Recenzja 51 Assassin: karbonowy rower gravelowo-przygodowy zbudowany wokół regulowanej geometrii

Wprowadzenie

51 Assassin to pierwszy rower gravelowo-przygodowy od 51, marki z Dublina, która przez kilka lat budowała sobie nazwę dzięki customowym karbonowym rowerom szosowym, szczególnie w zakresie konstrukcji, geometrii i malowania. Assassin przenosi to skupienie poza asfalt. Jest produkowany na Tajwanie przy użyciu bardziej konwencjonalnej metody wytwarzania ram, a mimo bardziej standardowej drogi produkcyjnej nie jest w żadnym wypadku maszyną wyglądającą generycznie.

Co czyni go naprawdę nietypowym, to nie karbonowa rama ani lista komponentów. To geometria, a konkretnie fakt, że rower pozwala ją zmieniać na obu końcach. Flip chipy znajdują się w tylnym haku i w haku widelca, co oznacza, że rowerzysta może dostroić prowadzenie i sylwetkę, zamiast po prostu akceptować to, na co zdecydował się projektant.

Ta recenzja obejmuje to, czym jest Assassin, jak zachowuje się na asfalcie i na luźnych kamienistych szlakach, co daje specyfikacja za te pieniądze oraz garść szczegółów wartych rozważenia przed zakupem.

Dla kogo jest ten rower

Assassin jest wymierzony dokładnie w rowerzystów, którzy chcą gravela zachowującego się jak znacznie bardziej zdolna maszyna terenowa. Jego geometria jest długa i slackowa w porównaniu z większością szosowych graveli, co stawia go bliżej konstrukcji inspirowanych rowerami górskimi niż poszerzonego szosowego roweru endurance.

To czyni go mocną opcją dla dwóch nakładających się grup. Pierwsza to doświadczeni rowerzyści terenowi planujący długodystansowe gravelowe wyprawy lub wielodniowe wyjazdy bikepackingowe, gdzie stabilna, pewna platforma procentuje po godzinach w siodle. Druga to szosowcy przychodzący do gravelu bez doświadczenia terenowego lub z niewielkim doświadczeniem. Stabilność działa tu jako kompensator umiejętności: szlaki, które na bardziej nerwowym rowerze wydawałyby się onieśmielające, stają się łatwe do opanowania.

Jest mniej oczywiście dopasowany do rowerzystów, którzy chcą lekkiego, żwawego gravela do szybkich pętli po mieszanych nawierzchniach i okazjonalnego wyścigu po gładkim gravelu. Nic w Assassinie nie jest nerwowe ani skłonne do szybkiej zmiany kierunku. Jego instynkty zmierzają ku spokojowi, a rowerzyści ceniący zwinność ponad wszystko mogą na początku uznać ten charakter za nietypowy.

Główne mocne strony

Poza główną historią geometrii Assassin podejmuje wiele mniejszych decyzji właściwie. Większość z nich wskazuje ten sam kierunek: trwałość, regulację i prostą domową konserwację.

Regulowana geometria z przodu i z tyłu

Flip chip w widelcu zmienia wartość trail, która rządzi tym, jak rower skręca i się stabilizuje. W Assassinie trail można ustawić w zakresie od 76 do 87. Dla kontekstu: Specialized Diverge ma 57, a porównywalny gravel inspirowany rowerem górskim 77. Assassin można więc ustawić znacznie dłużej niż którykolwiek z nich.

Praktyczny efekt to rower, który można dostroić do jazdy. Długie ustawienia trail wyciszają wszystko i sprawiają, że techniczny, szorstki teren jest znacznie łatwiejszy do opanowania. Krótsze ustawienia przywracają nieco zwinności dla bardziej zabawnego charakteru. To, że regulacja jest zarówno z przodu, jak i z tyłu, wyróżnia ten rower, a flip chip w widelcu jest tym, który najbardziej odczuwalnie zmienia jazdę.

Spokojne prowadzenie w terenie

Asfalt to nie miejsce, w którym ten rower błyszczy. Na drodze, zwłaszcza na podjazdach, może wydawać się ospały, a rowerzyści przesiadający się z roweru szosowego mogą potrzebować czasu, by go polubić.

W terenie obraz zmienia się całkowicie. Na luźnych kamienistych zjazdach geometria sprawia, że rower jest pewny i stabilny, łatwo nabiera prędkości i jest znacznie mniej podatny na odbijanie się od kamieni i korzeni niż szosowy gravel. Przednie koło jedzie po torze, zamiast walczyć z rowerzystą, a rower trzyma linię, gdy nawierzchnia robi wszystko, by ją zerwać.

Środkowe ustawienie jest rozsądnym kompromisem uniwersalnym i dobrze sprawdza się jako domyślne. Nawet najkrótsze ustawienie trail jest spokojniejsze i bardziej solidne niż kilka popularnych graveli. Ten spokój liczy się najbardziej pod koniec długiej jazdy, gdy pojawia się zmęczenie, a koncentracja spada — i to dokładnie sytuacja, w której stabilny rower jest wart więcej niż ten sprawiający wrażenie szybkiego.

Praktyczne detale ramy

Rama ma mocowania na błotniki, torby i bidony, co jest istotną zaletą przy bikepackingu. Formowany bash guard na dolnej rurze chroni karbon przed kamieniami wyrzucanymi przez przednie koło — naprawdę przydatny detal.

Prowadzenie przewodów jest wewnętrzne, ale rozsądnie wykonane, z portami przyjmującymi zarówno mechaniczne, jak i elektroniczne grupy oraz małymi gumowymi zatyczkami zapobiegającymi grzechotaniu przewodów. Sztyca to okrągła jednostka 27,2 mm z zewnętrznym zaciskiem zamiast kłopotliwego wewnętrznego klina, a można zamontować sztycę opuszczaną. Support to gwintowany T47, co czyni domową konserwację prostą. Jeśli używasz grupy Di2, bateria trafia do dolnej rury.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Nie ma tu wiele do aktywnego niepolubienia, ale kilka ograniczeń warto wziąć pod uwagę ze świadomością.

Rozmiarówka ramy to pierwsza sprawa. Assassin jest oferowany w czterech rozmiarach, co może pozostawić rowerzystów siedzących między dwoma rozmiarami lub na skrajach zakresu wzrostu bez naturalnego dopasowania.

Prześwit na opony jest hojny — 47 mm przy kołach 650b lub 700c — ale nie jest wiodący w klasie. Miejsce na 50 mm lub więcej byłoby mile widziane, zarówno dla przyszłościowej kompatybilności roweru, jak i dla większego luzu w błotnistych warunkach.

Komfort przedniej części to kolejna kwestia do zaplanowania. Przód roweru jest sztywny, a na wyschniętym, koleinowym twardym podłożu przez kierownicę przenosi się sporo informacji zwrotnych. Rama nie jest tu czynnikiem ograniczającym. Szersze opony, niższe ciśnienie lub amortyzowany mostek to proste rozwiązania. Z tyłu cienka sztyca już dobrze łagodzi nierówności, a karbonowa lub amortyzowana sztyca poprawiłaby sprawę jeszcze bardziej.

Na koniec nie ma osłony rury łańcuchowej. Bez niej nic złego się nie stało, ale byłby to rozsądny detal dopełniający bash guard na dolnej rurze.

Specyfikacja, waga i wartość

Testowany egzemplarz ma mechaniczny napęd Shimano GRX 1x11 mieszający komponenty poziomu 800 i 600: przerzutkę tylną 800 w parze z korbą 600, dźwigniami hamulców i zaciskami. Koła to DT Swiss 1800, obute w opony WTB Riddler 45 mm. Z przodu znajduje się rozszerzana kierownica typu drop z aluminiowym mostkiem i sztycą oraz siodełko WTB.

Na wadze rozmiar L bez pedałów, ale z koszykami na bidony, wyszedł 9,2 kg. To akceptowalne, a nie imponujące. Karbonowa rama jest lekka, ale komponenty nie są najlżejsze z dostępnych, więc jest wyraźna przestrzeń na lżejszą budowę, jeśli to dla ciebie ważne.

Cena to miejsce, w którym Assassin ma mocny argument. Sam frameset kosztuje £3,000 i jest dostępny w wyborze kolorów w czterech rozmiarach. Kompletny rower w testowanej konfiguracji kosztuje £3,800, co oznacza, że wszystkie komponenty, koła i wyposażenie dodają tylko £800 do samej ramy. Oceniając po tej różnicy, kompletna budowa jest lepszą wartością z tych dwóch.

Porady zakupowe

Assassin to odważny, wyróżniający się rower, a regulacja to więcej niż slogan marketingowy. Flip chip w widelcu zmienia jazdę w sposób, który czujesz, a długie ustawienia trail dają stabilność, której większość graveli po prostu nie może dorównać.

Jeśli twoja jazda obejmuje niepewne szlaki, strome luźne zjazdy lub wielodniowe wyjazdy z bagażem, ta stabilność jest cechą, którą docenisz najbardziej — zwłaszcza gdy jesteś zmęczony, a twoja uwaga nie jest już taka jak na początku dnia. Jeśli lubisz majsterkować, rower to wynagradza, bo możesz dostroić geometrię do własnych preferencji, zamiast dostosowywać się do stałego ustawienia.

Kontrargumentem jest złożoność. Niektórzy rowerzyści uznają dwa zestawy flip chipów za więcej wyboru, niż chcą, a zakres czterech rozmiarów nie będzie pasować każdemu. Jeśli chcesz gravela zwinnego, lekkiego i prostego, szukaj gdzie indziej. Jeśli chcesz rower, który na wymagającym terenie wydaje się skalnie solidny i można go przekształcić pod planowaną wyprawę, Assassin jest przekonującą i dobrze wycenioną propozycją.

Podsumowanie

51 Assassin zajmuje wyraźne stanowisko w zatłoczonej kategorii. Progresywna, długa i slackowa geometria oraz flip chipy z przodu i z tyłu dają mu charakter jazdy bliższy rowerowi górskiemu niż szosowo wywodzącemu się gravelowi. Nie jest to najekscytujący rower na gładkim asfalcie i na początku wyda się dziwny szosowcom, ale w terenie jest pewny, stabilny i łatwo jeździ się nim szybko po wymagającym podłożu.

Dodaj hojne opcje mocowań, bash guard, gwintowany support i okrągłą sztycę, a masz rower naprawdę stworzony do długiej jazdy przygodowej. Ograniczenia — cztery rozmiary ramy, prześwit na opony 47 mm i sztywny przód — są realne, ale do opanowania. Dla rowerzystów planujących długie gravelowe dni i wyjazdy z bagażem to przemyślana i dobrze wyceniona opcja.