드롭 핸들바 순위: 아홉 가지 바 형태와 그것이 피팅을 바꾸는 방식

서론

드롭 핸들바는 제품 사진에서는 거의 똑같아 보이지만, 바의 형태는 손이 어디에 놓이는지, 브레이크 레버가 몸에서 얼마나 멀리 뻗는지, 스템을 건드리지 않고 바이크 앞부분을 얼마나 조정할 수 있는지를 결정합니다. 공칭 폭이 같은 두 개의 바가 같은 라이더를 아주 다른 위치에 놓을 수 있습니다.

이 가이드는 아홉 가지 드롭 바를 순위로 정리하며, 피팅 문제를 일으키는 형태부터 시작해 그것을 해결하는 형태로 나아갑니다. 몇 가지는 저렴하면서도 조용히 효과적입니다. 두어 가지는 내부 브레이크 호스 라우팅을 중심으로 설계되었기 때문에 더 비쌉니다. 하나는 기존의 36 cm보다 작은 바가 필요한 라이더를 위한 이 목록에서 유일하게 진정으로 좁은 옵션입니다.

이 드롭 바는 어떻게 순위가 매겨졌는가

효과적인 바와 문제를 일으키는 바를 가르는 다섯 가지 요소가 있습니다. 리치, 드롭의 형태, 실제로 선택 가능한 폭, 바를 회전시켜 각도를 조정할 수 있는지, 그리고 내부 포트를 통해 브레이크 호스를 받아들이는지, 즉 ACR 및 DCR 호환성입니다.

회전은 대부분의 라이더가 예상하는 것보다 더 중요합니다. 일체형 콕핏에서는 바 각도가 프레임의 헤드 각도에 의해 정해지므로, 같은 디자인이 작은 프레임에서는 눈에 띄게 더 세워지고 큰 프레임에서는 더 평평해집니다. 별도의 스템이 있는 투피스 바는 개별 라이더에 맞게 굴릴 수 있습니다.

폭 선택 가능 범위도 그만큼 중요합니다. 많은 라이더가 어깨 너비를 38 cm에서 32 cm 사이로 측정하며, 그들에게는 더 좁은 바가 브레이크 레버에 더 쉽게 닿게 하고, 손목을 굴리는 필요를 줄여주며, 이는 손이 저리거나 얼얼해지는 흔한 원인이고, 일반적으로 바이크에서 자신감을 더해줍니다.

가격이 마지막 필터입니다. 내부 라우팅 포트, 좁은 폭, 알루미늄 구조가 항상 함께 오지는 않으며, 아래의 바들은 브랜드마다 그 퍼즐을 얼마나 다르게 푸는지 보여줍니다.

Giant Contact SL Aero: 완전 통합형, 회전 조정 제로

Contact SL Aero는 Giant Propel을 소유한 라이더에게만 실질적으로 관련이 있습니다. 독립형 바가 아니라 완전 통합형 디자인이기 때문입니다. 그 대가는 회전 조정이 전혀 없다는 점입니다. 각도는 프레임의 헤드 각도에 의해 정해지므로, 작은 바이크에서는 더 세워지고 큰 바이크에서는 더 평평해지며, 이를 바로잡을 방법이 없습니다.

리치는 짧고 드롭도 매우 짧아서, 드롭에서 더 길고 익숙한 자세를 원하는 라이더에게는 이 형태가 맞지 않습니다. 대부분의 라이더에게는 표준 투피스 바 대신 이것을 선택할 이유가 거의 없습니다.

Ritchey Pro Logic Anatomic: 이전 시대의 드롭 형태

The Pro Logic Anatomic은 바 디자인의 더 오래된 세대에 속합니다. 리치는 상대적으로 길고, 드롭에 단차가 있어서 드롭 아래로 내려가 있을 때 편안하게 잡기 어렵습니다.

이런 형태는 이제 점점 덜 보입니다. 시장이 컴팩트하고 인체공학적인 벤드로 이동했기 때문입니다. 현대적인 바이크를 타는 라이더라면 이 목록의 거의 모든 다른 바가 일상에서 더 편하게 느껴질 것입니다.

Bontrager VR-C: 앞부분을 밀어내는 긴 리치

The VR-C는 Trek 라인업에서 고급 모델보다는 많은 더 저렴한 바이크에서 볼 수 있는 형태입니다. 벤드 자체는 드롭의 모양이 좋아서 pleasant하지만, 리치가 예외적으로 길어서 바이크 앞부분에 많은 추가 길이를 더합니다.

이것이 중요한 이유는 많은 바이크가 후드가 잘못된 위치에 있는 채로 출고되며, 긴 리치 바와 결합하면 원치 않는 리치가 30~40 mm 더해질 수 있기 때문입니다. 보통의 결과는 안장 불편, 손 문제, 목과 어깨의 긴장입니다. 이 바가 장착된 엔트리급 바이크를 탄다면 교체를 고려할 가치가 있으며, 동시에 폭을 한 사이즈 줄이는 것이 현명한 선택입니다.

Specialized Short Reach: 컨트롤을 더 가까이 끌어오기

Short Reach는 이름이 약속하는 것을 정확히 합니다. 65 mm의 리치로, 비슷한 Deda 바보다 약 10 mm 짧습니다. 이는 컨트롤을 라이더에게 더 가까이 당기고, 여전히 조금 너무 길게 느껴지는 바이크의 앞부분 리치를 줄여줍니다.

36 cm부터 44 cm까지 2 cm 단위로 제공되며, 알루미늄으로 만들어졌고 약 £30~£40로 저렴해서, 스템을 바꾸지 않고 자세를 짧게 하고 싶다면 쉬운 실험이 됩니다.

Deda Zero 2: 통합 콕핏을 위한 저렴한 라우팅

바이크가 더 통합되면서, 피터는 브레이크 호스용 포트가 있는, 즉 ACR 및 DCR 호환 바를 찾는 데 많은 시간을 씁니다. Zero 2는 이를 제공하는 가장 저렴한 옵션 중 하나이며, 이것이 이 바를 알아둘 가치가 있는 주된 이유입니다.

38 cm부터 44 cm까지 있으며, Deda 자체의 75 mm 리치와 128 mm 드롭을 가진 플랫탑 알루미늄 바입니다. 상단 부분은 편안한 타원형 프로파일을 가지고 있으며, £58로 내부 라우팅을 깔끔하게 유지하면서도 작은 라이더에게 합리적인 피팅 범위를 제공하는 바로서는 상대적으로 저렴합니다.

FSA Energy Super Compact: 라우팅 지원 바 중 가장 좁은 것

Energy Super Compact도 ACR 호환으로, 뒤쪽에 브레이크 호스용 포트가 있습니다. 두드러지는 특징은 폭입니다. 기술적으로는 36 cm까지 나오지만, 그 사이즈는 실제로 34 cm로 측정되며, 우리가 찾을 수 있었던 ACR 및 DCR 호환 바 중 가장 좁습니다.

알루미늄으로만 나오고 약 £134입니다. 좁은 폭과 내부 라우팅의 조합 덕분에, 기존의 36 cm 바가 그냥 너무 넓은 작은 여성과 작은 라이더를 위해 만들어진 바이크에 정기적으로 올라갑니다.

Fouriers HB-RA012-D-A6-DT: 대부분의 샵이 재고로 두지 않는 32 cm 바

모델명은 다루기 어렵지만, 바 자체는 다른 방법으로는 해결하기 어려운 문제를 해결합니다. 진정으로 좁은 패키지에 75 mm의 리치와 128 mm의 드롭을 제공하며, 약 £50으로 상대적으로 저렴합니다.

많은 샵에서 32 cm 드롭 바는 사실상 존재하지 않지만, 어깨 너비가 32 cm로 측정되는 라이더에게는 바로 그것이 필요합니다. 더 좁은 바는 브레이크 레버에 더 쉽게 닿게 하고, 보통 손목을 굴릴 필요를 없애주며, 이는 손의 저림, 따끔거림, 얼얼함의 흔한 원인이고, 라이더가 바이크에서 더 자신감을 갖게 하는 경향이 있습니다.

Deda Gravel 100: 오프로드 주행을 위한 플레어

Gravel 100은 오랫동안 베스트셀러인 Deda Zero 100을 기반으로 하며, 그 바의 인체공학적 형태를 유지하면서 드롭에 12도의 플레어를 더합니다.

38 cm까지 내려가는데, 그래블 라이딩의 추세가 폭을 위로 밀어왔기 때문에 플레어 바에서는 드문 일입니다. Di2 호환이지만 ACR 호환은 아니어서 완전 통합 프레임을 위한 선택은 아닙니다. 리치, 형태, 드롭이 모두 잘 판단되었고, 타막에서만큼 혼합 노면에서도 잘 작동합니다.

Genetic Dria: 앞부분을 들어 올리는 라이즈 바

Dria는 여기서 가장 관습적이지 않은 바입니다. 라이즈 바로, 스템을 뒤집거나 스페이서를 추가하지 않고도 접촉점을 높일 수 있도록 바이크 앞부분을 20 mm 들어 올립니다.

이 아이디어는 호버 바 개념에서 내려옵니다. 여기에는 라이즈가 있는 것처럼 보이지만 컨트롤이 장착되는 곳에서 다시 내려가는 윙 스타일 바가 포함되어, 진정한 라이저가 아니라 인체공학적 형태가 되었습니다. Dria는 이 아이디어를 더 발전시킵니다. 약간의 플레어와 함께 38, 40, 42, 44, 46 cm로 나오며, 인체공학적인 상단 부분을 가지고 있습니다.

구매 조언: 폭, 리치, 라우팅을 자신의 바이크에 맞추기

목록을 순서대로 살펴보세요. 폭부터 시작하세요. 대부분의 라이더가 가장 잘못 측정하는 치수이기 때문입니다. 어깨 너비가 32 cm에서 38 cm 사이로 측정된다면, Fouriers와 FSA Energy Super Compact를 자세히 보세요. 더 좁은 바는 레버에 더 쉽게 닿게 하고 손이 얼얼해지게 하는 손목 굴림을 줄여줍니다.

다음으로 리치를 보세요. 바이크가 길게 느껴진다면, Specialized Short Reach는 비슷한 Deda 바와 비교해 약 10 mm를 줄여주는 반면, Bontrager VR-C는 반대로 앞부분에 길이를 더합니다. 그런 다음 라우팅을 확인하세요. 프레임이 호스를 내부로 돌린다면, ACR 및 DCR 호환성은 여기서 선택지를 Deda Zero 2와 FSA Energy Super Compact로 좁히며, Deda Gravel 100은 Di2 호환이지만 ACR 호환은 아닙니다.

마지막으로 조정 가능성과 위치를 생각하세요. Contact SL Aero 같은 원피스 디자인은 각도를 조정하기 위해 회전할 수 없지만, 표준 투피스 바는 가능합니다. 앞부분을 더 짧게가 아니라 더 높게 하고 싶다면, Genetic Dria는 스템 교체 없이 20 mm 들어 올립니다.

결론

이 목록의 아래쪽 바들은 공통된 결점을 공유합니다. 라이더로부터 조정 여유를 빼앗는 형태나 고정된 각도입니다. 위쪽의 바들은 무언가를 돌려줍니다. 더 짧은 리치, 마침내 작은 어깨에 맞는 더 좁은 폭, 현대적인 통합 프레임을 위한 내부 라우팅 포트, 또는 추가 스페이서 없는 높아진 앞부분일 수 있습니다.

바를 실제로 가지고 있는 문제에 맞추면, 단 하나의 부품 교체가 바이크 전체의 느낌을 바꿀 수 있습니다.