BAC Mono R Review: De meest gerichte wegauto die geld kan kopen

Introductie

De BAC Mono is een exquise creatie die uitsluitend is ontworpen met één doel: rijplezier. Bedacht door de gebroeders Briggs uit Liverpool en onvervalst in Groot-Brittannië gebouwd, is het argwaanloos de meest gerichte wegauto die geld kan kopen. En hij is ook heel, heel snel: in standaarduitvoering is de Mono de snelste wegauto die ooit rond het circuit van Anglesey is getimed, met ruim twee seconden voorsprong.

De nieuwe R-versie duwt dat formule nog verder door, met iets meer vermogen, iets minder gewicht en theoretisch nog meer snelheid om los te laten.

Wat voor auto is de BAC Mono R?

Zie de Mono R als een Formule 3-auto die eigenlijk geavanceerder is dan een Formule 3-auto. De transmissie is in eigen huis ontworpen en gebouwd, de motor zit achterin en rondom is er dubbele draagarmvering. Dit is oprecht hoogwaardige eenzittertechnologie, verpakt in een carrosserie die om één reden bestaat: de schoonheid van de balans tussen vermogen, wielophanging en verfijning.

Hij rijdt op redelijk geavanceerde Pirelli P Zero-banden, hoewel die eigenlijk niet geschikt zijn voor een auto die zo licht is — daarom halen slicks het ware potentieel van de auto pas echt naar boven. Op het circuit draait het om precisie, nauwkeurigheid, de snelle reactie bij het insturen, hoe laat je kunt remmen en hoe vroeg je gas kunt geven. De tractie is fenomenaal. De snelheid is fenomenaal.

Vermogen en gewicht

De Mono R levert 342 pk, en dankzij de dakgemonteerde luchtinlaat die bij hoge snelheid een ram-air-effect creëert, rekent BAC nog eens zeven of acht pk extra, dus zeg gerust een nette ronde 350. Hij blijft klaar voor vertrek comfortabel onder de 600 kilogram, zonder bestuurder aan boord.

Dat is veel vermogen voor dat gewicht, zij het opvallend genoeg niet een absurd bedrag. Rechtdoor-prestaties waren nooit het unieke verkoopargument van de Mono. Het is altijd om de balans gegaan. De prijs ligt rond de 215.000 pond, en er bestaat simpelweg niets anders dat erop lijkt.

Gewichtsbesparing overal

Dit is een compleet nieuwe generatie, en er draagt vrijwel niets over. Het chassis is nieuw, alle geometrie van de wielophanging is nieuw met meer anti-dive en anti-squat, en de draagarmen zelf gebruiken veel aerodynamischer buisprofielen. Met de carbon-graphene carrosserie is BAC de eerste fabrikant die het materiaal gebruikt, wat negen kilogram bespaart over 44 nieuwe carrosseriepanelen.

De staalconstructie rond de bestuurder, van net achter de voeten tot net achter de stoel, is getest volgens de F1-reglementen voor rolbeveiliging en zijwaartse impact. Vergeleken met de vorige generatie is de Mono R zo’n 40 kilogram lichter; vergeleken met een Mono van tien jaar geleden, ruwweg 60 kilogram lichter met zo’n 70 pk meer.

Motor en transmissie

De versnellingsbak is de Hewland FTR, nu met een magnesiumhuis en nieuwe overbrengingen voor een motor die tot 9.000 tpm toert. De atmosferische motor draagt een titanium uitlaat en een magnesiumklok, en de inlaatkanalen zijn 3D-geprinte onderdelen van koolstofvezelversterkt materiaal, opnieuw een primeur in een productieauto. Omdat de materialen van uitlaat en versnellingsbak zo exotisch zijn bij deze gelimiteerde serie, worden ze opties op de komende turbo Mono F.

Prestaties op het circuit

Uitgerust met een frisse set Pirelli-slicks die in bandenwarmers op temperatuur waren gebracht, reed de Mono R Anglesey in één minuut en 6,9 seconden, en dat was inclusief één flinke slide die waarschijnlijk enkele tienden kostte, bovendien op een circuit dat op plekken vuil was. Leg je de beste sectoren samen tot een perfecte theoretische ronde, dan had de Mono R een 1.06,5 neergezet.

Hoe dan ook: de BAC Mono R is echt de koning van Anglesey, en het is moeilijk voor te stellen dat hem binnenkort iets gaat aflossen. Dat alles komt van een auto met slechts 342 pk. Ergens zit daar wel een les in.

Koopadvies

Voor ongeveer 215.000 pond is de Mono R een machine in gelimiteerde serie, met alles wat BAC kon doen om gewicht te besparen. Wil je rauwe snelheid op het rechte stuk, dan is er een turbo Mono F onderweg met hetzelfde basisconcept. Maar als je precisie, balans en de meest zuivere rijbeleving op de openbare weg op prijs stelt, is de Mono R dé keuze.

Conclusie

De BAC Mono R destilleert alles wat de Mono bijzonder maakt in een nog lichtere, geavanceerdere pakket. Het is een auto die bewijst dat vermogenscijfers niet alles zeggen, en dat precisietechniek op elk circuit met naam en faam brute kracht kan verslaan.