Nitro Team Pro Binding Review: Comfort Ontmoet All-Mountain Aanvallend Rijden

Introductie

De Nitro Team Pro neemt een interessante positie in. Op papier oogt het een high-performance binding, maar hij wordt geleverd met een gevoerde enkelstrap, het soort detail dat vroeger duidde op comfortgericht ontwerp. Na een volledige dag rijden bleek het beeld dat zich opendeed dat van een dempende, comfortabele binding die nog steeds voldoende respons heeft om rijders die graag vol gas rijden tevreden te stellen.

De test vond plaats tijdens een complete resortdag die zonnig begon met zachte sneeuw en langzaam harder werd toen wind en wolken opstaken. Die mix van zachte ochtendsneeuw en hardere middagomstandigheden bleek een goede stresstest voor een binding die beweert chatter te verminderen.

Eerste indrukken en afstellingen

Uit de doos is de Team Pro redelijk instelbaar terwijl de opzet toch behoorlijk standaard is. De highback heeft een forward-lean-versteller met een schroef binnenin de highback: draai hem los, schuif hem omlaag en stel hem in voordat je gaat rijden, want dit is niet iets dat je onderweg kunt veranderen. De highback kan ook over drie posities gedraaid worden, hoewel de meeste rijders daar nooit aan hoeven te komen.

De heelcup wordt afgesteld door twee schroeven los te draaien, één aan elke kant, en hem in één van drie posities te schuiven zodat de boot volledig gecentreerd staat. De straps gebruiken een flip-tab-systeem, dus zodra je één binding hebt afgesteld, kun je simpelweg het aantal tabs op de andere matchen. De positie van de toe strap moet ook worden ingesteld voordat de binding op het board wordt gemonteerd, en de binding gebruikt een mini-disc voor fijnafstelling van de stance-breedte plus een verplaatsbare toe ramp.

Prestaties van de straps

De gevoerde enkelstrap is het detail dat wenkbrauwen doet fronsen, maar hij bleek responsiever dan de padding doet vermoeden. Eén eigenaardigheid aan het begin: toen de strap gecentreerd leek, kon hij niet zo strak worden aangetrokken als verwacht. Hem iets uit het midden en smaller zetten loste het op, en na een paar runs om hem af te stellen, greep hij goed, bleef hij comfortabel en leverde hij alle benodigde respons. De buitenkant van de strap is groter en neemt de druk op, wat responsiviteit toevoegt zonder oncomfortabel te worden.

De toe strap is een highlght. Hij heeft een gerubberde binnenkant die extreem goed grijpt, zelfs op een vierkante teendoop die beter bij een ronde lijkt te passen. Er waren geen drukpunten, geen ongemak door de dikkere buitenkant, en hij hield de boot stevig vast, zelfs tijdens harde, sleeprondgevaarlijke bochten. Hij behoudt zijn vorm, puilt de boot niet uit en behoort tot de favoriete toe straps van de laatste jaren.

Ratels en duurzaamheid

De ratels zijn groot, stevig en makkelijk vast te pakken. Ze openen met één vinger, grijpen aan met één vinger en werken prima met wanten. De toe strap heeft ook een grote ontgrendeling, dus niets vereist veel kracht.

Eén opmerking over duurzaamheid: de ladder van de toe strap op het testexemplaar werd door de ratel beschadigd, terwijl de andere binding perfect bleef. Bij inspectie bleek dit een ouder ladderontwerp dat op het exemplaar was terechtgekomen, terwijl het nieuwere ontwerp nul slijtage vertoonde. Dit is niets om de productiebinding tegen aan te houden, en de ratelhuizen zijn stevig, waardoor de schroeven niet losraken of uit de straps werken.

Rijgevoel en comfort

De asymmetrische highbacks zitten iets hoog, dus rijders met laag uitgesneden boots kunnen ze in de kuit voelen. Met een hoger uitgesneden boot sloot hij perfect aan op de shaft, en een kleine vleugel bovenaan voegt laterale steun toe, waardoor de binding responsiever aanvoelt in plaats van dat de laterale speling vrij blijft. Overall is het niet de losste binding, noch de meest precieze; hij zit in een gebalanceerd midden met voldoende respons om in toeside-bochten te duwen.

Het flexbeeld is genuanceerd. Het voelt meer vastzittend dan los, maar laat nog steeds flex toe zonder als een bankschroef te klemmen. De grotere buitenste strap voegt respons toe aan de buitenkant van het board, terwijl de kleinere binnenkant ruimte laat om de knie richting het midden van het board te duwen. De mini-disc laat het board bovendien natuurlijk flexen onder de voeten in plaats van een dode zone te creëren.

De echte klapper is het dempende rijgedrag. Een luchtkussen in de heel biedt serieuze trillingsdemping en reduceert de korstachtige, ruwe sneeuw aan de randen van de piste vrijwel volledig, vooral op heelside. Hij rijdt als een comfortbinding met de prestaties van een performance binding. De enkelstrap bleef de hele dag comfortabel, zelfs volledig strak aangedraaid, iets dat normaal gesproken vereist dat je hem bij elke liftrit weer losser zet.

Voor wie is deze binding bedoeld

Deze binding past bij twee zeer verschillende rijders. De eerste is de agressieve rijder die iets nodig heeft om chatter te verminderen omdat het board alleen dat niet doet, en die de binding overal mee naartoe neemt en hem op de hele berg op de proef stelt.

De tweede is de rijder die maximaal comfort nodig heeft, of nu herstellende is van een knie- of heupoperatie, of simpelweg langer buiten wil blijven zonder trillingen die door de voeten schieten. Beide uiteinden van dat spectrum worden hier goed bediend, en vergelijkbare bindingen die het onderzoek waard zijn, zijn de Yes Airmaster, de Ride C8 en de Union Atlas.

Conclusie

De Nitro Team Pro is een comfortabel dempende, prestatiegerichte binding die makkelijk af te stellen is, boots van allerlei vormen goed vastpakt en chatter onder controle houdt. De enige echte klacht was de beschadigde ladder op het testexemplaar, wat lijkt op een oud onderdeel op een pre-productiemodel in plaats van een productiefout. Voor rijders die comfort willen zonder de mogelijkheid op te geven om vol gas te rijden, is deze binding makkelijk aan te raden en, eerlijk gezegd, ondergewaardeerd.