Test BAC Mono R: najbardziej wyspecjalizowany samochód drogowy, jaki można kupić

Wprowadzenie

BAC Mono to wykwintna konstrukcja zaprojektowana wyłącznie po to, by czerpać radość z jazdy. Wymyślona przez braci Briggs z Liverpoolu i ze Stemem produkowana w Wielkiej Brytanii, jest być może najbardziej wyspecjalizowanym samochodem drogowym, jaki można kupić za pieniądze. Jest też bardzo, bardzo szybki: w wersji standardowej Mono to najszybszy samochód drogowy, jaki kiedykolwiek mierzono na torze Anglesey, z przewagą ponad dwóch sekund.

Nowa wersja R przesuwa tę formułę dalej — z nieco większą mocą, nieco mniejszą masą i teoretycznie jeszcze większą prędkością do wykorzystania.

Jakim samochodem jest BAC Mono R?

Pomyśl o Mono R jak o bolidzie Formuły 3, który jest w rzeczywistości bardziej wysophowany niż bolid Formuły 3. Skrzynia biegów została zaprojektowana i wykonana we własnym zakresie, silnik umieszczono z tyłu, a zawieszenie na podwójnych wahaczach znajduje się z każdej strony. To naprawdę najwyższej klasy technologia jednomiejscowych bolidów, owinięta w nadwozie, które istnieje z jednego powodu: piękna równowagi między mocą, zawieszeniem i wyrafinowaniem.

Auto jeździ na całkiem wyrafinowanych oponach Pirelli P Zero, choć te tak naprawdę nie pasują do tak lekkiego samochodu — dlatego właśnie slicki odblokowują jego prawdziwy potencjał. Na torze liczy się precyzja, dokładność, błyskawiczna reakcja na skręt kierownicy, jak późno można hamować i jak wcześnie można dodać gazu. Traction jest poza skalą. Prędkość jest poza skalą.

Moc i masa

Mono R generuje 342 konie mechaniczne, a dzięki ssaniu umieszczonemu na dachu, które przy prędkości tworzy efekt ram air, BAC szacuje dodatkowe siedem czy osiem koni — można więc przyjąć okrągłe 350. Przygotowany do jazdy waży komfortowo poniżej 600 kg, bez kierowcy na pokładzie.

To spora moc jak na taką masę, choć co ciekawe, nie przesadzona. Przyspieszenie w linii prostej nigdy nie było głównym atutem Mono. Zawsze chodziło o równowagę. Cena wynosi około 215 000 funtów i po prostu nie ma niczego podobnego na rynku.

Oszczędności masy na każdym kroku

To zupełnie nowa generacja samochodu i praktycznie nic nie zostało z poprzedniej. Podwozie jest nowe, cała geometria zawieszenia jest nowa, z większym anti-dive i anti-squat, a same wahacze wykorzystują znacznie bardziej aerodynamiczne rury. Nadwozie z karbonu z grafenem czyni BAC pierwszym producentem, który użył tego materiału, oszczędzając dziewięć kilogramów na 44 nowych panelach nadwozia.

Stalowa struktura wokół kierowcy, od tuż za stopami do tuż za siedzeniem, jest testowana według przepisów F1 pod kątem ochrony przy dachowaniu i zderzeniach bocznych. W porównaniu z poprzednią generacją Mono R jest o około 40 kg lżejszy; w porównaniu z Mono sprzed dekady — o około 60 kg lżejszy, przy około 70 koniach mechanicznych więcej.

Silnik i skrzynia biegów

Skrzynia to Hewland FTR, teraz z obudową z magnezu i nowymi przełożeniami dopasowanymi do silnika, który kręci się do 9 000 rpm. Silnik wolnossący ma tytanowy wydech i magnezową obudowę sprzęgła, a dolotowe kolektory to drukowane w 3D części z włókna węglowego — kolejny pierwszak wśród samochodów produkcyjnych. Ponieważ materiały wydechu i obudowy skrzyni są tak egzotyczne w tym samochodzie limitowanej serii, staną się opcjami w nadchodzącym turbodoładowanym Mono F.

Osiągi na torze

Wyposażony w świeży komplet slicków Pirelli grzanych w termoosłonach, Mono R okrążył Anglesey w czasie jednej minuty 6,9 sekundy — i to z jednym sporym poślizgiem, który prawdopodobnie kosztował kilka dziesiątych sekundy, oraz na torze miejscami brudnym. Sklejając najlepsze sektory w idealne teoretyczne okrążenie, Mono R osiągnąłby jedną minutę 6,5.

Tak czy inaczej, BAC Mono R naprawdę jest królem Anglesey i trudno wyobrazić sobie, by cokolwiek pobiło go w najbliższym czasie. Wszystko to osiąga samochód z zaledwie 342 końmi mechanicznymi. Jest w tym jakaś lekcja.

Porady dla kupujących

Za około 215 000 funtów Mono R to maszyna limitowanej serii ze wszystkimi rozwiązaniami, jakie BAC mogło zastosować, by oszczędzać masę. Jeśli chcesz surowej prędkości w linii prostej, w drodze jest turbodoładowany Mono F o tym samym fundamentalnym koncept. Ale jeśli cenisz precyzję, równowagę i najczystsze wrażenia z jazdy dostępne na drodze, Mono R jest tym właściwym.

Podsumowanie

BAC Mono R destyluje wszystko, co czyni Mono wyjątkowym, w jeszcze lżejsze i bardziej zaawansowane wydanie. To samochód, który dowodzi, że liczby mocy to nie wszystko, i że precyzyjna inżynieria może pokonać siłę brutto na każdym torze godnym swej nazwy.