeniu z przodu i z tyłu. Oto co je wyróżnia i dla kogo jest każdy z nich.

Co wyróżnia te siedem rowerów gravelowych

Gravel nie jest już jedną rzeczą. Znajdujące się tu rowery obejmują wszystko od aerodynamicznych ram wyścigowych z oponami 37mm po stalowe rowery turystyczne z mocowaniami na bagażnik i maszyny z zawieszeniem, które wiele czerpią z kolarstwa górskiego. Czytanie liczb to najszybszy sposób, aby ustalić, gdzie plasuje się dana rama.

Kąt główki ramy i długość widełek łańcuchowych mówią najwięcej o tym, jak rower będzie się prowadził. Stromszy kąt główki około 72 stopni i krótkie widełki łańcuchowe 420mm dają szybkie, zwinne prowadzenie, podczas gdy bardziej płaskie kąty blisko 70 stopni i dłuższe widełki uspokajają prowadzenie. Materiał ramy też ma znaczenie: karbon pozwala utrzymać niską masę i można go uformować pod kątem komfortu, a stal wymienia nieco większą masę na trwałość i prostą naprawę na poboczu.

Prześwit opon wyznacza górną granicę tego, jak trudny teren możesz pokonać. Niektóre ramy tutaj kończą się na 37mm, inne mieszczą 45mm lub 47mm, a jedna przyjmuje opony 2.1 inch 650b. Mocowania to kolejna linia podziału: kilka punktów montażowych na bidony i małą torbę na ramę wystarczy na szybkie jednodniowe przejażdżki, a mocowania na bagażnik i sakwy otwierają drzwi do wielodniowych wypraw.

Napędy dzielą się na trzy drogi. Są proste mechaniczne zestawy 1x, mechaniczne zestawy 2x o szerokim zakresie i 12-speed elektroniczny system zmiany biegów. Każdy wiąże się z kompromisem między prostotą, zakresem przełożeń i ceną, a żaden nie jest automatycznie właściwą odpowiedzią.

Cervélo Áspero: Stworzony do szybkości

Szybkość przewija się przez całą konstrukcję Áspero. Prowadzenie linek jest w pełni zintegrowane, wsporniki tylne są opuszczone, a profile rur są bliższe aerodynamicznego roweru szosowego niż typowej ramy gravelowej. Karbonowe koła mają nawet niewielką głębokość 32mm.

Geometria też jest wyścigowa. Kąt główki 72 stopnie i widełki łańcuchowe 420mm dają Áspero krótki rozstaw osi jak na standardy gravelowe, co przyspiesza prowadzenie i sprawia, że rower wydaje się zwinny. Kompromisem jest nieco mniejsza stabilność niż w dłuższych, bardziej płaskich rowerach gravelowych, więc lepiej nadaje się do ścigania niż do w pełni załadowanych wypraw.

Masa jest konkurencyjna: wersja SRAM Force eTap ważyła 8.3kg w rozmiarze 56, co jest przyzwoite jak na gravel i całkiem rozsądne jak na rower szosowy. Opony Panaracer Gravel King SK z gładkim bieżnikiem na środku i krótkimi klockami na barkach pasują do szybkiego charakteru, choć przy 37mm są wąskie nawet jak na gravelowe ściganie.

Przełożenia podążają tym samym tropem: zębatka 36-zębowa współpracuje z kasetą 10–36. Otrzymujesz prostotę 1x plus trzy przeskoki o jeden ząb dla płynnych zmian kadencji, ale najlżejsze przełożenie bliskie 1:1 oznacza, że strome podjazdy najlepiej pokonywać w tempie.

Sonder Surveyor GRX600: Stal na długie dystanse

Surveyor GRX600 zmierza w przeciwnym kierunku. Jego rama to trzykrotnie cieniowana stal CrMo, z mocowaniami pod rurą dolną i na goleniach widelca oraz zachowanymi mocowaniami na bagażnik i sakwy na dłuższe wyprawy.

Hamulce mechaniczne mogą wyglądać na wybór niższej klasy, ale na odludziu ich prostota i łatwość serwisowania są prawdziwymi zaletami w porównaniu z hydrauliką. Shimano nie oferuje opcji mechanicznych w swojej gravelowej grupie GRX, więc zamiast tego zastosowano manetki 105. Zewnętrzne prowadzenie linek z pełnym oplotem sprawia, że linki są łatwo dostępne i chronione przed żywiołami.

Widełki łańcuchowe mają 450mm, znacznie więcej niż zwykle spotyka się w innych rowerach gravelowych. To wydłuża rozstaw osi i poprawia stabilność, gdy rower jest mocno obciążony, szczególnie z zamontowanymi sakwami. Prześwit wynosi 45mm na oponach 700c, spadając do 38mm, jeśli dodasz błotniki.

BMC URS 01: Zwinny i wszechstronny

URS 01 osiągnął mocny balans między zabawą i wszechstronnością w terenie, pozostając wystarczająco wydajnym na długodystansowe wyprawy. W bezpośrednim porównaniu czterech rowerów wyszedł na prowadzenie.

Kilka cech pochodzi z kolarstwa górskiego: bardziej płaski kąt główki 70 stopni i krótki 70mm mostek. Te wartości są konserwatywne jak na standardy rowerów górskich, ale postępowe jak na gravel, a w połączeniu z krótkimi widełkami łańcuchowymi 425mm dają rower, którym można dynamicznie pokonywać zakręty, bez uczucia nerwowości na zjazdach.

Mimo to nie jest to monster cross z kierownicą drop. Zachowuje wydajność, jakiej oczekujesz od roweru gravelowego, i ukończył South Downs Way, wymagający 100 mile gravelowy szlak w południowo-wschodniej Anglii. Mocowania są bardziej ograniczone niż w Surveyor, więc wielotygodniowy bikepacking nie jest jego zadaniem, ale na krótsze lokalne przejażdżki, które stanowią większość czasu spędzanego na rowerze, jeździ się nim z przyjemnością.

Rondo Ruut CF2: Elastyczna platforma karbonowa

Ruut CF2 zajął miejsce za liderami w niezwykle konkurencyjnym porównaniu, co mówi więcej o stawce niż o samym rowerze. Na papierze specyfikacja nie zachwyca jak na tę cenę: 2x10 Shimano GRX i stosunkowo ciężkie fabryczne koła OEM.

Wymień koła na lepszy zestaw, a otrzymasz niezwykle wszechstronny rower. Grube opony 2.1 inch 650b są obsługiwane z łatwością, a pozycja za kierownicą jest wygodna i wystarczająco wydajna na długodystansowe trasy. Ten rower ukończył South Downs Double, gravelowy maraton o długości 200 mile, 320 kilometre, z ponad 23,000 feet, czyli około 7,000 metres, przewyższenia.

Cannondale Topstone Lefty: Zawieszenie trafia do gravelu

Topstone Lefty podnosi poprzeczkę dzięki 30mm skoku zawieszenia z przodu i z tyłu, zacierając granicę między jazdą gravelową a kolarstwem górskim. Szybko staje się jasne, gdzie plasuje się w spektrum gravelu: podczas zabawy w terenie to po prostu mnóstwo frajdy.

Zanim pojawił się widelec Rudy XPLR, gravelowy widelec Lefty był jednym z bardzo niewielu widelców amortyzowanych do gravelu na rynku. Jest sprężysty i responsywny na powtarzających się wstrząsach źle utrzymanej drogi pożarowej, a przy tym niezbyt ciężki, więc nie sprawia wrażenia obciążenia podczas jazdy.

Widełki łańcuchowe 450mm utrzymują szybkie prowadzenie, ale ograniczają prześwit opon do maksymalnie 47mm w 650b, co jest wąskie jak na rower tak nastawiony na trudny teren. Zaakceptowanie około 10mm większej długości widełek łańcuchowych i nieco mniej żwawiego prowadzenia w zamian za opony 2.1 inch, czyli 53mm, byłoby łatwym kompromisem.

Specialized Diverge Comp Carbon: Zbalansowany wszechstronny rower

Diverge Comp Carbon zachowuje dobry balans między żwawością a stabilnością. Nie zmierza do skrajności dedykowanej maszyny wyścigowej ani dedykowanego roweru bikepackingowego, a ta powściągliwość jest zaletą: nie zostajesz zepchnięty w jeden konkretny styl jazdy. Szlaki, kilometry po asfalcie, mocne wysiłki i spokojne przejażdżki są w zasięgu. Inne rowery gravelowe lepiej nadają się do każdego z tych zastosowań osobno, ale w pozostałych przypadkach ponoszą większe kompromisy.

Sześć mocowań na bidony i zintegrowany system przechowywania w rurze dolnej sprawiają, że wielodniowy bikepacking staje się realną opcją. Napęd 2x Shimano GRX zapewnia duży zakres przełożeń zarówno do równego tempa na drodze, jak i na strome podjazdy w terenie, choć bez prostoty zmiany biegów, jaką daje system 1x.

Cena jest głównym czynnikiem. Comp Carbon to spory wydatek rzędu około 4,000 pounds, ale linia startuje od 1,099 pounds z aluminiowymi ramami, a modele karbonowe zaczynają się od 2,600 pounds.

Vitus Substance CRS-2 eTap AXS: Elektroniczna zmiana biegów w atrakcyjnej cenie

Substance CRS-2 eTap AXS łączy świetną jakość jazdy z niezwykle korzystną specyfikacją. Grube koła 47mm 650b wydają się całkiem zwinne, a jednocześnie zapewniają wystarczające tłumienie na bardziej wymagających odcinkach w terenie.

Mocowania na bidony na goleniach widelca oraz mocowania wewnątrz i na zewnątrz głównego trójkąta zwiększają pojemność bagażową, a mocowania na bagażnik i sakwy dodają wszechstronności praktycznie bez wad.

Prawdziwym popisowym elementem jest obecność 12-speed elektronicznej grupy SRAM i karbonowej ramy za około 2,499 pounds. Gravelowe rowery z elektroniczną zmianą biegów u innych producentów często kosztują ponad dwa razy tyle. Jeśli masz bardzo konkretne wymagania dotyczące prowadzenia, geometrii lub prześwitu opon, będziesz wiedzieć, że trzeba szukać gdzie indziej, ale jeśli chcesz wszechstronny rower gravelowy w budżecie, otrzymujesz tu niesamowitą wartość.

Ogólne porady zakupowe

Dopasuj rower do jazdy, którą faktycznie uprawiasz. Jeśli priorytetem są ściganie i szybkość, krótki rozstaw osi i aerodynamiczne profile rur jak w Áspero mają sens, pod warunkiem że akceptujesz węższe opony i szybsze prowadzenie. Jeśli ważniejsze są załadowane wyprawy, długie widełki łańcuchowe, mocowania na bagażnik i hamulce mechaniczne jak w Surveyor są warte więcej niż niska masa.

Jeśli chcesz jeden rower, który radzi sobie z trochę wszystkim, umiarkowana konstrukcja taka jak Diverge jest łatwiejsza w codziennym użytkowaniu niż specjalista. W przypadku naprawdę trudnego terenu skok zawieszenia i opony o większej objętości zmieniają to, co da się przejechać, i tu wkracza Topstone Lefty. A jeśli decyduje budżet, Substance CRS-2 pokazuje, ile specyfikacji można kupić w atrakcyjnej cenie.

Podsumowanie

W tej grupie nie ma jednego najlepszego roweru gravelowego i właśnie o to chodzi. Każda z tych siedmiu ram rozwiązuje nieco inny problem, od szybkości w dniu wyścigu po długodystansowe przewożenie ładunku i komfort w trudnym terenie. Właściwy to ten, który pasuje do Twojego terenu, obciążenia i priorytetów.