Porsche Cayenne Turbo GT Review: De snelste SUV die geld kan kopen?

Introductie

De Porsche Cayenne Turbo GT maakt zijn bedoelingen al duidelijk op basis van de specificatieplaat. Ondanks zijn afmetingen en een gewicht van zo’n 2,3 ton, is dit een SUV die met rondetijden in het achterhoofd is gebouwd. De GT-divisie van Porsche heeft de 4,0-liter twin-turbo V8 opgekruisd naar 631 pk en 850 Nm koppel, en het resultaat is een machine die de Nürburgring al rondde in minder dan zeven minuten en 40 seconden.

Hij heeft ook de uitstraling. Het ontwerp is onmiskenbaar Porsche, en de agressieve carrosserie geeft hem een aanwezigheid die veel verder gaat dan de standaard Cayenne Turbo waarop hij is gebaseerd. Onder de motorkap deelt hij de architectuur met verwante modellen uit de groep, maar de ontwerpers verdienen alleen al om deze reden lof: dit ding oogt echt brutaal.

Voor Wie Is Dit Product

De Cayenne Turbo GT is voor kopers die de praktischheid van een SUV willen zonder serieuze prestaties op te geven. Als je prioriteit ligt bij pure snelheid in een pakket dat nog steeds comfortabel gezin en bagage kan vervoeren, zijn er maar weinig auto’s die in dit segment concurreren. Hij past niet bij kopers die een zachte, anonieme luxecruiser zoeken; dit is in essentie een scherpe, gerichte machine.

Belangrijkste Sterke Punten

De kopcijfers zijn slechts een deel van het verhaal. Naast de motor is het chassiswerk uitgebreid: vierwielbesturing, aanzienlijke aanpassingen aan de camber- en toe-hoeken vergeleken met de gewone Cayenne Turbo, een lagere rijhoogte en een naar verhouding lager zwaartepunt. De remmen zijn volledig carbon keramisch, en de 22-inch gesmede lichtmetalen velgen dragen op elke hoek enorme Pirelli P Zero Corsa-banden.

Deze elementen leiden tot meer dan alleen snelheid op rechte stukken. De carbon keramische remmen bieden een prettig gevoel, en het chassis is opmerkelijk instelbaar voor een SUV. De Turbo GT beloont het peddelen in plaats van alleen in een rechte lijn te rijden.

Wat Je Moet Overwegen Voor Aankoop

Het gewicht van 2,3 ton is echt. Met tractie- en stabiliteitssystemen uitgeschakeld kan een grote, krachtige SUV als deze heel gemakkelijk uit de hand lopen, dus hij vraagt om zorg en respect. Kopers moeten ook accepteren dat de lage rijhoogte en de circuitgerichte afstelling hem een gespecialiseerde keuze maken in plaats van een alleskunner in de conventionele SUV-zin. En hoewel hij verpletterend snel is, zal hij op een krap circuit waarschijnlijk geen indruk maken op de absolute toplijst van lichtere sportwagens.

Hoe Snel Is Hij Op Het Circuit?

In de Sport Plus-modus, met schokdempers in scherpste stand en de P Zero Corsas op temperatuur, postte de Turbo GT een rondetijd binnen haarbreedte van de BMW M3 xDrive, en slechts acht tienden langzamer dan een Cayman GT4, nog steeds de snelste straatauto rondom het West Circuit op Bedford Autodrome.

Voor een voertuig van deze afmetingen en dit gewicht is dat een buitengewoon resultaat, en dat komt grotendeels door bruikbaar koppel in plaats van piekvermogen alleen.

Koopadvies

Als je de snelste SUV wilt die geld kan kopen, is de Cayenne Turbo GT de voor de hand liggende keuze. Gebruik de rijmodi in je voordeel, houd de stabiliteitssystemen op openbare wegen ingeschakeld, en wees terughoudend met het immense koppel tot je de auto kent.

Conclusie

Het is misschien niet ieders kopje thee, maar de Cayenne Turbo GT is een monster in elke zin van het woord: ontzettend snel, serieuze remmen, en opmerkelijk belonend om te rijden. Als expressie van wat een prestatie-SUV kan zijn, legt hij de lat hoog.