SRAM Force vs Rival: Vier Nieuwe Groupsets Uitgelegd

Introductie

SRAM heeft vier nieuwe groupsets gelanceerd: een nieuwe weg- en een nieuwe graveloptie voor zowel Force als Rival. Het belangrijkste nieuws is dat veel van de functies die debuteerden op de Red-groupsets, waaronder de volledig herontworpen remgrepen en remmen, nu doorstromen naar deze middenklasse-niveaus. Alle vier de groepen krijgen grote upgrades op het gebied van ergonomie, remprestaties en een uitgebreider versnellingsbereik voor gravel, plus extra knoppen op de Force-versnellers, minder gewicht over de hele linie en sneller, stiller schakelen.

Wat het meest opvalt, is de onderlinge compatibiliteit: versnellers van de vorige generatie Force werken met de nieuwe aandrijvingen, en zelfs met de nieuwe XPLR-gravelgroepen, omdat ze dezelfde keten en veel andere componenten delen. SRAM maakt het eenvoudig om componenten naar budget en behoefte te combineren.

Opnieuw Ontworpen Versnellers en Remmen

De nieuwe Force- en Rival-versnellers erven de herontworpen hood en hendelvorm van Red. Een herontworpen zuigerontwerp in de hendel stelde SRAM in staat om de hele hendel- en hoodconstructie opnieuw te vormgeven. De hoods zijn nu langer, wat betekent dat er meer ruimte is voor je handen en meer handposities in totaal. Omdat de hoods langer zijn, kun je mogelijk een kortere stuurpen gebruiken met dezelfde afstand tot de voorkant van de hoods, terwijl je tegelijk een comfortabelere, rechtere zit krijgt vanuit het bovenstuur.

De hendelbladen zelf zijn langer dan voorheen, wat nog meer handposities toevoegt. De opvallendste functie is de remkracht vanaf elk punt op de hendel, van de tops tot helemaal in de drops. De remprestaties worden omschreven als zeer vergelijkbaar tussen Red, Force en Rival; de wezenlijke verschillen tussen de niveaus komen vooral neer op het totale gewicht, en de Rival-versnellers hebben gewoon een licht andere textuur.

Zowel Force als Rival krijgen ook langere, opnieuw gevormde koolstofhendels die meer ruimte creëren voor je handen, wat helpt om knijpen door je vingers bij hard remmen te voorkomen. Afstandsverstelling voor verschillende handgroottes is inbegrepen, en de schakelpaddles zijn verfijnd om bij de nieuwe hendelvorm te passen.

Extra Knoppen op Force

Een andere functie die van Red afkomstig is, zijn de extra knoppen aan de binnenkant van de Force-versnellers, die niet beschikbaar zijn op Rival. Deze bieden handige bediening van externe componenten zoals een fietscomputer: wisselen van datapagina’s, een rit pauzeren of de digitale bel activeren die op recente computers te vinden is. Standaard functioneren de extra knoppen als extra schakellocaties, zodat je met je duim kunt schakelen terwijl je handen op de tops rusten, en SRAM Blips kunnen worden geïntegreerd voor nog meer schakelposities. Als mooi detail delen de extra knoppen dezelfde textuur als de knoppen op de Kayak-stijl computerreeks.

Aandrijving en Schakelupdates

Voor de 2x-weggroepen krijgt Force een smallere kooi van de voorderailleur die sneller schakelt, samen met een autotrim-functie op basis van de cassettepositie, zodat het altijd stil blijft, ongeacht welk tandwiel je gebruikt. De achterderailleur krijgt extra uitsparingen in de kooi en grotere rolletjes voor hogere efficiëntie, en verliest 12 g. De nieuwe Force-wegachterderailleur werkt met zowel 1x- als 2x-aandrijvingen met cassettes van 10-28 tot 10-36, en de nieuwe Rival-wegachterdellingen hebben hetzelfde bereik.

De schakelprestaties van deze groepen zijn snel, precies en werken onder belasting zonder problemen, en brengen zo veel Red-niveau prestaties naar een lagere prijsklasse.

SRAM Force XPLR Groupset

De op gravel gerichte Force XPLR-groep krijgt de 13-versnelling-upgrade die debuteerde met Red XPLR, en levert een enorm uitgebreid versnellingsbereik met een 10-46-cassette. Hij blijft compatibel met de XDR-vrijlooplichamen die op 12-versnellingscassettes worden gebruikt en gebruikt zelfs dezelfde flat top-keten.

De truc is een direct-mount achterderailleur, die net genoeg extra ruimte biedt voor een extra tandwiel op de cassette. Het werkt vlekkeloos; de enige kanttekening is dat je een UDH-compatibel frame nodig hebt voor die direct-mount derailleur.

Voor gravelrenners die maximaal versnellingsbereik willen zonder hun bestaande vrijloop- en keten-ecosysteem op te geven, is dit de aantrekkelijkste optie in het gamma.

SRAM Rival XPLR Groupset

Rival XPLR brengt dezelfde 13-versnellings-, 10-46-cassette-gravel gearing naar de betaalbaardere klasse. Net als Force XPLR gebruikt hij de direct-mount achterderailleur en dezelfde flat top-keten met XDR-bodycompatibiliteit, zodat de kernbeleving van gravel in beide klassen hetzelfde is.

De eenvoudige installatie is een echte highlight van de XPLR-groepen: er zit weinig achter, en je kunt het in feite monteren en gaan. Voor renners die een gravelbike op budget bouwen maar toch het 13-versnellingssysteem met groot bereik willen, is dit het logische instappunt.

SRAM Force Groupset

De op de weg gerichte Force-groep combineert de herontworpen remgrepen en remmen met een snel schakelende 2x-aandrijving. De remprestaties zijn in gebruik vrijwel niet te onderscheiden van Red, met dezelfde kracht en ergonomie. De bijgewerkte koolstofcranks hebben een plattere, bredere vorm dan voorheen, wegen minder en bieden drie vermogensmeter-opties plus een optie zonder vermogensmeter, met cranks in 160, 165, 170, 172,5 en 175.

Voor 2x-opstellingen gebruikt de optie zonder vermogensmeter een kettingbladontwerp in één deel dat lichter en stijver is, maar het betekent wel kiezen uit vaste kettingbladcombinaties: 46/33, 48/35 of 50/37. De dubbelzijdige AXS-vermogensmeter is in de kettingbladen verwerkt, de 1x AXS-vermogensmeter meet ook dubbelzijdig, en de AXS-vermogensmeter-upgradekit zit in de trapas maar meet alleen links. De nauwkeurigheid is in volledige ritten bewezen zeer dicht bij een goed aangeschreven pedaalvermogensmeter, en bij intervallen op de indoortrainer dicht bij een betrouwbare smart trainer.

SRAM Rival Groupset

Rival brengt vrijwel dezelfde ergonomie en remprestaties naar het laagste niveau in deze vernieuwing, met gewicht als belangrijkste compromis. De nieuwe Rival-cranks zijn tot 50 g lichter dan voorheen en zijn van aluminium in plaats van koolstof, met een klein uitsnijdervenster dat doet denken aan de stijl van de mountainbikegroepen van het merk. Net als Force gebruiken ze een kettingbladontwerp in één deel voor 2x-opstellingen.

De vermogensmeteroptie op Rival is alleen linkerkant, wat het duidelijkste onderscheid met Force is. Daarbuiten is de rijbeleving opvallend dichtbij, en verschillen de hendels slechts licht in textuur.

Crankstellen en Vermogensmeter-opties

Over het hele gamma zijn de combinaties van cranks en vermogensmeters wat lastig te ontrafelen. Force biedt koolstofcranks met dubbelzijdige meting in de kettingbladen voor zowel 2x- als 1x-opstellingen, of een op de trapas gebaseerde upgradekit die alleen links meet. Rival biedt aluminium cranks met alleen een vermogensmeter aan de linkerkant. Voor de gravel-XPLR-groepen zijn zowel Force als Rival beperkt tot eenzijdige vermogensmeters, dus de enige dubbelzijdige optie binnen deze nieuwe groepen is de 2x Force-wegopstelling.

Als de vermogensmeterspecificatie ertoe doet voor jouw build, is het verstandig om te kiezen tussen 2x-weg Force en al het andere voordat je besluit.

Conclusie

SRAM heeft hier echt iets nuttigs gedaan: remgrepen, remmen en ergonomie op Red-niveau bestaan nu tegen Force- en Rival-prijzen, en het 13-versnellings-XPLR-gravelsysteem strekt zich uit tot beide klassen. De resterende verschillen tussen de niveaus komen neer op gewicht, vermogensmeteropties en de extra knoppen die zijn voorbehouden aan Force en Red. Voor de meeste renners draait de juiste keuze minder om prestatielak en meer om de focus op weg versus gravel, wat deze vernieuwing tot een van de eenvoudigere componentbeslissingen maakt om te shoppen.