정비사들이 피하고 싶어 하는 자전거 부품 8가지와 실제로 통하는 대안

Introduction

모든 작업장에는 매주 똑같은 대화를 불러일으키는 부품 목록이 있습니다. 개별적으로 보면 나쁜 제품이 아닐 수도 있지만, 일상적인 사용에서 잔머리를 만들죠. 비에 접지력을 잃는 타이어, 감을 때 계속 말을 듣지 않는 바 테이프, 끈적한 막으로 변하는 윤활제, 작은 수리를 큰 청구서로 만드는 독자 규격 설계 등이 그렇습니다.

이 가이드는 그런 대화에서 자주 등장하는 부품 8가지와 함께, 숙련된 정비사들이 대신 권하는 대안을 다룹니다. 목표는 간단합니다. 함께 살아가기 쉬운 부품에 돈을 쓰도록 돕는 것입니다.

숙련된 정비사가 보는 기준

네 가지가 계속해서 등장합니다. 악조건에서 부품이 어떻게 작동하는지, 표준 공구로 정비하기 얼마나 쉬운지, 얼마나 오래가는지, 그리고 한 브랜드의 생태계에 묶어두는지 여부입니다.

대부분의 라이더에게는 건조한 날씨의 수치보다 젖은 날씨에서의 거동이 더 중요합니다. 따뜻한 여름 라이딩에서 빠르게 느껴지는 타이어가 춥고 젖은 출퇴근길에서는 정말 불안하게 느껴질 수 있습니다. 소모품에도 같은 논리가 적용됩니다. 몇 주 만에 닳아버리는 테이프와 끊임없는 관리가 필요한 윤활제는 절약되는 시간보다 더 많은 시간을 잡아먹습니다.

표준화도 또 다른 주제입니다. 일반적인 규격을 따르는 부품은 어디서든 교체하기 쉽지만, 독자 규격 설계는 종종 특정 대리점을 기다려야 하고 작은 부품에 프리미엄을 지불해야 함을 의미합니다.

이어지는 권장 사항들은 특별하지 않습니다. 대부분의 경우 더 나은 선택은 수년간 존재해 왔고, 익숙한 규격을 사용하며, 비와 추위에서 예측 가능하게 작동하는 부품입니다.

Continental Gatorskin: 펑크 방지와 젖은 노면에서의 함정

Gatorskin은 도심 및 투어링 타이어로서 강력한 명성을 쌓았고, 펑크 저항성이 그 이유입니다. 대가는 젖은 노면에서의 접지력이며, 이는 최소한입니다. 습한 기후에서 겨울 타이어로 장착하는 라이더는 펑크 방지를 위해 상당한 자신감을 포기하는 셈입니다.

실용적인 불편도 있습니다. 타이어가 너무 꽉 끼어서 길가에서 타이어 교체가 고역이 됩니다. 펑크 저항성은 가치 있지만, 다른 펑크 방지 타이어가 젖은 노면과 추위에서도 작동하면서 같은 보호를 제공할 수 있는지 물어볼 가치가 있습니다.

Rubino Endurance: 사계절용 대안

Rubino Endurance는 보통 같은 대화에서 등장하는 타이어입니다. 트레이닝이나 출퇴근용 타이어에 라이더가 원하는 펑크 저항성을 제공하면서, 젖고 추운 조건에서도 성능을 발휘합니다. 겨울 타이어가 정확히 작동해야 하는 곳이 바로 그곳입니다.

잦은 펑크 수리 없이 악천후를 견디는 타이어 하나를 원하는 라이더에게 이쪽이 더 합리적인 출발점입니다.

Triple B 바 테이프: 늘어나야 잘 감긴다

바 테이프 감기는 종종 어렵다고 묘사되지만, 어려움은 보통 테이프를 잡고 있는 사람보다 테이프 자체에서 비롯됩니다. 늘어나지 않는 테이프는 굽은 부분과 레버 주변에서 깔끔하게 유지하기 어렵습니다. 주름이 생기고, 제대로 접히지 않으며, 감기를 반복해서 다시 시작해야 합니다.

잘 늘어나는 테이프는 완전히 다르게 작동합니다. 바의 곡선을 따라가고, 평평하게 자리 잡으며, 마무리하는 데 걸리는 시간이 훨씬 짧습니다. Triple B 테이프가 좋은 예입니다. 잘 늘어나고 깔끔하게 감기며, 이는 같은 날 여러 대의 자전거에 새 테이프를 감아야 할 때 매우 중요합니다.

잘 알려진 일부 테이프는 정반대입니다. 보기에는 훌륭하고 잘 팔리지만, 너무 뻣뻣해서 깔끔하게 감는 데 훨씬 오래 걸립니다. 작업장에 비용을 지불한다면 그 차이는 공임비에 그대로 나타납니다.

Lizard Skins 바 테이프: 감기 쉽지만 수명이 짧다

Lizard Skins 테이프는 감기를 간단하게 만드는 늘어남이 있고, 빠르게 감깁니다. 문제는 수명입니다. 몇 주 만에 닳아버릴 수 있어, 상당한 주행 거리를 달리거나 마모가 심한 조건에서 라이딩하는 라이더에게는 가성비가 나쁩니다.

테이프를 자주 교체하는 것을 즐긴다면 합리적인 선택이지만, 대부분의 라이더에게는 감기 쉽고 오래가는 테이프가 더 나은 조합입니다.

Muc-Off Lube: 잔여물이 접착제처럼 될 때

이 브랜드의 세정 제품은 판매되는 용도를 다하지만, 윤활제는 분주한 작업장에서 다른 이야기입니다. 윤활제를 바르고 체인에 며칠 또는 몇 주 동안 방치하면 제거하기 매우 어려운 끈적한 잔여물로 굳어질 수 있습니다. 이를 제거하려면 초음파 세척이 필요했고, 고집스러운 경우에는 수공구로 긁어내야 했습니다.

문제는 첫 도포가 아니라, 라이딩 사이에 자전거가 사용되지 않고 방치될 때 벌어지는 일입니다. 그런 상황에서 끈적해지는 윤활제는 일을 방지하기는커녕 일을 만들어냅니다.

무엇을 선택하든 실용적인 루틴은 같습니다. 바르고, 과잉분을 닦아내고, 구동계 위에 두꺼운 코팅을 남겨두지 마십시오.

Phoenix All Conditions Lube: 한 병으로 모든 자전거

Phoenix All Conditions Lube는 웻 윤활제 대 드라이 윤활제의 선택 자체를 없애줍니다. 같은 병으로 로드 바이크, 산악 자전거, 출퇴근용 자전거를 모두 커버하며, 모두에서 잘 작동합니다. 또한 쉽게 씻겨 나가서 구동계에 모래층이 쌓이지 않고 깨끗하게 유지됩니다.

날씨에 맞춰 윤활제를 고르기보다 선반에 한 병만 두고 싶은 라이더에게는 이쪽이 더 간단한 접근입니다. 이 범주의 다른 이름들도 수년간 작업장에서 사용되며 탄탄한 명성을 쌓았으므로, 라벨이 약속하는 것보다 정비소가 실제로 손을 뻗는 제품을 살펴보는 것이 이득입니다.

Speedplay Pedals: 대부분의 라이더에게 과한 조정 범위

Speedplay Pedals는 최대한의 조정 가능성을 원하는 라이더들 사이에서 지지층을 가진 막대사탕 모양 디자인을 사용합니다. 스핀들 길이와 클릿 조정 범위는 정말 넓지만, 자격을 갖춘 사람이 세팅할 때만 도움이 됩니다. 바이크 피팅과 제대로 된 클릿 세팅 없이는 그 넓은 조정 범위가 문제를 해결하기보다 무릎 문제를 만들 가능성이 더 큽니다.

다른 실질적인 단점도 있습니다. 클립인은 대부분의 라이더가 기대하는 것보다 더 많은 힘이 들고, 클릿 내구성은 나쁘며, 교체 클릿은 비쌉니다. 무게 주장도 클릿을 계산에서 빼놓아 페달을 실제보다 좋아 보이게 하는 경향이 있으며, 클립인 없이는 달릴 수 없으므로 그 비교는 특별히 의미 있지 않습니다.

Time Pedals: 군더더기 없는 플로트

플로트와 무릎을 배려하는 디자인을 원한다면 Time Pedals가 명쾌한 답입니다. Look도 같은 범주에서 탄탄한 페달을 만들며, 둘 다 끊임없는 미세 조정을 요구하는 시스템보다 함께 살아가기 쉽습니다.

조정 자체가 나쁘다는 뜻이 아닙니다. 대부분의 라이더에게는 아무도 세팅을 도와주지 않은 넓은 조정 범위를 제공하는 페달보다, 예측 가능하게 클립인되고 편안함을 유지하는 페달이 더 낫다는 것입니다.

구매 전 확인할 것: 클리어런스, 규격, 호환성

사이클링에서 가장 비싼 문제는 눈에 보이는 부품 때문에 생기는 경우가 드뭅니다. 일상 정비를 번거롭게 만드는 독자 규격 설계에서 비롯됩니다.

케이블을 배터리로 통과시키는 전자식 그룹셋이 좋은 예입니다. 케이블 하나가 손상되면 케이블이 아니라 배터리를 교체해야 하며, 레버의 커넥터는 너무 부피가 커서 연결하려면 레버를 분해해야 합니다. 일반 케이블은 그 비용의 일부에 불과하고 몇 분 만에 교체할 수 있습니다.

서스펜션 헤드셋과 특이한 헤드셋 규격도 같은 패턴을 따릅니다. Specialized 같은 서스펜션 헤드셋 설계는 작은 부품 더미와 조정용 볼트 여러 개를 포함하며, 고장 나면 비대리점 작업장이 부품을 보유할 가능성이 낮습니다. Canyon의 헤드셋 구조는 손상되기 쉬운 베어링이 있는 탑캡 시스템을 사용하며, 수리 비용이 많이 듭니다. Cannondale은 표준 스레드식 바텀 브래킷으로 돌아왔지만, 오프셋 리어 휠 디싱과 휠을 빼기 전에 브레이크 캘리퍼를 제거해야 하는 Lefty 포크는 간단한 작업을 길게 만드는 종류의 세부 사항입니다. 일반적인 세팅에서 고장 난 케이블은 교체에 약 20파운드가 들 수 있지만, 이런 독자 규격 수리는 수백 파운드에 이릅니다.

프론트 디레일러도 언급할 가치가 있습니다. 현대의 12단 구동계에서 대부분의 라이더는 프론트 디레일러가 제공하는 추가 범위가 필요하지 않으며, 이를 제거하면 체인 이탈과 조정 문제가 단번에 사라집니다. 약간 더 빠른 프론트 변속은 싱글 체인링의 단순함에 비하면 미미한 이점입니다.

타이어 클리어런스도 같은 주의가 필요합니다. 더 큰 타이어는 더 편안할 뿐만 아니라 실제로 불완전한 노면에서 더 빠르지만, 일부 신형 프레임은 여전히 28mm 타이어도 겨우 받아들입니다. 림에 따라 타이어가 표기 폭보다 넓게 측정될 수 있어 사이즈도 일관되지 않으므로, 28mm로 표기된 타이어가 공칭 28mm 한계의 프레임에 맞지 않을 수 있습니다. 최소 32mm의 클리어런스를 찾고, 구매 전에 사양을 확인하십시오. 로드 휠 세트를 장착한 그래블 프레임은 그 공간을 확보하는 실용적인 방법 중 하나입니다.

Conclusion

이 부품들 중 사용할 수 없는 것은 없고, 대안들 중 특별한 것도 없습니다. 패턴은 일관됩니다. 악천후에서 예측 가능하게 작동하고, 익숙한 규격을 사용하며, 특수 공구를 피하는 부품이 자전거에 남는 부품이 되는 경향이 있습니다.

타이어를 고른다면 펑크 방지와 함께 젖고 추운 조건에서의 성능을 우선하십시오. 테이프를 고른다면 늘어남을 우선하십시오. 윤활제를 고른다면 쉽게 씻겨 나가는 것을 선택하십시오. 그리고 프레임이나 부품이 영리한 새 규격을 약속한다면, 정비가 필요할 때 어떤 일이 벌어지는지 물어보십시오. 그 질문들이 어떤 단일 업그레이드보다 더 많은 돈을 절약해 줄 것입니다.