Scott Addict Gravel 30 vs Surly Grappler: twee gravelbikes, twee heel verschillende rijervaringen

Inleiding

Twee gravelbikes, één prijsklasse, en bijna niets anders gemeen. De Scott Addict Gravel 30 neemt het aerodynamisch geoptimaliseerde gedachtegoed van een racefiets op profniveau en voegt daar ruime bandenclearance aan toe. De Surly Grappler neemt de insteek van een mountainbike en verpakt die in een racestuur, met als resultaat een machine die bijna overal kan komen.

Beide zitten ongeveer op hetzelfde punt op de prijsladder. De Scott Addict Gravel 30 kost £2.549 / $3.199. De Surly Grappler komt op £2.350 / $2.599, en een frameset is verkrijgbaar voor £850 / $799 voor rijders die liever zelf opbouwen.

Wat deze twee gravelbikes gemeen hebben

Haal de details weg en beide fietsen beginnen bij dezelfde opdracht: racestuur, brede banden en een ontwerp dat verwacht dat je het asfalt verlaat. Beide zijn gebouwd voor gemengd terrein, van gladde grindwegen tot losse, rotsachtige paden, en beide accepteren veel bredere banden dan een racefiets ooit zou nemen.

Daarna houdt de overeenkomst snel op. De ene is een lichte, aerodynamisch geoptimaliseerde carbon machine met een lange, lage racepositie en een 2x-aandrijving. De andere is een hoge, lange fiets met veel clearance en een houding die dichter bij een mountainbike ligt, met een dropper post en een enkel kettingblad. Die twee filosofieën bepalen al het andere, van gewicht en versnellingen tot hoe elke fiets zich gedraagt zodra het parcours technisch wordt.

Scott Addict Gravel 30: aerodynamische snelheid voor gravel

De Addict Gravel 30 is Scotts eerste carbon fiets die volledig voor gravel is gebouwd, en hij leent flink van het Addict RC-platform op profniveau: een aerodynamisch geoptimaliseerd frame, integratie tussen frame en vork en volledig interne kabelgeleiding.

Frame en geometrie van de Scott Addict Gravel 30

Het frame gebruikt Scotts eigen interpretatie van vleugelprofielen. De taps toelopende zitbuis heeft een flink uitgesproken afgeknot vleugelprofiel, terwijl de onderbuis gespierder en hoekiger is, met vloeiende rondingen langs de randen. De carbonopbouw in de vorkpoten en de staande achtervorken is afgestemd op meegeven om trillingen op slechte ondergrond te minimaliseren, en de verlaagde staande achtervorken en het naar voren buigende vorkontwerp moeten het rijgedrag ook gladstrijken.

De geometrie is bewust agressief. Een frame van 58cm meet 609,7mm stack en 406,1mm reach, gecombineerd met een lange stuurpen van 130mm. Daarmee is hij merkbaar lager en langer dan de meeste gravelbikes, al is hij niet zo extreem als de prof tour RC. Een balhoofdhoek van 71 graden houdt de handling in balans. De fiets rijdt op 700c-wielen met clearance voor brede banden, en wordt geleverd met 45mm rubber.

Aandrijving en componenten van de Scott Addict Gravel 30

Shimano’s GRX RX600-groep zorgt voor het schakelen, in feite het gravel-equivalent van 105. Het is een scherp schakelende, betrouwbare set, en de 2x-opstelling met 46/30 kettingbladen en een 11-34 cassette geeft een solide bereik voor volledig offroad-gebruik. De 46/11 aan de bovenkant is ruim voldoende om hoge snelheid op onverhard vast te houden en om snellere rijders op asfalt bij te houden. De hydraulische remmen van GRX400 leveren ruim voldoende remkracht en een goede mate van gevoel door de hele slag van de hendel. Op bijzonder gruizige, vieze natte ritten was er wat aanlopen van de remschijf en wat geluid bij hard remmen, maar kracht en controle bleven constant.

Syncros levert het grootste deel van de afmontage. De RR 2.0-stuurpen combineert met een aluminium Creston-stuur waarvan de flare van 16 graden subtieler is dan bij de meeste, waardoor de fiets meer een snelle racecockpit heeft dan een breed gravelstuur. De compacte vorm, met 70mm reach en 115mm drop, werkt goed samen met de lange reach en de lange stuurpen, zodat de Addict nooit overstrekt aanvoelt. De Syncros RP 2.0 disc-wielen gebruiken ondiepe velgen van 24mm met een interne breedte van 19mm en zijn tubeless ready. De banden van 45mm zijn ongeveer zo breed als deze velgen verantwoord aankunnen, maar ze vormen zich goed in plaats van te bollen, en het profiel loopt door op de schouders voor goede grip in losse of natte gravel. Met 1.740g voor het paar zijn de wielen niet bijzonder licht, maar ze rollen met veel levendigheid.

Het achterste deel krijgt een aerodynamisch gevormde carbon zadelpen, en Scotts eenvoudige klem bleef stevig zitten, zelfs in zeer modderige, natte omstandigheden. De keerzijde is dat de aero zadelpen het monteren van een dropper post onmogelijk maakt.

Hoe de Scott Addict Gravel 30 rijdt

Op open, rechte, snelle gravel is de Addict Gravel 30 razendsnel. Hij accelereert met de zwier van een racefiets, en het feit dat je in een vlakke aerohouding kunt zakken helpt om het tempo dat je hebt opgebouwd vast te houden. De balhoofdhoek van 71 graden geeft een gebalanceerd gevoel: snel genoeg voor de bochten van een afdaling over een bosweg of een asfaltweg, terwijl hij nog steeds wat van de scherpte uit wortels en stenen haalt.

Strak, bochtig singletrack is niet echt zijn forte. De lange zithouding is simpelweg niet ideaal voor technischere trails, en het stijve frame en de stijve vork leunen veel sterker op de banden voor demping. Dat is de keerzijde van de manier waarop hij snelheid verzamelt.

Met 9,42kg voor een fiets van 58cm is het gewicht indrukwekkend gezien het middelmatige gewicht van de wielen, en de fiets wordt nog sneller met een upgrade naar lichte wielen. Een set carbon gravelwielen erin zetten scheelde meer dan 300g, en dat verschil was voelbaar. Een sportiever zadel zou ook een verstandige aanpassing zijn.

Surly Grappler: mountainbike-DNA met een racestuur

De Grappler houdt de basisvorm van gravel aan — racestuur en veel bandenclearance — en gooit het daarna om om iets echt ongewoons te maken. Aan de voorkant is hij merkbaar hoger dan vrijwel elke andere gravelbike op de markt.

Frame en geometrie van de Surly Grappler

De cijfers verklaren het karakter. Het frame heeft een stack van 641mm, 31,3mm hoger dan de Scott, en een reach van 444mm, 38mm langer. In combinatie met een relaxte balhoofdhoek van 69,5 graden en een korte stuurpen van 80mm voelt de zithouding precies goed: niet bekrompen en niet uitgerekt, en veel dichter bij een mountainbike dan bij een snelle racefiets.

De clearances zijn enorm. De fiets is ontworpen voor zowel 29er- als 650b-wielmaten, met ruimte voor banden van 2,8 inch op 650b of 2,2 inch op 29. Om dat te bereiken gebruikt de vooras de boost-standaard van mountainbikes met 110mm, terwijl achter Surly’s Gnot-Boost-ontwerp wordt gebruikt, waarbij de achtervorkbuizen flexibel genoeg zijn om naar buiten te worden gebogen naar 148mm boost-spacing of naar binnen te worden geklemd op 142mm. Er zijn montagepunten voor vrijwel alles, waaronder spatborden, dragers en bagageogen, en het frame kan met een enkel of een dubbel kettingblad worden gereden. Met een trail van 88mm is de stabiliteit gegarandeerd.

Aandrijving en componenten van de Surly Grappler

De opbouw wijkt ver af van de gebruikelijke mix van Shimano of SRAM. Een Microshift-aandrijving doet het werk: de Advent X-hendel rechts bedient een 10-speed achterderailleur over een zeer brede 11-48 cassette, terwijl de shifter links een dropper post bedient. Het kettingblad van 32 tanden ziet er minimaal uit naast de cassette ter grootte van een dinerbord, maar de combinatie werkt.

Terugschakelen gaat snel en opschakelen iets langzamer, maar beheersbaar. Vergeleken met GRX of een 1x-opstelling van SRAM is het schakelen simpelweg niet zo snel of zo soepel, al doet het zijn werk naar behoren en bleek het betrouwbaar. De lichtere versnellingen hebben flinke sprongen, met de laatste drie van 36 naar 40 en dan naar 48. De combinatie 32/48 is echt nuttig bij glibberige singletrack-klimmen: je kunt blijven zitten, tractie houden en de pedalen blijven ronddraaien.

WTB-velgen op Novatec-naven met boost-spacing vormen een prima combinatie van soepele naven en stevige wielen, omwikkeld met 2,5 inch brede banden die paden en sporen openen die slankere gravelbikes simpelweg niet aankunnen. Een Salsa Cowchipper-stuur draagt bij aan het zelfverzekerde rijgedrag als het ruw wordt. De kabelbediende remmen zijn het zwakke punt: ze kunnen niet tippen aan de gecontroleerde remkracht van de hydraulische GRX-remmen op de Scott, en meer gevoel in de hendel zou de fiets enorm verbeteren bij het tot stilstand brengen van 13 kilo Grappler in volle vaart.

Hoe de Surly Grappler rijdt

De Grappler is geen wapen voor sprinters, maar hij is briljant om erop uit te trekken en gewoon te gaan verkennen. Banden met groot volume slikken sporen, hobbels, stenen en wortels met gemak, en de fiets blijft stevig op lange wortelklimmen en spoort zuiver op technische trails waar de Scott heen en weer zigzagde.

Met 13,77kg in maat large is de Grappler meer werkpaard dan renpaard, maar zodra het terrein technisch wordt is die massa meer hulp dan hinder: hij helpt de fiets op koers te blijven en laat de dikke banden de klappen opvangen. Hier komt ook de dropper post goed tot zijn recht. Laat het zadel naar beneden zakken, profiteer maximaal van het lage, aflopende frameontwerp, en de Grappler wordt een beest van een daler, meer mountainbike dan omgebouwde racefiets. De trail van 88mm maakt hem tot een uitstekende metgezel voor het dragen van bagage tijdens bikepacking, en hij rijdt gemakkelijk lange afstanden, met stabiliteit voor als het snel en ruw wordt.

Gewicht, versnellingen en remmen vergeleken

Gewicht is het duidelijkste verschil. De Scott weegt 9,42kg in 58cm, terwijl de Grappler 13,77kg weegt in maat large. Er zit ongeveer vier kilo tussen, en dat voel je bij elke klim.

De versnellingen volgen een vergelijkbaar patroon. De Scott heeft een 2x-crankstel van 46/30 met een 11-34 cassette, wat kleine stappen en een breed totaalbereik geeft. De Grappler heeft een enkel blad van 32 tanden met een 11-48 cassette, wat een soepele progressie inruilt voor een zeer lichte klimversnelling en eenvoudiger bediening.

De remmen zijn het grootste compromis van de Grappler. De GRX400-hydraulica op de Scott biedt meer remkracht en betere dosering via de hendel, terwijl de kabelbediende schijfremmen van de Surly wel werken maar gevoel missen, en een upgrade zou de fiets transformeren. Op gruizige natte ritten maakten de remschijven van de Scott wat geluid bij hard remmen, maar de remkracht bleef constant.

Banden en wielen weerspiegelen dezelfde intentie. De Scott rijdt op 45mm rubber op 700c-wielen, terwijl de Grappler banden tot 2,5 inch breed accepteert, met clearance voor 2,8 inch op 650b of 2,2 inch op 29. De Surly is ook verkrijgbaar als frameset voor £850 / $799 voor custom builds.

Welke gravelbike moet je kiezen?

De Grappler is het gravel-equivalent van een klassieke Land Rover: niet snel, maar eindeloos capabel en enorm veel plezier. De standaardopbouw werkt over het geheel genomen prima, en hij heeft betere remmen nodig om zijn overal-inzetbare capaciteiten echt tot hun recht te laten komen.

De Addict Gravel 30 komt uit dezelfde school als kale gravelracers, maar geen van die concurrenten biedt een gelijkwaardige fiets voor deze prijs. Hij is werkelijk schitterend op snelle gravelwegen, al maakt de lange, lage, racefietsachtige zithouding hem lastig te hanteren als het technisch wordt. Van de twee is hij de snelste onder de juiste omstandigheden, en de meest weggeoriënteerde van deze twee offroaders, wat goed kan aanspreken bij rijders die de geneugten van een vies racestuur nog niet hebben ontdekt.

Als je één fiets zoekt die alles doet, is de Addict Gravel 30 een uitstekende keuze: snel als een racefiets op asfalt en vlot in ruw terrein. Als je een snelle gravelbike zoekt voor dagtochten en evenementen in plaats van bikepacking-avonturen, is hij een van de beste die er zijn. Als je prioriteiten meer liggen bij avonturen met bagage, technische trails en ruw terrein, dan is de Grappler de capabelere metgezel, idealiter met een remupgrade.

Conclusie

Deze twee fietsen beantwoorden verschillende vragen. De Scott Addict Gravel 30 is de snelle optie: licht, aero en snel op open gravel, met betrouwbaar GRX-schakelen en hydraulische remmen, ten koste van een veeleisende zithouding en geen dropper post. De Surly Grappler is de capabele optie: enorme bandenclearance, mountainbike-stabiliteit, een dropper post en 1x-versnellingen met groot bereik, ten koste van gewicht en zwakkere remmen. Kies de fiets die past bij het rijden dat je daadwerkelijk doet, en beide zullen je goed van dienst zijn.