사이클링 기술의 수확 체감: 돈과 성능 향상이 일치하지 않는 여섯 가지 업그레이드

서론

지난 10년간의 사이클링 개발은 진정으로 더 빠르고, 더 편안하며, 더 효율적인 자전거와 장비를 선사했습니다. 대부분의 경우 업계는 옳은 선택을 합니다. 그러나 때때로 종이 위에서는 인상적으로 보이지만 라이더에게 애초에 받아들일 생각이 없었던 타협을 요구하거나, 도로에서 느끼기가 거의 불가능한 성능 향상에 상당한 프리미엄을 부과하는 제품이 등장합니다.

이번 라운드업에서는 일체형 파워미터 체인링부터 카본 스템, 독점 케이블 라우팅, 최상위 크랭크셋에 이르기까지 그러한 사례 몇 가지를 살펴보고, 추가 비용이 실제로 어디로 가는지 설명합니다.

기대에 못 미치는 기준

모든 비싼 부품이 나쁜 부품은 아닙니다. 최고 사양 카본 프레임은 거의 항상 저가 알루미늄 프레임보다 성능이 뛰어나지만, 가격도 몇 배 더 비쌉니다. 따라서 실제 개선이 기대됩니다. 흥미로운 사례는 중간에 있습니다. 가격 차이는 크지만 성능 차이는 작고, 설계가 나중에야 드러나는 소유 또는 정비 비용을 추가하는 부품입니다.

가장 명확한 패턴은 수확 체감의 법칙입니다. 프레임셋, 신발, 구동계, 마감 키트 또는 완성차를 보든, 중급에서 최상급으로 가는 단계는 가격 차이가 상당하더라도 대개 기껏해야 미미합니다. 아래 제품들은 실패작이 아닙니다. 단지 실제로 무엇을 사는 것인지 물어볼 가치가 있는 지점일 뿐입니다.

SRAM Red AXS: 파워미터가 체인링을 소유할 때

SRAM Red AXS는 최상위 로드 구동계이며, 대부분의 크랭크 기반 파워미터에서는 체인링 교체가 간단한 작업입니다. 다른 크기나 마모된 세트로 바꾸는 데는 보통 15분이면 충분하고, 일반적으로 프리미엄 옵션부터 저렴한 제품까지 다양한 애프터마켓 체인링 중에서 선택할 수 있습니다.

Red AXS는 다르게 작동합니다. 체인링이 파워미터에 직접 연결되어 있어 새 체인링은 곧 새 파워미터를 의미하며, 그것도 저렴하지 않습니다. SRAM은 충격을 완화하기 위해 노력했습니다. 회사는 Red 체인링이 다른 체인링보다 50% 더 오래 지속된다고 주장하며, 결국 교체가 필요할 때 새 제품 가격의 50%를 할인해 제공합니다.

SRAM의 주장은 체인링을 직접 부착하는 것이 최고의 파워 정확도와 최저 무게를 제공한다는 것이며, 일부 라이더에게는 그것이 매우 중요할 것입니다. 그럼에도 많은 라이더는 빠르고 저렴한 체인링 교체가 가능한 표준 설정을 아마 더 선호할 것입니다.

Giant Contact SLR OD2 Stem: 최상위 카본

Contact SLR OD2는 Giant 카본 스템 라인업의 정점에 있습니다. 카본 파이버로 제작되어 매우 단단할 것이며, 그에 걸맞게 약 £230의 가격이 책정되어 있습니다. 또한 상당히 가벼워 100 mm 사이즈 기준으로 128 g이라고 주장합니다.

가장 가볍고 가장 단단한 마감 키트를 원하는 라이더에게 그 조합은 전부입니다. 남은 질문은 그 단단함이 일반 주행에서 얼마나 감지되는가입니다.

Giant Contact SL OD2 스템: 알루미늄 대안

알루미늄 Contact SL OD2는 같은 라인업의 예산형 끝이며, 온라인에서 £42 조금 넘는 가격에 찾을 수 있습니다. 가격이 일부에 불과한 스템이라면 성능과 무게에서 많은 것을 포기할 것이라고 예상할 것입니다. 하지만 포기하는 것은 18 g입니다. 그게 전부 차이입니다.

그램당으로 계산하면 카본 스템을 통해 1그램을 절약하는 데 약 £10.44가 들며, 이는 대부분의 라이더에게 실제 강성 차이가 기껏해야 미미할 가능성이 큰 부품에 엄청난 금액입니다. 교훈은 일반화됩니다. 비싼 카본 기술을 고려할 때 알루미늄 버전이 가격의 일부로 성능의 95%를 제공할 수 있습니다.

카본 마감 키트를 꼭 원한다면, 기대되는 성능 향상보다는 마감과 소유의 자부심을 위해 구매하십시오.

Specialized Venge ViAS: 완전 내부 라우팅의 비용

내부 케이블 라우팅은 자전거를 약간 더 빠르고 훨씬 깔끔하게 보이게 하며, 이제 자리를 잡았습니다. 브랜드들은 이제 내부 기어 및 브레이크 케이블을 조립 시간과 정비 모두에서 다루기 쉽게 만드는 데 훨씬 능숙합니다. 몇 년 전만 해도 그렇지 않았습니다.

림 브레이크 Specialized Venge ViAS는 명확한 예입니다. 2015년에 출시되어 당시 에어로 림 브레이크 디자인의 정점으로 여겨졌으며, 의심할 여지 없이 빠른 자전거였습니다. 또한 독점 브레이크와 완전 내부 케이블 라우팅을 사용해 작업하기 어려운 자전거였고, 교체 부품은 Specialized 공인 딜러를 통해야 했습니다.

Venge ViAS는 브랜드들이 디스크 브레이크에 완전히 전념할지 아직 결정하던 어색한 전환기에 등장했기 때문에, 림 브레이크 버전은 욕망이 아니라 필요에 의해 만들어진 제품처럼 보입니다. 대부분의 라이더는 당시 그 기술의 정점을 대표했더라도 그 복잡한 독점 설정이 사라진 것을 아마 반길 것입니다.

Shimano Dura-Ace R9200 크랭크셋: 프리미엄 마감

Dura-Ace는 Shimano 로드 라인업의 정점에 있으며, R9200 크랭크셋은 약 £380에서 £430에 찾을 수 있습니다. 한 단계 아래보다 더 프리미엄스러운 마감을 제공하며 더 가볍습니다.

하지만 무게 이점은 크랭크 길이와 체인링 크기에 따라 달라지며, 약 19 g에 불과합니다. 이는 매우 작은 양이며, 위의 카본 스템과 같은 질문을 제기합니다. 라이더가 실제로 차이를 얼마나 느낄 수 있을까요?

최고를 원하고 기꺼이 비용을 지불하는 라이더에게 그것은 Dura-Ace를 선택할 정당한 이유입니다. 마감과 소유 경험은 돈이 사는 것의 일부입니다.

Shimano Ultegra R8100 크랭크셋: 가치가 있는 곳

R8100 시리즈 Ultegra 크랭크셋은 대략 £150에서 £200에 찾을 수 있습니다. Dura-Ace 동급과 비교하면 약 19 g의 무게 차이에 상당한 가격 차이입니다.

블라인드 테스트에서 압도적 다수의 라이더는 두 크랭크셋을 구별하지 못할 것입니다. 중급과 최상급 사이에서 망설이고 약간의 비용을 절약하려 한다면, 둘 사이의 실제 차이는 아주 작을 가능성이 큽니다.

구매 조언: 추가 비용이 실제로 가는 곳

이 모든 예에서 패턴은 일관됩니다. 라인업 최상단의 돈은 그램 단위로 측정되는 무게 절감, 더 나은 마감, 그리고 때로는 향후 정비를 더 비싸게 만드는 설계 결정을 삽니다.

그렇다고 최상위 부품이 나쁜 것은 아닙니다. Dura-Ace와 SRAM Red AXS는 진정으로 뛰어나며, Venge ViAS는 당시 빠른 자전거였습니다. 요점은 가격 중 어느 부분이 성능을 위한 것이고 어느 부분이 선호를 위한 것인지 아는 것입니다.

실용적인 접근은 구매에서 무엇을 원하는지 미리 결정하는 것입니다. 최고를 원하고 비용이 문제가 되지 않는다면 최고를 사십시오. 돈을 절약하려 한다면 먼저 중급 옵션을 자세히 살펴보십시오. 실제 성능 차이는 가격 차이보다 훨씬 작은 경우가 많기 때문입니다.

결론

대부분의 경우 사이클링 업계는 옳은 선택을 하며, 여기 소개된 제품들은 실패작이 아닙니다. 단지 프리미엄을 정당화하기 가장 어려운 지점일 뿐입니다. 마모품을 비싼 유닛에 묶는 일체형 파워미터 체인링, 알루미늄보다 18 g을 절약하는 카본 스템, 정비를 복잡하게 만드는 독점 내부 라우팅, 그리고 한 단계 아래보다 약 19 g을 포기하는 최상위 크랭크셋이 그렇습니다. 타는 것에 만족을 주는 것을 사되, 가치가 어디에 있는지 알고 시작하십시오.