세 가지 경량 자전거 업그레이드: Cadex Max 40, Berk Lupina Short 132, Topeak Feza Cage R10

서론

이미 소유한 자전거를 업그레이드하는 일은 새 자전거로 교체하는 것보다 더 큰 보람을 줄 수 있습니다. 7.94 kg에서 시작한 2년 된 레이스 바이크는 집중적인 변경을 거쳐 6.85 kg까지 내려왔습니다. 새로운 카본 휠셋, 91 g 새들, 12 g 물통 케이지, 그리고 싱글 체인링 구동계로의 전환이 그것입니다. 이는 약 1 kg을 줄인 셈이며, 오래된 프레임셋을 현재의 플래그십 레이스 바이크와 같은 반열에 올려놓습니다.

아래 세 가지 부품이 대부분의 역할을 했습니다. 각각은 무게를 줄여 주지만, 동시에 자전거의 느낌을 바꾸며, 그 절충점은 경우마다 다릅니다.

이 업그레이드들이 어우러지는 방식

여기서 모든 부품은 네 가지 기준으로 평가했습니다. 무게를 얼마나 줄여 주는지, 라이딩을 어떻게 바꾸는지, 시간이 지나도 얼마나 잘 견디는지, 그리고 비용이 얼마인지입니다.

무게가 가장 큰 화두입니다. 휠셋이 절감분의 가장 큰 부분을 차지하고, 새들과 케이지가 그 위에 더 작은 이득을 보탭니다. 구동계 변경도 기여했지만, 대부분의 라이더가 전체 빌드를 다시 생각하지 않고 교체할 수 있는 것은 부품입니다.

승차감은 저울 위의 숫자만큼 중요합니다. 가볍지만 딱딱하거나, 휘청거리거나, 일상에서 다루기 불편한 부품은 자전거에 오래 남기 어렵습니다. 따라서 강성, 편안함, 일상적 사용성 모두가 중요합니다.

내구성과 지원은 조용하지만 중요한 요소입니다. 보증 기간, 부품 수리 용이성, 그리고 몇 달간의 라이딩 후 소재가 어떻게 거동하는지는 실질적인 소유 비용을 좌우합니다. 특히 혹독하게 사용되는 부품에서는 더욱 그렇습니다.

Cadex Max 40: 풀카본 휠

Cadex Max 40은 공식 표기 무게가 1,249 g인 풀카본 휠셋입니다. 림 테이프와 밸브를 장착한 상태로 저울에 올렸을 때 한 쌍은 1,320 g으로 측정되었으며, 이는 40 mm 에어로 림으로는 여전히 매우 가벼운 무게입니다.

카본은 40 mm 림, 스포크, 그리고 앞뒤 허브와 플랜지에 이르기까지 전체에 사용됩니다. 이는 1990년대의 경량 휠을 떠올리게 하는 제작 방식이며, 휠셋에 독특하고 매우 직접적인 성격을 부여합니다.

도로 위에서 그 차이는 역동적인 순간에 가장 크게 드러납니다. 강하게 코너를 돌 때, 안장에서 일어나 스프린트할 때, 가파른 오르막을 밀어붙일 때 모두 더 예리하고 정확하게 느껴지며, 이 휠은 오래된 프레임셋을 눈에 띄게 더 살아 있게 만듭니다. 다시 더 일반적인 카본 휠셋으로 바꾸면 같은 자전거가 비교적 둔하게 느껴집니다.

강성은 이 휠을 규정하는 특성이지만, 구조가 시사하는 것만큼 혹독하지는 않습니다. 거칠고 요철이 많은 아스팔트에서는 핸들바를 통해 느껴지는 미세 진동이 상당하며, 요철을 만나면 앞쪽에 작은 충격이 전달될 수 있습니다. 매끄러운 아스팔트에서는 승차감이 즉시 안정됩니다. 이 대비는 이 휠이 얼마나 단단한지를 보여 주는 가장 명확한 신호이며, 출력을 넣을 때 느껴지는 좋은 감각을 위해 치르는 대가입니다.

효율은 타협된 것이 아니라 경쟁력 있는 수준입니다. 평지에서 32 km/h로 달릴 때 평균 약 190 watts의 출력이 필요했으며, 이는 더 전통적인 방식으로 조립된 카본 휠셋과 비슷합니다. 라이더가 이 휠을 사용한다고 해서 공짜 속도를 포기하는 것은 아닙니다.

고려해야 할 실용적인 지점도 있습니다. 프리허브 소음은 매우 큽니다. 22.4 mm 내부 림 폭은 현재 기준으로 좁은 편이며 28 mm 타이어에 최적화되어 있는데, 이는 대부분의 레이서가 사용하는 사이즈이므로 더 넓은 타이어는 의도된 조합이 아닙니다. 또한 림은 훅리스 방식이며, 이는 여전히 자주 논의되는 주제입니다. 다만 실제로는 주로 더 낮은 타이어 공기압으로 달리는 것을 의미합니다.

더 큰 고려 사항은 수리 가능성입니다. 스포크가 허브 플랜지에 접합되어 있어, 스포크가 부러져도 길가에서 간단히 교체할 수 없습니다. Cadex는 제조 결함에 대한 평생 보증과 5년 사고 교체 프로그램으로 휠을 지원합니다. 첫해에 스포크가 부러지면 휠을 교체해 주고, 2년차부터 5년차까지는 50퍼센트 할인으로 휠을 수리하거나 재조립해 줍니다. 5년이 지나면 교체 비용은 소유자가 부담합니다. 장기적인 안심을 원하는 라이더는 이를 염두에 두어야 합니다.

Berk Lupina Short 132: 91 g 새들

저울에서 91 g을 기록하는 Berk Lupina Short 132는 진지한 경량화 부품입니다. Berk는 약 10년간 카본 새들을 만들어 왔으며, Lupina는 그 접근법을 가장 명확하게 보여 줍니다. 카본 셸, 카본 레일, 카본 브리지에 극도로 얇은 패딩층을 올린 구조입니다. 패딩은 다양한 색상으로 제공되며, 몇 g 더 줄이고 싶은 라이더를 위해 패딩이 전혀 없는 버전도 있습니다. 이름의 132는 새들 폭을 의미하며, 143 mm 버전도 제공됩니다.

이 새들이 제 역할을 하는 이유는 형태에 있습니다. 고전적인 숏노즈 레이싱 새들의 윤곽을 따르며, 뒤쪽에는 스쿱과 해먹 형태가 있고, 중앙에는 채널이 있으며, 베이스에는 약간의 플렉스가 있습니다. 그러나 패딩은 매우 얇습니다.

편안함은 외관이 시사하는 것보다 낫지만, 단서가 따릅니다. 첫 라이딩에서 약 50분 후 가벼운 저림이 나타났다가 10분 이내에 사라졌고, 남은 두 시간은 편안했습니다. 이후의 짧은 라이딩은 괜찮았습니다. 다만 좋은 3D 프린팅 새들처럼 의식에서 완전히 사라지지는 않습니다. 매우 단단하고 얇게 패딩된 새들에 앉아 있다는 사실이 늘 상기됩니다. 따라서 수백 마일을 달리는 6시간 라이딩이나 장거리 스포티브에는 첫 번째 선택이 아닐 것입니다.

내구성은 지금까지 잘 버텨 왔습니다. 새들은 약해 보이지만 약 500 miles의 라이딩에서도 문제나 신뢰성에 대한 우려가 없었으며, 2년 보증이 제공됩니다. 이는 가장 후한 보증은 아닙니다.

Topeak Feza Cage R10: 12 g 카본 케이지

물통 케이지는 이미 가볍기 때문에 더 줄일 것이 없다고 생각하기 쉽습니다. Topeak Feza Cage R10은 그 반대를 보여 줍니다. 5 mm 중공 튜브를 사용해 전체가 카본 파이버로 만들어졌으며, 저울에서 케이지당 12 g으로 측정됩니다. 이는 물통 케이지가 도달할 수 있는 거의 최소한의 무게입니다.

외관은 무게와 어울립니다. 디자인은 의도적으로 가늘고 개방적이며, 깔끔하고 미니멀한 모습으로 경량 레이스 빌드에 어울립니다.

실제 라이딩에서 가장 중요한 부분은 고정력이며, 이는 진정한 강점입니다. 표준 물통이 꽉 맞아 들어가고, 번거로움 없이 다시 장착되며, 거친 도로나 자갈길에서도 튕겨 나갈 위험 없이 제자리를 지킵니다. 라이딩 중 한 손으로 빼고 다시 넣을 수도 있습니다.

절충점은 감촉과 가격입니다. 암은 눈에 띄게 유연해서, 힘으로 물통을 교체하기보다 조심스럽게 다루어야 하며, 개당 거의 $50에 달해 결코 저렴한 구매는 아닙니다. 한 쌍을 장착해도 겨우 몇 g을 아낄 뿐이므로, 마지막 몇 g을 좇는 라이더가 마지막으로 뒤집어 볼 돌에 가깝고 초기 업그레이드는 아닙니다.

종합 구매 조언

이 업그레이드 중 하나만 예산에 맞는다면, 자전거를 가장 크게 바꾸는 것은 휠셋입니다. 가장 많은 무게를 줄여 주고, 코너링, 스프린트, 등반 감각을 다른 두 부품이 따라올 수 없는 방식으로 바꿉니다. 또한 여기서 가장 비싼 옵션이며 장기 소유 그림이 가장 복잡한 부품이므로, 구매 전 보증과 교체 조건을 주의 깊게 읽어야 합니다.

새들은 빌드 무게를 눈에 띄게 줄이는 더 합리적인 방법이지만, 라이딩이 짧거나 중간 정도일 때 그렇습니다. 하루 종일 새들 위에서 보내는 라이더라면 단단하고 얇게 패딩된 플랫폼을 각주가 아니라 진지한 고려 사항으로 받아들여야 합니다.

물통 케이지는 마무리 손질입니다. 안전하게 고정되고 아름답게 미니멀하지만, 아끼는 무게는 매우 적고 비용은 많이 들기 때문에 경량화 빌드의 맨 마지막 단계에서만 의미가 있습니다.

종합하면 숫자는 고무적입니다. 2년 된 프레임이 7.94 kg에서 6.85 kg으로 가는 것은 새 자전거를 사는 대신 기존 자전거를 업그레이드해 얼마나 많은 무게를 되찾을 수 있는지 보여 주며, 오래된 머신을 저울 위에서 현재 최상위 레이스 바이크와 나란히 놓습니다.

결론

Cadex Max 40은 가장 큰 변화를 제공하며, 매우 낮은 무게와 오래된 프레임을 다시 예리하고 살아 있게 만드는 강성을 결합합니다. Berk Lupina Short 132는 장거리 편안함에 대한 기대를 올바르게 설정하기만 하면 91 g 새들도 여전히 탈 수 있음을 증명합니다. Topeak Feza Cage R10은 모든 g을 따지는 라이더와 그에 따르는 가격을 받아들이는 라이더를 위한 안전하고 아름답게 미니멀한 케이지입니다.

각각이 잘하는 점을 기준으로 선택하십시오. 휠에서는 성능 감각, 새들에서는 단단한 플랫폼과 낮은 무게, 케이지에서는 안전한 고정력입니다. 이들은 함께 잘 선택한 업그레이드 경로가 오래된 자전거를 현대 레이스 바이크 무게에 훨씬 가깝게 만들 수 있음을 보여 줍니다.