Yes Optimistic レビュー:より柔らかく、取っつきやすいフリーライドカーバー

はじめに

Yes Optimisticは、Yes独自の242 cam rockerプロファイルを中心に設計されたディレクショナル系フリーライドスノーボードです。この構造は、ノーズとテールの緩めのロッカーセクションと、インサート部分を通るより明確に立ち上がったキャンバーセクションを組み合わせています。キャンバーが荷重、反発、キレ、推進力を供給し、ロッカーセクションがターンの入りと抜けをスムーズにして、パウダーでの浮力も高めます。サイズは151、154、157、161のラインアップです。

テストライドはアラパホー・ベイスンで行いました。晴れたブルーバードの日でしたが、山の上部は中〜強風、それ以外はあちこちに荒れた雪、コソコソした雪面、アイスクラストが散在するコンディションでした。Rome Black LabelのビンディングとK2 Thraxのブーツでセットアップし、完璧な雪面ではなく本当にミックスした1日の中で、このシェイプがどう振る舞うかを確かめました。

本レビューでは、前シーズンのOptimisticからの変更点、そのフレックスが雪の上でどう感じられるか、そしてどんなライダーが最大限に活かせるかを解説します。

Yes Optimisticはどんなライダー向けか

Optimisticは、ゲレンデで思い切り攻めてカービングを楽しむフリーライドライダーを明確にターゲットにしています。今回のモデルはこれまでで最も柔らかいOptimisticであり、この変更は意図的なものです。ねじりフレックスが増えたことで、ボードは少し遊び心が加わり、明らかに取っつきやすくなりました。従来モデルが持っていた生のパワーの一部は手放すことになり、以前ほど激しくエッジを倒し込むことはできませんが、地形が求めればまだ十分に対応できます。全体の性格としては、ゲレンデで楽しくカービングを楽しめるクルーザーです。

同じジャンルのボードとして、Korua Otto Plus、Telos DST、Amplid Souly Grailとの比較検討をおすすめします。ビンディングは、Now Drive、Rome Cleaver、Ride A9が、このフレックスプロファイルにマッチする妥当な選択肢です。

フレックス、安定性、そして荒れた雪面

前シーズンのOptimisticと比べると、このボードは少し柔らかくなりました。その変化が最も顕著なのはねじりフレックスです。フレックスはディレクショナルで、柔らかいノーズからテールに向かって徐々に硬くなり、全体として中程度のねじりフレックスを持っています。変更があったとはいえ、その位置づけは中間より上の硬め寄りにあります。

安定性こそ、この設計がまとまっている部分です。幅、キャンバーのプロファイル、フレックスがすべて連動して、滑らかで安定したライドを生み出します。ノーズには多少のチャタリングがありますが、その大半はフロントインサート部分まで伝わる前に消えていくため、不快な乗り味にはなりません。本当に荒れた地形でも、このボードは進路上のすべてを押し潰し、どんどん突き進もうとします。

キレ、反発、そして遊び心

柔らかめのフレックスになっても、このボードのキレは失われていません。むしろ、フレックスが下がったことでポップはむしろ増したといえます。キャンバーのプロファイルがより踏み込みやすくなり、テールロッカーに体重を預けて戻すと、空中へ弾き上げてくれます。最も印象的なのは高速走行時の挙動です。しっかり加速すると、ボードはライダーを放り投げようとします。荷重のかけ方は以前より穏やかになり寛容になったものの、それでも抜群のキレで反発してくれます。

バター系トリックを主目的にしたボードではありません。バターも可能ですが、そのシェイプの本質ではありません。バターをこなし、180を飛んでパウダーでノーズに着地してプレスする、ということができるライダーには合いますが、この設計は何よりもターンを評価します。

カービング性能

正直なところ、このボードが真に輝くのはカービングです。柔らかいフレックスのおかげで扱いやすくなり、つま先からかかとへエッジに「座り込む」ような感覚で、最小限の足首の操作だけでターンを操れます。ターンの入りはフロントインサートのすぐ外側からエッジが噛み始めますが、実際に舵を切るのはフロントインサートの内側からリアの外側にかけてです。

強く踏み込めば、必要なときには溝を刻むような深いカービングが可能で、逆にゆったりクルーズしたければ穏やかで寛容な面も持っています。以前ほど強烈ではありませんが、それこそが取っつきやすさにつながっています。短く、タイトで、素早いカービングがより簡単になり、深くエッジを倒すときには作業の余地が増しました。膝をボードの中心に倒し込み、インサートの下で足を押し込み、テールをターンから押し出すイメージです。カービングを楽しみたいなら、このボードはそれを叶えてくれるはずです。

購入前に検討すべきこと

主なトレードオフはパワーです。柔らかめの構造を選ぶということは、旧モデルが持っていた生の攻撃性の一部を失うことであり、旧バージョンほど激しくエッジを倒し込むことはできません。このシェイプ史上最も強烈で要求の高いライドを求めるライダーには、初期のモデルの方が合うかもしれません。

また、自分のライドスタイルに正直になることも重要です。これはバター向けのデッキではなく、そうしようともしていません。プレスや回転、緩斜面での遊びを中心に1日を過ごすライダーにとっては、このシェイプの強みはほとんど活かされません。242 cam rockerプロファイル、ディレクショナルフレックス、変化に富む雪面での安定性は、すべて高速でターンを描くライダーに向けて設計されています。

サイズは151から161まで展開しています。安易に中央のサイズを選ぶのではなく、自分の体重とブーツサイズに合わせることがより重要です。

購入アドバイス

ゲレンデライドが中心で、でこぼこした雪面やクラストの中でも冷静さを保ちながら、ターンしやすいカービング志向のフリーライドボードを求めるなら、Yes Optimisticを買いましょう。柔らかめのフレックスと増えたねじり方向のしなりにより、以前のバージョンより明確に扱いやすいボードになりながら、頼りない・逃げるような性格にはなっていません。強いキレ、安定したプラットフォーム、そして望めば深く倒し込める力はそのまま残っています。

最大限の生のパワーと、より要求の高いアグレッシブな乗り味を求めるなら、初期のOptimisticを見るか、Korua Otto Plus、Telos DST、Amplid Souly Grailとの比較検討をおすすめします。これらは似たポジションを占めながら、異なる個性を持っています。中〜硬めのフリーライドフレックスに合うビンディング、たとえばNow Drive、Rome Cleaver、Ride A9を組み合わせれば、セットアップ全体の整合性が保たれます。

まとめ

Yes Optimisticは明確な方向へ進化しました。以前より柔らかく、特にねじりフレックスで顕著であり、ノーズからテールへ硬くなるディレクショナルな構造です。この変更により旧モデルの生のパワーの一部は失われましたが、その代わりに、遊び心があり取っつきやすく、それでいて荒れた地形にも耐え、荷重をかければ強く反発する乗り味を手に入れました。ターンしやすい安定したボードを求める、ゲレンデで攻めるカービング系フリーライドライダーにとって、これはこれまでで最も取っつきやすいOptimisticです。