Scott Addict Gravel Review: een licht, aero gravelbike gebouwd voor snelheid

Inleiding

Scott heeft de tijd genomen om zich bij de gravelmarkt te voegen, vergeleken met verschillende andere grote fietsmerken, en de Addict Gravel is het antwoord. Hij leent zwaar van de wegracerplatforms van het bedrijf, waaronder de Addict RC en de Foil, en brengt dat aerodynamische gedachtegoed naar een fiets die standaard met 45mm-banden en een volledige set bevestigingspunten voor spatborden, tassen en bidons wordt geleverd.

Dat is het interessante eraan. Specifieke gravelgeometrie, met een langere reach, een kortere stuurpen en een lagere trapas, voegt stabiliteit toe zodra de ondergrond los wordt. Interne kabelgeleiding aan de voorkant houdt de lijnen strak en modern.

Het resultaat is een machine die er zo snel uitziet als hij rijdt, en hij houdt zich staande tegen de snelle gravelracefietsen waarmee hij concurreert. Wat hem bijzonder maakt, is dat de snelheid niet ten koste gaat van de veelzijdigheid. Grote, dikke noppenbanden, royale bevestigingspunten en aerodynamische buisprofielen zijn geen gebruikelijke combinatie, en Scott heeft ze samen laten werken.

Voor wie dit product bedoeld is

Dit is een fiets voor renners die snel willen gaan en bereid zijn daar een steviger rijgedrag voor te accepteren. Iedereen die van wielrennen naar gravel overstapt, voelt zich vrijwel direct thuis, dankzij het wegachtige stuurgedrag en het responsieve, levendige gevoel van het frame.

Het is ook een verstandige keuze voor gravelracers. Het lage gewicht, het stijve frame en het aero-profiel dragen allemaal bij aan een fiets die snel accelereert en goed snelheid vasthoudt op zowel asfalt als losse ondergrond.

Minder geschikt is hij voor renners die comfort bovenaan het lijstje zetten. Fietsen zoals de Giant Revolt of de Specialized Diverge STR neigen sterker naar comfort en een zachter rijgedrag. De Addict Gravel is niet hard of oncomfortabel, maar duidelijk op snelheid gericht.

Belangrijkste sterke punten

Gewicht is het opvallendste punt. Het frame heeft een opgegeven framewicht van 930 g, en de complete fiets zoals getest weegt 8,5 kg zonder pedalen. Voor een gravelfiets met brede, zware banden is dat indrukwekkend, en hij is lichter dan heel wat wegracerfietsen in een vergelijkbare prijs- en specificatieklasse.

Dat lage gewicht gaat gepaard met een hoge stijfheid. Scott heeft de stijfheid van het frame op hetzelfde niveau gehouden als bij zijn Addict RC-racefiets, en je voelt het ondanks de grotere banden. De fiets reageert snel, klimt goed en voelt nooit alsof hij je tegenhoudt.

Aerodynamica en integratie maken het pakket compleet. Buisprofielen uit het wegracerassortiment, een schone voorkant en interne kabelgeleiding dragen allemaal bij aan een fiets die op de weg met hoge snelheid door de lucht snijdt en toch met plezier op gravel overstapt wanneer de route verandert.

Frame, geometrie en integratie

Het frame gebruikt D-vormige profielen in de onderbuis, de zitbuis, de carbon zadelpen en de verlaagde achtervorken. Dat zijn kenmerken die van wegracerfietsen zijn geleend, en ze geven de Addict Gravel zijn dramatische, doelgerichte uitstraling. De lakafwerking is in het echt opvallend en ziet er volgens Scott in een fietsenwinkel nog beter uit dan op foto’s.

Aan de voorkant voeren een tweedelig stuur en stuurpen de kabels onder de stuurpen door en het frame in. Dat is een praktische keuze, want je kunt de stuurpen vrijelijk vervangen door een langere of kortere, of het stuur vervangen door een bredere, smallere, sterker of minder sterk verbrede optie.

Er zit een mooi detail in de zadelpenklem, een klein, licht ontwerp op de D-vormige zadelpen, plus een eenvoudige zadelklem met één bout. De trapas is een press-fit PF86, die Scott prefereert vanwege gewicht en stijfheid, al moeten renners die een geschroefde trapas willen dit wel weten. Het remsysteem bestaat uit 160mm-remschijven voor en achter, en het frame kan met een 180mm voorremschijf worden gespecificeerd als je meer remkracht wilt voor lange afdalingen.

Het frame is compatibel met zowel 1x- als 2x-aandrijvingen, wat je de ruimte geeft om de fiets te bouwen zoals jij wilt.

Rijgedrag en handling

Op de weg is de Addict Gravel echt snel. Hij houdt gemakkelijk snelheid vast en komt zonder vertraging op snelheid. Het lage gewicht, het stijve frame en de aero-voordelen spelen daar allemaal een rol in.

Op onverharde wegen houdt hij zijn vaart vast. De fiets is uitstekend over een reeks terreinen, snel op glad gravel en zelfverzekerd wanneer de ondergrond ruw wordt. Op heuvelachtige routes helpen het lage gewicht en de stijfheid echt om vooruit te komen.

De handling ligt dichter bij een wegfiets dan bij de slackste gravelfietsen op de markt. De langere reach en lagere trapas leveren nog steeds een verzekerd, trefzeker gedrag op losse ondergrond, maar het algemene gevoel blijft vertrouwd voor iedereen die van asfalt komt. Het is niet de meest progressieve geometrie die er is, en voor veel renners is dat precies het punt.

Dingen om te overwegen voor je koopt

Het rijgedrag is stevig. Dat is een bewuste afweging voor snelheid, en niet iedereen zal er last van hebben, maar als een zacht, meegaand gevoel belangrijker is dan tempo, kijk dan verder.

Het zadel is zeer stevig en, zoals altijd, zadels zijn persoonlijk. Veel kopers zullen het meteen willen vervangen. Het is ook de moeite waard om de pasvorm van de standaardopstelling te controleren, want het is uit de doos een behoorlijk agressieve houding, en de spacers onder de stuurpen laten ruimte om de voorkant hoger te zetten als je iets ontspannener wilt zitten.

De versnellingen zijn een andere overweging. De 2x-opstelling op deze uitvoering werkt goed en de remmen zijn uitstekend, maar sommige renners verkiezen de strakkere uitstraling en eenvoudigere bediening van een 1x-opstelling. Slechts een beperkt aantal modellen in het gamma komt met een enkel kettingblad, hoewel een opbouw vanaf het frame mogelijk is als dat is wat je wilt. De ruimte rond de batterij van de voorderailleur is krap, maar dat heeft zelfs in zeer modderige omstandigheden geen problemen opgeleverd.

Ten slotte hebben de standaardbanden twee lekke achterbanden opgeleverd, wat geluk kan zijn of kan wijzen op een beperkte lekbestendigheid. Dat is de moeite waard om mee te wegen als je rijdt in gebieden waar vuursteen en doorns veel voorkomen.

Koopadvies

Het gamma begint rond £2.500 en loopt op tot meer dan £8.000, dus er is een duidelijke ladder aan opties. Deze uitvoering, voor £5.400, komt met carbon DT Swiss gravelwielen, 45mm Schwalbe G-One Bite-banden, een SRAM Force eTap 2x-groepset en carbon verbrede sturen van Syncros. Het topmodel voegt een carbon stuurpen en stuur uit één stuk toe met volledige integratie.

Als de prijs hoog voelt, is de goedkopere SRAM Rival 1x-optie een serieuze blik waard. Die gebruikt hetzelfde frame met componenten uit een lagere klasse, dus hij is misschien iets zwaarder, maar hij zou een vergelijkbaar prestatieniveau en dezelfde veelzijdigheid moeten bieden, inclusief bevestigingen voor spatborden en tassen en ruimte voor brede banden.

Als je liever met één kettingblad rijdt, is het kopen van het frame en het opbouwen ervan een realistische route, en langere of kortere renners zullen het waarderen dat ze de voorkant kunnen afstellen met een andere stuurpen of een ander stuur.

Conclusie

De Addict Gravel is een oprecht spannende toevoeging aan een groeiende categorie. Hij is snel, soepel, veelzijdig en aerodynamisch, en ondanks dat Scott de tijd heeft genomen, heeft het merk een uitstekend aanbod in het gravelsegment geleverd. Alles komt samen in een rit die moeilijk niet leuk te vinden is.

Als je een gravelfiets wilt die zich als een snelle wegfiets gedraagt wanneer het asfalt ophoudt, is dit een makkelijke aanbeveling. Weet alleen dat comfort de concessie is, niet de snelheid.