Shimano Dura-Ace Di2 vs 105 Di2 vs Ultegra Di2: 어떤 그룹셋이 가치가 있을까?

서론

Shimano의 로드 그룹셋 라인업은 이제 전부 12단이며 전부 전자식입니다. Dura-Ace Di2가 2021년에 선두에 섰고, 105 Di2는 2022년에 훨씬 낮은 가격으로 같은 큰 철학을 갖고 등장했으며, Ultegra Di2는 그 사이에 위치합니다. 그래서 새 자전거를 주문하거나 직접 조립하려는 사람에게는 진짜 질문이 남습니다. 105 Di2로도 Dura-Ace 경험의 얼마나 많은 부분을 실제로 얻을 수 있을까, 그리고 Ultegra Di2가 더 현명한 절충안일까?

짧게 말하면, 세 그룹셋 모두 변속이 좋고 손에 느껴지는 감각이 놀랄 만큼 비슷합니다. 의미 있는 차이는 제동감, 더 무거운 기어로 변속할 때의 부드러움, 기어링 범위, 무게, 가격에서 나타납니다.

이 그룹셋들은 어떻게 비교되는가

세 그룹셋은 모두 동일한 배터리 플랫폼과 동일한 무선 기술을 공유하며, 그 외에는 동일한 프레임과 빌드에 장착할 수 있습니다. 그래서 직접 비교가 유난히 깔끔합니다. 같은 휠, 타이어, 핸들바, 지오메트리를 쓰고 구동계만 바뀝니다.

그런 조건에서도 남는 차이가 주목할 가치가 있는 차이입니다. 제동 하드웨어는 105 Di2와 두 상위 그룹셋 사이에서 다르고, 디레일러 모터도 동일하지 않으며, 카세트 기술도 다릅니다. 무게는 또 다른 핵심 수치로, 105 Di2는 Dura-Ace Di2보다 약 630 g 더 나갑니다.

같은 서킷에서 그룹셋을 바꿔 타는 라이더들은 보통 제동을 가장 먼저 알아차리고, 그다음 더 무거운 기어로 변속할 때의 변속 품질을, 그다음에야 무게를 느낍니다. 이 우선순위는 예산 중 얼마를 구동계에 배분할지 결정할 때 유용한 기준이 됩니다.

Shimano Dura-Ace Di2: 기준점

Dura-Ace Di2는 기준점입니다. 12단, 완전 전자식이며, 라인업에서 가장 가벼운 구성품으로 만들어졌습니다. 이 그룹셋에는 하위 라인에는 없는 두 가지 기능이 있습니다.

첫째는 Hyperglide+로, 카세트의 램프가 체인을 더 무거운 기어로 올라가도록 도와 부하 상태에서 변속을 더 부드럽고 빠르게 만드는 카세트 설계입니다. 둘째는 Servo Wave 브레이크 기술로, 레버의 지렛대 비율 곡선을 바꿔 브레이크가 뻣뻣하기보다 점진적으로 눌리는 느낌을 줍니다. Dura-Ace Di2와 Ultegra Di2 모두 이를 사용하며, 105 Di2는 사용하지 않습니다.

Dura-Ace Di2에는 레버 바디의 숨겨진 상단 버튼도 있어, 기어를 넘기는 데 쓰거나 사이클링 컴퓨터를 제어하도록 프로그래밍할 수 있습니다. 앞 변속기는 아래 제품보다 더 작고 공기역학적인 형상이며, 카세트 옵션에는 11-34가 포함됩니다.

Shimano 105 Di2: 더 낮은 가격의 전자식 변속

105 Di2는 Shimano가 한때 만들지 않겠다고 했던 그룹셋입니다. 2022년에 출시되어, 상위 그룹셋의 배터리와 무선 아키텍처를 공유하면서 훨씬 더 넓은 사용자층에 12단 전자식 변속을 제공합니다.

몇 가지는 포기합니다. 레버에 숨겨진 상단 버튼이 없고, Servo Wave 브레이크 기술도 없으며, Hyperglide+ 카세트도 없습니다. 앞뒤 변속기 모터는 다른 유닛이고, 앞 변속기는 눈에 띄게 다른 소리로 작동합니다. 그러나 그 내부 부품들은 이전 세대 Dura-Ace Di2에 쓰인 것과 같아서, 그 기술은 이미 최고 수준의 레이싱에서 검증된 셈입니다.

실제로 레버 형상과 변속의 촉각적 느낌은 Dura-Ace Di2와 매우 가깝습니다. 105 Di2가 무언가를 되돌려주는 지점은 기어링입니다. 최대 11-36 카세트를 받아들이는데, 이는 Dura-Ace Di2의 최대 11-34보다 넓은 범위이며, 더 쉬운 등반 기어를 원하는 라이더에게 정말 유용합니다.

다른 절충은 무게로, Dura-Ace Di2보다 약 630 g 더 나가며, 더 무거운 기어로 변속할 때 부드러움이 약간 줄어듭니다. 둘 다 따로 보면 작은 차이이고, 가격을 보면 둘 다 받아들이기 쉬워집니다.

Shimano Ultegra Di2: 균형 잡힌 선택

Ultegra Di2는 Dura-Ace Di2의 새 변속기 모터, Hyperglide+ 카세트 램프, Servo Wave 브레이크를 가져와서, 작은 성능상 이점을 하나도 빠짐없이 물려받습니다. 가져오지 않는 것은 최상위 소재 사양과 그에 따른 가격입니다.

그래서 이 라인업의 숨은 강자입니다. 동일한 사양의 자전거에서 Ultegra Di2 빌드는 동등한 105 Di2 빌드보다 약 700 더 들었지만, Dura-Ace Di2와 같은 변속 부드러움과 같은 제동 특성을 제공했습니다.

플래그십 경험의 대부분을 원하되 플래그십 가격은 내고 싶지 않다면, Ultegra Di2가 그에 가장 가까이 다가가는 그룹셋입니다.

무게 차이가 실제로 의미하는 것

630 g은 그룹셋 수치로 말하면 상당해 보이고, 그 기준으로는 105 Di2와 Dura-Ace Di2 사이의 약 25% 차이를 나타냅니다. 그러나 이를 시스템 질량에 넣으면 그림이 달라집니다. 자전거, 라이더, 그리고 라이딩에 필요한 모든 것을 포함하면 약 0.7%에 해당합니다.

짧은 오르막에서는 느끼기가 매우 어렵습니다. 긴 오르막이나 하루 종일 속도가 높게 유지되는 레이스에서는 더 관련이 있습니다. 라이더들이 묘사하는 감각은 페달 스트로크의 하단, 자전거가 데드 스팟을 지나며 잠시 느려지는 지점에서 나타납니다. 더 가벼운 빌드는 다시 앞으로 더 쉽게 튀어나가는 느낌입니다.

더 미묘한 효과도 있습니다. 더 가벼운 세팅에서는 라이더들이 기복 있는 지형에서 큰 체인링을 더 오래 유지하는 경향이 있고, 이는 무게 자체만큼이나 자전거의 느낌을 바꿉니다.

이것이 무게를 무의미하게 만드는 것은 아닙니다. 그 수치는 실제로 하는 라이딩 종류와 견주어 저울질할 가치가 있다는 뜻입니다.

제동, 기어링, 변속감

제동은 가장 먼저 드러나는 차이입니다. Dura-Ace Di2와 Ultegra Di2는 Servo Wave를 사용해, 특히 코너로 들어가며 처음 강하게 제동할 때 더 점진적이고 조절하기 쉬운 레버 느낌을 줍니다. 105 Di2 브레이크도 잘 작동하지만 느낌이 다르며, 자전거를 바꿔 탈 때 그 차이가 곧바로 눈에 띕니다.

레버를 통한 변속감은 훨씬 구분하기 어렵습니다. 블라인드 비교에서는 레버 형상과 촉각 피드백에 대해 매우 비슷한 결론이 나옵니다. 가장 분명한 차이는 더 무거운 기어로 변속할 때 나타나며, Dura-Ace Di2와 Ultegra Di2의 Hyperglide+ 램프가 105 Di2보다 변화를 더 빠르고 부드럽게 느끼게 합니다.

기어링 범위는 반대 방향으로 갈립니다. 105 Di2는 최대 11-36 카세트를 받아들이는 반면 Dura-Ace Di2는 11-34가 최대이므로, 낮은 등반 기어를 원하는 라이더에게는 덜 비싼 그룹셋이 더 유연한 쪽입니다.

어떤 그룹셋을 사야 할까?

그룹셋보다 자전거부터 시작하십시오. 완성차 Dura-Ace Di2 자전거는 105 Di2 빌드의 대략 두 배 가격이지만, 그룹셋은 그 차이의 일부일 뿐입니다. Dura-Ace 빌드는 보통 더 높은 등급의 카본 프레임, 카본 휠, 종종 파워 미터와 함께 오므로, 변속만이 아니라 전체 패키지에 돈을 내는 것입니다.

그룹셋만 따로 사도 같은 패턴이 유지됩니다. Dura-Ace Di2는 105 Di2 가격의 거의 두 배이며, 두 배로 좋은 것은 아닙니다. 변속 속도와 제동감의 마지막 몇 퍼센트를 좇고 있고 예산이 허락한다면, Dura-Ace Di2가 그것을 제공합니다. 가치가 더 중요하다면, 105 Di2는 전자식 12단 변속, 더 넓은 기어 범위, 그리고 느낌에서 작은 손해만 안고 옵니다.

Ultegra Di2는 그 차이를 가장 설득력 있게 나누는 선택입니다. Dura-Ace Di2보다 비용이 적게 들지만 같은 모터, 카세트 램프, 브레이크 기술을 갖추고 있으며, 체감되는 성능 차이의 거의 전부가 여기에 있습니다. 장비에 매우 민감한 라이더는 105 Di2와 두 상위 그룹셋 사이의 차이를 빠르게 알아차릴 것입니다. 구성품 세부에 덜 집중하는 라이더는, 특히 자전거를 연달아 타보지 않으면, 전혀 알아차리지 못할 수도 있습니다.

결론

이 세대의 Dura-Ace Di2와 105 Di2 사이에는 실제 차이가 있으며, 두 그룹셋의 기계식 버전 사이에 있던 것보다 더 넓은 격차입니다. 다만 그 차이는 종이 위에서 과소평가하기 쉬운 곳에 집중되어 있습니다. 브레이크 조절, 더 무거운 기어로 변속할 때의 부드러움, 무게, 그리고 레버 상단 버튼의 유무입니다.

Ultegra Di2는 대부분의 구매자에게 가장 합리적인 답으로 남습니다. 플래그십 가격 없이 성능상 이점을 담아내기 때문입니다. 105 Di2는 전자식 변속과 더 넓은 기어 범위를 원하는 사람에게 가성비 선택입니다. Dura-Ace Di2는 가장 가볍고 가장 예리한 버전의 경험을 원하고 그에 기꺼이 비용을 지불할 라이더를 위한 것입니다.