Badlands를 위해 설계된: 800 km 바이크패킹 레이스 셋업을 구성하는 부품들

서론

약 16,000 m의 상승고도와 외부 지원이 없는 남부 스페인 횡단 800 km 무지원 바이크패킹 레이스는 자전거를 어떻게 구성해야 하는지를 바꿔 놓습니다. 완주가 목표가 되고, 모든 부품 결정은 신뢰성, 편안함, 그리고 새벽에 길가에서 수리하기 얼마나 쉬운지를 기준으로 저울질됩니다.

이 빌드는 유용한 사례 연구입니다. 중심에 있는 프레임셋이 바로 이런 종류의 이벤트를 기준으로 개발되었기 때문입니다. 이어지는 내용에서는 셋업을 부품별로 살펴보고, 각 부품이 왜 선택되었으며, 장거리 무지원 라이딩을 위한 자전거를 구성한다면 이해해 둘 만한 트레이드오프가 무엇인지 다룹니다.

이 빌드는 어떻게 구성되었는가

이 빌드를 형성한 세 가지 우선순위가 있습니다. 첫째는 신뢰성입니다. 고장 날 가능성이 낮고 워크숍 없이 수리할 수 있는 부품을 뜻합니다. 둘째는 여러 날에 걸친 거리에서의 편안함이며, 서스펜션과 다양한 손 위치를 포함합니다. 셋째는 적재 및 물 수용량입니다. 무지원 레이스는 며칠 동안 필요한 모든 것을 짊어져야 한다는 뜻이기 때문입니다.

이러한 우선순위는 현재 그래블 레이싱 트렌드와 비교할 때 다소 이례적으로 보이는 몇 가지 선택을 설명합니다. 무게와 공기역학적 효율은 정비성보다 뒤로 밀리고, 이 빌드는 완전 통합 콕핏과 외딴 지역에서 작업하기 어려운 접근성 낮은 내부 케이블 라우팅을 의도적으로 피합니다.

그 결과는 레이스 중심 그래블 셋업보다 더 무겁고 공기역학적으로 덜 최적화되어 있지만, 가능한 가장 빠른 시간을 기록하는 것보다 완주를 우선하는 이벤트에 훨씬 더 적합한 자전거입니다.

프레임셋: 51 Assassin

51 Assassin은 대부분의 어드벤처 또는 로드 기반 그래블 바이크보다 더 길고 슬랙한 지오메트리를 가진 풀 카본 프레임과 포크입니다. 가장 두드러지는 특징은 조정 가능한 지오메트리입니다. 리어 드롭아웃과 포크 드롭아웃 양쪽의 플립 칩을 통해 휠베이스와 포크 트레일을 바꿀 수 있으며, 이는 부품을 교체하지 않고도 자전거의 거동을 변화시킵니다.

짧은 설정에서는 자전거가 더 로드 바이크처럼 느껴지고 반응성이 좋아져 일상 라이딩과 다양한 지역 지형에 적합합니다. 긴 설정에서는 휠베이스와 트레일이 증가해 매우 긴 하루 동안 안정성과 편안함을 더합니다. 이는 짧고 빠른 주행을 위한 트랙 머신보다 장거리 여행을 위한 투어링 모터사이클을 고르는 사고방식에 더 가깝습니다.

적재 용량도 의도적인 설계 목표입니다. 프레임과 포크 전반에 보틀과 백을 장착할 수 있는 마운트가 있으며, 공식 용량은 약 30 kg입니다. 케이블 라우팅은 외장형이고 핸들바는 통합 콕핏 대신 일반 스템을 사용하므로 라이트, 컴퓨터, 익스텐션 장착이 간단하고 길가 수리를 위해 케이블에 접근하기 쉽습니다.

무선 구동계: Shimano GRX

구동계는 Shimano GRX의 완전 무선 버전으로, 기존 GRX Di2 그룹셋의 12단 구성과 시프터 형태를 유지하면서 레버와 디레일러 사이의 전선을 없앴습니다. 리어 디레일러는 상당히 큰 유닛이며, 시스템은 로드 전용 부품보다 Shimano 산악자전거 부품을 중심으로 구성됩니다.

설치가 간단한 이유는 정확히 라우팅할 변속 케이블이 없기 때문입니다. 주요 번거로움은 브레이크 호스로, 여전히 리어 캘리퍼에서 프레임을 통해 레버까지 이어집니다.

이 빌드는 1x 셋업으로, 조립 시점에는 42톱니 체인링이 장착되었고 레이스 전에 40톱니 링으로 교체할 계획입니다. 논리는 단순함입니다. 부품이 적을수록 며칠간의 라이딩에서 문제가 생길 수 있는 요소도 줄어듭니다.

카세트: Shimano XTR

무선 디레일러 뒤에는 와이드 레인지 Shimano XTR 카세트가 자리합니다. 큰 유닛이며, 핵심은 범위입니다. 경로에 약 16,000 m의 상승이 있으므로 낮은 기어비가 촘촘한 단수 간격보다 훨씬 중요합니다.

산악자전거 카세트를 그래블 그룹셋과 결합하는 것은 가파르고 지속적인 오르막을 위해 만들어진 자전거에서 흔한 접근이며, 평지에서의 절대적인 속도보다 코스를 위해 선택된 부품이라는 점을 가장 분명히 보여주는 예 중 하나입니다.

휠셋: ENVE SES 3.4

휠은 ENVE SES 3.4 세트입니다. 가볍고 튼튼하며, 얕지만 폭이 넓은 림 프로파일을 중심으로 제작되었습니다. 이 조합은 불필요한 회전 중량을 더하지 않으면서 거친 지형을 견디는 것을 목표로 하며, 시장에서 비싼 편에 속합니다.

휠 고장이 라이드를 끝낼 수 있는 이벤트에서는 내구성 좋은 림과 견고한 빌드가 미미한 공기역학적 이득보다 더 가치 있습니다. 트레이드오프는 명확합니다. 이는 가성비 옵션이 아니라 프리미엄 휠셋이며, 가격이 이를 반영합니다.

타이어: Maxxis Reaver

타이어 선택은 이와 같은 코스에서 단연 가장 중요한 결정일 수 있으며, 이 빌드는 Maxxis Reaver를 사용합니다. 이는 브랜드의 산악자전거 타이어에서 이어온 EXO 사이드월 보호 기능을 갖춘 세미슬릭이며, 자전거에서 45 mm로 측정됩니다.

트레드 패턴은 새롭고, 이전보다 더 빠르게 구르며 더 내구성이 좋다고 설명됩니다. 세미슬릭을 선택한 이유는 경로의 상당 부분이 빠르게 구를 수 있는 노면이므로, 공격적인 러그보다 빠른 센터 트레드가 더 가치 있기 때문입니다. 반론은 폭입니다. 일부 라이더는 더 거친 초반 구간을 위해 50 mm 또는 그 이상으로 가거나 심지어 산악자전거 타이어를 장착하기도 합니다.

대안 타이어: Challenge Getaway XP

같은 코스에서의 대안적 접근은 Challenge Getaway XP이며, 무게보다 강인함을 우선합니다. 매우 견고한 사이드월과 케이싱을 사용하며, 트레드 중앙을 따라 이어지는 융기된 리지가 아스팔트에서 회전 저항을 낮게 유지합니다. 약 40 PSI에서는 접지 면적이 작아 도로에서 진정으로 빠른 타이어가 됩니다.

대가는 무게로, 타이어당 약 560~600 g입니다. 장거리 무지원 이벤트에서는 대개 받아들일 만한 맞바꿈입니다. 대안은 도움에서 멀리 떨어진 어둠 속에서 펑크나 찢어진 사이드월을 수리하는 것이기 때문입니다. 이 빌드는 거의 같은 이유로 타이어 인서트도 피합니다. 보호 기능을 더하지만, 길가에서 수리가 필요할 때 제거하기 어렵습니다.

긴 아스팔트 구간과 거칠고 암석이 많은 구간을 섞어 달리는 라이더에게, 견고한 케이싱과 빠른 센터 리지의 조합은 부정적인 의미의 타협이 아니라 합리적인 절충입니다.

파워 미터: Favero Assioma Pro MX

이 빌드에는 Favero Assioma Pro MX 파워 미터 페달이 포함됩니다. 이와 같은 이벤트에서 파워 데이터는 퍼포먼스 필수 요소라기보다 페이싱 도구입니다. 심박수와 함께 사용해 며칠 동안 지속 가능한 강도를 유지할 수 있으며, 특히 초반에 너무 세게 밀고 나중에 대가를 치르기 쉬운 긴 오르막에서 유용합니다.

이것이 자리를 차지할 가치가 있는지는 라이더가 어떻게 사용하느냐에 달려 있습니다. 이미 파워로 훈련하고 페이싱하는 사람에게는 유용할 것이고, 주로 느낌으로 라이딩하는 사람에게는 전혀 아쉽지 않을 수 있습니다.

편안함과 적재: 라이더가 직접 느끼는 디테일

주요 부품에서 벗어나, 몇 가지 선택은 며칠간 안장 위에서 버티는 것을 정면으로 겨냥합니다. 서스펜션 싯포스트와 서스펜션 스템은 무게를 더하고 공기역학적 효율을 일부 희생하지만, 800 km 경로에서 쌓이는 누적 피로를 줄여 줍니다. 여러 날에 걸친 이벤트에서 편안함은 사치가 아니라 라이더를 계속 움직이게 하는 요소입니다. 그런 거리에서는 손, 발, 허리가 누적으로 혹사당하며, 이를 최소화하는 것은 정당한 퍼포먼스 전략입니다.

트라이바 익스텐션은 다른 이유로 장착됩니다. 와트를 절약하기 위한 것이 아닙니다. 어깨와 허리의 부담을 덜어 주는 추가적인 손과 몸 위치를 제공하며, 하루가 15시간에서 25시간까지 이어질 수 있을 때 중요합니다. 익스텐션에 대한 의견은 갈리며, 사용하는 라이더도 있고 그렇지 않은 라이더도 있으므로 필수품이라기보다 개인적인 편안함 선택으로 보는 것이 좋습니다.

적재 용량은 이동 중 필요한 간식과 물품을 위한 메시 포켓이 있는 카본 카고 백, 프레임 백, 탑 튜브 백으로 처리합니다. 물 수용량은 총 약 5리터이며, 프레임에 장착된 두 개의 보틀과 다운 튜브에 계획된 세 번째 케이지, 그리고 하이드레이션 팩으로 보충합니다.

전체 구매 조언

이 빌드에서 가장 분명한 교훈은 부품 선택이 현재의 레이싱 트렌드가 아니라 이벤트를 따라야 한다는 것입니다. 짧고 빠른 그래블 레이스에서 우승하는 자전거가 800 km 무지원 경로에 자동으로 맞는 자전거는 아니며, 레이스 중계를 장악하는 장비가 장거리 라이더에게 실제로 필요한 것으로 항상 이어지지는 않습니다.

초장거리 이벤트에서는 다음 순서로 우선순위를 두십시오. 신뢰성, 정비성, 적재 및 물 수용량, 그다음 편안함, 그리고 마지막으로 무게와 공기역학입니다. 외장 케이블과 일반 스템은 완전 통합 콕핏보다 덜 깔끔해 보일 수 있지만, 길가에서 수리할 수 있으며 바로 그 점이 중요합니다.

도전 자체에 대해 현실적으로 보는 것도 가치가 있습니다. 출전권을 얻은 많은 라이더가 시작선에 서지 못하고, 출발한 사람 중 일부만이 완주합니다. 이벤트에서 원하는 바를 분명히 알고 시작하며, 첫 몇 킬로미터를 레이스하듯 달리고 싶은 충동을 참는 것이 어떤 단일 부품 선택보다 중요합니다.

결론

이와 같은 빌드는 어떤 하나의 두드러진 부품보다 부품들이 하나의 목표, 즉 800 km 무지원 레이스의 완주를 향해 어떻게 함께 작동하는지에 관한 것입니다. 프레임셋의 조정 가능한 지오메트리와 마운트 옵션이 플랫폼을 제공하고, 무선 구동계와 와이드 레인지 카세트가 오르막을 감당하며, 휠과 타이어는 내구성을 위해 선택되었고, 서스펜션, 익스텐션, 짐이 하루하루를 버틸 수 있게 합니다.

비슷한 계획을 세우고 있다면 같은 프레임워크가 적용됩니다. 이벤트가 실제로 요구하는 것을 결정하고, 신뢰성이 가져오는 무게 페널티를 받아들이며, 스스로 정비할 수 있는 부품을 선택하십시오. 그것이 종이 위에서 가장 빠른 것보다 더 유용한 기준입니다.