겨울 레이스 바이크 업그레이드: 고려할 만한 Winspace 컴포넌트 세 가지

서론

비시즌은 장비를 바꾸기에 한 해 중 가장 유용한 시기입니다. 라이딩 시간은 짧고, 레이스는 몇 달 뒤에 있으며, 이제는 단순히 주행 거리를 쌓는 데 그치지 않고 자전거가 와트 단위로 얼마나 손해를 보게 하는지 생각할 여유가 생깁니다.

빠른 레이스 셋업에서 대부분의 역할을 하는 세 가지 영역은 프레임셋, 휠, 콕핏입니다. 각각은 방정식의 서로 다른 부분을 바꾸며, 각기 다른 가격과 각기 다른 작업량을 수반합니다.

이 가이드에서는 그 영역들을 직접 다루는 세 가지 Winspace 컴포넌트를 살펴봅니다. 또한 어떤 구매로도 지름길이 없는 부분, 즉 더 좁고 낮은 자세에 몸을 적응시키는 일도 다룹니다. 이는 주말이 아니라 몇 주가 걸리는 과정입니다.

이 업그레이드들이 서로 맞물리는 방식

레이스 바이크는 하나의 시스템으로 작동하며, 부품들은 서로 상호작용합니다. 림 폭은 타이어 폭과 맞아야 합니다. 바 폭은 몸이 실제로 유지할 수 있는 자세와 맞아야 합니다. 프레임 강성은 가하는 파워와 맞아야 합니다. 빠른 부품 하나를 따로 구매하는 것만으로는 약속된 이득을 얻기 어렵습니다.

그래서 겨울이 이런 작업에 적합합니다. 컴포넌트를 장착하고, 쉬운 날에 타 보고, 시즌 첫 레이스 전에 충분히 조정할 수 있습니다. 그룹 속에서 빠른 속도로 달리다 문제를 발견하는 상황을 피할 수 있기 때문입니다.

최고의 프레임셋 업그레이드: Winspace SLC3

프레임셋은 대부분의 라이더가 선택할 수 있는 가장 큰 단일 업그레이드이며, 신중한 고민이 보답하는 항목이기도 합니다. 크게 두 가지 방향이 있습니다. 평지와 완만한 도로에서 가장 빠른 완전 에어로 프레임, 또는 공기 흐름을 최적화하면서도 등반 느낌을 더 많이 살린 경량 에어로 프레임입니다. 많은 프로 라이더가 이제 두 번째 선택에 기울고 있으며, SLC3가 바로 그 범주에 속합니다.

Winspace는 도장하지 않은 미디엄 사이즈 SLC3 프레임의 무게가 699g이라고 주장합니다. 이는 이전 버전보다 80g 가벼우며, 잘 알려진 브랜드가 제시하는 무게에 가까워졌습니다. 레이업은 T100, T1000, M46, M65 카본을 혼합하며, 주요 부위의 강성이 개선되었다고 주장합니다. Winspace는 또한 헤드 튜브와 바텀 브래킷이 Tarmac SL8보다 더 강성이 높다고 주장합니다.

낮은 무게와 에어로 튜브 형상의 조합은 SLC3를 Winspace 자체의 T1550 에어로 바이크만큼 빠르게 만든다고 설명됩니다. 평지와 완만한 지형 모두에서 성능을 내는 프레임 하나를 원한다면 유용한 기준점입니다.

직접 구매에서 실질적인 문제는 지원입니다. Winspace는 여러 국가에 딜러 네트워크를 두고 정비, 커스텀 주문, 보증 청구를 처리하므로, 예전보다 소유 측면의 부담이 줄었습니다. 솔직한 단점은 비용입니다. 새 프레임셋은 상당한 구매이며 모든 라이더에게 현실적인 업그레이드는 아닙니다.

최고의 휠 업그레이드: Winspace Hyper 휠

깊은 카본 휠 세트만큼 레이스 바이크의 외관, 소리, 느낌을 바꾸는 것은 드뭅니다. 레이스 속도에서는 주행감도 좋으며, 67mm 깊이의 Hyper 휠은 이 범주의 확실한 예입니다.

깊이만이 전부는 아닙니다. 넓은 림은 바람이 부는 조건에서 도움이 되며, 최근 견해는 속도 이점도 시사합니다. 여기서 외부 폭은 28mm를 약간 넘으며, 이는 대부분의 라이더가 현재 사용하는 타이어와 잘 맞습니다. 림과 타이어 폭을 맞추는 것은 그 자체로 극적인 이득은 아니지만, 긴 라이딩에서 누적되는 세부 사항 중 하나입니다.

Winspace는 앞뒤에 서로 다른 림 프로파일도 사용했습니다. 이는 제조 비용을 높이며, 여러 대형 브랜드가 택하는 것과 같은 접근이므로 새 휠셋을 구매할 때 살펴볼 가치가 있습니다.

림은 훅드 디자인을 사용합니다. 이는 타이어 선택을 폭넓게 열어 두고, 클린처를 선호하는 라이더에게 여전히 선택지로 남겨 둡니다. 레이스에서는 넓은 튜블리스 타이어가 합리적인 조합입니다. 최근 데이터는 이들이 더 빠르게 구른다고 시사하며, 실제로 거친 노면을 더 잘 처리합니다. 그랜드 투어 루트만큼 매끄러운 경우가 드문 국내 레이스 도로에서는 좁은 타이어를 매우 높은 공기압으로 달리는 것이 피로로 에너지를 잃는 빠른 길입니다.

레이스를 한다면 튜블리스 인서트를 고려할 가치가 있습니다. 극단적인 상황에서 모든 파손을 막지는 못하지만, 그룹 한가운데에서 펑크가 난 뒤에도 자세를 바로 세우고 예측 가능하게 유지하도록 도와, 주변 라이더를 자신만큼 보호합니다.

최고의 콕핏 업그레이드: Winspace Zero SL 핸들바

속도에서 정면 면적을 줄이는 것보다 더 많은 와트를 절약하는 방법은 없으며, 이를 가장 크게 좌우하는 부품은 바입니다. Zero SL은 380mm 폭의 완전 일체형 디자인으로, 깔끔한 프런트 엔드를 제공하고 더 중요하게는 더 좁은 실루엣을 만듭니다.

풍동에서 에어로 장비를 테스트한 결과, 라이더에게 부딪히는 공기량을 줄이면 70와트 이상을 절약할 수 있었으며, 더 좁은 바가 그 총량에 기여했습니다. 더 좁은 바는 보통 더 낮은 프런트 엔드와 함께 옵니다. 이는 스템 아래의 스페이서를 제거하거나 아래로 향하는 스템을 사용해 달성합니다. 집에 공구가 있다면 프런트 엔드를 낮추는 데 비용이 들지 않으므로, 가장 가성비 좋은 변경 중 하나가 됩니다. 일부 레이서는 더 나아가 매우 긴 스템을 사용해 앞쪽에서 몸을 낮게 접습니다.

에어로 자세를 몸에 익히기

좁은 바를 구매하는 것은 쉬운 부분입니다. 어려운 부분은 그것이 만들어 내는 자세를 유지하는 것입니다.

자세를 한 번에 크게 바꾸면, 몸이 몇 분 이상 편안하게 느끼기까지 시간이 필요합니다. 합리적인 접근은 겨울에 변경을 하고, 특히 쉬운 날에 가능한 한 자주 새 자세로 타서 레이스 압박 없이 몸이 적응하도록 하는 것입니다.

바이크 위에서 보내는 시간과 함께, 집에서 하는 스트레칭과 코어 운동이 실제로 차이를 만듭니다. 포괄적인 루틴은 에어로 자세와 싸우는 대신 편안하게 유지하게 해 줍니다. 시즌이 시작되면 새 자세에서 하는 특정 인터벌이 중요한 순간에 그 자세로 파워를 내도록 도와줍니다.

무엇을 먼저 우선할까

한 가지만 바꿀 수 있다면 프레임셋이 가장 큰 변화를 제공하지만, 가장 비쌉니다. 휠은 중간에 위치합니다. 평지와 완만한 도로에서 의미 있는 속도, 눈에 보이고 귀에 들리는 개선, 나중에 마음이 바뀌어도 강한 중고 시장을 제공합니다.

바와 프런트 엔드 높이는 가장 저렴하면서 의미 있는 이득입니다. 더 좁은 바와 더 낮은 스템 위치는 프레임셋이나 휠셋보다 비용이 적게 들며, 가장 큰 단일 항력 원인인 라이더를 다룹니다.

구매 조언

각 업그레이드를 실제로 하는 라이딩에 맞추십시오. 평지와 완만한 도로에서 대부분의 시간을 보내는 라이더는 가벼운 프레임보다 깊은 휠과 좁은 콕핏을 더 크게 체감할 것입니다. 오르막을 타는 라이더는 낮은 프레임 무게 주장을 더 반기며, 바람 부는 내리막에서 67mm 림의 핸들링 요구를 받아들이려는 의지가 낮을 것입니다.

작업 순서를 계획하는 것도 도움이 됩니다. 자세 변경은 적응하는 데 가장 오래 걸리므로 먼저 시작하십시오. 휠은 빠르게 교체할 수 있지만, 프레임셋 빌드는 가장 오래 걸리며, 이는 겨울이 적합한 또 다른 이유입니다.

무엇을 선택하든, 방금 끝난 시즌이 아니라 다가올 시즌을 위해 구매하십시오. 자세, 지형, 몸에 맞는 부품은 서 있을 때 그저 빨라 보이는 부품을 항상 이깁니다.

결론

더 빠른 레이스 바이크는 세 가지 결정을 잘 내리는 데서 나옵니다. 낮은 무게와 공기역학의 균형을 맞춘 프레임, 지형과 타이어 선택에 맞는 휠, 더 좁고 낮은 자세를 유지하게 해 주는 콕핏입니다.

겨울 동안 변경을 하고, 새 자세에 적응하는 노력을 기울이면, 레이스가 다시 시작될 때 장비가 성능을 발휘할 준비를 갖추게 됩니다.