Giant Revolt Advanced Pro Review: Een gravelbike gebouwd voor ruw terrein

Inleiding

De vierde generatie Giant Revolt Advanced Pro is de nieuwste versie van het carbon gravelplatform van het merk, en de veranderingen draaien meer om dagelijks gebruiksgemak dan om een ingrijpend herontwerp. Het frame heeft nu interne kabelgeleiding en biedt opbergruimte in het frame voor gereedschap en reserveonderdelen, twee functies die de afgelopen jaren gemeengoed zijn geworden bij gravelbikes. Het D-Fuse stuur en de zadelpen zijn opnieuw gevormd om met de nieuwe kabelgeleiding te werken.

De fiets waarop we tijd doorbrachten was een Revolt Advanced Pro in maat small, opgebouwd met Giant CXR 700c carbon wielen, Pirelli Cinturato gravelbanden in 45 mm, een SRAM Force AXS 2x groepset en Redshift inzetstukken onder het stuurlint. Met een voormontage en twee bidonhouders gemonteerd woog hij 9,14 kg.

Rij-kwaliteit is waar deze fiets zijn bestaansrecht bewijst. De D-Fuse zadelpen en het stuur gebruiken gevormd carbon in plaats van draaipunten of bewegende delen, en de opgegeven cijfers zijn 12 mm flex bij de zadelpen en 10 procent meer compliance bij de drops dan een rond stuur. Op gravelpaden en kuilen is het effect merkbaar, en de fiets voelt soepel aan in plaats van hard.

Voor wie de Giant Revolt Advanced Pro is bedoeld

Dit is geen pure gravelracefiets, en dat is het meest nuttige om te begrijpen voordat je koopt. De rijpositie is rechtop, het stuur is breed, en de achterkant kan worden afgesteld op stabiliteit in plaats van scherpte. Reners die een fiets met racestuur willen die zich op ruw terrein dichter bij een mountainbike gedraagt, zijn hier het natuurlijke publiek.

Hij leent zich ook voor lange, ruwe dagen. Het platform werd bereden tijdens een vierdaagse gravel-etappekoers in de Masai Mara, over wasbord en werkelijk genadeloos terrein, en kwam na dat soort gebruik nog steeds goed rijdend door.

Als snelheid op snelle, gladde gravelparcoursen je prioriteit is, dan is dit waarschijnlijk niet de fiets die je zoekt.

Belangrijkste sterke punten

De sterkste argumenten voor deze fiets zijn verstelbaarheid, comfort en de manier waarop hij ruwe oppervlakken verwerkt. De flip chip is het opvallendste kenmerk, en de updates van de opbergruimte en kabelgeleiding van het frame maken hem dagelijks gemakkelijker in het gebruik.

Flip Chip-geometrie en bandenruimte

De achterpad heeft een flip chip met twee standen, een ontwerp dat bekender is van mountainbike-vering dan van gravelframes met racestuur. In de achterste stand loopt de bandenruimte op tot 53 mm en wordt de wielbasis langer, wat de fiets stabieler maakt bij hoge snelheid. In de voorste stand is de ruimte 42 mm en wordt de wielbasis korter, wat de handling strakker maakt voor technischer rijden.

De korte stand past bij sneller, minder agressief gravel, terwijl de lange stand waarschijnlijk de betere standaard is voor de meeste renners, gezien hoe rechtop de geometrie al is. Een achterwiel dat kort of lang kan worden gezet, geeft je een echte keuze over hoe de fiets zich gedraagt in plaats van een cosmetische marketingfunctie.

Drieënvijftig millimeter ruimte is een groot getal voor een gravelbike, en het is het duidelijkste signaal van wat dit platform is ontworpen om te doen.

Frame-opbergruimte, kabelgeleiding en praktisch gemak

Het frame bevat nu interne kabelgeleiding en een opbergvak voor gereedschap en reserveonderdelen. De kabelgeleiding is semi-intern in plaats van een eendelige combinatie van stuur en stuurpen: de leidingen lopen onder de stuurpen door en vervolgens het frame in, wat de voorkant netjes houdt zonder je vast te pinnen op propriëtaire onderdelen.

Dat is belangrijk omdat het stuur en de stuurpen standaardonderdelen zijn. Er zit één bout bovenop voor de voorspanning en twee aan de zijkanten om de stuurpen vast te zetten, en het stuur en de stuurpen kunnen normaal worden gescheiden. De voorkant en de assen zijn eenvoudig om mee te werken, wat niet elke moderne gravelbike kan zeggen.

Zadelpen, shim en compatibiliteit met ronde pennen

De D-Fuse zadelpen is ontworpen om te flexen en wordt geleverd met een shim aan de achterkant die de pen rond maakt. Het echt nuttige deel is de adapter waarmee je een standaard ronde zadelpen kunt monteren, of een dropper post als je die verkiest. De mogelijkheid om een ronde pen te plaatsen is een echt voordeel, en het is iets wat we op meer fietsen met propriëtaire zadelpennen zouden willen zien.

De keerzijde is onderhoudsvriendelijkheid. De shim kan uit het frame vallen of erin vast komen te zitten, en soms moet hij in een onhandige hoek worden gekanteld om goed te passen. Het verwijderen van de zadelpen is een priegelig klusje in plaats van een snelle ingreep, hoewel het verre van een dealbreaker is.

Overwegingen voor de aankoop

Comfort is een sterk punt: het veereffect dat in het stuur en de zadelpen is ingebouwd werkt, en de fiets voelt soepel over gravelpaden en kuilen. Hij is licht, functioneert goed en is echt aangenaam om te rijden.

De vraag is of de geometrie bij je past. De positie is rechtop, zozeer dat hij dichter bij een stadsfiets dan bij een racefiets aanvoelt, en het brede stuur versterkt dat. De fiets is op zijn best op singletrack, technisch terrein en modderige oppervlakken, precies wat de bandenruimte en de flip chip ondersteunen. Voor gravelraces op snelle parcoursen is het het verkeerde gereedschap.

Maten en stuurbreedte

De maten verdienen aandacht. De geometrietabel vermeldt voor de extra small en small frames dezelfde reach, wat ongewoon is en zorgvuldig gecontroleerd moet worden als je aan de kleine kant van het bereik zit.

De stuuropties zijn ook beperkt, en de sturen zijn breed. De vrouwenspecifieke lijn gaat tot 40 cm, wat nog steeds niet smal is. Je kunt een racestuur van een derde partij monteren, maar dan verlies je de compliance die het D-Fuse stuur biedt. Je kunt ook een normale stuurpen monteren, inclusief een met negatieve rise, hoewel de voorkant nog steeds behoorlijk hoog blijft, zelfs met de steerer volledig ingekort.

Koopadvies

Er is op het moment van schrijven geen bevestigde prijs voor de Revolt Advanced Pro, omdat de fiets zo nieuw is. De verwachting is dat hij dicht bij de vrouwenspecifieke versie van dezelfde fiets zal uitkomen, die voor een vergelijkbare opbouw op £ 5.599 staat.

Koop hem als je een fiets met racestuur wilt met mountainbike-manieren, een comfortabele rit over ruw terrein, en de flexibiliteit van een flip chip, 53 mm bandenruimte en de optie om een standaard ronde zadelpen te gebruiken. Hij is ook logisch als je een mix rijdt van singletrack, technische paden en modder in plaats van snelle gravelwegen.

Kijk elders als je serieus gravel racet, een lagere en langere voorkant wilt, of smalle sturen nodig hebt. De fiets is heel goed in wat hij doet, maar wat hij doet is een tamelijk specifiek soort offroad-rijden, en veel renners zijn beter af met een sneller, agressiever gravelplatform.

Conclusie

De vierde generatie Giant Revolt Advanced Pro is een comfortabele, veelzijdige gravelbike met een echt nuttige flip chip, royale bandenruimte en verstandige details zoals opbergruimte in het frame en compatibiliteit met ronde zadelpennen. Het is niet de snelste gravelbike die je kunt kopen, en de rechtopstaande positie en brede sturen zullen niet iedereen bevallen. Maar als je rijden neigt naar ruw terrein, technische paden en modder, en je een fiets met racestuur wilt die kalm en comfortabel blijft wanneer het oppervlak moeilijk wordt, is het een sterke optie om te overwegen.