Omnium Mini-Max WiFi cargobike review: een elektrische build om met een hond te forenzen

Inleiding

Een cargobike is simpelweg een fiets die is ontworpen om vracht te vervoeren, en in dit geval is de vracht een hond. Deze Omnium Mini-Max WiFi is opgebouwd als elektrische forensfiets voor een route van ongeveer 10 km enkele reis over heuvelachtig terrein, met een hond op het verlengde voorplatform.

Het Mini-Max-deel van de naam verwijst naar het kortere voorstuk. Omnium maakt ook een langere cargobike op ware grootte, en de Mini-Max kort dat voorstuk in terwijl het laadplatform behouden blijft. Het WiFi-deel gaat over bodemvrijheid: het duidt op een frame dat mountainbikebanden en spatborden kan hebben, in dit geval 2,1 inch banden met gemonteerde spatborden en nog ruim voldoende ruimte over.

Het frame hier is de extra small maat, afgewerkt in de kleur die Omnium blurple noemt, een blauw-paarse flip met glitter in de lak. Het is een opvallende afwerking op een fiets die verder volledig functioneel is.

Voor wie deze cargobike bedoeld is

Dit is een fiets voor berijders die meer dan zichzelf moeten vervoeren. In deze build is dat meer een hond, maar het voorplatform kan worden gespecificeerd zoals de eigenaar het wil gebruiken: een zitje voor een kind, of een krat voor boodschappen.

De keuze voor een cargobike in plaats van een trailer of een rugzak komt neer op stabiliteit en veiligheid, vooral met een dier aan boord. Een hond op een voorplatform dat aan het frame is vastgeschroefd gedraagt zich heel anders dan een hond in een trailer achter de fiets, en voor een heuvelachtige commute haalt de elektromotor het zwaarste werk eruit.

Belangrijkste sterke punten: stabiliteit, vermogen en hondvriendelijk ontwerp

Het eerste dat opvalt, is hoe stabiel de fiets aanvoelt met een lading voorop. Dat komt deels door de framelayout en deels door de enorme massa van de build, waardoor hij kalm aanvoelt in plaats van zenuwachtig.

De motor levert veel ondersteuning voor een fiets. Het is een Bafang-unit, een merk dat veel voorkomt bij ombouwsystemen, en hoewel het een 750 W motor is, draait hij in deze configuratie op ongeveer 400 W. De accu is zeer groot en zit in een behuizing die speciaal voor deze fiets is ontworpen, weggestopt onder het laadgedeelte. Samen maken motor en accu een heuvelachtige commute van 10 km eenvoudig, zelfs met een hond op het platform.

Er is ook een verstandige terugvaloptie. De versnellingen zijn zo gekozen dat de fiets berijdbaar blijft als de motor uitvalt of de accu leeg raakt, wat belangrijk is op een zware cargobike die anders een worsteling zou zijn om thuis te komen.

Details van motor, accu en aandrijflijn

De Bafang-motorfamilie ondersteunt een gashendeloptie, dus de fiets kan worden ingesteld om zonder trappen te rijden. Gebruik van een gashendel is niet in elke markt legaal en de regels verschillen per land, dus het is de moeite waard om lokale regelgeving te controleren voordat je er een specificeert.

De accu is het andere opvallende onderdeel. Het is een groot pakket in een custom 3D-geprinte behuizing die is verzegeld, zodat de hele assembly waterdicht is. De behuizing is vanaf nul ontworpen voor deze build, wat een van de redenen is dat het project langer duurde om samen te stellen, en hij zit weggestopt onder het laadgedeelte in plaats van er als een afterthought opgeschroefd.

De aandrijflijn is een bewuste mix. Shimano Deore shifters houden de kosten redelijk, omdat gewicht besparen op een zware elektrische cargobike geen zinvol doel is. De achterderailleur is een Shimano SLX, gekozen omdat hij een brede versnellingsverhouding aankan, en hij is gecombineerd met een 32-tands kettingblad en een 11-46 tands cassette. De crankstellen komen van een bedrijf genaamd Lecky, dat aandrijfkettingcomponenten voor elektrische fietsopstellingen maakt, en het werd geselecteerd om de kettinglijn goed te krijgen.

Die 32 bij 11-46 spreiding is de reden dat de fiets nog steeds een heuvel op kan worden getrapt zonder ondersteuning.

Remmen, banden en laadopstelling

Remkracht kreeg serieuze aandacht, en terecht. De fiets gebruikt Magura vierzuigerremmen, wat in feite betekent dat twee sets zuigers op een veel langere pad aangrijpen, met meer contactoppervlak. Op een racefiets zou dat overkill zijn, maar op een beladen cargobike die steile heuvels afdaalt, is het precies de marge die je wilt.

De banden zijn aan beide uiteinden Schwalbe. Het 20 inch voorwiel rijdt op een 2,15 inch Schwalbe Big Ben Plus, en achter zit een Schwalbe Marathon E-Plus van 2 inch. De gedachte was lekbescherming en grip in plaats van agressief profiel: noppenbanden waren niet gewenst, maar een band die onder belasting lekbestendig is, was essentieel.

Het laadgedeelte zelf is verlengd. Een verlengplaat maakt het voorstuk langer, en een op maat gemaakte canvas hoes overspant het om de hond een vlak, ondersteund oppervlak te geven. Een custom driepuntsharnas completeert de opstelling, met een clip op de borst en een clip aan de achterkant, beide op vaste lengtes. De hond kan vrij bewegen, maar kan niet van de zijkant vallen, niet van de voorkant springen en niet te ver naar achteren schuiven.

Overwegingen voordat je koopt

Deze specifieke fiets is geen kant-en-klaar model. De officiële elektrische versie van het frame, degene met de grote opening die is ontworpen voor een Bosch motor, was destijds niet beschikbaar, dus werd in plaats daarvan een standaardframe omgebouwd. Dat betekent dat de specificatie sterk afhangt van de bouwer, en wie een vergelijkbare route overweegt, moet rekenen op samenwerking met een winkel die cargobikes goed kent.

Gewicht is een andere factor. Dit is een zware build, en de componentkeuzes weerspiegelen dat: lichtgewicht onderdelen zijn niet het doel, en er is geen voordeel aan betalen voor.

De custom onderdelen voegen ook complexiteit toe. De 3D-geprinte accubehuizing, de verlengde laadplaat, de canvas hoes en het harnas zijn allemaal gemaakt of gespecificeerd voor deze fiets, wat tijd kostte om te regelen. Dat is de afweging voor een opstelling die past bij een specifieke berijder, een specifieke hond en een specifieke commute.

Tot slot is het frame de extra small, dus maat en pasvorm verdienen echte aandacht, vooral met een lading op het voorplatform.

Koopadvies

Begin met de taak die het voorplatform moet vervullen. Een hond, een kinderzitje en een boodschappenkrat stellen elk andere eisen aan het frame, het harnas of montagemateriaal en de remmen. Dit eerst beslissen maakt de rest van de specificatie veel eenvoudiger.

Als je route heuvelachtig is en je vervoert een lading, geef dan prioriteit aan de motor, de accucapaciteit en de remmen boven gewicht en het niveau van de aandrijflijn. Het brede versnellingsbereik is ook het behouden waard, want het geeft je een manier om thuis te komen als de elektrische ondersteuning stopt. En als je een ombouw overweegt in plaats van een fabrieksmatige elektrische cargobike, kies de bouwer dan zorgvuldig, want de kwaliteit van de afgeleverde fiets hangt af van de details die hij specificeert.

Conclusie

De Omnium Mini-Max WiFi maakt een sterk argument voor de elektrische cargobike als vervanging van een auto in plaats van een fiets. Met een krachtige motor, een grote verzegelde accu, vierzuigerremmen en een voorplatform dat kan worden geconfigureerd rond een passagier, een lading of een hond, verandert hij een heuvelachtige commute van 10 km in iets dat je zonder auto kunt doen.