피터가 피하는 자전거 피팅 제품 7가지: 구매 전 확인해야 할 사항

서론

어떤 부품은 아무리 조정해도 해결되지 않는 문제를 만듭니다. 자전거 피터는 부품을 그 부품이 만들어내는 문제로 판단하는 경향이 있으며, 여기서 나타나는 패턴은 일관됩니다. 피해야 할 부품은 바로 나와 자전거 사이에 직접 놓이는 것들, 즉 클리트, 페달, 안장, 싯포스트입니다.

아래 일곱 가지 품목도 같은 주제를 공유합니다. 무릎과 발에 필요한 움직임을 없애거나, 설정한 위치를 유지하지 못하거나, 처음 보이는 것보다 유지 비용이 훨씬 많이 드는 것들입니다. 각 항목에서 구체적인 문제점과 대신 무엇을 살펴봐야 하는지 설명합니다.

이 부품들을 평가한 기준

여기서 던지는 질문은 기술적이라기보다 실용적입니다. 이 부품이 무릎과 발이 자연스럽게 움직이도록 해주는가? 설정한 값을 그대로 유지하는가, 아니면 몇 번 타는 사이에 틀어지는가? 하중을 받을 때도 안정적인가? 그리고 한 시즌 동안 교체하거나 유지하는 비용은 얼마나 드는가?

이 중 하나라도 충족하지 못하는 부품은 라이더가 다른 곳에서 보상하게 만듭니다. 안장 위에서 앞으로 미끄러지거나, 발이 굴러가거나, 좀처럼 자리 잡지 않는 자세를 계속 쫓게 됩니다.

이것은 모든 라이더의 세팅에 대한 단정이 아닙니다. 업그레이드에 돈을 쓰기 전에 자신의 자전거와 견줘 확인해볼 만한 알려진 문제 지점들의 목록입니다.

Look 블랙 클리트: 고정된 위치, 고정된 문제

Look 블랙 클리트는 발을 완전히 고정합니다. 페달에서 회전할 여지가 전혀 없으며, 무릎은 이를 잘 견디지 못합니다.

시점이 의미심장합니다. 1980년대 중후반 프로 사이클링에서 무릎 부상이 물결처럼 번진 것은 고정 클리트의 등장과 시기적으로 거의 맞물렸으며, 이 연관성이 인정받기까지는 여러 해가 걸렸습니다.

라이더들은 흔히 신발 안에서 발이 움직여서 고정 클리트로 옮겨갑니다. 그 움직임은 대개 다른 곳에서 시작됩니다. 신발 피팅, 부족한 아치 지지, 클리트 위치, 또는 발 교정의 부재입니다. 클리트를 고정한다고 원인이 해결되지는 않으며, 완전히 고정된 발은 그 자체로 무릎과 발 문제를 만들 수 있습니다.

Shimano 레드 고정 클리트: 같은 이야기

Shimano 레드 클리트는 해당 제품군의 고정형 옵션이며, 이유는 동일합니다. 플로트가 전혀 없다는 것은 페달 스트로크가 요구하는 모든 회전을 무릎이 흡수해야 한다는 뜻입니다.

이미 고정 클리트를 사용 중이고 무릎에 불편함이 있다면, 플로트가 가장 먼저 시험해볼 변수입니다. 그 움직임이 필요한 라이더들은 대개 차이를 금방 느낍니다.

3T Ionic 싯포스트: 안장이 수평을 유지하지 못할 때

같은 대화에서 3T 싯포스트 두 가지가 언급되었습니다. 하나는 수평을 유지하지 못합니다. 제대로 조여지지 않고 시간이 지나면 풀립니다. Ionic은 서로 반대되는 두 개의 챔버가 안으로 맞물리는 다른 방식을 취하는데, 그 결과 안장이 지나치게 코가 내려가거나 지나치게 코가 올라간 상태로 놓이는 경향이 있습니다.

안장 각도는 대부분의 라이더가 생각하는 것보다 중요합니다. 틀어지거나 안장을 적정 범위 밖으로 기울이는 싯포스트는 돈을 들여 잡아둔 자세를 계속 무너뜨립니다.

Specialized Power Saddle: 넓은 날개와 짧은 코

여기서 문제는 패딩이 아니라 폭과 벌어짐입니다. Power 안장은 뒤쪽이 넓게 벌어져 있고, 많은 라이더가 그 날개에 허벅지가 걸려 앞쪽 코로 밀려나게 됩니다. 코가 짧은 안장에서는 일단 그렇게 밀려나면 지지해줄 부분이 거의 남지 않습니다.

이 형상은 호불호가 갈리므로, 외형만 보고 안장을 고르기보다 자신의 좌골 폭과 선호하는 위치를 확인해볼 가치가 있습니다.

자리를 잡고 앉아 있는 라이더에게 맞는 안장은 계속 움직이는 라이더에게는 잘못 느껴질 것이고, 그 반대도 마찬가지입니다. 폭과 벌어짐 각도가 비교해야 할 수치입니다.

Speedplay 페달: 높은 유지 비용과 값비싼 클리트

Speedplay는 페달 시장에서 비싸고 유지가 까다로운 쪽에 속합니다. 클리트를 제자리에 붙잡아주는 C-스프링은 대략 1,000마일 정도면 닳아버립니다. 교체용 클리트는 약 75파운드입니다. 현재의 소유주 아래에서, 많은 기존 사용자가 의지하던 액슬 연장과 베이스 플레이트 연장은 단종되었습니다.

이 시스템은 조정 범위가 넓어 흔히 피터의 꿈이라고 불립니다. 실제로는 조정이 많다고 해서 편안함이 커지는 것은 아니며, 체격이 큰 라이더들은 대개 이 시스템에서 발과 무릎 문제를 겪습니다.

Shimano R540 페달: 제대로 안착하지 않는 클리트

R540의 약점은 클리트와 페달 바디 사이의 접점입니다. 클리트가 제대로 안착하지 않는 듯해서 페달 안에서 감싸듯 움직이고, 그 움직임이 페달 스트로크 전체에 걸쳐 발을 불안정하게 만듭니다.

작은 설계 차이지만 발에서 느껴지는 효과는 뚜렷하며, 바로 그곳이 안정성이 가장 중요한 지점입니다.

몇 파운드만 더 쓰면, 바로 위 모델이 이 문제를 해결해줍니다.

Shimano R550 페달: 더 나은 가성비의 선택

The R550 uses a plastic body rather than an aluminium one, and that is the trade-off. 그 대가로 얻는 것은 페달에 제대로 안착하는 클리트, 더 안정적인 발, 그리고 R540보다 조금만 더 비싼 가격입니다.

가성비 면에서 이것이 이 그룹의 명쾌한 추천입니다. 페달이 발을 잡아주는 방식에 의미 있는 차이를 만들기 위해 조금 더 쓰는 것입니다.

구매 조언: 피팅이 먼저, 구매는 그다음

일곱 가지 품목 전체의 패턴은 같습니다. 자연스러운 움직임을 제한하거나 설정을 유지하지 못하는 부품은 몸의 다른 어딘가에서 드러나는 문제를 만듭니다.

그래서 피팅은 마지막이 아니라 첫 번째 구매가 되어야 합니다. 신발 피팅, 아치 지지, 클리트 위치, 안장 각도는 하드웨어를 교체하기 전에 해결할 가치가 있습니다. 새 부품만으로는 자세 문제가 좀처럼 해결되지 않기 때문입니다.

표준 부품은 유지하기도 더 쉽습니다. 둥근 27.2 mm 싯포스트는 안전한 기본값인 반면, 전용 비원형 싯포스트는 다른 오프셋이 필요할 때 교체 비용이 많이 들 수 있습니다. 한 라이더는 d-shaped 싯포스트에 230파운드를 지불해야 했습니다. 적어도 한 브랜드는 이제 27.2 mm 싯포스트를 그대로 받아들이는 d-shaped 싯포스트를 만들고 있는데, 이는 합리적인 방향입니다. 일체형 원피스 콕핏도 같은 주의가 필요합니다. 바 폭과 스템 길이가 자신에게 맞지 않을 수 있고, 바꾸는 데 비용이 많이 들기 때문입니다. 매우 넓은 핸들바도 손 저림, 목과 어깨의 부담, 브레이크 레버에 손이 닿기 어려운 문제의 흔한 원인입니다.

전족부 웨징도 언급할 가치가 있습니다. 두꺼운 웨지는 신발 안의 공간을 차지하면서도 많은 라이더에게 별로 해결해주는 것이 없으며, 가장 두꺼운 부분은 대개 엄지발가락 볼 아래, 즉 발 안쪽에 와야 합니다. 분명한 이유 없이 웨지를 받은 라이더들에게서 웨지를 제거하자 저림, 핫풋, 무릎 통증, 안장 불편함이 사라졌습니다.

결론

이 모든 것은 더 많이 쓰라는 이야기가 아닙니다. R550은 아래 모델보다 그저 더 잘 작동하는 저렴한 페달이며, 표준 둥근 싯포스트는 전용 싯포스트보다 조정하기 쉽고 교체도 저렴합니다.

피팅부터 시작하고, 신발과 클리트 접점을 정리하고, 무릎과 발이 자연스럽게 움직이도록 해주는 부품을 고르십시오. 자신이 부품에 적응하기를 요구하는 부품이 결국 피터의 폐기물 더미에 쌓이는 부품입니다.