주목할 만한 새로운 로드 바이크 10종: 에어로, 티타늄, 스틸, 엔듀런스의 돋보이는 모델들

소개

지난 12개월 동안 유난히 다양한 로드 바이크가 쏟아졌습니다. 4세대 에어로 플래그십, 이제 케이블을 감춘 티타늄 프레임, 짐을 싣도록 만들어진 스틸 올로드 머신, 조용히 체중을 줄인 엔듀런스 플랫폼이 그것입니다. 이번 정리에서는 서로 다른 이유로 눈에 띄는 새로운 로드 바이크 10종을 다룹니다. 공기저항 수치, 프레임 무게, 소재 선택, 타이어 클리어런스, 혹은 순전한 실용성 같은 이유입니다.

여기 있는 모든 바이크가 레이스 바이크는 아닙니다. 어떤 것은 편안함과 적재를 위해 설계되었고, 또 어떤 것은 가장 작은 공기역학적 이점을 좇기 위해 존재합니다. 공통점은 각각이 라이더들이 실제로 던지는 질문에 답한다는 것입니다.

주목할 바이크를 선정한 기준

출발점은 각 바이크가 이전 모델에 비해 얼마나 달라졌는가였습니다. 약 28와트에 달하는 공기저항 감소 주장은 57그램의 프레임 절감보다 무게가 있습니다. 실용적인 디테일도 그만큼 중요합니다. 스레드 방식 비비, 기계식 변속 지원, 머드가드 마운트, 타이어 클리어런스는 모두 첫 라이딩 이후 바이크와 함께 살아가는 방식을 좌우합니다.

소재도 그림의 일부입니다. 티타늄과 스틸은 이제 카본과 같은 대화의 자리에 있으며, 내부 케이블 라우팅은 카본 레이스 프레임을 넘어 전혀 다른 소재로까지 확장되었습니다.

이 목록은 의도적으로 넓습니다. 비싸고 특정 목적에 집중한 바이크와 편안함, 짐, 거친 노면을 위해 설계된 바이크를 함께 담았습니다.

Colnago V4 RS

V4 RS는 이 에어로 플랫폼의 4세대이며, 첫 버전은 2014년에 등장했습니다. 이전 모델 대비 주장되는 무게 절감은 57그램으로, 최근 출시작들의 기준에서 보면 작은 수치입니다. 에어로 관련 주장은 훨씬 큽니다. 약 28와트의 공기저항 감소로, C68과 공유하는 새로운 일체형 핸들바, 재설계된 헤드 튜브, 시트 튜브와 리어 스테이의 수정된 프로파일을 통해 달성했습니다.

프레임은 또한 C68과 동일한 솔리드 베어링 CeramicSpeed SLT 헤드셋을 사용하는데, 내부 케이블 라우팅이 헤드셋 정비에 얼마나 부담을 더하는지를 고려하면 중요한 디테일입니다.

Reilly Fusion Aero

Fusion Aero는 일반적으로 카본 레이스 프레임에 쓰이는 접근을 영국의 티타늄 프레임에 적용한 것입니다. 보통 알루미늄에서 쓰이는 하이드로포밍은 튜브 접합부를 매끄럽게 만들어, 티타늄에서 흔한 눈에 보이는 용접 비드를 대신해 거의 카본 같은 표면을 만듭니다. FSA ACR 시스템을 통한 완전 내부 케이블 라우팅은 프레임에 매우 깔끔한 실루엣을 부여합니다.

티타늄은 수년간 카본의 인기 있는 대안이었으며, 내부 라우팅은 이 소재에 닿은 가장 큰 변화입니다.

Giant Propel

Propel은 본질적으로 에어로지만, 헤드라인 숫자는 무게입니다. 최상위 엔듀런스 빌드는 6.9 kg으로 주장되며, 이는 브랜드 자체의 경량 TCR에 충분히 근접해 그 선택이 예전만큼 명확하지 않게 만듭니다. 최상위 빌드는 10,000 이상으로 비싸지만, 같은 등급의 많은 경쟁 모델보다는 여전히 저렴합니다. 중간 등급 빌드의 무게가 얼마인지는 열린 질문입니다.

레이싱, 빠른 클럽 라이드, 스포티한 외출을 위한 바이크 하나를 원하는 라이더에게 Propel은 진정으로 흥미로운 제안입니다.

Bianchi Oltre RC

Oltre RC는 이 시기 가장 화제가 된 출시작이며, 이전 바이크에서 확실한 진전입니다. 다른 에어로 선두주자들에게서 볼 수 있는 형태를 닮은 콕핏을 사용하며, 헤드 튜브의 작은 에어 디플렉터는 의미 있는 성능 요소라기보다 하나의 기믹으로 널리 취급되었습니다.

나머지 설계는 야심차고, 프레임은 화면에서 눈에 띕니다. 보이는 만큼 빠른지가 답할 가치가 있는 질문입니다.

Cervélo Soloist

Soloist라는 이름은 단순한 목표를 가진 바이크로 부활했습니다. 빠르지만 S5만큼 극단적이지 않고, R5만큼 가볍지도 않습니다. 주목할 점은 얼마나 많은 부분이 함께 살기 쉽게 설계되었는가입니다. 내부 라우팅이 있는 2피스 핸들바와 스템이 있어 스템 교체가 간단하고, 집에서 정비할 수 있는 스레드 방식 비비도 있습니다.

34 mm까지의 타이어 클리어런스는 실사용 편안함을 더하고, 프레임은 기계식 그룹셋을 지원하며, 이는 예산 안에서 프레임셋을 조립하려는 경우 중요합니다. 또한 브랜드 플래그십 모델보다 낮은 가격에 위치합니다.

Trek Domane SLR

Domane은 오랫동안 이 등급에서 편안함 중심의 선택지였고, 최신 SLR은 체중을 줄여 이전 세대의 주요 비판을 해소합니다. 주장되는 절감량은 400그램으로, 바이크를 작동하게 만든 특징들—38 mm 타이어 클리어런스, 머드가드 마운트, 리어 IsoSpeed—를 유지하면서 얻어졌습니다. 프론트 IsoSpeed는 그 무게를 달성하기 위해 제거되었습니다.

넓은 슬릭 타이어와 함께, 이 플랫폼은 이제 거친 아스팔트부터 가벼운 그래블까지 아우릅니다.

속도와 편안함을 같은 비중으로 원하는 라이더에게 이전보다 더 나은 선택지가 생겼습니다.

Trek Domane SL

Domane SL은 동일한 엔듀런스 플랫폼으로 들어가는 더 저렴한 경로로 SLR 아래에 위치하며, 플래그십 가격을 지불하지 않고 편안함 우선 접근을 원하는 라이더를 위한 것입니다.

Mason Resolution

Resolution은 40 mm 타이어 클리어런스를 갖춘 스틸 올로드 프레임으로, 빠른 투어링, 크로스컨트리 라이딩, 여러 날에 걸친 어드벤처를 위해 만들어졌습니다. 랙과 머드가드 마운트, 체인 행어, 펌프 펙을 갖추고 있으며, 이는 레이스 당일보다 장거리 사용을 확실히 겨냥하는 디테일입니다.

프레임셋은 약 £2,000으로 비싸므로, 레이스 바이크로 대하기보다 그 실용적인 요소들을 실제로 사용할 라이더에게 가장 잘 맞습니다.

Enve Melee

Melee는 프리미엄 레이스 바이크 시장을 정면으로 겨냥한 대량 생산 카본 로드 프레임입니다. 특별한 기믹은 없으며, 에어로 측면에서는 다소 평범하게 읽힐 수 있고, 현재 단일 색상으로 제공됩니다. 더 흥미로운 점은 구성입니다. 휠, 타이어, 핸들바, 바 테이프, 스템, 싯포스트, 안장이 모두 같은 브랜드에서 나오고, 그룹셋만 외부 부품으로 남습니다.

이 정도의 자체 사양은 보통 가장 큰 브랜드들의 영역이며, 작은 브랜드의 움직임으로서 주목할 만합니다.

BMC Kaius

그래블은 뚜렷한 방향으로 나뉘었고, Kaius는 레이스 중심의 방향을 택합니다. 40 mm 타이어를 중심으로 좁은 에어로 핸들바와 더 넓은 타이어를 장착한 로드 레이스 머신처럼 보이는 프레임으로 만들어졌습니다. 랙, 머드가드, 액세서리 마운트는 없습니다.

그래블을 레이스하고 최대 속도를 원한다면 그 단일한 집중은 합리적입니다. 추가 휠셋과 타이어를 갖추면 로드 바이크로도 쓸 수 있지만, 이 목록에서 가장 다재다능한 선택이 되지는 못할 것입니다.

구매 가이드: 선택 방법

어디를 달리는지부터 시작하십시오. 대부분의 주행이 매끄러운 아스팔트이고 속도가 우선이라면 좁은 콕핏을 갖춘 에어로 프레임셋이 명확한 방향입니다. 도로가 거칠거나 가벼운 그래블을 더하고 싶다면, 34~40 mm 타이어 클리어런스가 어떤 공기저항 수치보다 훨씬 크게 상황을 바꿉니다.

그다음 정비를 생각하십시오. 완전 내부 라우팅은 깔끔해 보이지만 헤드셋 정비에 노동을 더하므로, 솔리드 또는 세라믹 베어링과 접근하기 쉬운 스템을 갖춘 설계는 약간의 에어로 손해를 감수할 가치가 있습니다. 스레드 방식 비비와 기계식 그룹셋 지원은 프레임을 훨씬 쉽게 조립하고 집에서 계속 굴릴 수 있게 합니다.

마지막으로 완성차를 사는지 프레임셋을 사는지 결정하십시오. 브랜드 플래그십 아래에 있는 중간 등급 플랫폼은 종종 훨씬 적은 비용으로 성능의 대부분을 제공하며, 프레임셋 옵션은 이미 가진 부품을 재사용할 수 있게 합니다.

결론

이 10종의 바이크는 각기 다른 이유로 흥미롭고, 서로 직접 경쟁하는 모델은 거의 없습니다. 에어로 플래그십은 공기저항 수치를 작은 폭으로 낮추고, 티타늄과 스틸은 마감 품질과 실용적 디테일로 자리를 지키며, 엔듀런스 플랫폼은 사용성을 만드는 클리어런스를 유지한 채 조용히 가벼워집니다.

올바른 선택은 당신이 달리는 도로, 기꺼이 감당할 정비, 그리고 성능의 마지막 몇 퍼센트에 얼마를 쓰고 싶은지에 달려 있습니다.