프로 펠로톤의 자전거 업그레이드: 따라할 만한 타이어와 구동계 윤활

서론

투르 드 프랑스와 투르 드 프랑스 페므의 평균 속도는 계속 오르고 있으며, 그 속도를 유지하기 위해 필요한 훈련은 대부분의 라이더가 떠맡고 싶어 하는 종류의 것이 아닙니다. 장비는 이야기가 다릅니다. 올해의 레이스 바이크를 훑어보면, 스포츠에 대한 접근 방식 전체를 바꾸지 않고도 더 빠르게 달리고 싶은 사람에게 실용적인 업그레이드로 눈에 띄는 몇 가지 선택이 있습니다.

두 가지 주제가 군단 전체에서 반복됩니다. 더 넓은 튜블리스 타이어, 그리고 구동계 청결에 대한 진지한 몰입입니다. 이번 정리에서는 프로 장비가 향하는 방향을 보여주는 레이스 타이어 네 가지와 체인 윤활제 두 가지를 다루며, 각 제품이 일반적인 로드 라이딩에 어떻게 맞는지도 짚어봅니다.

올해의 프로 펠로톤에서 달라진 점

타이어 선택은 프로 군단에서 가장 복잡한 결정 중 하나가 되었습니다. 팀들은 이제 스폰서가 공급하는 휠과 타이어를 기준으로 최적화하며, 나아가는 방향은 분명합니다. 올해도 튜블리스 사용이 다시 늘었고 타이어는 계속 넓어지고 있습니다. 많은 라이더가 대부분의 로드 스테이지에서 28 mm 타이어를 사용했고, 다른 이들은 언덕이 많은 날에는 24 mm 튜블러를 고수하다가 레이스 후반에 더 넓은 튜블리스 셋업으로 전환했으며, 25 mm와 26 mm 폭도 전체적으로 흔하게 쓰였습니다.

그 이유는 유행이 아니라 구름 저항과 편안함, 그립입니다. 레이싱 타이어는 가장 가벼운 케이싱과 가장 얇은 트레드를 사용하며, 이것이 낮은 구름 저항 수치를 만들어냅니다. 여기에 더 넓은 프로파일이 편안함과 코너링 자신감을 더해줍니다. 테스트는 대부분의 라이더에게 현실 세계에서 28 mm가 최적의 절충안임을 보여주지만, 프로 레이싱은 대체로 매우 좋은 노면에서 이루어지는 반면 동네 도로는 종종 거칠고 덧댄 곳이 많습니다.

그 차이는 폭을 고를 때 중요합니다. 새로 포장한 아스팔트에서 빠르게 느껴지는 타이어도 닳은 차로에서는 거칠고 불안하게 느껴질 수 있으므로, 대부분의 라이더에게 솔직한 답은 프레임과 림이 수용할 수 있는 범위에서 더 넓은 쪽에 있습니다.

Continental GP5000 TT TR: 넓은 튜블리스의 속도

이번 레이스에서 가장 눈에 띈 타이어 셋업은 28 mm Continental GP5000 TT TR로, 장착 후 앞쪽에서 폭이 31.3 mm, 뒤쪽에서 32.2 mm로 측정되었습니다. 그 아래의 림은 내부 폭 25 mm에 훅리스 비드였으며, 이는 타이어가 더 넓고 둥근 형태로 퍼지도록 유도합니다.

이것은 측정 폭이 사이드월에 인쇄된 숫자와 얼마나 다를 수 있는지를 가장 명확하게 보여주는 사례입니다. 레이스 타이어를 고르고 있다면 림의 내부 폭을 먼저 확인할 가치가 있습니다. 같은 타이어라도 장착되는 휠에 따라 몇 밀리미터까지 커질 수 있기 때문입니다. 프레임과 포크 간극도 주문 전에 같은 수준으로 따져봐야 합니다.

Vittoria Corsa Pro: 튜블리스 레이스 고무

올해 레이스의 한 팀은 26 mm Vittoria Corsa Pro 튜블리스 타이어를 사용했습니다. 이 폭은 등반 스테이지에서 여전히 쓰이는 좁은 튜블러와 평지에서 주를 이루는 28 mm 이상의 셋업 사이에 깔끔하게 자리 잡고 있어, 타이어 볼륨을 크게 늘리지 않으면서 편안함의 이점 대부분을 누리고 싶은 라이더에게 합리적인 중간 지대가 됩니다.

이는 또한 프로 펠로톤이 하나의 폭만을 좇고 있지 않다는 점을 상기시켜 줍니다. 팀들은 스테이지와 노면, 그리고 확보할 수 있는 휠에 맞춰 타이어를 고르며, 26 mm는 지금 타는 것에서 28 mm가 너무 큰 변화라고 느끼는 라이더에게 유용한 기준점입니다.

Vittoria Corsa G 2.0: 검증된 올라운드 트레드

또 다른 팀은 25 mm Vittoria Corsa G 2.0 타이어로 레이스에 나섰습니다. 이는 펠로톤이 로드 스테이지에서 사용한 범위의 좁은 쪽 끝이며, 그 논리는 단순합니다. 매끄러운 노면에서 고속으로 달릴 때는 약간 더 좁은 타이어가 더 빠른 선택이 될 수 있고, 25 mm는 프레임과 도로가 맞는 라이더에게 여전히 믿을 만한 올라운드 선택입니다.

Continental Competition Pro Limited: 클래식 튜블러

Continental Competition Pro Limited 튜블러는 25 mm 사이즈로 등장했으며 프로 펠로톤에서 오랫동안 사랑받아 온 제품입니다. 튜블러는 특히 무게 절감이 중요한 언덕이 많은 날에 레이스 군단에서 여전히 자리를 지키고 있으며, 이 타이어는 최근 몇 시즌 동안 훨씬 다양해진 선택의 전통적인 측면을 대표합니다.

한 가지 유의할 점은, 레이스 후반에 더 넓은 튜블리스 타이어로 옮겨가는 흐름이 튜블러가 이제 모든 라이더를 위한 기본 선택이 아니라 스테이지별 도구임을 시사한다는 것입니다.

이미 튜블러 휠을 보유한 사람에게 이것은 최상위 무대에서 깊은 역사를 지닌 검증된 레이스 타이어로 남아 있습니다. 그 외의 라이더에게 실용적인 결론은, 특정한 날과 특정한 노면에서는 여전히 더 좁은 타이어가 이긴다는 것입니다.

Squirt: 깨끗한 왁스 윤활

청결은 사이클링에서 가장 화려하지 않은 속도 업그레이드이자 아마도 가장 확실한 업그레이드입니다. 윤활제 자체 외에는 아무것도 묻지 않은 구동계와 휠셋, 바텀 브래킷은 더러운 것보다 더 효율적으로 돌아가며, 그 과정에서 쌓이는 마찰은 값비싼 부품의 마모도 앞당깁니다.

왁스 윤활제는 체인을 깨끗하고 건조하게 남기기 때문에 프로의 기본 선택이며, Squirt는 펠로톤에서 사용되는 왁스 옵션 중 하나입니다. 이는 먼지가 끼는 체인보다는 정비 사이에도 효율을 유지하는 조용하고 깔끔한 구동계를 원하는 라이더에게 적합합니다. 비 오는 날 라이딩에 웨트 윤활제를 사용한다면 이후 구동계를 철저히 세척해야 합니다. 웨트 윤활제는 먼지를 많이 끌어들이기 때문입니다.

CeramicSpeed UFO Drip: 왁스 체인용 보충제

집에서 체인에 왁스를 입히는 라이더에게 CeramicSpeed UFO Drip은 전체 왁스 처리를 하는 사이에 보충용으로 사용됩니다. 이는 정비 루틴을 대체하기보다 뒷받침하는 종류의 제품으로, 이미 깨끗한 체인에 가장 잘 작동합니다.

더 넓은 원칙은 어떤 윤활제에도 적용됩니다. 그것이 보호하는 구동계가 훨씬 더 비싸다면 저렴한 선택은 오히려 손해입니다. 마찰이 커지면 마모도 커지므로, 양질의 윤활제에 쓴 돈은 그룹셋의 수명 어딘가에서 회수되는 경향이 있습니다.

종합 구매 조언

하나의 업그레이드만 고른다면 타이어부터 시작하십시오. 28 mm 레이싱 타이어는 구름 저항과 편안함, 그립의 균형을 맞춰 주기 때문에 대부분의 라이더에게 합리적이며, 올해 프로 선수단의 상당 부분이 이 타이어로 레이스에 나섰습니다. 구매 전에 림의 내부 폭을 확인하십시오. 측정 폭은 사이드월 표기보다 몇 밀리미터 더 나갈 수 있으므로, 동시에 프레임과 포크 간극도 확인하십시오. 이미 타고 있는 것에 더 가까이 머물고 싶다면 26 mm와 25 mm도 여전히 유효한 레이스 폭입니다.

다음은 윤활이며, 이는 가장 저렴하게 얻을 수 있는 성능 향상입니다. 체인과 카세트, 체인링을 깨끗하게 유지하고, 고품질 왁스나 윤활제를 선택하며, 웨트 윤활제를 사용한다면 비 오는 날 라이딩 후 철저히 세척하십시오.

제동도 언급할 가치가 있습니다. 코너에 더 늦고 강하게 브레이킹하는 것은 지점 간 시간을 줄이는 확실한 방법이기 때문입니다. 더 큰 로터는 출력이 약간 더 크고 강한 제동에서 휘어질 가능성이 적으므로, 현재 세트가 닳으면 140 mm에서 160 mm 로터로 옮기는 것은 합리적인 단계입니다. 더 크게 갈 수 없다면, 전용 디스크 브레이크 클리너로 패드와 로터를 세척하거나 시스템을 다시 블리딩하는 것만으로도 지금 가진 성능을 끌어올릴 수 있습니다.

마지막으로, 공기역학적 저항에서 가장 큰 단일 요인은 여전히 신체 자세라는 점을 기억하십시오. 프로의 접근 방식은 길고 낮은 앞부분과 좁은 핸들바, 레일 위에서 멀리 앞으로 밀어낸 안장을 포함하지만, 그런 자세는 수백 시간의 적응이 만들어낸 결과물입니다. 그런 배경 없이 그대로 따라 하는 것은 속도가 아니라 부상으로 가는 길입니다.

결론

더 빨라지는 일은 극적인 구매 하나에서 나오는 경우가 드뭅니다. 현재의 프로 공식은 휠에 맞춰 고른 더 넓은 튜블리스 타이어, 진정으로 깨끗한 구동계, 그리고 윤활을 뒷전이 아닌 일상 정비로 다루는 것입니다. 이는 모든 로드 라이더가 내릴 수 있는 결정이며, 실행에 옮기는 데 훈련 캠프나 새 자전거가 필요한 것도 아닙니다.