윈터 레이스 바이크 업그레이드: 고려해 볼 만한 Winspace 컴포넌트 세 가지

서론

춥고 잿빛인 겨울 날씨는 라이딩하기에 그리 즐겁지는 않지만, 빠른 여름 레이스 바이크를 다시 세팅하기에는 더없이 좋은 시기입니다. 레이스 세팅에서 가장 중요한 업그레이드는 이미 잘 알려져 있습니다. 프레임셋, 휠의 깊이, 타이어 선택, 그리고 핸들바 폭입니다. 각 항목은 비시즌 동안 교체하고, 가벼운 라이딩에서 테스트한 뒤, 봄에 레이스에서 쓸 수 있습니다.

이 중 일부 변경에는 적지 않은 비용이 듭니다. 다른 것들은 인내심 외에는 거의 비용이 들지 않습니다. 아래 세 가지 컴포넌트는 그 목록에서 비용이 드는 쪽을 다루고, 이어지는 포지션 작업은 무료에 해당하는 쪽을 다룹니다.

겨울 업그레이드가 가치 있는 이유

로드 바이크에서 속도는 라이더가 직접 영향을 줄 수 있는 두 가지로 귀결됩니다. 얼마나 많은 공기가 몸에 부딪히는지, 그리고 타이어와 휠이 노면에서 얼마나 많은 에너지를 빼앗아 가는지입니다. 에어로 튜브 형상과 깊은 림은 첫 번째 문제를 공략합니다. 더 넓은 튜블리스 타이어와 더 좁은 바는 두 가지 모두를 공략합니다.

이 작업을 봄이 아니라 겨울에 해야 한다는 시기상의 이유도 있습니다. 바이크를 더 빠르게 만드는 포지션 변화는 첫날에 편안한 경우가 거의 없고, 몸이 그에 적응하는 데는 며칠이 아니라 몇 주가 필요합니다. 지금 시작하면 적응이 첫 레이스 도중이 아니라 그 전에 이루어집니다.

Winspace SLC3 프레임셋: 에어로 튜브 형상과 가벼운 무게

프레임셋은 레이스 바이크에 적용할 수 있는 가장 큰 단일 업그레이드이자, 가장 비싼 업그레이드입니다. 빠른 세팅에는 크게 두 가지 방향이 있습니다. 평지와 기복 있는 도로에서 가장 빠른 풀 에어로 프레임, 또는 대부분의 프로 라이더가 현재 선택하는 경량 에어로 프레임입니다.

Winspace SLC3는 두 번째 범주에 속합니다. Winspace는 도장하지 않은 M 사이즈 프레임의 무게가 699g이라고 주장하며, 이는 이전 버전보다 약 80g 가볍고 여러 유명 브랜드의 프레임 무게에 근접합니다. 레이업은 T100, T1000, M46, M65 카본을 혼합해 사용하며, 주요 부위에 강성을 더했습니다. Winspace는 헤드 튜브와 바텀 브래킷이 Tarmac SL8보다 더 강성하다고도 주장합니다. 그 낮은 무게에 에어로 튜브 형상을 더하면, 서류상으로는 Winspace가 자사의 T1550 에어로 모델만큼 빠르다고 말하는 프레임셋이 됩니다.

가벼운 프레임은 하중을 견딜 때만 유용하므로, 강성에 대한 주장은 무게 수치만큼 중요합니다. 해외 브랜드에서 직접 구매하는 것을 꺼리는 라이더라면, Winspace가 여러 국가의 딜러 네트워크와 협력해 조립, 커스텀 주문, 보증 처리를 담당한다는 점을 참고할 만합니다.

Winspace Hyper 67 휠셋: 깊은 림과 넓은 외부 폭

새 프레임셋은 많은 라이더에게 부담스러운 선택이므로, 휠이 다음 순서가 됩니다. 깊은 카본 림은 레이스 바이크의 겉모습과 소리를 바꾸고, 레이스 속도에서는 주행감까지 바꿉니다.

Winspace Hyper 67은 67mm 깊이를 사용합니다. 깊은 림은 폭도 넓을 때 가장 잘 작동합니다. 일부는 돌풍이 부는 상황에서의 안정성 때문이고, 일부는 더 넓은 타이어와 림 조합이 가져온다고 최근 통념이 보는 속도 이점 때문입니다. 여기서 외부 폭은 28mm를 조금 넘으며, 이는 현대적인 와이드 타이어와 잘 맞아떨어집니다.

Winspace는 앞뒤에 서로 다른 림 프로파일을 사용하는데, 이는 많은 대형 브랜드도 택하는 방식입니다. 제조 비용이 더 들지만, 휠셋을 비교하고 있다면 알아 둘 가치가 있습니다. 림은 훅리스가 아닌 훅드 비드를 사용하므로 타이어 선택의 폭이 넓게 유지되고 클린처도 여전히 선택지로 남습니다.

Winspace Zero SL 바: 더 좁고 완전 일체형

고속에서 시간을 가장 많이 절약해 주는 것은 앞쪽에서 라이더의 실루엣을 줄이는 일이며, 그게 얼마나 가능한지를 결정하는 컴포넌트가 바로 핸들바입니다. Winspace Zero SL 바는 폭 380mm에 완전 일체형으로, 앞부분을 깔끔하게 유지하고 에어로 포지션을 잡기 쉽게 해 줍니다.

이 효과의 크기는 맥락과 함께 볼 필요가 있습니다. 풀 에어로 세팅으로 진행한 풍동 테스트에서 라이더에게 부딪히는 공기의 양을 줄인 것이 70와트 이상의 절감에 기여했으며, 그중 약 2와트는 더 좁은 바를 장착한 것만으로 나온 것입니다. 2와트는 그 총합에서 작은 부분이지만, 실제로 존재하는 부분입니다.

더 좁은 바는 보통 더 낮은 앞부분과 함께 쓰이며, 스템 아래의 스페이서를 제거하거나 아래로 기울어진 스템을 사용하는 방식입니다. 집에 공구가 있다면, 앞부분을 낮추는 것은 무료 업그레이드입니다. 일부 레이서는 더 나아가 아주 긴 스템을 사용해 몸을 최대한 낮게 숙입니다.

길고 낮은 포지션에 편안해지기

모든 포지션 변화를 한 번에 적용하는 것이 불편함으로 가는 가장 빠른 길입니다. 길고 낮고 좁은 세팅은 몸이 받아들이는 데 시간이 걸리며, 처음 몇 번의 라이딩은 짧게 느껴질 것입니다.

실용적인 접근은 겨울 동안 변경을 적용한 뒤, 특히 가벼운 날에 가능한 한 자주 새 포지션으로 라이딩하는 것입니다. 그러면 몸은 포지션과 강한 훈련에 동시에 적응하는 대신, 포지션에만 적응하면 됩니다. 바이크 밖에서 하는 스트레칭과 코어 운동이 도움이 되며, 헬스장이 필요하지도 않습니다. 바닥과 매트만 있으면 충분합니다.

레이스 시즌이 돌아오면, 새 포지션에서의 특정 인터벌이 다음 단계입니다. 레이스의 치열한 국면에서 속도가 올라갈 때쯤이면, 에어로 포지션에서 파워를 내는 것이 새롭다기보다 자연스럽게 느껴져야 합니다.

타이어와 인서트: 쌓여서 커지는 작은 디테일

넓은 튜블리스 타이어는 깊은 휠셋과 잘 어울리는 조합입니다. 최근 데이터는 이들이 더 빠르게 구른다고 시사하며, 국내 레이스가 실제로 사용하는 노면에서는 높은 공기압으로 달리는 좁은 타이어보다 거친 아스팔트를 훨씬 잘 처리합니다. 단단하게 공기를 넣은 좁은 타이어는 긴 라이딩에서 라이더를 지치게 만들고, 페달로 가야 할 에너지를 빼앗아 갑니다.

낮은 구름 저항이 목표라면 튜블리스 역시 나아가야 할 방향입니다. 훅리스 튜블리스 림은 비판을 받아 왔는데, 이 림의 훅드 설계는 장점이 됩니다. 훨씬 넓은 타이어 선택이 가능해지기 때문입니다.

인서트는 레이싱을 위해 고려할 만한 작은 추가 요소입니다. 극한 상황에서 펑크를 막아 주지는 못하지만, 그룹 한가운데서 펑크가 났을 때 본인과 주변 라이더에게 어느 정도의 제어력과 안전을 더해 줍니다.

전반적인 구매 조언

프레임셋은 가장 큰 구매이자 가장 긴 수명을 가진 항목이므로, 이를 먼저 결정하는 것이 합리적입니다. 이번 겨울에 새 프레임이 현실적이지 않다면, 휠은 속도와 겉모습에서 확실한 향상을 제공하며, 바이크 간에 옮겨 쓸 수도 있습니다. 좁은 일체형 바는 둘보다 낮은 가격대에 있지만, 무엇보다 가장 많은 시간을 절약해 주는 포지션을 가능하게 합니다.

어느 쪽을 택하든, 돈만큼 시간도 예산에 넣으십시오. 컴포넌트는 오후 한나절이면 장착할 수 있지만, 새 포지션에는 겨울 하나가 필요합니다. 두 가지를 모두 계획하는 라이더는 불편함 없이 속도 향상을 얻습니다.

결론

겨울은 더 빨라지기에 한 해 중 가장 저렴한 시기입니다. 작업이 레이스에서 떨어진 곳에서 이루어지기 때문입니다. 자신의 라이딩에 맞는 프레임, 휠 깊이, 타이어 선택, 바 폭을 고르고, 비시즌 동안 그 부품이 허용하는 포지션에 편안해지는 데 시간을 쓰십시오. 고속에서 절약되는 와트는 그 인내심에 충분히 값합니다.