얼마나 좁아야 너무 좁은가?

서론

로드 핸들바 너비는 비교적 적은 비용으로 교체할 수 있는 몇 안 되는 접점 중 하나이며, 공기역학과 자전거 조향 방식 모두에 측정 가능한 영향을 미칩니다. 좁은 핸들바는 트랙 자전거에서 주류 로드 자전거로 이동했으며, 당연한 질문이 따라옵니다: 얼마나 좁아야 너무 좁은가?

이 가이드에서는 좁은 핸들바의 기준, 너비 측정 방법, 더 좁아질수록의 공기역학적 이점, 그에 따른 핸들링 상충 관계, 그리고 스펙트럼의 양 극단에 위치한 두 가지 실제 핸들바를 다룹니다.

좁은 로드 핸들바의 기준

업계 전반에 걸친 정의는 없지만, 표준 로드 핸들바 크기는 대략 40~44cm입니다. 이를 기준으로 하면 좁은 핸들바는 40cm 미만, 넓은 핸들바는 44cm 초과입니다. 이는 표준 범위를 벗어나기 때문입니다.

너비는 일반적으로 프레임 크기에 따라 조정됩니다. 작은 자전거는 일반적으로 40cm 핸들바와 함께 제공되고, 중간 프레임은 42cm, 큰 프레임은 44cm 이상입니다.

이러한 비례는 염두에 둘 가치가 있습니다. 작은 프레임을 타는 라이더는 의도적으로 선택하지 않았더라도 이미 많은 사람들이 좁은 핸들바라고 부르는 것을 사용하고 있을 수 있기 때문입니다. 자전거와 함께 제공되는 너비는 출발점일 뿐 권장 사항이 아닙니다.

핸들바 너비 측정 방법

핸들바 너비는 일반적으로 각 드롭의 중심선에서 측정한 브레이크 레버 장착 지점 사이의 거리로 정의됩니다. 일부 브랜드(예: Deda)는 한쪽 핸들바의 외부 가장자리에서 반대쪽 외부 가장자리까지 측정합니다.

브랜드를 변경할 때 이러한 차이가 중요합니다. 동일한 공칭 수치를 가진 두 핸들바라도 자전거에 장착하면 눈에 띄게 다르게 느껴질 수 있기 때문입니다. 구매 전에 측정 기준을 확인하는 것이 좋습니다.

좁은 핸들바가 속도를 높이는 이유

라이더의 신체는 라이더와 자전거 시스템에서 가장 큰 단일 공기역학적 항력원이므로, 팔을 좁히면 정면 면적이 줄어듭니다. 공기역학 전문가 Xavier Disley는 30km/h에서 10mm당 약 0.5 watt, 45km/h에서 10mm당 약 2 watts의 이득을 본다고 합니다.

맥락을 설명하자면, 42cm 핸들바에서 38cm 핸들바로 바꾸면 45km/h에서 약 7~8 watts의 가치가 있습니다. 이는 타임 트라이얼 자전거에서 80mm 리어 휠을 디스크 휠로 교체하는 것과 대략 비슷하며, 빠른 로드 자전거에서 비용 효율적인 변경이 됩니다.

2020 도쿄 올림픽의 트랙 사이클리스트들은 이 아이디어를 극한까지 밀어붙였습니다. 느린 라이더의 경우 절대적인 절감량은 더 작지만, 느린 라이더는 코스에서 더 오래 머무르므로 절감 효과가 누적될 시간이 더 많습니다.

좁은 핸들바가 핸들링에 미치는 영향

핸들링은 조향 토크와 힘 입력 정확도라는 두 가지 요인으로 귀결됩니다.

조향 토크는 주어진 양만큼 핸들바를 돌리는 데 필요한 힘의 양이며, 넓은 핸들바는 더 긴 지레처럼 작용합니다. 42cm 핸들바와 26cm 핸들바를 비교하면 회전 원이 약 20 percent 줄어들므로, 좁은 핸들바는 조향에 더 많은 노력이 필요하고 경로가 많은 조향 입력을 요구하면 피로해집니다. 라이더는 어느 정도 이에 적응하며, 더 긴 스템이나 더 많은 핸들바 리치는 회전 원을 충분히 크게 하여 이를 상쇄할 수 있습니다.

힘 입력 정확도는 조향 입력이 핸들바로 얼마나 정확하게 전달되는지를 나타냅니다. 넓은 핸들바의 끝은 동일한 입력에 대해 더 멀리 움직이므로 조향이 느려지고 과조향이나 부족 조향을 피하기가 더 쉽습니다. 좁은 핸들바는 그 이동 거리를 약 20 percent 줄여 반응이 더 빠르지만 변화가 더 쉽게 발생할 수 있습니다. 핸들바를 많이 밀고 당기는 라이더가 가장 크게 느낄 것입니다.

실용적인 지침은 좁은 핸들바가 꾸준한 라이딩 스타일과 더 숙련된 라이더에게 적합하다는 것입니다. 힘이 덜하거나 자전거 핸들링이 덜 세련된 라이더는 일반적으로 약간 더 넓은 핸들바가 더 좋습니다.

가장 좁은 테스트: Worx Track 핸들바

Worx Track 핸들바는 브레이크 후드에서 불과 26cm, 드롭에서 33cm로 측정되어 드롭 바가 가질 수 있는 거의 가장 좁은 수준입니다. 또한 플레어 드롭이 있어 드롭에서의 위치가 후드에서의 위치보다 넓습니다.

평지와 완만한 도로에서 공기역학적 위치는 눈에 띄게 더 좋으며, 이는 예상된 일입니다. 놀라운 점은 그것들이 얼마나 평범하게 느껴지는지입니다. 약 10분 후에는 자전거가 이상하게 느껴지지 않습니다. 주로 로드 자전거는 손의 큰 움직임보다는 기울기와 역조향으로 조향되므로, 조향 토크와 힘 입력 정확도가 수치가 시사하는 것만큼 자주 작용하지 않기 때문입니다.

플레어 드롭은 정말 유용합니다. 33cm에서는 여전히 좁지만, 후드에 비해 추가된 너비와 더 정확한 힘 입력은 고속으로 내려갈 때 안정성을 더해줍니다. 이 핸들바는 직립하고 편안한 자세를 원하는 라이더를 위한 것이 아니며, 매우 좁은 후드 간격은 대부분의 라이더가 익숙한 것과는 거리가 멉니다.

더 좁은 핸들바를 선택하기 전 고려할 점

가장 확실한 단점은 탑 부분의 공간 손실입니다. 매우 좁은 핸들바에서는 손이 스템에 바로 닿지 않는 한 탑 핸드 포지션이 사실상 사라지며, 컴퓨터나 라이트와 같은 핸들바 장착 액세서리를 위한 공간이 거의 없습니다.

가파른 경사에서 안장에서 일어나 오르는 것도 덜 편안합니다. 손이 훨씬 가까이 있고 자전거를 안정시키기 위해 더 많은 상체 힘이 필요하기 때문입니다. 이는 더 쉬운 기어와 더 많은 앉아서 오르기로 어느 정도 해결할 수 있지만, 기어가 얼마나 낮아지는지와 지형이 얼마나 가파른지에 달려 있습니다.

공기역학적 한계는 유혹적입니다. AeroCoach 트랙 테스트에서는 38cm에서 28cm 핸들바로 이동할 때 45km/h에서 11.3 watt 절감을 기록했으며, 더 높은 속도에서는 더 큰 절감이 있었습니다. 이는 트랙 결과이며, 로드 라이더가 무엇을 장착해야 하는지보다는 진행 방향에 대해 더 많은 것을 말해줍니다.

일체형 핸들바와 스템 디자인은 또 다른 고려 사항을 추가합니다. 교체 비용이 상당히 더 많이 들고 설치 문제를 일으킬 수 있어 업그레이드의 가치를 떨어뜨리기 때문입니다.

실용적인 대안: Rose Race Attack GF Aero Bar

Rose Race Attack GF Aero Bar는 극단적인 선택에 대한 유용한 대조점입니다. 36cm 사이즈에서는 후드 위치가 36cm이고 드롭이 40.5cm이므로 후드는 매우 좁으면서 드롭은 사용 가능한 상태로 유지됩니다.

내부 케이블 라우팅이 없고, 드롭은 일부 라이더가 선호하는 전통적인 벤드 모양이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 가격은 단 23.95 euros였으며, Rose가 영국에 자전거와 부품 판매를 중단하기 전 구매 당시에는 좋은 거래였습니다.

트랙 핸들바로 가지 않고 좁은 후드 위치의 공기역학적 이점을 원하는 라이더에게 이것은 합리적인 타협의 형태입니다. 36~40cm 범위의 핸들바는 핏이 맞는다면 대부분의 사이클리스트에게 핸들링 문제를 일으킬 가능성이 낮으며, 추가 노력 없이 라이더를 약간 더 빠르게 만들어 줄 것입니다. 에어로 로드 자전거나 빠른 빌드에서 이는 쉽게 정당화할 수 있는 업그레이드입니다.

얼마나 좁아야 너무 좁은가?

후드에서 26cm인 Worx Track 핸들바는 일반 로드 라이딩에는 아마도 너무 좁을 것입니다. 편안한 직립 자세를 위한 탑 공간이 없고, 핸들바는 항상 레이스 지향적이어서 쉬운 날에는 실질적인 비용이 됩니다.

대부분의 라이더에게 36~40cm가 실용적인 최적점입니다. 측정 가능한 공기역학적 이점을 가져올 만큼 좁고, 핸들링, 오르기, 일상적인 편안함이 희생되지 않을 만큼 넓습니다. 36cm보다 넓은 것은 핏 문제가 없는 라이더에게 제한 요소가 될 가능성도 낮습니다.

구매 조언

먼저 현재 너비와 브랜드에서 사용하는 측정 기준을 확인하세요. 브랜드 간에 이동하는 라이더는 목표 수치를 조정해야 할 수 있습니다. 중심 간 측정과 외부 간 측정이 일치하지 않기 때문입니다.

최대 가능한 이득이 아니라 라이딩에 너비를 맞추세요. 평지와 완만한 도로에서 대부분의 시간을 보내고 더 빠른 자세를 원하는 라이더는 좁은 핸들바에서 가장 많은 것을 얻을 것입니다. 자주 안장에서 일어나 오르거나, 편안한 직립 자세로 타거나, 자전거 핸들링에 아직 자신감을 키우는 라이더는 약간 더 넓게 유지하는 것이 더 좋습니다.

핸들바 장착 컴퓨터, 라이트 및 기타 액세서리도 고려해야 합니다. 매우 좁은 핸들바는 장착할 공간을 덜 남기기 때문입니다. 일체형 콕핏 자전거를 타는 라이더는 비용과 설치 작업을 저울질한 후 결정해야 합니다.

결론

좁은 핸들바는 공기역학적 효율성을 추구하는 라이더에게 합법적이고 비교적 저렴한 업그레이드입니다. 이득은 실제이며, 특히 고속에서 그러하며, 대부분의 라이더는 예상보다 빠르게 변경된 조향 느낌에 적응합니다. 대다수에게 합리적인 범위는 36~40cm이며, 26cm 핸들바는 평지의 빠른 지형에서 숙련된 라이더에게 가장 적합한 트랙에서 영감을 받은 실험으로 남아 있습니다.