Wilier Verticale SLR レビュー：6.87 kg のクライマーズバイク、ただし大きな妥協点がひとつ

はじめに

Wilier はラインナップに新しいモデルを追加した。Verticale SLR は Zero SLR の後継として位置づけられており、純粋なクライマーズバイクであり、同社はこれまでで最も軽量なディスクフレームセットだと説明している。ここで紹介するバイクはサイズ small で、最上位カーボンフレームを Hulk green で仕上げ、Shimano Dura-Ace 12速、フロントローター 160 mm、リアローター 140 mm、Vittoria Corsa Pro タイヤ 30 mm、CeramicSpeed ベアリング入りカーボンホイール、Prologo Nago カーボンサドル、アウトフロントマウント、マグネット式ライト取り付け対応のシートポストで構成されている。

計量では、Garmin マウント、ボトルケージ 1 個、一体型シートポストライトを取り付けた状態で 6.87 kg だった。ディスクロードバイクとしては本当に軽く、この数値は展示用の stripped-back ビルドではなく、いくつかの実用的な装備を含んでいる。

この製品の対象ユーザー

価格設定が対象を明確にしている。最安構成は SRAM Force で €9,900、ラインナップは Campagnolo Super Record 構成の €13,400 まで及び、Dura-Ace Di2 バージョンがその中間に位置する。つまり Verticale SLR は本気でお金を使う価格帯に入る。

パフォーマンスを渇望するライダー、プロレーサー、ヒルクライムスペシャリスト、そして集団の中で目立つ塗装の非常に軽いマシンをただ求めるライダーに向けられている。Estana World Tour チームが次シーズンにこれをレースで使用する見込みであり、設計上の優先順位がどこにあるかを物語っている。

主な強み

最大の特徴は重量だ。実測 6.87 kg の Verticale SLR は、購入できる中で最も軽量なディスクロードバイクの一角に位置し、Wilier はひとつの小技に頼るのではなく、フレームとコックピットの広範な箇所でグラムを削っている。

適切なホイールでの乗り心地が第二の強みだ。純正カーボンホイールを装着すると、バイクは俊敏で反応が良い。入力に対する反応が速く、速く距離を稼ぐと感じられる。より控えめなアルミホイールセットを装着しても滑らかで快適であり、バイク上のポジションも本当に優れているが、わくわくする感覚は失われる。このフレームにどのホイールセットを履かせるかは極めて重要だ。

扱いやすさはエアロレースバイクの標準より優れている。組み立ては迅速かつ簡単だった。ヘッドセットは通常のエキスパンダー式バングを使用し、バーは 4 mm ボルト 2 本で装着され、トップキャップでプリロードを設定し、ステムボルトで仕上げる。この使いやすさで 10 点中 8 点を獲得し、2 点減点されたのは、取り付け中に小さなシートポスト部品がフレーム内部に落下し、振って取り出す必要があるためだ。

設計の細部も評価に値する。フレームラインはきれいで滑らかであり、以前の Wilier の設計を台無しにしていた角ばったシートポストクランプは修正されており、それを覚えている人にとっては genuine な改善だ。

フレーム、ジオメトリ、フィット

Verticale SLR は Filante と Zero SLR より長く低い。アグレッシブなレーシングプラットフォームであるため、現在のバイクがエンデュランスモデルであれば、ハンドルバーが明らかに遠くに位置すると感じるだろう。ここでのサイズ small はトップチューブが約 52 cm であり、サイズ表記はおおむね適切だ。

際立っているのは、このバイクがかなり小さく感じられることだ。しばしば small を選ぶライダーにとってもコンパクトに感じられるサイズ small であり、ロードバイク全般がどれほど長くなったかを考えると興味深い。この組み合わせは、購入を決める前にサイズ選びに真剣に注意を払うべきことを意味する。

バーのサイズは数値が示すより狭い。Wilier は 40 cm と 42 cm の幅をさまざまなステム長で提供しているが、ブラケット部分での実測はかなり小さい。ここに装着された 40 cm バーは、公称 37 cm に対してブラケット部分で 35 cm だった。バーはブラケット部分で非常に良い感触だが、幅広いバーを必要とするライダーには十分に対応していない。旧型 Filante と Zero のバーはこのフレームに適合し、より伝統的な形状が可能になるが、交換用バーは約 €800 の追加費用がかかる。

購入前に検討すべき点

一体型バーとステムが主な妥協点だ。トップ部分は細くて不快で、ドロップ形状も扱いにくい。セクションがフレアせず外側に段状になっているため、ドロップでは手が広がってしまい、フラッシュなグリップを妨げる隆起した突起がある。これは個人の好みだが、多くのライダーが共有する好みであり、バーとステムが一体化しているため、ユニット全体を交換せずにバーをよりフラットな角度に回転させることはできない。

塗装仕上げが第二の確認事項だ。この初期サンプルでは、エッジ周りの品質は価格に見合うものではなく、複数層のグロスとマット塗装、クロームベースが出会う部分に凹凸や泡状の領域がある。Wilier は、これが非常に初期のサンプルのひとつであり、新しいグリーン色调にはまだ改良中の職人塗装工程が必要であり、これらのサンプルはメディアの締め切りに間に合わせるために急いで製作されたと述べた。それはもっともらしい説明だが、写真で判断するのではなく、実際に購入するバイクの仕上げを確認する価値がある。

シートポストのセッティングには注意が必要だ。丸ではなく楕円形であり、ほとんどの非円形ポストと異なり、わずかに中心からずれて挿入される可能性があり、適切に位置を合わせてから締めるまでサドルが傾いたままになる。Di2 ケーブルの配線、バイクを前方に傾けながらエキスパンダーを挿入すること、フレーム内側からエキスパンダーを締めることなど、工程が増える。

最後に、カテゴリーを考慮すべきだ。これは非常に軽量な伝統的クライミングバイクであり、今日では購入するライダーが少なくなっているタイプだ。最も近いライバルは Specialized Aethos で、価格、仕様、重量が類似しているが、Aethos は公式には少し軽い。

価値とビルドオプション

ビルドの階段は単純だ。SRAM Force で €9,900、その上に Dura-Ace Di2 ビルド、Campagnolo Super Record で €13,400。これらの数字はどれも気軽な出費ではないため、決定はどのグループセットとホイールセットを望むか、そしてバイクをどれだけ長く保有する予定かにかかっている。

ホイールは予算の中で独自の項目に値する。純正カーボンホイールと CeramicSpeed ベアリングでは、Verticale SLR は速く生き生きと感じられる。安価なアルミセットでは、滑らかで快適だが少し鈍くなる。フレームを購入して後でホイールを交換する予定なら、このフレームが高価なホイールを報いることを、感じやすく無視しにくい形で認識しておくべきだ。

購入アドバイス

クライミングバイクを探していて重量が優先事項なら、Verticale SLR は核心的な約束を果たしている。軽く、滑らかで、適切なホイールがあれば本当に速い。問題はコックピットと価格が自分に合うかどうかだ。

購入前に 3 点を確認しよう。第一に、検討しているサイズに乗ること。このバイクは小さめで、ジオメトリは長く低いからだ。第二に、注文前にハンドルバーを決めること。純正の一体型ユニットは狭く賛否が分かれ、別のバーはコスト増になる。第三に、可能なら塗装仕上げを実物で確認し、生産時期について尋ねること。

忍耐を勧める単純な理由もある。コックピットの形状が合わず、伝統的なバーを使いたいなら、交換費用を最初から予算に組み込み、バイクをフレームセット購入として自分の finishing kit を組むつもりで捉えよう。軽く快適で速いロードバイクを求め、狭い一体型バーに馴染めるライダーは非常に満足するだろう。そうでないライダーにとっては、コックピットがこのバイクで最も高価な妥協点となる。

結論

Wilier Verticale SLR は、美しい外観と印象的な軽さを備えたクライミングバイクで、滑らかに走り、適切なホイールでは非常に速い。フレームはきれいで、ポジションは優れており、組み立て工程はほとんどの現代レースバイクより親しみやすい。

完璧ではない。狭い一体型コックピットは一部のライダーにとってドロップが不快で、初期サンプルの塗装仕上げは価格に見合わず、長く低いジオメトリは慎重なサイズ決定を要求する。また、今日選ぶライダーが少なくなったカテゴリーに属し、公式にはわずかに軽い近いライバルが存在する。

重量と乗り心地のために買い、コックピットについては目を開いて臨もう。そうすれば、所有する価値のあるバイクだ。