Union Atlas vs Union Falcor: Twee premium snowboardbindings vergeleken

Introductie

De Union Atlas en de Union Falcor zijn twee van de beste bindings die Union aanbiedt, en beide kregen afgelopen jaar een serieuze upgrade. De keuze tussen hen kan voor de meeste riders lastig zijn, dus in deze vergelijking kijken we beide naast elkaar in een all-mountain- en parksetting om te laten zien waar elk van hen uitblinkt en welke type rider welke zou moeten kopen.

De testopstelling had beide bindings op een directioneel all-mountainboard in een mid-wide-lengte, gereden over geprepareerde pistes, jumps en rails bij koude, winderige en slecht zichtbare omstandigheden. Dat is een veeleisende omgeving voor elke binding, en het brengt de verschillen in gevoel onder de voeten snel aan het licht.

Rijden met de Union Atlas

In een all-mountainsetting cruiset de Atlas heerlijk, en het is al een paar jaar een favoriete binding voor ervaren riders. Op de basis van de binding vind je de standaard universele disc van Union, die zorgt voor een stevigere gevoel onder de voeten. Dit is ingekaderd rond een vapor light HD bushing die helpt bij het dempen van trillingen op harder sneeuw of bij grotere landingen.

De enkelstrap is geüpgraded naar een exoframe 5.0-ontwerp. Zelfs voor riders die hun strappen keihard aandraaien, verdelen deze enkelstrappen de druk gelijkmatig over de boot en leveren ze toch een responsieve rijervaring. De highback is een andere update dit seizoen: hij is gemilled om een asymmetrische flex te creëren, waardoor het gevoel bij internale rotaties iets soepeler is.

Die updates maken de Atlas een betere keuze voor parkrijden voor een grotere verscheidenheid aan riders. De flex zit steviger dan gemiddeld, maar met de nieuwe highback is hij in het park wendbaarder dan ooit. Riders die in het park liever stuggere gear hebben, zullen hem geweldig vinden: hij houdt stand op hoge snelheden bij grotere jumps, maar is niet te stug voor rails.

Rijden met de Union Falcor

Het rijden op de Falcor voelde fantastisch. Dit is de pro model-binding van Travis Rice, en hij heeft met het redesign van dit seizoen geholpen om hem naar een hoger niveau te tillen. De grootste verandering is de tweekelige constructie van de baseplate, die bestaat uit een flexibele Halo-basisframe en een stugge MD-kern. Gecombineerd met een asymmetrische molecular bushing die een soort verend gevoel toevoegt, zorgt de bushing ook voor inward canting, wat betekent dat de basis naar binnen gekanteld is voor meer comfort voor je knieën.

Het resultaat is een binding die supercomfortabel aanvoelt onder de voeten en toch razendsnel van rand tot rand is, een gevoel dat werkelijk moeilijk te vergelijken is met iets anders. De Falcor wordt binnen het assortiment van Union nog steeds als freestyle-binding beschouwd, en hij voelde geweldig in het park. De asymmetrische forged carbon highback geeft de hard-aanvallende respons die een rider als Travis Rice nodig heeft, maar de binding is niet overbouwd of te stug. Hij biedt de juiste hoeveelheid ondersteuning voor elke gemiddelde tot gevorderde rider.

De nieuwe minimal hybrid 1.0-enkelstrap was erg comfortabel en werkte het beste wanneer hij niet strak aangedraaid was. Aangedraaid tot hij strak zat, pakt hij de boot goed vast en maakt hij betere bewegingen mogelijk, wat een losse, skate-en-surfy gevoel op rails geeft. Dat maakt hem een uitstekende keuze voor riders die overal komen, inclusief het park.

View more details for Union Falcor

Naast elkaar vergeleken

De Atlas kost $369.99, tegenover de Falcor voor $399.99. Met de Falcor krijg je de nieuwste technologie van Union, zoals de tweedelige baseplate, terwijl de Atlas een beproekte constructie biedt met een betrouwbare, traditionele rijervaring.

De grootste verschil bleek onder de voeten. Deels komt dit door de standaard disc op de Atlas versus de mini disc van de Falcor. De mini disc geeft een surfy gevoel onder de voeten, terwijl de standaard disc steviger voelde. Het veranderde ook het gevoel van ollies: op de Atlas voelden ollies snappier, omdat er minder laterale beweging onder de voeten was, wat een sterk platform geeft om de tail te helpen knappen. De lichte speling van de mini disc van de Falcor maakte ollies een beetje losser.

De beste analogie is skateboarden: de Falcor voelt als skaten met wat losser afgestelde trucks, terwijl de Atlas voelt als iets strakker afgestelde trucks. Beide zijn geweldige bindings, maar de Atlas voelt als een stevige, betrouwbare rijervaring. Dat wil niet zeggen dat de Falcor onbetrouwbaar is; hij voelt gewoon anders, met een losser, skate-surfy gevoel onder de voeten, maar is verrassend responsief van rand tot rand.

Welke moet je kopen?

Beide bindings zijn geweldig voor elke rider van gemiddeld tot gevorderd niveau. De Falcor past bij de rider die iets meer jibby wil zijn en meer beweging onder de voeten waardeert. Hij kan ook beter voelen in poedersneeuw, dankzij de vloeirende beweging tussen de bochten. De Atlas is de keuze voor de rider die weet dat hij een iets stuggere gevoel onder de voeten wil, wat een robuustere rijervaring geeft die in elk type terrein kan aanvallen. Als je iets ertussenin wilt, is de klassieke Force-binding van Union ook het bekijken waard.

Conclusie

Beide bindings zijn sterke keuzes, en de doorslaggevende factor komt neer op het karakter onder de voeten. Kies de Union Atlas als je een stevige, responsieve, traditionele rijervaring wilt die op snelheid in elk terrein standhoudt. Kies de Union Falcor als je een surfy, comfortabel gevoel wilt met geavanceerde baseplate-technologie en de bijbehorende respons van rand tot rand. Voor een rider die het vertrouwde, stevige gevoel prefereert, is de Atlas de makkelijkste aanbeveling, maar de Falcor is de avontuurlijkere en comfortabelere rij van de twee.