Canyon Grizl:ON: 경량 카본 E-그래블 바이크 해설

소개

Canyon Grizl:ON은 Canyon의 2세대 E-그래블 바이크입니다. 첫 모델은 2020년에 출시된 Grail:ON으로, 호버 핸들바를 채택했습니다. 이번 신모델은 더 전통적인 방식을 택해 일반 드롭 바를 중심으로 설계되었으며, 비전동 모델인 Grizl과 이름 및 프레임 설계의 상당 부분을 공유하고, 지난해 재출시된 Grail과도 맥을 같이합니다.

Grizl:ON의 개발 목표는 무게를 가능한 한 낮게 유지하는 것이었습니다. Canyon은 카본 파이버 프레임과 Bosch SX 모터로 이를 실현합니다. Bosch SX는 출력보다 자연스러운 라이드감과 다운튜브에 내장된 배터리로 더 긴 주행 거리를 제공하는 경량·저출력 구동 장치군 중 하나입니다. Specialized도 Turbo Creo 2 SL을 통해 비슷한 철학을 따릅니다.

다음에서는 이 자전거가 무엇인지, 누구에게 적합한지, 그리고 구매 전에 따져볼 만한 절충점을 다룹니다.

Canyon Grizl:ON은 누구를 위한 자전거인가

Grizl:ON은 탐험하고 모험하며 새로운 길에 도달하고자 하는 라이더를 위해 설계되었으며, 실용적인 면도 강합니다. 많은 사람이 그래블 바이크를 그래블 라이딩보다는 통근, 투어링, 그리고 우리 대부분이 매일 달리는 거친 도로를 다루기 위해 구매합니다. 전동 드롭 바 바이크는 그런 요구에 잘 맞습니다.

카테고리 맥락도 중요합니다. 영국과 유럽에서는 페달 보조가 25 km/h에서 끊기므로, 드롭 바 E-그래블 바이크는 폭넓은 라이더에게 합리적인 선택입니다. 미국에서는 보조 제한이 훨씬 높아 상황이 상당히 다릅니다.

가장 분명한 적합 대상은 언덕 지형에서 도움이 필요한 라이더, 일반 자전거가 부과할 수 있는 체력 장벽을 없애고 싶은 라이더, 또는 더 멀리 더 빠르게 탐험하고 싶은 라이더입니다. 현재 세대의 경량 모터가 그 중심에 있습니다. 낮은 무게와 낮은 토크가 라이드를 둔탁하게 만들지 않고 자연스럽게 유지하기 때문입니다.

Bosch SX 모터, 배터리, 주행 거리

모터는 프레임 하단 중앙 낮은 위치에 있고, 배터리는 다운튜브에 들어 있으며, 톱튜브의 컨트롤 유닛이 출력과 보조 단계를 관리합니다. 이 배치는 무게를 중앙에 모으고 실루엣을 일반 그래블 바이크에 가깝게 유지합니다.

주행 거리는 지형과 라이더 체력에 따라 약 100 km이며, 더 긴 라이딩을 위해 추가 비용을 내고 선택할 수 있는 주행 거리 연장 장치(range extender)도 있습니다. 모터가 가볍고 토크가 낮기 때문에 보조는 밀어붙이는 느낌보다 도와주는 손길처럼 느껴지며, 이것이 이 카테고리의 핵심입니다.

경량 카본 프레임과 지오메트리

Canyon은 무게가 15 kg을 조금 넘는 약 15.3 kg이라고 밝힙니다. 많은 E-바이크가 20 kg 이상인 점을 고려하면 가벼운 편입니다. 일반 카본 그래블 바이크와 비교하면 차이는 여전히 큽니다. Grizl:ON은 약 두 배 무게이며, Canyon Grail CFR은 약 8 kg입니다.

지오메트리는 Canyon이 만든 드롭 바 셋업 중 가장 슬랙합니다. 69.5도 헤드 앵글은 Grizl과 Grail보다 모두 슬랙합니다. 나머지 각도는 안정적이고 단단히 붙는 느낌을 위해 조정되었으며, 추가 무게와 모터가 가능하게 하는 더 높은 속도를 고려하면 이는 이점이 됩니다. Canyon은 짧은 스템과 넓게 플레어된 핸들바를 조합하고, 일체형 대신 2피스 바와 스템을 사용해 나중에 해당 부품을 교체할 여지를 더 남깁니다. 일부 케이블과 브레이크 호스는 내부로 배선되어 앞부분을 깔끔하게 유지합니다.

서스펜션 포크, 휠, 타이어 클리어런스

앞쪽에는 40 mm 트래블의 RockShox Rudy 서스펜션 포크가 있습니다. 일반 그래블 바이크보다 더 많은 무게와 속도를 감당하는 자전거에서는 평소보다 더 세게 돌과 뿌리를 넘을 때 그 추가 부드러움이 합리적입니다. Canyon은 비전동 Grizl에도 서스펜션 포크를 제공합니다.

타이어 클리어런스는 50 mm에 달하며, 지난해 출시된 Grail보다 더 큽니다. 라인업의 자전거는 45 mm 타이어와 함께 출고됩니다. 머드가드 마운트도 있습니다.

이 두 번째로 높은 빌드는 카본 프레임, DT Swiss 카본 휠, 대부분의 구동계를 담당하는 SRAM Force AXS 그룹셋, 유압 디스크 브레이크, 카본 FSA 크랭크셋, 알루미늄 핸들바와 스템을 사용합니다. 리어 디레일러는 자체 배터리를 쓰지 않고 메인 프레임에 유선으로 연결되어 배치가 깔끔합니다. VCLS 스플릿 싯포스트는 안장에서의 편안함을 더하고 일반 외부 싯 볼트를 사용하며, 원한다면 최상위 모델처럼 드로퍼 포스트를 장착할 수 있습니다.

통합 라이트와 일상적 실용성

조명은 자전거 앞뒤에 내장되어 있으며, 고품질 제품으로 알려진 독일 회사 Lupine에서 제공합니다. 모든 라이트는 교체 가능합니다. 프레임 뒤쪽 양측에는 리어 라이트가 있고 핸들바에는 작은 헤드라이트가 있습니다.

리어 라이트는 자전거 전원이 켜지면 바로 켜집니다. 전면 라이트는 끌 수 있고 다양한 모드로 전환할 수 있습니다. 모두 메인 배터리에서 아주 적은 전력을 끌어오며, 배터리가 방전되더라도 라이트는 약 2시간의 작동 시간을 제공해 집까지 갈 수 있습니다.

실용성은 더 나아갑니다. Grail에서 이어받은 Fidlock 퀵릴리즈 프레임 스토리지 백은 음식, 의류, 도구를 보관합니다. Canyon은 머드가드와 자체 리어 랙이 포함된 모델도 라인업에 제공해, Grizl:ON을 통근과 일상 이동에 진정으로 유용한 선택으로 만듭니다.

구매 전 고려할 점

무게는 분명한 절충점입니다. 같은 돈이면 GRX Di2가 장착된 Canyon Grail CFR을 절반 무게로 살 수 있으므로, 진짜 질문은 가능한 한 가장 가벼운 그래블 바이크를 원하는지, 아니면 모터가 달린 더 무거운 자전거를 원하는지입니다.

가격은 프리미엄 영역에 있습니다. 유럽 라인업에는 €5,000에서 €8,000에 이르는 네 가지 모델이 있으며, 이 두 번째로 높은 빌드는 €7,000입니다. 영국과 미국 가격은 시장에 따라 다릅니다.

비교하자면 Specialized Turbo Creo 2 Expert는 카본 프레임과 카본 휠을 사용하고 더 낮은 등급의 SRAM Rival 사양에도 €8,500입니다. 다만 무게는 약 1 kg 적어 14 kg을 조금 밑돕니다. 서스펜션 포크가 그 차이의 상당 부분을 차지하므로, 여기서의 추가 무게는 실수가 아니라 의도된 절충입니다.

싯포스트 선택도 생각해볼 만합니다. 스플릿 싯포스트는 편안함을 우선하는 반면, 최상위 모델에 장착된 드로퍼 포스트는 그 편안함 일부를 대가로 더 많은 움직임의 자유를 줍니다.

구매 조언

돈 대비 가능한 한 가장 가벼운 그래블 바이크가 우선이라면, Grail CFR은 같은 가격에 절반 무게입니다. 언덕 지형, 더 긴 경로를 위한 보조가 필요하거나 체력 장벽을 완전히 없애고 싶다면 Grizl:ON이 더 유능한 선택입니다.

통근이나 이동용으로 사용할 계획이라면 머드가드와 리어 랙이 있는 모델을 보십시오. 빠르게 구르는 45 mm 타이어, 메인 배터리로 작동하는 통합 라이트, 프레임 스토리지가 모두 그런 일상적 사용을 뒷받침합니다.

€5,000에서 €8,000에 이르는 네 가지 모델이 있으므로, 예산과 실제로 달리는 지형에 맞는 빌드를 고를 여지가 있습니다.

결론

Grizl:ON이 모든 사람에게 맞는 것은 아닙니다. 그것이 나타내는 것은 또 하나의 선택지입니다. 수년간 자전거를 타온 라이더와, 자신이 하는 라이딩에 약간의 보조가 있으면 좋겠다고 생각하는 스포츠 초심자 모두를 위한 것입니다. 사이클링을 탐험하는 더 많은 방식과 자전거를 타는 더 많은 사람은 장려할 가치가 있습니다.

15 kg을 조금 넘는 카본 프레임, 약 100 km 주행 거리의 Bosch SX 모터, 통합 Lupine 조명, 최대 50 mm 타이어 클리어런스는 분명한 정체성을 지닌 자전거를 만듭니다. 자연스럽게 느껴질 만큼 가볍고, 더 길고 언덕 많은 경로를 열어줄 만큼 보조되며, 일상 통근에 충분히 실용적입니다.