Specialized S-Works Power Evo With Mirror Review: Een smaller Power-zadel dat de wings aanpakt

Inleiding

De Specialized Power is een van de meest gebruikte zadels met korte neus op de weg, en ook een van de meest omstreden. De klacht is steeds dezelfde: het breedste punt van de schaal zit ver genoeg naar achteren en loopt breed genoeg uit om de bovenbenen van de renner te raken, en in sommige gevallen veroorzaakt dat contact zadelpijn. De vaste neus moedigt renners aan naar voren te schuiven naar het voorste deel van het zadel, wat ondersteuning kost in plaats van comfort oplevert.

De Specialized S-Works Power Evo with Mirror is het antwoord. Twee veranderingen vallen direct op. Het zadel is aanzienlijk smaller op het breedste punt, en de flare-hoek is drastisch verkleind, zodat de schaal niet langer van heel smal bij de neus naar heel breed achteraan loopt. De neus zelf is iets breder en uitgesprokener, wat de voor de hand liggende vraag oproept of druk aan de voorkant de nieuwe afweging wordt.

Deze review behandelt wat de nieuwe vorm goed doet, waar hij nog om compromissen vraagt en voor wie hij interessant is.

Voor wie de Specialized S-Works Power Evo With Mirror is bedoeld

De Power Evo is gericht op renners die het idee van een zadel met korte neus aanspreekt, maar nooit goed overweg konden met de breedte van de originele Power. Als je hebt gemerkt dat de achterste wings van een zadel in je bovenbenen prikken, of als je naar voren bent gaan schuiven om ze te ontwijken, dan zijn de smallere schaal en de kleinere flare de twee veranderingen om op te letten.

Hij is ook geschikt voor renners die al comfortabel zitten op een drukverlichtend zadel en een vlakker platform willen. De Power Evo is merkbaar vlakker dan de vorige generatie, en vlakke profielen werken goed voor renners die de voorkeur geven aan een stabiel, consistent contactpunt in plaats van een gevormde kom.

Zadelvoorkeur wordt vaak als puur persoonlijk beschreven, maar het praktische patroon is breder dan dat. Een goed ontworpen vorm met korte neus kan een breed scala aan renners bedienen. Als referentiepunt: de Selle Italia SLR Boost, hier gebruikt als vergelijkingsbenchmark, is een vorm die bij ongeveer driekwart van de gefitte renners past, man of vrouw.

Renners die al goed overweg kunnen met een smal, vlak zadel, voelen zich het snelst thuis. Renners die overstappen van een sterk gevormd of dik gevoerd zadel moeten eerder rekenen op een gewenningsperiode dan op een directe match.

Belangrijkste sterke punten: een smaller, vlakker profiel

Het grootste pluspunt is de geometrie. De Power Evo is 13 mm smaller dan de vorige generatie op het breedste punt, en de flare-hoek neemt sterk af, zodat de overgang van de smalle voorkant naar de bredere achterkant veel geleidelijker verloopt. Op de fiets voelt dat als een zadel dat uit de weg blijft. In de test voelde hij duidelijk beter dan de uitgaande vorm.

Het vlakkere profiel is ook belangrijk. Zadels met zeer vlakke schalen creëren vaak drukpunten, terwijl sterk gevormde schalen de belasting van het midden wegschuinen. De Power Evo zit dichter bij het vlakke uiteinde van dat spectrum zonder de afgeschuinde randen te verliezen die de totale druk helpen verlagen.

Het bovenwerk gebruikt hetzelfde 3D-geprinte Mirror-raster als de rest van de Mirror-reeks, en de schaal en materialen van het bovenwerk zijn gedeeld met de Power Pro with Mirror, een zadel dat op druk alleen als winnaar uit een directe vergelijking tussen standaard- en 3D-geprinte versies kwam. De S-Works-versie gebruikt daarnaast carbon rails.

Drukmeting: wat de cijfers laten zien

Drukmeting werd gebruikt om de Power Evo te vergelijken met een benchmarkzadel en met eerdere Power-vormen. Het is de moeite waard eerst de beperkingen van de methode te begrijpen: de mat heeft 30 sensoren en die zitten allemaal onder het centrale deel van de mat, dus contact tussen de achterste wings en de bovenbenen van de renner wordt nooit vastgelegd. Dat is precies het contact waarvoor de originele Power werd bekritiseerd, wat betekent dat de cijfers altijd maar een deel van het verhaal kunnen vertellen.

Tegen de benchmark produceerde de Selle Italia SLR Boost een gebalanceerde links-rechtsverdeling, twee gelijkmatige drukrondes en zeer weinig belasting via de neus. Dat is een nuttige referentie, omdat hij een vorm vertegenwoordigt die voor een grote meerderheid van de renners werkt.

De Power Pro with Mirror in 143 mm verlaagde de totale druk vergeleken met de benchmark, maar stuurde ongeveer 50 procent meer druk via de neus, vertoonde een langere bewegingsspoor van het bekken en dus minder stabiliteit, en was ongeveer vergelijkbaar in links-rechtsbalans. De neusbelasting kwam overeen met wat de renner op de fiets voelde, net als het bekende haken bij de wings.

De Power Evo verbeterde dat. De druk daalde bij de neus, links en rechts, en de positie werd stabieler. Een links-rechtsonbalans bleef bestaan, maar de richting was duidelijk: minder zadelbreedte verlaagt de totale druk.

Eén voorbehoud geldt voor elke drukkenkaart. Een net, symmetrisch resultaat betekent niet automatisch comfort, en een rommelig resultaat betekent niet automatisch ongemak. Als een zadel tijdens een bikefit verkeerd voelt, mag een uitlezing op een scherm dat niet overrulen.

Waarom de nieuwe vorm belangrijk is: zadelbreedte en zitbeenmeting

De breedte van de originele Power was geen toeval. Hij volgde een wijdverbreide fitpraktijk waarbij de zitbeenbreedte werd gemeten met de renner rechtop op een meetapparaat, waarna een bijpassend zadel werd gekozen. Het probleem is dat renners niet op een fiets zitten zoals ze op een meetkrukje zitten, dus de meting overschat meestal hoe breed het zadel moet zijn. Die praktijk dreef een lange trend naar overdreven brede zadels aan.

De Power Evo keert een deel van die trend om. De schaal smaller maken op het breedste punt is niet cosmetisch: het verlaagt direct de meetbare belasting en verkleint de kans dat de achterste wings de bovenbenen hinderen.

Er is een tweede principe om vast te houden. Drukverlichting laat druk niet verdwijnen. Overstappen van een zadel zonder verlichtingskanaal naar een met een centrale uitsparing herverdeelt de belasting van zacht weefsel naar het skelet, en die herverdeling kan meerdere ritten vergen om aan te wennen. Ongemak tijdens de eerste week op een verlichtend zadel is niet automatisch een teken dat het zadel verkeerd is.

Waar je op moet letten voor je koopt

De Power Evo is een duidelijke verbetering ten opzichte van de vorige generatie, maar het is geen schone lei.

De achterste wings haken nog steeds licht. Het is veel minder uitgesproken dan voorheen, en het effect neemt af als je verder naar voren op het zadel zit, maar verder naar voren zitten haalt ook veel van de ondersteuning weg die het zadel zou moeten bieden. Renners die gevoelig zijn voor elk contact met de wings moeten testen voordat ze zich vastleggen.

De neus is iets breder en uitgesprokener dan voorheen, wat een bewust onderdeel van het herontwerp is. De druk via de neus werd lager gemeten dan bij de vorige generatie, maar renners die lange periodes voor op het zadel doorbrengen, moeten alsnog opletten hoe dat voelt.

Prijs is de andere overweging. Het zadel staat in het VK voor ongeveer £379, een aanzienlijk bedrag voor een fietszadel. Ter context: een bestverkocht Selle Italia-zadel zit op ongeveer £200, ongeveer de helft van de prijs. Het Mirror-bovenwerk en de carbon rails verklaren een deel van dat verschil.

De montage is niet altijd plug-and-play. Verschillende zadels hebben verschillende hoogtes, dus van model wisselen verandert de effectieve zadelhoogte. Overstappen van een eerstegeneratiezadel naar een Specialized Power Pro verlaagt de zadelhoogte bijvoorbeeld met ongeveer een centimeter. Carbon rails worden ondersteund, maar zeer diepe carbon rails van 9 mm niet.

Zadeldruk is slechts één invoer. Voetboogondersteuning in fietsschoenen kan de druk via het zadel met wel 50 procent verlagen, een herinnering dat een nieuw zadel niet altijd de eerste oplossing is voor een comfortprobleem.

Een nieuw zadel afstellen en testen

Meet voordat je wisselt. Noteer de zadelhoogte van het midden van de trapas tot de bovenkant van het zadel, en zet het nieuwe zadel op dezelfde plek terug. Verschillen van ongeveer 3 mm zijn niet de moeite waard om na te jagen, omdat spinale compressie over een lange dag de effectieve positie meer dan dat verandert.

Rijd eerst met het zadel zonder meetapparatuur. Gevoel is het belangrijkste signaal, en het is makkelijker te beschrijven wat een zadel doet als je niet naar een scherm kijkt. Drukmeting is daarna het nuttigst, als manier om te bevestigen of juist ter discussie te stellen wat je al voelde.

Houd de rest van de contactpunten constant tijdens je test. Een zadelswitch op een fiets met een verder uitgebalanceerde positie is een schoon experiment; een zadelswitch midden in drie andere aanpassingen niet.

Koopadvies

Koop de Power Evo als je een zadel met korte neus wilde waarderen, maar de vorige Power te breed aan de achterkant vond, of als je een vlakker platform wilt met een 3D-geprint bovenwerk en carbon rails. De smallere schaal en de kleinere flare-hoek zijn echte, meetbare veranderingen in plaats van marketingtaal, en de drukdata ondersteunen ze.

Kijk elders als je tevreden bent op een zadel met meer vorm of een diepere kom, of als de prijs moeilijk te rechtvaardigen is voor een onderdeel dat je misschien opnieuw vervangt. De vorm is de reden om te kopen, dus het is de moeite waard om te bevestigen dat hij bij je past voordat je aan de top van het gamma uitgeeft.

Als de geometrie aanspreekt maar de prijs niet, is het de moeite waard af te wachten of dezelfde vorm in een goedkopere uitvoering komt. Een versie met titanium rails, of een met een conventioneel schuim- of gelbovenwerk en een grote centrale uitsparing, zou dit profiel veel toegankelijker maken.

Conclusie

De Specialized S-Works Power Evo with Mirror is de versie van de Power die het origineel had moeten zijn. Hij is 13 mm smaller op het breedste punt, de flare-hoek is drastisch verkleind en hij is vlakker dan de uitgaande vorm. In drukmeting verlaagde hij de belasting bij de neus en aan beide zijden, en hij hield een stabielere positie dan de vorige generatie.

Perfect is hij niet. De wings raken de bovenbenen nog licht, de neus is iets uitgesprokener, en met ongeveer £379 in het VK zit hij stevig aan de premiumkant van de zadelmarkt. Als vorm is het echter een duidelijke stap in de goede richting.