Sensah Empire Pro와 Juin Tech F1 리뷰: 직접 테스트한 보급형 12단 그룹셋

서론

괜찮은 휠셋 정도의 가격에 12단 기계식 그룹셋을 얻는다는 주장은 보통 수백 킬로미터를 달리고 나면 무너지기 마련입니다. Sensah Empire Pro는 중국 온라인 마켓을 통해 판매되는 그룹셋의 증가하는 흐름의 일부이며, 자연스럽게 Shimano 105와 비교됩니다. 제안은 단순합니다. 대체로 비슷한 무게, 동일한 12단 구성, 절반 정도의 가격.

이 리뷰는 실제로 사용된 그룹셋을 다룹니다. 4개국에 걸쳐 1,000마일 이상, 스위스까지의 장거리 라이딩을 포함하며, 그동안 세척은 전혀 하지 않았습니다. 또한 교체된 단 하나의 부품인 Juin Tech F1 하이브리드 디스크 브레이크 캘리퍼도 다룹니다. 제동이 전체 빌드에서 가장 복잡한 부분이었기 때문입니다.

이 구성이 겪어온 것들

그룹셋은 300파운드 조금 넘는 가격에 구입했으며, 시프터, 앞뒤 디레일러, 크랭크셋, 카세트, 체인이 한 패키지로 도착했습니다. 이러한 마켓의 주문은 보통 중국에서 발송되어 도착까지 몇 주가 걸리므로, 특정 날짜에 맞춰 자전거를 조립한다면 고려할 만합니다.

구매 이후 유일한 변경은 브레이크였습니다. 패키지에 포함된 캘리퍼는 케이블 작동식이었고 성능이 좋지 않아 며칠 만에 Juin Tech F1로 교체했습니다. 나머지는 모두 순정 장비이며 Scott Foil 프레임셋에 장착했습니다.

1,000마일 이상 동안 이 구성은 4개국을 달렸고, 짐을 실은 스위스 라이딩을 포함했으며, 그동안 전혀 세척하지 않았습니다. 이는 가성비 그룹셋에게 중요한데, 잘 관리된 자전거를 마른 노면에서 타는 것보다 훨씬 가혹한 시험이기 때문입니다.

Sensah Empire Pro 시프터와 인체공학

이 그룹셋에서 가장 놀라운 점은 외관이 얼마나 평범한가입니다. 마감이나 형태 어디에도 타협이 느껴지지 않습니다.

시프터는 작고 편안하며 형태가 좋습니다. 유압 시프터에 익숙한 라이더는 처음에 유난히 작다고 느낄 수 있지만, 이는 유압 설계가 본체 내부에 리저버를 품기 때문입니다. Dura-Ace 시프터와 비교하면 크기는 대체로 비슷하며, 장거리 라이딩에서도 인체공학이 유지됩니다.

레버 도달 거리 조정이 포함되어 있으며 제대로 작동합니다. 육각 렌치를 조정부에 넣고 레버를 돌려 손 크기에 맞춥니다. 이 기능은 최근에야 주요 브랜드의 엔트리급 그룹셋까지 내려온 것이므로, 여기서 찾을 수 있다는 것은 진정한 장점입니다.

두 가지 세부 사항을 알아둘 만합니다. 첫째, 이 세트의 후드는 고무 질감이 서로 달랐습니다. 하나는 매끄럽고 하나는 눈에 띄게 거칠었습니다. 판매자는 연락했을 때 잘 대응했고 소액의 비용으로 교체 후드를 제공했습니다. 둘째, 시프터 본체 가장자리에 손에 걸릴 수 있는 피벗 지점이 있는데, 안쪽으로 눌러 평평하게 만들 수 있습니다.

변속 자체는 걸리는 느낌이 있고 확실합니다. 레버 전체를 길게 밀면 업시프트되고, 작게 한 번 딸깍하면 다운시프트됩니다. 구동계를 실제로 더럽게 방치한 채 1,000마일 이상을 달린 후에도 변속은 일관되게 유지되었습니다.

한 가지 세심한 디테일은 가장 큰 스프로킷에 관한 것입니다. 카세트 이동 끝에서 레버는 강제로 다운시프트하는 대신 멈춤 지점에 도달합니다. 오르막에서 원치 않는 더 무거운 기어로 갑자기 떨어지는 불쾌한 상황을 막아줍니다.

Sensah Empire Pro 디레일러와 크랭크셋

디레일러는 마땅히 그래야 하는 대로 작동하며, 이는 여기서 할 수 있는 최고의 칭찬입니다. 리어 유닛은 12단이고 프론트는 더블입니다. 리어 디레일러는 최대 34톱니 카세트를 받아들이며, 케이지가 충분히 길어 그 범위를 편안하게 감당합니다. 그 주행 거리 동안 인덱싱 조정은 전혀 필요하지 않았습니다.

프론트 디레일러는 약 4단계의 트림 기능을 포함합니다. 이는 이 가격대에서 드문 일이며 정말 유용합니다. 케이블 장력이 약간 어긋났거나 페룰이 자리를 잡았을 때, 레버를 조금 더 밀면 케이지가 체인이 닿지 않는 위치로 이동합니다. 큰 체인링과 가장 큰 스프로킷 조합에서도 닿지 않고 주행할 수 있습니다.

크랭크셋은 알루미늄이며 SRAM DUB 규격을 사용하고 전혀 문제를 일으키지 않았습니다. DUB 인터페이스 덕분에 표준 SRAM 호환 바텀 브래킷이 작동하며 교체 부품을 쉽게 구할 수 있습니다. 이 빌드의 더블은 50/34이고, 주문 시 53/39 및 기타 표준 크기를 선택할 수 있습니다. 동일 크랭크의 1x 버전도 싱글 체인링 빌드용으로 존재합니다.

카세트는 무겁고 마지막 두 스프로킷을 제외하면 사실상 한 덩어리로 제작됩니다. 락링과 함께 배송되며 Shimano HG 프리허브에 맞습니다. 마모는 전혀 없었고, 추가 소재는 오히려 이점일 수 있습니다. 같은 마켓의 아주 가벼운 알루미늄 카세트는 빠르게 마모되는 반면, 더 무거운 스틸 유닛이 더 내구성 있는 선택입니다.

체인은 YBN 제품입니다. 브랜드는 널리 알려지지 않았지만, 체인을 왁싱하는 라이더들 사이에서는 팬층이 있습니다. YBN 체인은 패킹 그리스 없이 공급되기 때문입니다. 이 제품은 깨끗하게 도착해 상자에서 바로 왁싱할 준비가 되어 있었습니다. 별도로 구매한 두 번째 YBN 체인은 패킹 그리스와 함께 도착했으므로, 사양이 주문마다 항상 일관되지는 않습니다.

바텀 브래킷은 이 패키지의 명확한 한계입니다. 스레드 타입만 제공되며 주문 당시 프레스핏 옵션은 없었습니다. 프레스핏 프레임셋에서는 별도의 바텀 브래킷을 구해야 합니다.

Juin Tech F1 하이브리드 디스크 브레이크

그룹셋과 함께 제공된 캘리퍼는 케이블 작동식이었고 성능이 좋지 않아 거의 즉시 교체했습니다. Juin Tech F1은 다른 접근을 취합니다. 케이블로 작동하는 캘리퍼 내부에 작은 유압 리저버가 있어, 케이블 시프터와 호환되면서도 완전 유압 시스템에 가까운 제동력을 제공합니다. 평판이 좋으며, 이론상 기본 케이블 캘리퍼보다 상당한 업그레이드입니다.

실제로 이 빌드에서의 결과는 엇갈렸습니다. 캘리퍼는 완전 내부 라우팅 프레임에 장착되어, 케이블이 레버에서 핸들바로, 헤드셋의 작은 구멍을 통해, 포크를 따라 내려가 프레임으로 들어갑니다. 케이블이 통과해야 할 빡빡한 굽이가 많고, 결과적으로 스펀지처럼 눅눅하고 부정확한 레버 감각이 나타납니다. 브레이크는 안전했고 짐을 많이 실은 스위스 라이딩을 포함해 모든 기상 조건에서 작동했지만, 사용이 즐겁지는 않았습니다.

여기서는 캘리퍼보다 프레임이 더 중요합니다. 외부 라우팅과 부드러운 케이블 라인을 가진 자전거에서는 이 캘리퍼가 훨씬 쓸 만할 것입니다. 내부 라우팅 프레임에서는 이 감각을 추천하기 어렵습니다.

완전 유압 시스템으로 가기 어렵지만 제대로 작동하는 디스크 브레이크를 원하는 라이더에게 Juin Tech F1은 케이블 경로가 깔끔하다는 전제하에 합리적인 예산 해법으로 남습니다. 제동 감각이 가장 중요하다면, 알로이 림을 사용하는 림 브레이크 자전거가 더 좋은 레버 감각으로 가는 더 단순한 길입니다.

예산 안에서 제동 감각 개선하기

이런 하이브리드 캘리퍼 구성을 개선하는 방법은 몇 가지 있습니다. 비압축성 브레이크 하우징이 한 가지 옵션이지만 이 빌드에서는 테스트하지 않았고, 꼬불꼬불한 내부 케이블 경로의 영향을 완전히 극복하지 못할 수도 있습니다. 플로팅 로터도 또 다른 방법인데, 기본 스틸 로터가 저급이고 무거운 편이기 때문입니다. 캘리퍼는 더 부드러운 컴파운드를 사용하는 Shimano 산악자전거 브레이크 패드도 받아들여 제동 성능을 개선할 수 있습니다. 이 구성은 시스템이 제공된 그대로 어떻게 작동하는지 보여주기 위해 의도적으로 순정에 가깝게 유지했습니다.

전체 구매 조언

Sensah Empire Pro에 대한 가장 공정한 비교는 유압 105가 아니라 림 브레이크 기계식 105입니다. 그것이 실제로 충족하는 기준입니다. 잘 작동하고, 일관되게 변속하며, 림 브레이크 105 그룹셋의 절반 정도 가격입니다.

그 가격 차이가 이 그룹셋을 흥미롭게 만듭니다. 실험해 볼 만큼 저렴하고, 레이스에 나갈 만큼도 저렴합니다. 한 라이더는 영국의 엘리트 크리테리움에서 사용했는데, 충돌 시 Ultegra 동급보다 교체 비용이 훨씬 적은 부품이 손상된다는 이유에서였습니다.

주문 전에 저울질할 두 가지 유의점이 있습니다. 주문마다 부품 일관성이 다를 수 있으므로 다른 구매자는 후드, 체인 또는 마감 세부 사항에서 다른 경험을 할 수 있습니다. 그리고 프레스핏 프레임은 빌드에 별도 바텀 브래킷 비용을 추가합니다.

빠듯한 예산으로 12단 기계식 그룹셋을 원하고, 온라인으로 부품을 구해 몇 주 배송을 기다리는 것이 괜찮다면 이 구성은 시도해 볼 가치가 있습니다. 제동 감각이 우선이라면 더 좋은 로터와 패드 예산을 잡거나, 외부 라우팅 프레임을 기준으로 계획하십시오.

결론

Sensah Empire Pro는 가성비 그룹셋이 해야 할 일을 합니다. 깔끔하게 변속하고, 방치를 견디며, 비용이 많이 들지 않습니다. 시프터와 디레일러는 패키지에서 가장 강한 부분이고, 크랭크와 카세트는 합리적이고 내구성 있는 선택입니다. Juin Tech F1 캘리퍼는 기본 케이블 캘리퍼보다 확실한 업그레이드이지만, 최상의 감각을 위해서는 부드러운 케이블 라우팅이 필요합니다. 구동계 가성비를 위해 그룹셋을 구매하고, 제동은 별개의 결정으로 다루십시오.