승차감을 개선하는 네 가지 합리적인 자전거 업그레이드

서론

자전거 업그레이드 중에는 비용이 많이 들지만 자전거의 실제 주행 방식에는 거의 변화를 주지 않는 것들이 있습니다. 가장 중요한 변화는 대개 가장 저렴한 것들이며, 그중 몇 가지는 완전히 무료입니다. 타이어 공기압이 가장 명확한 예입니다. 바위처럼 단단하게 공기를 채운 자전거는 거칠고 불안하게 느껴질 수 있지만, 적절한 공기압은 거친 노면 위를 미끄러지듯 달리면서도 가속과 코너링 시 반응성을 유지하게 해줍니다.

모든 타이어에는 사이드월에 권장 공기압 범위 또는 적어도 최대치가 보통 bar와 psi 두 단위로 인쇄되어 있습니다. 이 수치는 대부분의 자전거 펌프 게이지에도 표시됩니다. 그래블 타이어는 29~65 psi처럼 넓은 범위를 표기하기도 하는데, 이는 바위처럼 단단한 것부터 상당히 무른 것까지 모두 포괄하므로, 어떤 펌프를 사용하느냐보다 어떤 수치를 선택하느냐가 훨씬 더 중요합니다.

인쇄된 범위를 벗어나지 않는 것이 합리적인 출발점입니다. 너무 낮으면 요철에서 타이어가 바닥까지 눌리며 휠 손상 위험이 있고, 너무 높으면 타이어가 림에서 이탈할 실제 가능성이 있습니다. 그 외의 공기압은 본인과 자전거의 무게, 그리고 주행 노면에 따라 결정됩니다. 가벼운 라이더가 가벼운 자전거를 탄다면 더 낮은 압력으로 달릴 수 있고, 무거운 라이더는 조금 더 필요하며, 단단하게 다져진 노면은 일반적으로 진흙보다 약간 높은 압력이 유리합니다. 진흙에서는 부드러운 타이어가 지면에 밀착해 더 큰 접지 면적을 만들어냅니다.

이것이 무료에 해당하는 부분입니다. 아래 네 가지 제품은 유료에 해당하며, 자전거의 느낌을 바꾸는 가장 저렴한 방법부터 가장 큰 결심이 필요한 방법 순으로 정리했습니다.

이 네 가지 제품을 선정한 기준

여기서의 기준은 간단합니다. 이 제품이 자전거를 타는 느낌을 바꾸는가, 그리고 대부분의 라이더에게 합리적인 가격에 그렇게 하는가? 실용성도 그만큼 중요합니다. 느낌은 훌륭하지만 계속 펑크가 나는 타이어는 느낌과 내구성 사이에서 균형을 맞춘 타이어와는 다른 선택지이며, 정답은 어디서 얼마나 멀리 타느냐에 따라 달라집니다.

포함되는 항목에도 의도적인 제한이 있습니다. 아래 모든 품목은 새 프레임이나 구동계가 아니라 소모품 또는 액세서리이므로, 총비용은 적당하게 유지되면서 승차 품질에 미치는 영향은 눈에 띄게 남습니다.

최고의 가성비 바 테이프: BBB Flex Ribbon

바 테이프는 여러분이 끊임없이 만지고 있는 몇 안 되는 접촉점 중 하나이므로 주목할 가치가 있습니다. 대부분의 저렴한 자전거에는 코르크 테이프, 보통 코르크와 폴리우레탄을 섞은 것이 함께 옵니다. 일부 라이더는 이를 좋아하지만, 손에 땀이 나거나 비가 올 때 미끄럽게 느껴질 수 있고, 풀었다가 다시 감는 과정을 항상 견디지는 못합니다.

미끄럼 방지 표면을 갖춘 더 잘 잡히는 테이프는 더 고급스럽게 느껴지고 열악한 조건에서도 더 잘 버팁니다. 매우 비싼 테이프를 포함해 선택지가 부족하지는 않지만, 좋은 테이프가 반드시 비쌀 필요는 없습니다. BBB Flex Ribbon은 잘 잡히는 상태를 유지하고, 오래가며, 풀리지 않고 다시 감을 수 있는 합리적인 옵션입니다. 두께도 다양하게 나오므로, 오프로드 노면이나 코블스에서 더 많은 쿠션을 원하는 라이더는 약간의 추가 비용으로 더 두꺼운 버전을 선택할 수 있습니다.

한 번에 여섯 시간씩 자전거에 앉아 있다면, 손에 잘 맞는 테이프는 자전거 전체가 더 잘 만들어졌다는 느낌을 주는 작은 변화입니다. 최종 선택은 여전히 개인 취향이 결정하지만, 그립과 내구성은 우선순위에 둘 가치가 있는 두 가지입니다.

최고의 펑크 방지: Schwalbe Marathon

승차감만이 라이더가 신경 쓰는 전부는 아니며, Schwalbe Marathon은 정반대 우선순위의 기준점입니다. 이 타이어는 사실상 절대 펑크가 나지 않아, 통근과 투어링, 그리고 길가에 멈추고 싶지 않은 모든 사람에게 합리적인 선택입니다.

그 대가는 솔직하며 분명히 말할 가치가 있습니다. 타는 느낌이 좋지 않습니다. 그래서 이 타이어는 아래의 퍼포먼스 타이어와 경쟁하는 대신 그것들과 별개로 자리합니다. 속도감과 부드러움보다 신뢰성이 더 중요하다면, 이것이 그것을 제공하는 타이어입니다.

최고의 올라운드 퍼포먼스 타이어: Continental GP 5000

유연한 타이어란 곧 잘 휘어지는 타이어입니다. 도로나 트레일의 요철 위에서 쉽게 변형되어 자전거가 더 부드럽게 느껴지고 보통 더 빠르기도 합니다. 유연함은 타이어가 만들어지는 방식에서 나옵니다. 트레드가 얇을수록 재료가 적고 강성이 낮으며, 타이어 내부의 직물 구조인 카커스는 인치당 실 수, 즉 TPI가 더 높은 것을 사용합니다. TPI가 높을수록 실이 더 얇고 유연하며 그 사이를 채우는 고무가 적고, 면은 나일론보다 더 유연하지만 보통 더 비쌉니다.

문제는 내구성입니다. 유연한 타이어는 더 얇아서 펑크가 더 잘 나고, 더 유연해질수록 더 비싸집니다. 최고급 레이싱 타이어 중에는 한 개에 100파운드가 넘는 것도 있으며, 타이어는 소모품이므로 그 승차감을 유지하려면 계속 다시 사야 합니다.

중간에 최적점이 있고, Continental GP 5000은 그에 가깝습니다. 이 타이어는 모든 것을 합리적으로 잘 해내는 축에 속하며, 마모에 강한 통근용 타이어보다 눈에 띄게 좋은 승차감을 제공하면서도 철저한 레이싱 타이어의 취약함은 없습니다. 잦은 펑크를 감수하지 않고 더 빠르고 부드러운 느낌의 자전거를 원하는 대부분의 라이더에게 그 균형이 바로 핵심입니다.

최고의 유연한 타이어: Vittoria Corsa Pro

가장 부드러운 승차감을 원하고 그 비용을 감수할 의향이 있는 라이더에게, Vittoria Corsa Pro는 모든 것을 꽤 잘 해내는 또 다른 타이어입니다. 이는 얼마나 오래가느냐보다 도로 위에서 타이어가 어떻게 변형되느냐를 우선시하는 유연한 쪽 시장에 속합니다.

이는 얇고 유연한 타이어의 실질적인 단점을 받아들인다는 뜻입니다. 펑크가 더 잘 나고, 교체 주기가 더 자주 돌아오며, 일회성 구매가 아니라 소모품이기에 타이어당 가격이 높습니다. 그 수준의 승차 품질에 익숙해진 라이더는 더 뻣뻣한 것으로 돌아가기 어렵다고 느끼는 경우가 많으며, 이는 시도해보기 전에 알아둘 가치가 있습니다.

구매 가이드: 어디서부터 시작할까

무료 변경부터 시작하십시오. 비용이 들지 않고 원하는 만큼 자주 다시 조정할 수 있기 때문입니다. 사이드월에 인쇄된 범위 내에서 타이어 공기압을 설정하고, 거기서부터 본인의 무게와 주행 노면에 따라 조정하십시오. SRAM과 Silca의 온라인 공기압 계산기는 유용한 출발점이지만, 최종 수치는 개인 취향으로 미세 조정해야 합니다. 트랙 펌프 게이지는 대부분의 라이더에게 충분히 정확하며, 더 정밀함을 원하는 사람을 위해 전용 전자 게이지가 있습니다.

레버 위치도 또 하나의 무료 조정입니다. 새 자전거의 시프터는 핸들바 아래쪽으로 너무 많이 설정되어 있는 경우가 잦아, 손목을 앞으로 말리게 하고 어깨와 목 쪽으로 긴장을 만들 수 있습니다. 많은 라이더에게는 손으로 레버를 짚은 듯이 거의 약간 위로 기울어진 위치가 더 잘 맞습니다. 이는 바 테이프를 풀고, 육각 렌치로 시프터를 풀고, 옮기고, 다시 조이고, 다시 감는 번거로운 작업이므로 30분을 잡으십시오.

그다음부터는 자신의 우선순위에 맞는 순서로 지출하십시오. 바 테이프는 손 아래에서 자전거의 느낌을 바꾸는 가장 저렴한 방법입니다. 타이어는 승차 품질에 대한 가장 큰 단일 변화이며, 펑크 방지와 유연함 사이의 선택이 가장 중요한 결정입니다. 이너 튜브와 튜블리스 세팅이 다음으로 고려할 가치가 있습니다. TPU 튜브는 매우 가볍고 콤팩트하지만 상대적으로 비싸고, 실제로 펑크가 더 자주 날 수 있으며, 라텍스 튜브는 느낌이 뛰어나지만 계속 공기압이 빠져 거의 모든 라이딩 전에 펌핑해야 합니다. 튜블리스로 가면 튜브를 완전히 없애고 핀치 펑크 위험 없이 더 낮은 압력으로 달릴 수 있으며 작은 구멍을 스스로 메울 수 있지만, 튜블리스 레디 휠과 타이어가 필요하고, 얇은 로드 타이어보다 부피가 큰 타이어에서 더 잘 작동합니다.

마지막으로, 전문적인 바이크 피팅은 자전거를 더 잘 타게 만드는 가장 효과적인 단일 방법입니다. 이미 가지고 있는 자전거 위에서 올바른 자세를 잡아주기 때문입니다. 동시에 여기서 가장 접근하기 어려운 항목이기도 합니다. 좋은 피터는 찾기 어렵고 비싸며, 자전거가 애초에 잘못된 사이즈라면 이를 바로잡는 데 스템, 핸들바, 크랭크, 안장, 싯포스트를 교체해야 할 수도 있습니다. 10분 통근을 하는 라이더라면 필요할 가능성이 낮습니다. 안장 위에서 몇 시간을 보내는 라이더는 보통 도움을 받으며, 그렇게 얻은 지식은 앞으로 자전거를 고르는 일을 훨씬 쉽게 만들어줍니다.

결론

자전거의 느낌을 바꾸는 업그레이드는 비쌀 필요가 없습니다. 타이어 공기압과 레버 위치는 전혀 비용이 들지 않고, BBB Flex Ribbon은 가장 많이 사용되는 접촉점 중 하나를 아주 적은 비용으로 개선하며, Schwalbe Marathon, Continental GP 5000, Vittoria Corsa Pro 중 선택은 펑크 방지를 얼마나 중시하느냐와 유연한 타이어의 부드러움 사이의 문제로 귀결됩니다. 이 결정들을 제대로 내리면 거의 모든 자전거가 더 좋게 느껴질 것입니다.