Najlepsze rowery gravel adventure do bikepackingu: pięć opcji wartych rozważenia

Wprowadzenie

Rowery gravel stały się domyślnym wyborem dla rowerzystów planujących wyprawy bikepackingowe i łatwo zrozumieć dlaczego. Przyjmują szerokie opony, przewożą bagaż i zachowują spokój, gdy nawierzchnia staje się szorstka. Pięć poniższych rowerów interpretuje to założenie na różne sposoby — od lekkiej karbonowej platformy z dużym prześwitem na opony po stalowe ramy z komponentami górskimi i konstrukcję z tylnym zawieszeniem, która nie przypomina niczego innego w tej kategorii.

Nie każdy rowerzysta potrzebuje dedykowanego roweru adventure, a ostatnia sekcja opisuje, co wziąć pod uwagę, jeśli wolisz dostosować rower, który już masz.

Co wyróżnia dobry rower gravel adventure

Jazda z bagażem zmienia to, co się liczy. Mocowania w ramie i kompatybilność z bagażnikami decydują o tym, ile bagażu możesz zabrać, prześwit na opony określa, ile komfortu i przyczepności możesz ustawić, a geometria kształtuje zachowanie roweru, gdy jest ciężki, a teren luźny.

Napęd zasługuje na równie dużo uwagi. Kaseta o szerokim zakresie i umiarkowanie mała zębatka korby sprawiają, że strome podjazdy są do opanowania z założonymi sakwami, a stabilne prowadzenie i bardziej płaski kąt główki ramy pomagają na zjazdach. Moc hamowania i wytrzymałość kół również mają większe znaczenie podczas załadowanej wyprawy niż na szybkiej lokalnej pętli.

Cena to ostatnia zmienna. Przy niemal każdym budżecie znajdziesz zdolne do bikepackingu rowery, a różnice między nimi często sprowadzają się do materiału ramy, specyfikacji komponentów i tego, ile regulacji rowerzysta chce wprowadzić.

Canyon Grizl

W momencie premiery Canyon Grizl był jednym z pierwszych rowerów dużej marki zbudowanych specjalnie do poważnej jazdy gravelowej, a jego projekt od początku uwzględniał pełen zestaw bagażu bikepackingowego. Karbonowa rama oferuje duży prześwit na opony 50 mm i liczne mocowania w ramie, więc założenia przygodowe wysuwają się na pierwszy plan konstrukcji.

Grizl CF SL 8 ma pełny zestaw Shimano GRX RX810 z 40-zębną zębatką korby i kasetą 11-42 zębów, co wystarcza, by wjechać na niemal każdy podjazd nawet z załadowanym rowerem. Rowerzyści górscy zwykle czują się na tej geometrii jak w domu — łączy ona długi reach, krótki mostek i umiarkowanie szeroką kierownicę, zapewniając stabilność w terenie i tworząc prześwit na palce stopy potrzebny przy dużych oponach.

Oferta jest szeroka. Grizl jest dostępny w ogromnej liczbie rozmiarów i kombinacji specyfikacji, z wyborem widelca amortyzowanego lub karbonowego oraz sztycy dropper albo dzielonej sztycy podsiodłowej. Retro lakier w CF SL 7 czyni go szczególnie atrakcyjnym wyborem.

Focus Atlas

Focus Atlas został zaprojektowany z myślą o wyprawach na długie kilometry. Focus opracował specjalne akcesoria i bagażniki, aby w pełni wykorzystać jego potencjał do przewozu bagażu, w tym bagażnik Adventure oferowany w karbonie lub aluminium. Smukłe rurki podsiodłowe i solidna podpora widelca wspierają jazdę turystyczną z bagażem.

Połączenie długiego reach i krótkiego mostka czyni Atlas dość długim rowerem, co przekłada się na gładkie odczucie z jazdy. Płaski kąt główki ramy wynoszący 70 stopni dodaje pewności na zjazdach, a bardzo krótkie rurki łańcuchowe utrzymują rower zwrotny i zwinny. Jazda z dużą prędkością to czysta frajda.

Cena jest rozsądna jak na tę specyfikację. Focus Atlas 8.7 kosztuje £2,999 i ma karbonową ramę, koła DT Swiss 1800 oraz grupę Shimano RX810. Aluminiowa wersja 6.8 jest wyraźnie pewna i kontrolowana w terenie, szczególnie na stromym lub szorstkim terenie, a jazda bez trzymania kierownicy jest w niej niemal zaskakująco łatwa.

Ten spokój ma znaczenie podczas długich dni. Rower, który pozostaje beztroski w prowadzeniu, gdy nawierzchnia jest luźna, zostawia więcej uwagi na nawigację, bagaż i otaczający krajobraz.

Marin Nicasio

Zdolna maszyna terenowa nie musi kosztować tysięcy. Marin Nicasio zaczyna się od $899 i kończy na $1,699, a za te pieniądze dostajesz gotowy do bikepackingu rower z przyzwoitymi komponentami zbudowany wokół solidnej i wygodnej stalowej ramy.

Mocowania pojawiają się na każdej powierzchni, co pozwala w prosty sposób przewozić wszelkiego rodzaju sakwy bikepackingowe na wyprawy w różnym terenie. Niezawodne aluminiowe koła gravel są połączone z oponami WTB Horizon, a duże gładkie opony o objętości 47c sprawiają, że każda jazda jest miękka i gładka.

Napęd nie pochodzi ani od SRAM, ani od Shimano. Zamiast tego Nicasio używa komponentów Microshift Advent — grupy one-by, która łączy proste manetki kierownicy szosowej z przerzucaniem tylko prawą ręką, i jest niemal tak precyzyjna jak Shimano oraz tak szybka jak SRAM. Mechaniczne hamulce tarczowe Tektro to jedyny komponent wart wymiany, ponieważ brakuje im mocy odpowiedników hydraulicznych.

Przy około 13 kg w rozmiarze large Nicasio nieco utrudnia długie strome podjazdy, a przeciętne hamulce zamieniają zjazdy w test nerwów. To jednak niezwykle zabawny rower, który z pewnością siebie radzi sobie z poważnym terenem i wręcz zachęca do złego zachowania. Gdy uświadomisz sobie, że wydałeś na cały rower mniej, niż inni rowerzyści wydali na koła, łatwo zaakceptować ten kompromis.

Surly Grappler

Surly z Minnesoty robi rzeczy inaczej, a Grappler nie jest wyjątkiem. Bierze podstawowy zarys roweru gravel — kierownicę szosową i duże prześwity na opony — i zmienia go tak, by stworzyć coś naprawdę nietypowego.

Geometria to nietypowa mieszanka liczb: wysoki stack 641 mm, długi reach 458 mm i jeszcze dłuższa rozstaw osi 1,162 mm. W praktyce daje to rower wygodny, stabilny i znakomicie zabawny w terenie.

Komponenty skłaniają się ku jeździe górskiej. Stalowa rama ma ogromne prześwity zaprojektowane do pracy zarówno z kołami 29er, jak i 650b, a na pokładzie znajduje się szeroka kaseta 11-48 zębów, sztyca dropper o skoku 100 mm i piasty w standardzie boost.

Opcje mocowania pasują do niemal każdej wyprawy. Na goleniach widelca są potrójne mocowania, potrójne mocowania na bidony na górze rury dolnej, trzy kolejne mocowania pod nią, mocowania na bidony na rurze podsiodłowej oraz mocowania błotników i bagażnika. Napęd Microshift obniża koszty, a kompletny rower kosztuje $1,899 lub £2,350.

Specialized Diverge STR

Diverge był już dobrze znanym rowerem gravel, gdy w 2023 roku pojawiła się wersja STR, i od razu przyciągnął uwagę — nie zawsze z powodów, na jakich marce zależy. Charakterystycznym elementem na górnej rurze jest tylny system zawieszenia, który zapewnia 30 mm ugięcia tylnego koła.

Ten system naprawdę skutecznie wygładza jazdę, choć jego ustawienie bywa trudne. Po właściwym dostrojeniu rower wydaje się bardzo kontrolowany i niezwykle gładki na wyboistych drogach przeciwpożarowych. Jak wiele konstrukcji zawieszenia oferuje trzy tryby — otwarty, zamknięty i twardy — którymi można sterować w locie dźwignią.

Poza głównym rozwiązaniem Diverge STR to zdolny i wszechstronny rower gravel. Ma Future Shock 2.0, który zapewnia około 20 mm skoku absorbującego nierówności przy kierownicy, a do tego karbonowe koła Roval, aluminiowy kokpit i karbonową sztycę podsiodłową. Napęd to zestaw mullet, który łączy korbę i manetki SRAM Rival eTap AXS one-by z tylną przerzutką górską SRAM GX Eagle i 12-rzędową kasetą 11-52 zębów.

Diverge jest wspaniale gładki w terenie, a po dostrojeniu tylnego amortyzatora oferuje jazdę niepodobną do niczego innego — pod warunkiem że zniesiesz ciekawe pytania, które przyciąga. To rower stworzony do zabawy w terenie.

Porady zakupowe: dopasowanie roweru do wyprawy

Zacznij od terenu i obciążenia, a nie od karty specyfikacji. Jeśli twoje wyprawy obejmują długie, strome podjazdy z założonymi sakwami, napęd i ogólna waga mają większe znaczenie niż szczegóły aerodynamiczne. Jeśli jeździsz po szorstkich, luźnych nawierzchniach, prześwit na opony i stabilna geometria zrobią dla twojej pewności więcej niż jakikolwiek pojedynczy upgrade komponentu.

Materiał ramy kształtuje charakter jazdy tak samo jak liczby. Stalowe ramy, takie jak Nicasio i Grappler, wymieniają część wagi na komfort i trwałość, podczas gdy karbonowe platformy, takie jak Grizl i Atlas, utrzymują lżejszą konstrukcję i często dodają więcej punktów mocowania.

Budżet jest uzasadnioną częścią decyzji. Nicasio za $899 wprowadzi cię na wyprawy w różnym terenie, a pozostałe pieniądze mogą pójść na bagaż, opony lub lepsze hamulce. Na drugim końcu skali Diverge STR oferuje poziom komfortu tylnej części, którego konwencjonalna rama nie jest w stanie dorównać.

Warto też pamiętać, że rower typowo gravelowy nie jest ściśle konieczny do bikepackingu. Połowa frajdy z jazdy w terenie polega na rzucaniu sobie wyzwania na tym rowerze, który już masz. Szersze opony, szersza kierownica i części takie jak uginające się sztyce podsiodłowe czy amortyzowane mostki mogą zmienić rower szosowy w maszynę gotową na przygodę.

Podsumowanie

Te pięć rowerów dobrze pokrywa spektrum gravelu adventure. Canyon Grizl to wszechstronny karbonowy all-rounder, Focus Atlas to turysta na długie kilometry z bagażem, Marin Nicasio to wybór pod względem wartości, Surly Grappler to inspirowany góralem dziwak, a Specialized Diverge STR to opcja komfortowa z zawieszeniem.

Dopasuj rower do jazdy, którą naprawdę uprawiasz, a każdy z nich poniesie ciebie i twój bagaż daleko poza koniec asfaltu.