Redshift 서스펜션 시트포스트 및 스템 리뷰: 로드 바이크를 위한 컴포트 업그레이드

서론

서스펜션은 수십 년 동안 산악 자전거의 표준이었고 이제는 그레이블 바이크에서도 흔하지만, 전통적인 로드 바이크에서는 여전히 드뭅니다. Redshift 서스펜션 시트포스트와 서스펜션 스템은 다른 접근 방식을 취합니다. 프레임에 서스펜션을 추가하는 대신, 라이더가 도로를 가장 많이 느끼는 두 지점인 안장과 핸들바에 서스펜션을 추가합니다.

따라서 이미 가지고 있는 자전거에서 더 많은 편안함을 원하는 라이더, 특히 거친 노면에서 장거리를 달리는 라이더에게 적합합니다.

이 업그레이드가 실제로 하는 일

두 부품 모두 전통적인 자전거에 없는 곳에 서스펜션을 추가하며, 둘 다 장착이 쉽습니다. 상당히 범용적이어서 시중의 다양한 자전거에 적합합니다. 시트포스트는 다양한 심을 함께 제공하므로, 27.2 mm 포스트를 더 큰 시트 튜브 직경의 프레임에 설치할 수 있습니다.

이런 부품은 라이딩이 매우 길고 여러 날에 걸칠 수 있으며 속도만큼이나 편안함이 중요한 투어링에서 특히 인기가 많았습니다. 서스펜션이 내장된 프레임의 복잡함 없이 그 편안함을 제공합니다. 여러 회사가 유사한 제품을 만들며, 가격은 매우 저렴한 옵션부터 프리미엄 시장까지 폭넓게 다양합니다.

Redshift는 그 범위의 프리미엄 끝에 위치하며, 두 부품 모두 스탠다드 버전과 Pro 버전으로 제공됩니다. Pro 버전은 제품당 약 £60 더 비쌉니다. 스템에서는 무게가 주요 차이입니다. 시트포스트에서는 Pro 버전이 약간 더 가볍지만 트래블도 더 적습니다.

Redshift 서스펜션 시트포스트

스탠다드 시트포스트는 3.5 cm의 트래블을 제공합니다. 세팅은 두 가지 방식으로 처리됩니다. 포스트 하단의 프리로드 조절기는 내부 스프링의 장력을 변경하여 자전거 위에서 미세 조정을 가능하게 합니다. 매뉴얼에는 라이더 체중에 따른 설정도 나열되어 있으며, 더 무거운 라이더는 메인 스프링 안에 추가 스프링을 장착하여 시스템을 눈에 띄게 더 단단하게 만들 수 있습니다. 키트에는 컴퓨터 마운트와 스프링 어셈블리의 일부를 구성하는 작은 플라스틱 부품이 포함됩니다.

장착 후 포스트에는 새그가 생깁니다. 즉, 자전거에 짐이 없을 때보다 라이더가 자전거에 탑승했을 때 안장이 더 낮게 위치합니다. 포스트가 완전히 압축된 상태에서 그 차이는 안장에서 약 1 cm로 측정되었습니다. 자갈길과 파손된 아스팔트에서 이 움직임은 놀라울 정도로 많은 진동을 제거하며, 긴 스포티브 스타일 라이딩에 합리적인 업그레이드입니다.

Redshift 서스펜션 스템

스템은 두 업그레이드 중 더 미묘한 쪽입니다. 일반 주행에서는 덜 눈에 띄지만, 서스펜션이 실제로 움직일 때 피벗 지점 때문에 시프터가 앞으로 크게 기울어지는 느낌이 듭니다. 그 느낌은 모든 라이더에게 맞지는 않으며, 이것이 두 제품 중 시트포스트가 더 강한 인상을 주는 주된 이유입니다.

스탠다드와 Pro 스템 사이에서는 무게가 주요 차이입니다. 두 제품을 저울질하고 있다면, 스탠다드 버전이 더 간단한 출발점입니다.

조절과 새그: 세팅은 어떻게 작동하는가

시트포스트는 두 단계로 조정할 수 있습니다. 포스트 하단의 프리로드 조절기는 스프링의 단단함을 설정하며, 약간만 돌려도 라이딩 특성이 바뀝니다. 그런 다음 설명서에서 라이더 체중에 따른 설정을 제공하여 세부 조정 전에 합리적인 기준을 제시합니다. 더 무거운 라이더의 경우 메인 스프링 안에 두 번째 스프링을 장착하여 시스템을 상당히 단단하게 만들 수 있습니다.

새그는 적응하는 데 시간이 걸리는 부분입니다. 스프링이 라이더의 체중 아래에서 압축되기 때문에 안장은 자전거에 짐이 없을 때 설정한 높이보다 낮게 위치하며, 고정된 위치로 돌아가지 않고 라이딩 내내 그 범위 안 어딘가에 머뭅니다.

바이크 핏 고려 사항

어떤 서스펜션 시트포스트든 명백한 질문은 바이크 핏에 어떤 영향을 미치는가입니다. 안장에서 페달까지 측정한 결과 포스트가 완전히 압축된 상태에서 약 1 cm의 차이가 있었으며, 이는 안장 높이가 일반적으로 몇 밀리미터 이내로 설정되는 점을 고려하면 상당한 양입니다.

그것이 중요한지는 라이딩 방식에 달려 있습니다. 한 바이크 피터의 견해는 라이딩 길이에 달려 있다는 것이었습니다. 10마일 출퇴근이나 짧은 근거리 라이딩에서는 그 변화가 문제를 일으킬 가능성이 낮습니다. 200 km 라이딩의 경우, 솔직한 답변은 어느 쪽이든 단정하기 전에 더 많은 테스트가 필요하다는 것입니다. 안장 높이에 민감한 라이더는 트래블이 더 적어 위치 변화가 적은 Pro 시트포스트를 선호할 수 있습니다.

거친 도로와 자갈길에서의 느낌

뿌리와 계단이 있는 진흙 자갈 트랙에서 서스펜션 포스트를 장착한 로드 바이크는 일반적으로 거칠게 느껴질 지형을 잘 처리했습니다. 그립은 제한 요소가 아니었고, 차이는 트레드보다 편안함에서 비롯되었습니다. 자전거가 오프로드에서 유능하게 느껴질 수 있는 것은 타이어의 그립이 더 많기 때문만이 아니라 편안하기 때문이라는 유용한 상기입니다.

도로에서는 시트포스트가 두 업그레이드 중 더 설득력 있는 쪽입니다. 노면이 파손되었거나 자갈이 깔린 곳에서 안장을 통해 전달되는 진동 감소가 즉시 드러나며, 장거리에서도 편안함을 유지합니다.

스탠다드 vs Pro: 어떤 버전이 당신의 라이딩에 맞는가

Pro 시트포스트는 스탠다드 버전의 3.5 cm에 비해 2 cm의 트래블을 가지며, 레이스 튜닝이라고 설명되고 약간 더 가볍습니다. 트래블이 적다는 것은 안장 위치 변화가 적다는 의미이며, 이는 핏을 걱정하는 라이더에게 Pro를 더 안전한 선택으로 만들 수 있습니다. 다만 2 cm도 여전히 의미 있는 움직임입니다. 대부분의 라이더에게는 스탠다드 시트포스트가 더 다재다능한 선택으로 보입니다. 추가 트래블이 거친 노면에서 편안함을 제공하는 요소이기 때문입니다.

스템의 경우 선택이 더 간단합니다. 스탠다드와 Pro 버전 사이의 주요 차이는 무게이며, 라이딩 느낌은 대체로 동일합니다.

전반적인 구매 조언

처음으로 로드 바이크에 서스펜션을 추가한다면 시트포스트부터 시작하는 것이 좋습니다. 더 큰 편안함 향상을 만들어내고, 적응하기 더 쉬운 부품이며, 자갈길과 좋지 않은 아스팔트에서의 긴 하루에 가장 큰 차이를 만드는 제품입니다.

스템은 자전거 앞쪽에서 거친 노면의 충격을 완화하고 싶을 때 고려할 가치가 있지만, 시프터에서 앞으로 기울어지는 느낌을 각오해야 합니다. 그것을 싫어하는 라이더는 서스펜션이 작동할 때마다 느낄 것이므로, 그 느낌에 비해 프론트 엔드의 편안함을 얼마나 중요하게 여기는지 생각해 볼 가치가 있습니다.

저렴한 서스펜션 시트포스트는 다른 브랜드에서 훨씬 낮은 가격에 구할 수 있으며, 이 카테고리의 가격 범위는 넓습니다. 따라서 실제로 무엇이 필요한지 결정할 가치가 있습니다. 가장 많은 트래블과 편안함을 원한다면 스탠다드 Redshift 시트포스트를 살펴보고, 움직임이 적고 더 가벼운 부품을 원한다면 Pro 버전이 대안입니다. 어떤 쪽을 선택하든, 장착 후 안장 높이를 다시 확인할 가치가 있습니다. 새그는 앉는 순간부터 위치를 바꾸기 때문입니다.

결론

Redshift 서스펜션 시트포스트와 스템은 둘 다 유용한 일을 하며, 둘 다 다양한 자전거에 장착하기 쉽습니다. 시트포스트는 더 설득력 있는 업그레이드로, 스탠다드 버전에서 3.5 cm의 트래블, 간단한 조절, 거친 노면에서의 실질적인 진동 감소를 제공합니다. 스템은 더 미묘하고 호불호가 갈리며, 피벗 느낌이 모든 사람에게 맞지는 않습니다. 프레임을 바꾸지 않고 로드 또는 투어링 바이크에서 더 많은 편안함을 원하는 라이더에게 시트포스트는 자연스러운 첫 단계입니다.