Najlepsze elektryczne rowery górskie: co tak naprawdę dają cztery przedziały cenowe

Wprowadzenie

Elektryczne rowery górskie obejmują obecnie ogromny przedział cenowy, od około 1000 £ za podstawowego hardtaila do 10 000 £ za karbonowy model flagowy. Nasuwa się oczywiste pytanie, czy droższe rowery są lepsze. Bardziej przydatne pytanie brzmi: od którego momentu dodatkowe pieniądze naprawdę zaczynają mieć znaczenie i kiedy przestają dawać zauważalny zwrot.

Ten przewodnik obejmuje cztery elektryczne rowery górskie w czterech bardzo różnych przedziałach cenowych: Decathlon E-ST 100 za 999 £, Canyon Grand Canyon:ON za 3999 £, Specialized Turbo Levo SL za 5250 £ oraz Propain Ekano 2 CF Ultimate za 10 000 £. Każdy z nich plasuje się na innym etapie rynku i odpowiada innemu typowi rowerzysty.

Co odróżnia te cztery rowery na poszczególnych poziomach cenowych

Cztery rzeczy odróżniają te rowery bardziej niż cokolwiek innego: układ silnika i baterii, konstrukcja ramy i zawieszenia, geometria i elementy sterowania oraz ogólna masa.

Moc silnika i baterii stanowi najwyraźniejszą linię podziału. Decathlon korzysta z silnika w tylnej piascie i baterii 380 Wh. Canyon przechodzi na silnik Bosch Performance Line CX i baterię 750 Wh, o największej pojemności w tym zestawieniu. Specialized ma mniejszą baterię 320 Wh w połączeniu z lżejszym, słabszym silnikiem. Propain łączy baterię 650 Wh z największym momentem obrotowym w grupie, wynoszącym 90 Nm.

Konstrukcja zawieszenia i ramy podąża podobną krzywą. Dwa z tych rowerów to hardtaile tylko z przednim amortyzatorem, a dwa to maszyny z pełnym zawieszeniem i tylnym amortyzatorem. Specyfikacja hamulców, jakość napędu i obecność sztycy regulowanej zmieniają odczucia z jazdy po prawdziwym szlaku tak samo mocno jak główne dane silnika.

Masa natomiast nie idzie ściśle w parze z ceną. Najdroższy rower w tym zestawieniu nie jest najlżejszy, a najtańszy nie jest najcięższy.

Praktyczny wniosek jest taki, że każdy kolejny przedział cenowy zapewnia inny rodzaj poprawy. Wydawanie większej kwoty zwykle daje kontrolę i opanowanie, a nie czystą prędkość, a największe skoki możliwości nie zawsze idą w parze z największymi skokami ceny.

Decathlon E-ST 100: świetny stosunek ceny do jakości na drogi gruntowe i łatwe szlaki

E-ST 100 to jeden z najtańszych popularnych elektrycznych rowerów, jakie można kupić, w cenie 999 £. Nie jest sprzedawany w USA, gdzie odpowiednik kosztuje około 1300 $. To ciężka maszyna o masie 22,2 kg, a tę wagę łatwo odczuć.

W tej cenie otrzymujesz górski rower hardtail z baterią 380 Wh zamontowaną w ramie i silnikiem w tylnej piascie o mocy 250 W, generującym moment obrotowy 42 Nm. To rower elektryczny zaprojektowany od podstaw, a nie konwersja, więc wiąże się z nim wsparcie producenta i dealera. Dostępne są trzy tryby wspomagania oraz ekran LCD sterujący, wyświetlający szereg danych z jazdy.

Lista komponentów jest skromna, ale nie tak podstawowa, jak sugeruje cena: amortyzator o skoku 100 mm z osią szybkozamykającą, 8-biegowy napęd z kasetą o dość wąskim zakresie oraz mechaniczne hamulce tarczowe. Koła 27,5 cala w obu końcach są gotowe pod system bezdętkowy, choć zamontowane opony nie są.

Na płaskim terenie i podjazdach sprawdza się dobrze, a do ogólnej jazdy i dróg gruntowych jest w pełni wystarczający. Wprowadź go jednak na bardziej strome i szorstkie zjazdy, a ograniczenia szybko dadzą o sobie znać. Hamulce wydają się zbyt słabe, opony oferują bardzo małą przyczepność, a geometria jest podstawowa. Do singletracku o czerwonym stopniu trudności zdecydowanie się nie nadaje.

Canyon Grand Canyon:ON: więcej silnika, więcej baterii

Grand Canyon:ON kosztuje 3999 £ i nadal jest hardtailem, ale silnik i bateria to ogromny skok jakościowy. Wykorzystuje topowy silnik Bosch Performance Line CX oraz baterię 750 Wh, największą spośród wszystkich rowerów w tym zestawieniu. Ta duża bateria sprawia też, że jest to najcięższy rower w grupie, ważący 24,3 kg.

Tam, gdzie powinien błyszczeć, są dłuższe, mniej techniczne trasy. Duża bateria powinna zapewnić spory zasięg, a koła 29 cali i masywne, ale umiarkowanie bieżnikowane opony powinny dodać przyczepności, kontroli i prędkości toczenia. Amortyzator RockShox Judy Silver to podstawowa jednostka, ale wykorzystuje sprężynę powietrzną zamiast sprężyny stalowej i oferuje regulację tłumienia w zakresie 120 mm skoku. Hamulce to hydrauliczne SRAM DB8, a napęd to Shimano Deore 12-biegowy, solidny i powszechnie ceniony zestaw.

Brakuje natomiast sztycy regulowanej, co w tej cenie jest zaskakującym pominięciem. Cała reszta jest raczej solidna niż spektakularna, a główną pracę wykonują silnik i bateria.

Na szlaku różnica jest natychmiastowa. Silnik Bosch jest wciąż dość głośny, ale przewaga w prędkości i wydajności nad silnikiem w piaście jest ogromna, a cały rower wydaje się płynniejszy i bardziej dopracowany. Większe koła, lepsze opony, płynniejsza zmiana biegów i amortyzator ze sprężyną powietrzną składają się na komfortowe i stabilne prowadzenie, a rower z prawdziwą pewnością radzi sobie z łatwiejszymi szlakami.

Specialized Turbo Levo SL: pełne zawieszenie w optymalnym punkcie

Turbo Levo SL kosztuje 5250 £, czyli około 7000 $, i jest pierwszym rowerem w tym zestawieniu z pełnym zawieszeniem. Rama jest wciąż aluminiowa, a bateria nadal zamontowana w głównej ramie, ale jakość wykonania, formowanie rur i geometria stoją na zupełnie innym poziomie. Geometria jest długa, niska i o płaskim kącie główki, z dużą możliwością regulacji, dzięki czemu można dostroić prowadzenie.

Oprócz tylnego amortyzatora otrzymujesz sztycę regulowaną, napęd 1x12, mocne hydrauliczne hamulce czterotłoczkowe, mieszany układ kół z 29-calowym przodem i 27,5-calowym tyłem oraz wysokiej jakości zawieszenie Fox. Jako lekki elektryczny rower górski ma w rzeczywistości mniejszą baterię niż oba tańsze rowery w tym zestawieniu — 320 Wh — przy wspomaganiu do 320 W i momencie obrotowym 50 Nm. Przy 20,1 kg jest najlżejszym rowerem w tej grupie.

Lżejsza konstrukcja czyni go zwrotnym w ruchu, ale słabszy silnik oznacza, że nie ma takiego samego kopa jak jednostka Bosch, nawet w najwyższym trybie wspomagania. Na podjazdach wymaga wyraźnie więcej wysiłku niż Canyon i mniej więcej tyle samo co znacznie tańszy Decathlon.

Ten kompromis jest zamierzony i to na zjazdach się opłaca. Sztyca regulowana pozwala opuścić siodełko i ruszyć od razu bez zatrzymywania, a geometria i zawieszenie sprawiają, że rower wydaje się znacznie pewniejszy niż którykolwiek z hardtaili. Po szorstkich, pełnych korzeni szlakach można atakować znacznie mocniej i jechać znacznie szybciej, a dla większości rowerzystów zawieszenie jest aż nadto wystarczające.

Propain Ekano 2 CF Ultimate: automatyczna zmiana biegów w najwyższej półce

W cenie 10 000 £ Ekano 2 CF Ultimate jest najdroższym rowerem w tym zestawieniu i jednym z niewielu rowerów wykorzystujących nowy system SRAM Powertrain. SRAM to duży gracz na rynku napędów rowerowych, a to jego pierwszy silnik do e-bike’ów. Współpracuje on z bezprzewodowymi przekładniami AXS tej marki, wykorzystując czujniki do ustalenia, którego biegu potrzebujesz, i automatycznie zmienia go podczas jazdy.

Efektem jest wyjątkowo czysty kokpit bez plątaniny przewodów wokół kierownicy, sterowany kontrolerami AXS Pod, które obsługują również bezprzewodową sztycę regulowaną Reverb AXS. Bateria ma 650 Wh, a silnik generuje 90 Nm momentu obrotowego i 680 W wspomagania — najwięcej spośród wszystkich rowerów w tym zestawieniu. Rama jest z włókna węglowego, choć przy 23,7 kg to wciąż drugi najcięższy rower w tej grupie.

Na szlaku silnik jest wyjątkowo dobry i jeden z najcichszych w tym zestawieniu, a dodatkowy moment obrotowy jest od razu odczuwalny. Automatyczna zmiana biegów naprawdę działa, zmieniając przełożenie wraz ze wzrostem prędkości bez żadnego udziału rowerzysty. Konstrukcja jest niezwykle wszechstronna, z dużym amortyzatorem RockShox Zeb z przodu oraz oponą o zjazdowej konstrukcji i bardzo miękkiej mieszance z tyłu.

Pytanie brzmi, czy którakolwiek z tych rzeczy jest konieczna. Automatyczna zmiana biegów jest naprawdę imponująca, ale trudno dowodzić, że jest niezbędna, a rower nie wyprzedza aż tak silnika Specialized, jak sugerowałaby różnica w cenie.

Ogólne porady zakupowe

Gdyby wybór miał spaść do jednego roweru, wyróżniałby się Specialized Turbo Levo SL. Nie jest najszybszy na podjazdach ani najbardziej wypakowany funkcjami, ale lepiej niż cokolwiek innego w tym zestawieniu równoważy możliwości, masę i kontrolę, a rowery w tej cenie byłyby rozsądną listą kandydatów dla każdego, kto wydaje własne pieniądze.

Propain to najbardziej wszechstronna maszyna w grupie i prowadzi się pięknie, ale trudno uzasadnić jego zakup przy prawie dwukrotnie wyższej cenie niż Specialized. Automatyczna zmiana biegów i bezprzewodowy kokpit są naprawdę pomysłowe, jednak różnica w osiągach nie odpowiada różnicy w kosztach.

Na drugim końcu skali Decathlon E-ST 100 oferuje doskonały stosunek ceny do jakości dla rowerzystów, którzy chcą spokojnie pokonywać kilometry po drogach gruntowych lub asfalcie z niewielkim wspomaganiem, i robi to dobrze. Canyon Grand Canyon:ON to naturalny kolejny krok dla każdego, kto chce więcej dopracowania: kompetentnie radzi sobie z łatwiejszymi szlakami górskimi, a montaż sztycy regulowanej uczyniłby go jeszcze bardziej wszechstronnym. Elektryczne rowery górskie z pełnym zawieszeniem są dostępne w podobnych cenach, ale zmieszczenie tylnego zawieszenia zwykle oznacza, że silnik i bateria nie są tak mocne jak jednostka Bosch w Canyon.

Przechodząc do przedziału od 4000 £ do 5000 £ z rowerem takim jak Turbo Levo SL, otrzymujesz wszystko, co potrzebne, by zmierzyć się z niemal każdym terenem, wraz z doskonałym silnikiem, baterią i zestawem komponentów. Może nie jest to rower twoich marzeń, ale z łatwością przekroczy potrzeby większości rowerzystów.

Podsumowanie

Rynek elektrycznych rowerów górskich nagradza trzeźwe spojrzenie na to, za co tak naprawdę się płaci. Najtańszy rower w tym zestawieniu jest naprawdę przydatny w swoich granicach, hardtail ze średniej półki cenowej zapewnia znacznie lepszy silnik i baterię, a opcja z pełnym zawieszeniem za około 5000 £ to moment, w którym pakiet zaczyna wydawać się kompletny. Flagowy model za 10 000 £ jest najbardziej imponującą maszyną z całej czwórki, ale prawo malejących przychodów pojawia się znacznie przed tą ceną.