Shimano Sora vs 105 vs Dura-Ace: 각 그룹셋 등급이 실제로 제공하는 것

소개

그룹셋은 자전거의 브레이크와 변속 부품을 통칭하는 말이며, Shimano는 매우 넓은 가격대에 걸쳐 이를 생산합니다. 대부분의 구매 결정에서 중심이 되는 세 가지 등급이 있습니다: 엔트리 레벨의 Sora, 중간의 105, 그리고 최상위의 Dura-Ace입니다.

추가 비용이 실제로 무엇을 사 주는지 알아보기 위해, 배경이 매우 다른 세 명의 라이더가 동일한 테스트 루프에서 세 등급을 모두 탔습니다: 1.5킬로미터 오르막, 정상 부근을 가로지르는 8킬로미터의 기복 구간, 그리고 다시 원래 오르막을 내려오는 내리막입니다. 주말에 재미로 타는 초보자, 경쟁 시절이 지난 아마추어, 그리고 콘티넨탈 레벨에서 경쟁하는 프로가 각각 엔트리 레벨, 미드 레벨, 최상위 빌드로 루프를 완주했으며, 파워 미터 페달을 장착해 각자의 노력을 가능한 한 일정하게 유지했습니다.

세 가지 그룹셋을 비교한 방법

비교는 네 가지를 다룹니다: 무게, 변속의 속도와 느낌, 제동 기술과 그것이 라이더에게 주는 제어력, 그리고 가격입니다.

무게는 설명하기 가장 단순한 차이입니다. 미드 레벨 그룹셋은 엔트리 레벨보다 가볍고, 최상위 그룹셋은 미드 레벨보다 더 가볍습니다. Shimano는 또한 그룹셋 등급에 맞춰 다양한 수준의 휠을 만들며, 세 대의 테스트 바이크는 각 등급에 맞는 프레임과 휠로 구성했습니다. 즉 아래의 주행 차이는 그룹셋만이 아니라 완성차에서 비롯되며, 이는 대부분의 라이더가 실제로 업그레이드를 경험하는 방식과 정확히 같습니다.

파워 미터 페달은 모든 주행에 사용되어 각 라이더의 노력을 추적하고 세 대의 바이크에 걸쳐 가능한 한 일정하게 유지할 수 있게 했습니다. 이를 통해 결과는 체력이 매우 다른 세 사람 간의 단순한 경주가 아니라 라이더 피드백과 함께 읽을 수 있습니다.

Shimano Sora: 엔트리 레벨 등급

Sora는 지갑에 부담이 적도록 설계된 9단 그룹셋이며, 초보자에게 이상적이라고 포지셔닝되어 있습니다. 부품 가격은 약 £400 정도입니다.

제동은 케이블 작동식입니다. 즉 레버에서 더 많은 입력이 필요하고, 캘리퍼 안에서 브레이크 패드 하나만 움직이므로 가해지는 힘에 대한 제어가 덜 정밀합니다. 짧은 테스트 루프에서는 크게 문제 되지 않을 가능성이 높지만, 기복이 많은 지형에서 시간을 보내는 체중이 더 나가는 라이더라면 고려해 볼 가치가 있습니다. 변속은 전자식이 아니라 기계식입니다.

초보 라이더는 이 바이크를 편안하고 익숙하다고 표현했으며, 자신의 바이크와 매우 비슷하지만 더 깔끔하다고 했습니다. 프로 라이더는 평소 타는 하이엔드 장비보다 눈에 띄게 정교함이 떨어진다고 느꼈지만, 로드 바이크를 처음 타는 사람이라면 누구나 즐거운 시간을 보낼 것이라고 분명히 말했습니다. 그는 또한 변속할 때를 제외하면 삐걱거리는 소리가 없는, 자신이 탔던 바이크 중 가장 조용한 축에 속한다고 했습니다.

Shimano 105: 미드 레벨 등급

105는 Sora보다 가볍고, 본격적인 사이클링으로 들어가는 관문으로 널리 여겨집니다. 여기서 탄 버전은 12단이며, 부품 가격은 약 £2,000 정도입니다. 또한 Shimano가 105에 전자식 기어를 처음으로 제공한 사례이기도 합니다.

제동은 유압 시스템으로 올라가며, 케이블이 사라지고 레버에서 라이더가 가하는 힘이 덜 필요합니다. 듀얼 피스톤, 자동 조정 설계가 제동 모듈레이션을 향상합니다. 대가는 복잡성입니다: 유압 시스템은 기계식보다 집에서 정비하기가 더 어렵습니다.

105를 장기적으로 사용할 계획이라면 두 가지 세부 사항이 눈에 띕니다. 시프터 배터리 수명은 Dura-Ace보다 두 배 오래, 약 3년간 지속된다고 주장되며, 여기서 카세트 범위는 11-36으로 세 제품 중 가장 넓습니다. 레버 형상도 Dura-Ace와 거의 동일한데, 후드 위에서 몇 시간을 보내는 경우 생각보다 더 중요합니다. 공급이 제한적이었으므로 구매 전에 재고를 확인할 가치가 있습니다.

Shimano Dura-Ace: 최상위 등급

Dura-Ace는 라인업의 최상단에 위치하며, 세계 최고의 라이더들이 가장 큰 대회에서 우승하는 데 사용하고, Shimano의 최신 기술과 이국적인 소재를 사용합니다. 가볍고, 비쌉니다: 여기서 부품 가격은 약 £4,000 정도입니다.

시프터는 무선입니다. 변속은 Shimano의 산악 자전거 그룹셋에서 적용된 Hyperglide+ 기술을 사용하며, 내부 디레일러는 이전 Dura-Ace 세대보다 앞과 뒤 모두에서 변속이 더 빠르도록 재설계되었습니다.

제동은 유압식이지만, 두 개의 반쪽을 볼트로 결합한 방식이 아니라 일체형 캘리퍼를 사용합니다. Servo Wave 기술은 레버의 작동 방식을 바꿉니다: 초기 패드 이동은 빨라서 패드가 로터에 빠르게 닿고, 이후 레버 스트로크가 계속되면서 힘이 극적으로 커지며, 이는 스트로크의 상당 부분을 미세 제어에 사용할 수 있게 남겨 둡니다.

프로 라이더는 인체공학을 즉시 알아차렸고, 후드 형상이 정말 편안하다고 말했으며, 앞과 뒤 모두에서 변속이 빠르다고 느꼈습니다. 시프터 상단의 버튼은 후드에 앉아 있을 때 진정한 편의를 제공했습니다. 한편 초보 라이더는 이 바이크가 놀랍게 느껴지고 이전에 타 본 어떤 것과도 다르다고 표현했습니다.

테스트 주행이 밝혀낸 것

스톱워치는 명확한 패턴을 보여주었습니다. 엔트리 레벨 바이크에서 미드 레벨 바이크로 옮기면서 초보 라이더는 2분 24초를 단축했고, 아마추어는 13초, 프로는 32초를 단축했습니다. 다시 말해 초보자는 그 한 단계 상승에서 단연 가장 큰 이득을 얻었습니다.

미드 레벨 바이크에서 최상위 바이크로 옮기면서 초보자는 단 1초만 더 빨라졌는데, 이는 현실적으로 타이밍 오차 범위 안에 있습니다. 아마추어와 프로는 각각 16초를 단축했습니다.

라이더 피드백은 수치와 일치했습니다. 초보자는 엔트리 레벨에서 미드 레벨로의 도약이 엄청나다고 느꼈고, 변속이 더 빠르고 바이크가 단순히 더 빠르게 느껴졌으며, 미드 레벨에서 최상위로의 단계는 미드 레벨 바이크와 거의 비슷하게 느껴졌습니다. 프로는 기계식 기어에서 전자식으로 옮기는 것이 사치라고 말했으며, 기록이 없었다면 미드 레벨과 최상위 바이크를 구분하기 매우 어려웠을 것이라고 했습니다.

어떤 그룹셋 등급을 사야 할까?

자신의 저축을 어디에 쓸 것인지 묻자, 세 라이더는 유용한 방식으로 의견이 갈렸습니다.

초보 라이더는 미드 레벨 등급을 선택하며, 최상위 등급보다 대략 절반의 비용이 들면서도 즐거움은 절반 이상으로 훨씬 더 많이 제공한다고 지적했습니다. 프로 라이더는 최상위 등급을 선택했고, 그 가격의 바이크는 세심하게 보험에 들 가치가 있다고 덧붙였습니다. 한때의 속도로 더 이상 경쟁하지 않는 아마추어도 미드 레벨 등급을 선택했는데, 최상위 부품에 드는 추가 비용이 지금 자신이 타는 방식의 성능으로 비례해 돌아오지 않는다는 이유에서였습니다.

그룹셋은 전체 그림의 일부일 뿐이라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 프레임과 휠도 각 등급에 따라 달라지며, Shimano는 이에 맞는 수준의 휠을 만들기 때문에 업그레이드는 단계적으로 접근할 수 있습니다. 고정 예산으로 움직인다면, 대부분의 라이더가 돈 대비 가장 큰 변화를 느끼는 곳은 미드 레벨 등급입니다.

결론

엔트리 레벨과 미드 레벨 부품 사이의 격차는 대부분의 라이더가 실제로 느끼게 되는 차이입니다: 더 가벼운 무게, 전자식 변속, 더 나은 모듈레이션을 갖춘 유압 브레이크, 그리고 경험이 적은 라이더에게는 테스트 루프에서의 큰 시간 단축입니다. 미드 레벨에서 최상위로의 단계는 실재하지만 더 작으며, 대부분 정교함, 무선 변속, 더 빠른 변속 속도, 그리고 더 미세한 제어를 제공하는 브레이크 기술에 관한 것입니다.

자신의 주행 방식에 맞는 등급을 구매하십시오. 초보자나 캐주얼 라이더는 미드 레벨 그룹셋에서 가장 명확한 대가를 얻는 반면, 매 마지막 1초를 좇는 레이서는 최상위까지 올라갈 진정한 이유가 있습니다.