Redshift 사이클링 제품: 제 몫을 하는 일곱 가지 독특한 업그레이드

서문

Redshift는 서류상으로는 뭔가 잘못된 것처럼 보이는 자전거 부품을 만듭니다. 두 가지 위치를 가진 싯포스트. 움직이는 스템. 몇 초 만에 분리되는 에어로바. 주방 싱크대 이름을 딴 핸들바. 어느 것 하나 일반적인 업그레이드 경로를 따르지 않으며, 가격은 £40짜리 그립부터 £300짜리 서스펜션 싯포스트까지 시장의 높은 편에 위치합니다.

그게 바로 핵심입니다. 각 부품은 대부분의 컴포넌트가 외면하는 특정 문제를 해결합니다. 주행 중 몸의 위치를 바꾸거나, 거친 노면을 부드럽게 하거나, 장거리 주행에서 손을 둘 곳을 더 많이 만들어 주는 식입니다. 이 가이드에서는 전체 라인업과 각 부품이 실제로 하는 일, 그리고 어떤 라이더에게 맞는지 살펴봅니다.

Redshift가 다른 이유

전체 라인업을 관통하는 공통점은 뚜렷한 대응 제품이 없는 것을 만들고자 하는 의지입니다. 디자인은 독특하고 제조 품질은 높으며, 부품은 오래 쓰도록 만들어집니다. 이 점이 가격에 대한 솔직한 답이기도 합니다. 이들은 값비싼 컴포넌트이며, 그 비용은 생산량이 아니라 설계 작업을 반영합니다.

대가로, 이 부품들은 아주 좁은 범위의 라이더를 겨냥합니다. 대부분의 사이클리스트는 두 가지 위치를 가진 싯포스트나 바테이프 아래에 들어가는 그립 세트를 보고 존재할 이유가 없다고 생각할 것입니다. 각 부품이 해결하는 특정 문제를 실제로 겪는 라이더들은 이들을 정말 유용하게 여기는 편입니다.

Redshift 듀얼 포지션 싯포스트

£199.99면 두 가지 안장 위치를 갖추고 위치 전환에 공구가 필요 없는 싯포스트를 살 수 있습니다. 이 메커니즘은 자석으로 안장을 고정하며, 주행 중에도 위치를 옮길 수 있습니다.

여기서는 수치가 중요합니다. 뒤쪽 위치에서 핸들바까지의 리치는 66cm입니다. 앞으로 밀면 리치가 61cm로 줄어드는데, 5cm의 변화입니다. 평행사변형 링키지가 이동 시 안장을 같은 평면에 유지하므로 각도가 바뀌지 않고, 안장 높이는 69cm에서 약 70cm로 약간 올라갑니다. 이 상승 덕분에 두 위치 모두에서 다리 신전이 일정하게 유지됩니다.

타임 트라이얼 바이크를 타 본 적이 있다면, 앞쪽 위치는 일반 프레임에서 앞으로 쏠린 공격적인 느낌을 그대로 재현합니다. 이 싯포스트는 하중이 걸리면 움직일 것 같은 느낌이지만, 실제로는 움직이지 않습니다.

Redshift ShockStop 서스펜션 스템

서스펜션 스템은 두 가지 버전으로 나옵니다. 더 가벼운 쪽은 £250이고, 표준 버전은 £180에서 £189.99 정도입니다. 둘 다 로드와 그래블 바이크에서 일반 스템처럼 장착되지만, 거친 노면이 가장 크게 느껴지는 핸들바 쪽에 서스펜션 트래블을 더해 줍니다.

라인업에 따라 길이와 각도가 다양하고, 스템은 뒤집을 수 있으며, 교체 가능한 엘라스토머로 체중에 맞게 서스펜션 양을 설정할 수 있습니다. 피벗 포인트가 하나이므로 요철을 넘을 때 핸들바가 약간 앞으로 기울 수 있습니다. 시장에는 훨씬 높은 가격의 투 피벗 대안도 있습니다.

장점은 파손된 노면에서 드러납니다. 포트홀이 많은 도로와 그래블에서 이 스템은 보통 손으로 그대로 전달되는 잔진동을 완화해 주며, 익스텐션을 잡고 달릴 때 가장 두드러집니다.

Redshift 퀵 릴리스 클립온 에어로바

이 클립온 에어로바는 퀵 릴리스 레버를 중심으로 설계되었습니다. 레버를 당기면 약 4초 만에 익스텐션이 핸들바에서 분리되므로, 장거리 주행의 평지 구간에서는 장착하고 그 외에는 가방에 넣어 둘 수 있습니다.

에어로바 가격은 £199.99입니다. 듀얼 포지션 싯포스트와 함께라면 총액은 약 £400이 되고, 이 조합은 거의 모든 자전거를 쓸 만한 타임 트라이얼 세팅으로 바꿔 줍니다. 속도에서 전용 타임 트라이얼 바이크에 맞먹지는 못하지만, 가격은 약 £2,000 더 저렴합니다.

장거리를 달리는 어드벤처 라이더에게 매력은 유연성입니다. 도움이 되는 구간에서는 익스텐션을 쓰고, 그 외에는 평범한 콕핏을 쓰면 됩니다. 두 번째 자전거보다 선택지를 원하는 라이더에게 잘 맞는 세팅입니다.

Redshift Kitchen Sink 핸들바

Kitchen Sink는 그래블과 어드벤처 라이딩을 겨냥한, 플레어가 크게 들어간 드롭 바입니다. 두 가지 버전이 있습니다. 표준 바는 £100이고, 앞쪽에 루프가 있는 버전은 £40 더 비쌉니다. 그 루프에 맞는 바 백은 £40가 더 듭니다.

플레어가 이 제품의 결정적 특징입니다. 좁은 상단부터 넓은 드롭까지 다양한 손 위치를 만들어 주고, 드롭 사이에는 바 백을 놓을 공간도 충분합니다. 라인업에 따라 폭이 다양합니다. 가장 작은 버전은 약 40cm이지만, 시프터를 장착하면 플레어 때문에 실효 폭이 눈에 띄게 좁아지므로, 기존 핸들바에 맞추기보다 직접 재어 보는 것이 좋습니다.

앞쪽 루프와 백의 조합이 가장 돋보이는 부분입니다. 자전거 앞쪽에서 손이 닿는 곳에 음식과 작은 물건을 두는 것은 장거리 주행에서 실질적인 이점이며, 일반 핸들바 옆에 파우치를 묶는 것보다 잘 작동합니다.

Redshift ShockStop 서스펜션 싯포스트 Pro

서스펜션 싯포스트의 Pro 버전은 £300이고, Pro가 아닌 버전은 약 £230에 구할 수 있습니다. 둘 다 싯포스트 안에 서스펜션을 넣었고, 대부분의 표준 프레임에 맞습니다. 이 제품은 27.2mm이며 다른 사이즈를 위한 심도 함께 제공됩니다.

스프링과 하단의 프리로드 조절 장치로 체중에 맞게 싯포스트가 얼마나 압축되는지 조정할 수 있습니다. Pro 버전은 더 가볍고 표준 버전보다 스프링이 덜해, 일반 주행에서 움직임이 덜 느껴집니다. 그래블과 포트홀이 많은 도로에서는 편안함의 차이가 상당합니다.

이 범주에서 고르는 사람에게 무게가 결정적 요인이 되기는 어려우므로, Pro가 아닌 버전도 여전히 합리적인 선택입니다. Pro는 다만 조금 더 세련된 느낌을 제공할 뿐입니다.

Redshift Cruise Control 탑 그립

Cruise Control 탑 그립은 드롭 바 상단에서 바테이프 아래에 들어가는 작은 고무 재질 부품입니다. 손 아래에 더 넓은 플랫폼을 만들어 상단을 눈에 띄게 편안하게 해 주고, 리치를 상당히 줄여 줍니다.

이렇게 줄어드는 것이 모두에게 맞지는 않습니다. 리치가 이미 맞는 상태라면 변화가 상당하며, 시프터와 상단 사이의 간격이 커져 상단을 잡을 때 자세가 더 세워집니다. Redshift는 그립을 제대로 감쌀 수 있도록 특별히 긴 바테이프도 만듭니다.

£40로 라인업에서 가장 저렴한 품목이지만, 여전히 일반적인 그립보다는 비쌉니다. 편안함의 향상은 이론이 아니라 실제입니다.

Redshift Cruise Control 드롭 그립

드롭 그립은 같은 아이디어를 드롭에 적용합니다. 손을 위한 더 넓은 플랫폼을 만들며, 탑 그립과 달리 바테이프로 감싸지 않습니다. 그립이 끝나는 지점에서 테이프를 감기 시작합니다. 모든 종류의 드롭 핸들바에 맞고 그립감이 좋습니다.

드롭 자세로 오래 달리는 라이더에게 넓어진 플랫폼은 압력을 한 지점에 집중시키지 않고 손 전체로 분산시킵니다. 탑 그립과 마찬가지로 가격은 £40입니다.

구매 가이드: 어떤 Redshift 업그레이드가 합리적인가

실제로 겪고 있는 문제부터 시작하십시오. 두 번째 자전거 없이 타임 트라이얼 속도를 원하는 라이더는 듀얼 포지션 싯포스트와 퀵 릴리스 에어로바를 함께 살펴보는 것이 좋습니다. 둘은 한 쌍으로 작동하기 때문입니다. 그래블이나 파손된 아스팔트에서 느껴지는 노면 진동이 신경 쓰이는 라이더에게는 서스펜션 스템과 서스펜션 싯포스트(표준 또는 Pro 버전)가 가장 큰 효과를 줍니다.

편안함 관련 업그레이드가 가장 시작하기 쉬운 지점입니다. 두 그립 세트는 라인업에서 가장 저렴한 품목이고 손의 편안함을 즉시 바꿔 주지만, 탑 그립의 짧아진 리치는 현재 세팅과 비교해 확인해 볼 가치가 있습니다. Kitchen Sink 핸들바는 가장 신중하게 접근해야 하는 구매이며, 더 많은 손 위치와 앞쪽 수납을 원한다는 것을 이미 아는 라이더에게 보답합니다.

예산은 라인업 전반에 걸친 솔직한 제약입니다. 여기 있는 모든 부품은 일반적인 동급 제품보다 비싸며, 가치는 가격이 아니라 설계 작업과 내구성에서 나옵니다.

결론

Redshift는 사이클링의 좁은 한쪽 구석을 차지하고 있습니다. 제품은 이상해 보이고 가격은 높으며, 대부분의 라이더는 결코 필요로 하지 않을 것입니다. 하지만 정말로 필요한 라이더에게 듀얼 포지션 싯포스트, 서스펜션 컴포넌트, 플레어 핸들바는 주류 부품이 외면하기 쉬운 문제를 해결하며, 그것도 잘 해결합니다.