De Super73 S2 als dagelijkse commuter: wat werkt, wat niet, en hoe je hem uitrust

Introductie

Sommige e-bikes zijn snufjes. De Super73 S2 is stilletjes uitgegroeid tot een serieuze dagelijkse rijder, die dag na dag een lus van 10 mijl tussen huis, kantoor en het koffietentje aflegt, en inmiddels iets minder dan 400 mijl op de teller heeft staan. Het is een fijne fiets, praktisch genoeg, en hij scheelt een heleboel korte autoritten.

Dit artikel behandelt waar de S2 goed in is als commuter, waar hij frustreert, waarom de Super73 RX voor sommige kopers misschien de slimmere keuze is, en de uitrusting die van elk van deze bikes een fatsoenlijk uitgeruste alledaagse rijder maakt.

Waarom de Super73 S2 als dagelijkse rijder werkt

In de drukke e-bike-markt valt de S2 om één simpele reden op: stijl. Hij heeft de uitstraling van een café racer die weinig bikes in deze prijsklasse weten neer te zetten, en dat was de doorslaggevende factor. Rijden erop is ook gewoon echt leuk, en dat weegt zwaarder dan specificatiebladen doen vermoeden als je de fiets elke dag gebruikt.

De opgegeven actieradius is zo’n 70 mijl, maar in de praktijk kun je je verwachtingen beter lager leggen. Met gas of de hogere trapondersteuningsstanden kun je rekenen op ruwweg 30 tot 40 mijl per lading. Een volledig opgeladen accu geeft op basis van normaal rijgedrag meestal ongeveer 36 mijl aan, wat nog ruim voldoende is voor een dagelijkse lus van 10 mijl.

Er zijn kanttekeningen die je vóór aanschaf moet kennen. De accu gedraagt zich zoals de meeste e-bikepakketten: zodra je onder de circa 16 mijl resterende actieradius zakt, verliezen de motor en trapondersteuning merkbaar kracht. De fiets is bovendien gebouwd om in veel gebieden straat legaal te blijven zonder registratie of rijbewijs, wat zijn vermogen en koppel beperkt. De snelheid is prima rond de 32 mph, maar het optrekkingsvermogen is beperkt als je snel uit de problemen moet komen. Controleer je lokale wetgeving, want de legaliteit verschilt per staat en gemeente.

Super73 RX: de upgrade die het overwegen waard is

Als je opnieuw vanaf nul zou kopen, dan zou de keuze op de Super73 RX vallen. Hij lijkt meer op een dirt bike en, heel belangrijk, hij heeft achtervering. De S2 is een hardtail met alleen voorvering, wat betekent dat elke hobbel rechtstreeks via het frame op de rijder aankomt.

Na maandenlang dagelijks rijden is het gebrek aan achtervering het terugkerende punt van kritiek. Het is zwaar geweest voor rug en schouders, zeker als je iets meeneemt. Het zadel helpt ook niet: het oogt prachtig en past bij de café racer-esthetiek, maar het is werkelijk oncomfortabel, tot blauwe plekken aan de dijen in de eerste week toe. Er bestaan aftermarket-zadels en dat is een logische upgrade, maar de achtervering van de RX pakt het onderliggende probleem aan in plaats van een symptoom.

Frameopslag: de MOLLE-paneelset-up

Iets meenemen is de grootste praktische zwakte van zo’n bike. Ingebouwde opslag is minimaal, dus de oplossing is een frame-gemonteerd MOLLE-systeem. De kern van de set-up is een MOLLE-compatibel stijve dragpaneel van polycarbonaat dat langs het frame wordt gemonteerd. Let op: het komt in de maten small, medium en large, waarbij de large-versie omhoog over de spatbord loopt; de large is waarschijnlijk de maat die de meeste rijders willen.

Op het paneel zitten een paar MOLLE-tasjes. De ene is een algemene admin pouch voor losse spullen zoals video-accessoires en klemmen. De andere is een tech pouch met een slim ontwerp dat openritst en uitklapt tot een klein plat werkladesje, ideaal om schroeven en kleine onderdelen in te leggen tijdens reparaties langs de weg. Hij vervoert ook de lader van de fiets, wat redding is als je de accu thuis bent vergeten.

In de tech pouch zit een compacte reparatieset: een precisieschroevendraaierenset, ties, pennetjes, markers, een zaklampje, een Leatherman-achtig multitool, een titanium EDC-sleutel en, het belangrijkst, een speciaal voor fietswerk gemaakt 19-in-1 bike multitool. Alles op één plek, klaar voor wat er ook onderweg misgaat.

Stuur-upgrades die er toe doen

De standaardgrips op Super73-bikes zijn stevig en niet bijzonder prettig. Ze vervangen door zachtere grips met meer grip van derden is zo’n aanpassing die je meteen zou moeten doen in plaats van pas maanden later. Goedkoop, transformatief, en in enkele minuten klaar.

Kleine richtingaanwijzerlampjes op de sturuiteinden voegen wat zichtbaarheid toe, al hebben ze beperkingen: je moet een hand van het stuur halen om ze te activeren en ze zijn overdag moeilijk te zien. Ze zijn vooral een hulp ‘s nachts, maar een beetje signaleren is beter dan niets.

Voor de telefoon is een Quad Lock-stuurhouder met de bijpassende hoes de beste toevoeging. De bevestiging is extreem stevig en toch snel in gebruik, en de motor-kit-optie voegt een trillingsdemper toe die de beeldstabilisatie van de telefooncamera beschermt. De houderkop kan worden vervangen door een waterdichte versie met draadloos laden, zodat de telefoon bij elke rit oplaadt. Een simpel klittenband-karabijnhaakje op het stuur maakt de set-up compleet en houdt een pet, helm of bidon vast tijdens het rijden.

De achterzijde van de fiets: beveiliging en reserveonderdelen

Achterop regelen twee goedkope MOLLE-tasjes de beveiliging en de reparaties. De ene bevat een slot zodat je de fiets kunt vastzetten als je bij een winkel stopt, met de realistische aanname dat accessoires nog steeds gestolen kunnen worden. Het onderste tasje is gereserveerd voor reparaties onderweg: kettingolie nu, met plannen om bandensealant, een reservebinnenband en een klein elektrisch luchtpompje toe te voegen voor onderweg oppompen.

De andere toevoeging die het benoemen waard is, is een robuuste, bovengemiddelde bidonhouder. Standaardhouders falen bij grote flessen, maar deze houder moeiteloos een shakerfles van 45 ounce of een Nalgene vast, wat telt bij langere ritten in warm weer.

Wat je als volgende kunt toevoegen

De upgradelijst is kort maar veelzeggend. Een aftermarket-zadel komt eerst, want het standaardzadel is de grootste comfortklacht. Een klein elektrisch luchtpompje, een reservebinnenband en bandensealant maken de reparatieset compleet. Sommige rijders vervangen ook de standaard koplamp, die een onhandige gesplitte bundel produceert — bovenaan plat, onderaan rond — door fellere LED-motorlampen, al vraagt die route een externe accu en wat herbedrading.

Conclusie

De Super73 S2 is een stijlvolle, werkelijk leuke commuter die honderden mijlen dagelijks gebruik prima doorstaat, zolang je zijn afwegingen accepteert: beperkt koppel, een realistische actieradius dichter bij 30 of 40 mijl, en een stugge hardtail-rijervaring met een oncomfortabel standaardzadel. Rijders die comfort, vering of een agresserd dirt bike-uiterlijk vooropstellen, doen er goed aan om vanaf het begin voor de RX te gaan. Hoe dan ook zijn de juiste accessoires — van grips en een telefoonhouder tot een MOLLE-paneel en een fatsoenlijke bike multitool — wat dit van een leuk speeltje een echt dagelijks vervoermiddel maakt.